專利名稱：一種電動手動操動上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種開關(guān)柜，具體涉及一種電動手動操動上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著配電自動化的發(fā)展及在配電運行的倒閘操作過程中固有的危險性，廣大配電用戶極需一種能遠程控制整個送電及停電操作的開關(guān)柜，以提高輸、配電操作過程中的安全性，確保操作人員在操作過程中的人身安全。曾有人研究一種開關(guān)柜，但因存在隔離開關(guān)操作過程中剛合與剛分時的載荷突變致使柜體、安裝架、操動件等一系列零部件變形量突變的問題而未能實施?，F(xiàn)通常使用的是手動操動每一個輪盤，一輪盤連接一連桿控制操動一隔離開關(guān)，而不能自動操動。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為解決上述問題，提供一種電動手動操動上下隔離開關(guān)完成控制送電和停電操作的機構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種電動手動操作上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)，包括有電機輸入連接有離合器，離合器與減速器傳動連接，減速器帶動凸輪驅(qū)動與齒輪驅(qū)動交替?zhèn)鲃舆B接和凸輪的驅(qū)動及閉鎖，其特征在于末級減速齒輪與左右非全齒輪、左右驅(qū)動凸輪同心地鉚焊在一起安裝在軸上，該軸裝在機架上，與此軸呈向上錯位平行的另一軸也安裝在機架上，該軸上安裝有左右輸出驅(qū)動輪，左右全齒輪，并空套在軸上。
所述的右非全齒輪和右驅(qū)動凸輪與左非全齒輪和左驅(qū)動凸輪在軸向位置呈投影180°對稱安裝。
所述的非全齒輪及驅(qū)動凸輪與全齒輪及輸出驅(qū)動輪的齒輪嚙合與凸輪驅(qū)動交替?zhèn)鲃蛹伴]鎖。
本實用新型的工作原理是1、電機或手動輸入轉(zhuǎn)矩給三級齒輪減速裝置后至非全齒輪，非全齒輪與空套于機構(gòu)后上方隔離開關(guān)動力輸出驅(qū)動輪支承軸上的右邊的與隔離開關(guān)動力輸出驅(qū)動輪同心地鉚為一體的全齒輪嚙合，驅(qū)動上隔離開關(guān)進行合閘操作，至合閘終了前約5mm處，非全齒輪嚙合完畢退出驅(qū)動；2、緊接著，由齒輪傳動變形補償凸輪無縫連接地驅(qū)動隔離開關(guān)動力輸出驅(qū)動輪，使隔離開關(guān)繼續(xù)無縫地完成余下的5mm的合閘操作，該凸輪所補償?shù)淖冃瘟考礊楦綦x開關(guān)剛合時負荷突變對間歇傳動系統(tǒng)的正、反轉(zhuǎn)定位起點不能重合所產(chǎn)生的變形量；3、隔離開關(guān)合閘終了閉鎖凸輪繼續(xù)被三級齒輪減速系統(tǒng)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)約20°，對隔離開關(guān)動力輸出驅(qū)動輪，等效于隔離開關(guān)進行合閘位置強制閉鎖，該閉鎖足以抵御由動穩(wěn)定電流所產(chǎn)生的分閘趨勢的電動力，使其牢牢地被鎖定在合閘位置；4、由順序凸輪程序控制裝置自動進行按上述的過程的驅(qū)動操作機構(gòu)后左上部的下隔離開關(guān)操作動力輸出驅(qū)動輪實施下隔離開關(guān)的合閘操作并將其鎖定。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，連鎖更可靠，安全系數(shù)更高，實現(xiàn)電動的遠程控制，徹底杜絕人為的誤操作。


圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型的工作原理圖圖3本實用新型的工作原理圖圖4本實用新型的工作原理圖圖中1-電機 2-離合器 3-手動輸入軸 4-第一級減速齒輪 5-第二級減速齒輪 6-第三級減速齒輪 7-右非全齒輪 8-右驅(qū)動凸輪 9-右全齒輪 10-右輸出驅(qū)動輪 11-軸 12-軸 13左非全齒輪 14-左驅(qū)動凸輪 15-左全齒輪 16-左輸出驅(qū)動輪 17-機架具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步描述本實用新型，如圖1所示一種電動手動操作上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)，包括有電機1輸入連接有離合器2，離合器2與減速器4傳動連接，減速器4帶動凸輪驅(qū)動與齒輪驅(qū)動交替?zhèn)鲃舆B接和凸輪的驅(qū)動及閉鎖，末級減速齒輪4與左非全齒輪13右非全齒輪7、左驅(qū)動凸輪14右驅(qū)動凸輪8同心地鉚焊在一起安裝在軸11上，該軸裝在機架17上，與此軸呈向上錯位平行的另一軸12也安裝在機架17上，該軸12上安裝有左輸出驅(qū)動輪16右輸出驅(qū)動輪10，左全齒輪15右全齒輪9，并空套在軸12上。右非全齒輪7和右驅(qū)動凸輪14與左非全齒輪13和左驅(qū)動凸輪16在軸向位置呈投影180°對稱安裝。末級減速齒輪6與右非全齒輪7左非全齒輪13同軸連接。圖2為齒輪傳動位置，非全齒輪7逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動全齒輪9及與全齒輪9鉚合成一體的輸出驅(qū)動輪10順時針轉(zhuǎn)動，輸出驅(qū)動輪10上的孔與驅(qū)動隔離開關(guān)的連桿鉸合，從而，當輸出驅(qū)動輪10順時針轉(zhuǎn)動時，便拉動驅(qū)動隔離開關(guān)的連桿，使其合閘。圖3為在合閘接近結(jié)束時，非全齒輪7脫開嚙合，由驅(qū)動凸輪8推動輸出驅(qū)動輪10，該驅(qū)動量用于補償整個驅(qū)動隔離開關(guān)系統(tǒng)的變形量。因為分閘時，如不采用變形補償，非全齒輪7反轉(zhuǎn)即順時針旋轉(zhuǎn)與全齒輪9重新進入嚙合時，將會因彈性變形在原齒上順時針加一齒進入嚙合，而這樣的動作是不允許出現(xiàn)的圖4為在合閘結(jié)束后，非全齒輪7與驅(qū)動凸輪8繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)30°，使輸出驅(qū)動輪10被完全鎖定即進入強制閉鎖。輸出驅(qū)動輪10左、右對稱開有兩處用于被凸輪驅(qū)動及用于閉鎖的內(nèi)圓?。或?qū)動凸輪8在驅(qū)動凸輪的后方設(shè)有一用于套入輸出驅(qū)動輪10的內(nèi)圓弧作閉鎖用的外圓弧。非全齒輪7、驅(qū)動凸輪8與非全齒輪13、驅(qū)動凸輪14安裝在同一軸11上的左、右位置，右非全齒輪7與左非全齒輪14在軸向位置投影上作180°對稱安裝，當右非全齒輪7及右驅(qū)動凸輪8驅(qū)動右全齒輪9及右輸出驅(qū)動輪10使上隔離開關(guān)合閘，合閘終了并進入閉鎖后，此過程中，非全齒輪7及驅(qū)動凸輪8旋轉(zhuǎn)180°；之后，左非全齒輪13及左驅(qū)動凸輪14驅(qū)動左全齒輪15及輸出左驅(qū)動輪16作同樣的運動使下隔離開關(guān)合閘并進入閉鎖。
權(quán)利要求1.一種電動手動操作上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)，包括有電機輸入連接有離合器，離合器與減速器傳動連接，減速器帶動凸輪驅(qū)動與齒輪驅(qū)動交替?zhèn)鲃舆B接和凸輪的驅(qū)動及閉鎖，其特征在于末級減速齒輪與左右非全齒輪、左右驅(qū)動凸輪同心地鉚焊在一起安裝在軸上，該軸裝在機架上，與此軸呈向上錯位平行的另一軸也安裝在機架上，該軸上安裝有左右輸出驅(qū)動輪，左右全齒輪，并空套在軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動手動操動上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)，其特征在于所述的右非全齒輪和右驅(qū)動凸輪與左非全齒輪和左驅(qū)動凸輪在軸向位置呈投影180°對稱安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動手動操動上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)，其特征在于所述的非全齒輪及驅(qū)動凸輪與全齒輪及輸出驅(qū)動輪的齒輪嚙合與凸輪驅(qū)動交替?zhèn)鲃蛹伴]鎖。
專利摘要本實用新型涉及一種開關(guān)柜，具體涉及一種電動手動操動上下隔離開關(guān)的操作機構(gòu)，包括有電機輸入連接有離合器，離合器與減速器傳動連接，減速器帶動凸輪驅(qū)動與齒輪驅(qū)動交替?zhèn)鲃舆B接和凸輪的驅(qū)動及閉鎖，其特征在于末級減速齒輪與左右非全齒輪、左右驅(qū)動凸輪同心地鉚焊在一起安裝在軸上，該軸裝在機架上，與此軸呈向上錯位平行的另一軸也安裝在機架上，該軸上安裝有左右輸出驅(qū)動輪，左右全齒輪，并空套在軸上。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，連鎖更可靠，安全系數(shù)更高，實現(xiàn)電動的遠程控制，徹底杜絕人為的誤操作。
文檔編號H01H3/00GK2733554SQ20042009365
公開日2005年10月12日 申請日期2004年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者李小平 申請人:廣東珠江開關(guān)有限公司