專利名稱：車燈的接點裝置的制作方法
專利說明 本實用新型是關(guān)于一種接點裝置，特別是關(guān)于一種使用在車輛燈具上的車燈的接點裝置。自加入WTO后，國內(nèi)的汽車市場有了相當(dāng)大的轉(zhuǎn)變，許多美規(guī)、歐規(guī)的汽車逐一進(jìn)入國內(nèi)市場，提供消費者更多的選擇，然而這些進(jìn)口車常常于零件更換上較為麻煩，尤以車燈而言，可算是需要經(jīng)常性更換的零件之一，消費者也往往于價格及品牌之間作取舍；由于車燈涉及行車時的照明安全，先進(jìn)國家普遍設(shè)有嚴(yán)格的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，例如通行歐洲的ECE認(rèn)可標(biāo)記、E-Mark以及美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)SAE等，于進(jìn)口及銷售于國內(nèi)之前均已作相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匕殃P(guān)，因此于安裝上或更換上均已合乎規(guī)定。
一般常見車燈的燈泡種類，除了傳統(tǒng)的鎢絲燈外，大致上可分為鹵素?zé)?、石英燈、氙氣?HID)、LED燈等等，可依照安裝于車上的部位以及個人所需(如常跑山路、霧多地段)，可作不同的選擇；不同種類的車燈，其所屬的瓦數(shù)及功率均有差異，當(dāng)燈泡的瓦數(shù)變高后，使用的能量更多，當(dāng)然發(fā)出的燈光就更強(qiáng)烈；因此于更換不同燈具時，必須考慮其電能負(fù)載的問題，較高的燈泡功率，應(yīng)配合高功率大燈線組，以降低發(fā)電機(jī)負(fù)擔(dān)且能真正發(fā)揮燈泡的照度。
由于各類車燈燈具因其輸出功率的不同，因此其配置不同的燈線組，于更換車燈時，若選擇與車子不同廠牌的非原廠車燈，便會遇到車子與車燈的燈線組及接點規(guī)格不一的情況，則必須使用接點轉(zhuǎn)換接頭來變換線路并將兩者連接。
習(xí)知有關(guān)車燈的接點轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第091210172號新型專利所揭露的「車燈的接點結(jié)構(gòu)」，此結(jié)構(gòu)主要是包含有一供車燈安裝的燈座，其具有正、負(fù)極接點，以提供車燈所需的電源，其特征在于上述燈座是安裝搭配有一連接器，其中該連接器的座體設(shè)有正、負(fù)極接點可與該座體的正、負(fù)極接點相互接通，且座體外側(cè)端套設(shè)有一具穿伸孔的絕緣膠套，可供正、負(fù)極接點分別連接的接線由穿伸孔向外穿設(shè)延伸。
新近還有一車燈的接點裝置，如中國臺灣第90202591號新型專利所揭露的「可變化遠(yuǎn)、近燈照程的汽車氙氣燈」，該結(jié)構(gòu)其主要是于燈座及燈泡間添設(shè)有以電磁原理來帶動燈泡產(chǎn)生前后位移的裝置，具有調(diào)節(jié)遠(yuǎn)、近程燈光照程距離的特殊功能。
市面上的車燈種類繁多，各家車廠皆有其專屬的規(guī)格予以區(qū)隔并獨占市場，因此于結(jié)構(gòu)上均不相同，光是車燈的燈座及其接合的燈泡尾端結(jié)構(gòu)來說，除了常見的筒狀凹槽配合圓柱體外，部份車型還具有扁方形槽口的燈座，配合具有扁方形連接末端的燈泡，如遇到需要轉(zhuǎn)換燈具線組時，則必須使用可適合扁方形槽口燈座的接點裝置，而此類技術(shù)均未見于上述所揭露的車燈接點裝置內(nèi)，因此給車燈的更換安裝造成了困難。本實用新型的目的在于提供一種車燈的接點裝置，可配合安裝于多種不同規(guī)格的燈座上，適用于多種燈具不同功率的電線組數(shù)量及規(guī)格，其具有轉(zhuǎn)接安裝快速便捷，且嵌合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的優(yōu)點。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種車燈的接點裝置，包含有一燈座，是提供燈具電源的座體，其具有一連接口，是呈長方形凹槽狀，該連接口內(nèi)部設(shè)有正、負(fù)極接點；一第一卡止部，設(shè)于該連接口內(nèi)，其上具有一凸部；一連接器，是與燈具相連接，并具有正、負(fù)極接點，且可與該燈座的正、負(fù)極接點相接通；其特征在于該連接器包含有一連接部，是呈可與該連接口相配合的長方形凸?fàn)?，且將正、?fù)極接點設(shè)置于該連接部外緣；一第二卡止部，設(shè)于該連接部外緣，且可與該第一卡止部相互擋止；利用上述構(gòu)件，使各該燈座及連接器可快速且穩(wěn)固地連結(jié)，同時可將分別具有不同線頭數(shù)量的燈座與連接器彼此連接以作轉(zhuǎn)換。
所述的車燈的接點裝置，其特征在于該第二卡止部是可與該第一卡止部相嵌合的一凹槽。
所述的車燈的接點裝置，其特征在于該第二卡止部是可與該第一卡止部相卡制的一凸緣。
所述的車燈的接點裝置，其特征在于該連接部是位于該連接器的前端，其后端設(shè)有橫向剖槽，且同時呈可壓縮的一手持部。
所述的車燈的接點裝置，其特征在于該第二卡止部設(shè)置于該手持部上。
所述的車燈的接點裝置，其特征在于該連接口內(nèi)還設(shè)有一導(dǎo)槽；該連接部外緣設(shè)有可與該導(dǎo)槽相配合的一凸塊。
由上述可知，本實用新型的車燈的接點裝置，其主要包含有一燈座，是提供燈具電源的座體，其具有正、負(fù)極接點；一第一卡止部，設(shè)于該連接口內(nèi)預(yù)定部位；一連接器，是與燈具連接，并具有正、負(fù)極接點，且可與該燈座的正、負(fù)極接點相接通；其特征在于各該燈座及連接器是分別具有不同的線頭數(shù)量，其中該燈座包含有長方形凹槽狀的一連接口；該連接器包含有可與該連接口相配合，并呈長方形凸?fàn)畹囊贿B接部；一第二卡止部，設(shè)于該連接部外緣且可與該第一卡止部相嵌合；利用上述構(gòu)件，使各該燈座及連接器可快速且穩(wěn)固地連結(jié)，同時可轉(zhuǎn)換因各類燈具規(guī)格不同，而分別具有不同線組的線頭數(shù)量。
綜上所述，本實用新型提供的車燈的接點裝置，其可快速轉(zhuǎn)接上述的燈座及連接器，以適用于各類燈具的不同功率的電線組數(shù)量及規(guī)格，具有較佳且穩(wěn)固的嵌合結(jié)構(gòu)，可防止脫落，同時可快速裝設(shè)完成。另外，本實用新型提供的車燈的接點裝置，還可配合扁方形槽口的燈座安裝，可達(dá)到安裝簡易快速，穩(wěn)固配接不易脫落的功效。
在此，進(jìn)一步將本實用新型車燈的接點裝置，其結(jié)構(gòu)上及使用上具有的特點及功效闡述如下一、通過各該第一、第二卡止部的設(shè)計，可使各該燈座及連接器兩者間的連接更加穩(wěn)固，不易脫落。
二、該手持部具有間隙的溝槽設(shè)計，可使該連接器于組設(shè)時產(chǎn)生可壓縮的彈性空間，使其便于插入該連接口，組設(shè)后解除施力即回復(fù)自然狀態(tài)，此時該第二卡止部受阻于該第一卡止部，而不易脫落。
三、本實用新型可添設(shè)各該第一、第二擋部，可使各該燈座及連接器兩者的連接穩(wěn)固性更佳，更不易脫落。
四、利用各該導(dǎo)槽及凸塊可將該連接器準(zhǔn)確、穩(wěn)定，及順利地插入安裝至該連接口內(nèi)，可減少因插入安裝時，其內(nèi)部正、負(fù)極接點、以及電線組的磨損。
五、本實用新型是將該連接器插入該連接口即完成連接及電線組轉(zhuǎn)換，節(jié)省現(xiàn)有將電線組逐一銜接再纏上電工膠布的裝配方式所需花費的冗長時間，因此安裝容易，且快速，極具實用性及方便性。

圖1為本實用新型一較佳實施例的平面剖視圖。
圖2為本實用新型一較佳實施例的立體外觀圖。
圖3為本實用新型一較佳實施例的組合剖視圖。
圖4為本實用新型另一實施例的立體外觀圖。
圖5為本實用新型再一實施例的立體外觀圖。
圖6為本實用新型再一實施例的組合剖視圖。首先請參照圖1、圖2所示，本實用新型所提供的車燈的接點裝置(A)，其主要包含有提供燈具電源的一燈座(10)，及與燈具相連接的一連接器(20)。
該燈座(10)，其具有一連接口(11)，是呈長方形凹槽狀，該連接口(11)內(nèi)部設(shè)有正、負(fù)極接點；一第一卡止部(12)，設(shè)于該連接口(11)內(nèi)部，是呈上下對稱的彈片狀，其靠近該連接口(11)開口端附近則設(shè)為凸部；該燈座(10)內(nèi)裝設(shè)有三條第一燈線組(14)。
該連接器(20)，其包含有與該連接口(11)相配合的一連接部(21)，該連接部(21)是位于該連接器(10)的前端，且呈長方形凸?fàn)?，并將正、?fù)極接點設(shè)置于該連接部(21)外緣；其后端設(shè)有一手持部(22)，是呈具有橫向剖槽的上下可壓縮彈片狀；一第二卡止部(23)，其呈具有斜凸塊狀的凸緣，且上下對稱設(shè)于該連接部(21)外緣，該第二卡止部(23)可與該第一卡止部(12)相互擋止；該手持部(22)上設(shè)有輥壓紋路，提供一手拿持的部位；該連接器(20)內(nèi)裝設(shè)有四條第二燈線組(24)。
本實用新型同時與燈罩(50)組裝使用時，請參照圖3，首先將該連接部(21)朝該連接口(11)插入，施予壓力至該連接器(20)發(fā)出一喀聲同時產(chǎn)生一手感，即完成組裝；此時該第二卡止部(23)卡制于該第一卡止部(12)，因而該連接器(20)固定于該連接口(11)內(nèi)；由于其一的該第一燈線組(14)是同時接收匯集二條該第二燈線組(24)，于是將四條該第二燈線組(24)轉(zhuǎn)換成三條該第一燈線組(14)，而完成轉(zhuǎn)換并予以連接。
請參照圖4，是本實用新型的另一實施例，其中該連接口(11)內(nèi)的左右邊還包含有二個第一擋部(15)，其呈凸塊狀且以一體成型方式設(shè)于該連接口(11)內(nèi)部；該連接部(21)外緣設(shè)有可與該第一擋部(15)相卡制，且左右對稱的二個第二擋部(25)，是呈具有斜凸塊狀；各該第一、第二擋部(15)(25)的添設(shè)可使各該燈座(10)及連接器(20)兩者的連接更加穩(wěn)固，不易脫落。
請參照圖5、圖6所示，是本實用新型的再一實施例，其中該第二卡止部(23)是呈橫向溝槽狀，且可與該第一卡止部(12)的凸緣相互嵌合，該第二卡止部(23)設(shè)于該手持部(22)上；該連接口(11)內(nèi)添設(shè)有左右側(cè)對稱的二導(dǎo)槽(16)；該連接部(21)外緣設(shè)有可與該導(dǎo)槽(16)相配合，且左右側(cè)面對稱的二凸塊(26)。
綜合上述，本實用新型所提供的車燈的接點裝置(A)，其結(jié)構(gòu)上及使用上具有下列特點及功效一、各該第一、第二卡止部(12)(23)的設(shè)計，可使各該燈座(10)及連接器(20)兩者間的連接更加穩(wěn)固，不易脫落。
二、該手持部(22)具有間隙的溝槽設(shè)計，可使該連接器(20)于組設(shè)時產(chǎn)生可壓縮的彈性空間，使其便于插入該連接口(11)，組設(shè)后解除施力即回復(fù)自然狀態(tài)，此時該第二卡止部(23)受阻于該第一卡止部(12)，而不易脫落。
三、本實用新型可添設(shè)各該第一、第二擋部(15)(25)，可使各該燈座(10)及連接器(20)兩者的連接穩(wěn)固性更佳，更不易脫落。
四、利用各該導(dǎo)槽(16)及凸塊(26)可將該連接器(20)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，及順利地插入安裝至該連接口(11)內(nèi)，可減少因插入安裝時，其內(nèi)部正、負(fù)極接點、以及電線組的磨損。
五、本實用新型是將該連接器(20)插入該連接口(11)即完成連接及電線組轉(zhuǎn)換，節(jié)省現(xiàn)有將電線組逐一銜接再纏上電工膠布的裝配方式所須花費的冗長時間，因此安裝容易，且快速，極具實用性及方便性。
權(quán)利要求1.一種車燈的接點裝置，包含有一燈座，是提供燈具電源的座體，該燈座具有一連接口，該連接口呈長方形凹槽狀，該連接口內(nèi)部設(shè)有正、負(fù)極接點；一第一卡止部，設(shè)于該連接口內(nèi)，該第一卡止部上具有一凸部；一連接器，是與燈具相連接，并具有正、負(fù)極接點，且與該燈座的正、負(fù)極接點相接通；其特征在于該連接器包含有一連接部，是呈與該連接口相配合的長方形凸?fàn)?，且該連接器的正、負(fù)極接點設(shè)置于該連接部外緣；一第二卡止部，設(shè)置于該連接部外緣，且與該第一卡止部相互擋止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈的接點裝置，其特征在于該第二卡止部是與該第一卡止部相嵌合的一凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈的接點裝置，其特征在于該第二卡止部是與該第一卡止部相卡制的一凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈的接點裝置，其特征在于該連接部是位于該連接器的前端，該連接器后端設(shè)有橫向剖槽，且形成可壓縮的一手持部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈的接點裝置，其特征在于該第二卡止部設(shè)置于該手持部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈的接點裝置，其特征在于該連接口內(nèi)還設(shè)置有一導(dǎo)槽，該連接部外緣設(shè)有與該導(dǎo)槽相配合的一凸塊。
專利摘要一種車燈的接點裝置，包含有一燈座，是提供燈具電源的座體，該燈座具有一連接口，該連接口呈長方形凹槽狀，該連接口內(nèi)部設(shè)有正、負(fù)極接點；一第一卡止部，設(shè)于該連接口內(nèi)，該第一卡止部上具有一凸部；一連接器，是與燈具相連接，并具有正、負(fù)極接點，且與該燈座的正、負(fù)極接點相接通；該連接器包含有一連接部，是呈與該連接口相配合的長方形凸?fàn)睿以撨B接器的正、負(fù)極接點設(shè)置于該連接部外緣；一第二卡止部，設(shè)置于該連接部外緣，且與該第一卡止部相互擋止。本實用新型可配合安裝于多種不同規(guī)格的燈座上，適用于多種燈具不同功率的電線組數(shù)量及規(guī)格，其具有轉(zhuǎn)接安裝快速便捷，且嵌合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的優(yōu)點。
文檔編號H01R13/64GK2802773SQ20052010917
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者許敘銘 申請人:帝寶工業(yè)股份有限公司