專利名稱：電動工具電池的車用充電座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與電池充電座有關(guān)，特別是有關(guān)于一種電動工具電池的車用充電座。
背景技術(shù)：
電動工具在攜帶外出時，通常是利用可充電的電池作為其動力來源，若電池的電力耗盡時，必須由充電座以補充電池的電力，但是在戶外使用充電座時，其電力來源的選擇性不多，因此，對使用者而言，最方便的電力來源是使用車上的電源插座。
一般電動工具電池的充電座結(jié)構(gòu)主要包含有一座體與一固接于該座體一端的車用接頭，該座體內(nèi)部是容置有一電池與一電性連接于該電池的充電裝置；由該車用接頭電性連接于車上的電源插座，該電池即可進行充電的動作。
然而，該充電座于使用時，通常是使用汽車點煙器所使用的電源插孔，而該電源插孔是位于汽車排檔桿的前方，若該車用接頭使用該電源插孔，由于該充電器的車用接頭是固定于該座體而無法相對該座體樞轉(zhuǎn)，該座體與該排擋桿將會互相干涉，使得該排檔桿容易受該座體的影響而無法順利作動，因此，該充電座容易造成使用者的困擾與不便。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種電動工具電池的車用充電座，其是可樞轉(zhuǎn)，用以增加使用上的便利性。
為達成上述目的，本實用新型所提供的一種電動工具電池的車用充電座，其特征在于，包含有一第一座體，其內(nèi)部具有一容置槽，用以容置一電動工具電池，且該第一座體具有一第一樞接部與一設(shè)于該第一樞接部的第一結(jié)合部；一第二座體，是具有一車用接頭，用以接設(shè)汽車的一電源插座，且該第二座體具有一第一固定部與一樞設(shè)于該第一樞接部的第二樞接部，使該第二座體可于該第一座體上而作一預(yù)定角度的往復(fù)偏擺；一充電裝置，是設(shè)于該第一座體或該第二座體內(nèi)部，該充電裝置是具有一電路板、一形成于該電路板的充電電路，以及一組導(dǎo)接端片，該組導(dǎo)接端片是與該充電電路電性連接，并伸入該容置槽中，用以導(dǎo)接該電動工具電池的電極；一定位件，是設(shè)于該第一座體，并具有一第二固定部與一第二結(jié)合部，該第二固定部是設(shè)于該第二座體的第一固定部；該定位件是可沿該第二座體的轉(zhuǎn)動中心作一第一位置與一第二位置之間的往復(fù)運動，當(dāng)該定位件于該第一位置時，該第二結(jié)合部是與該第一結(jié)合部結(jié)合，使得該第二座體無法相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺，而當(dāng)該定位件于該第二位置時，該第二結(jié)合部將脫離該第一結(jié)合部，使得該第二座體是可相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺；以及一彈性件，是設(shè)于該第一座體與該定位件之間，用以維持該定位件于該第一位置。
其中該第一結(jié)合部是具有多數(shù)嵌槽，該第二結(jié)合部具有一凸垣，該凸垣是嵌設(shè)于該等嵌槽中。
其中該等嵌槽是以該第二座體的轉(zhuǎn)動中心為圓心而呈環(huán)狀排列。
其中該等嵌槽是相互連通。
其中該第一固定部是設(shè)有一卡槽，用以供該定位件卡置。
其中該第二固定部是具有二凸柱，該卡槽的周壁兩側(cè)是分別凹設(shè)有一凹槽，各該凸柱是可嵌設(shè)于各該凹槽中。
當(dāng)該定位件于該第一位置時，該第二結(jié)合部是與該第一結(jié)合部結(jié)合，使得該第二座體無法相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺，而當(dāng)該定位件于該第二位置時，該第二結(jié)合部將脫離該第一結(jié)合部，使得該第二座體是可相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺；由此，該第二座體是可依使用者的需要而在該第一座體上相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺至一預(yù)定角度，以達到增加使用的便利性的目的。


以下配合附圖列舉以下較佳實施例，用以對本實用新型的結(jié)構(gòu)及功效進行詳細說明；其中所用附圖先簡要說明如下，其中圖1是本實用新型一較佳實施例的立體圖；圖2是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖；圖3是一剖視圖，主要是顯示定位件于第一位置的狀態(tài)；圖4是一剖視圖，主要是顯示定位件于第二位置的狀態(tài)；圖5是本實用新型一較佳實施例的使用示意圖；以及圖6是本實用新型一較佳實施例的另一使用示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1及圖2，本實用新型一較佳實施例所提供的電動工具電池的車用充電座10，包含有一第一座體20、一充電裝置30、一第二座體40、一定位件50，以及一彈性件60。
該第一座體20是包含有二第一基部21a，21b，各該第一基部21a，21b的周緣是緊密接合，并由二固定栓22而相互固定，使得各該第一基部21a，21b之間形成出一容置槽23，用以容置一電動工具電池24，而該電動工具電池24的一部分是突出于各該第一基部21a，21b的后端，另外，各該第一基部21a，21b相對的一側(cè)具有一相互對應(yīng)的長槽25；各該第一基部21a，21b的前端是具有一概呈圓形的第一樞接部26a，26b，其中該第一基部21a的第一樞接部26a具有一貫通兩側(cè)的貫孔262，該貫孔262的軸心是同軸對應(yīng)于該第一樞接部26a，26b的軸心，而該第一基部21b的第一樞接部26b則具有一第一結(jié)合部264，該第一結(jié)合部264是開設(shè)有多數(shù)概呈矩形的嵌槽266，該等嵌槽266是相互連通。
該充電裝置30是可設(shè)于該第一座體20或該第二座體40內(nèi)部，在本實施例中，該充電裝置30是設(shè)于該第一座體20內(nèi)部，該充電裝置30是包含有一嵌設(shè)于各該第一基部21a，21b的長槽25的電路板32、一形成于該電路板32的充電電路(圖未顯示)，以及一組導(dǎo)接端片34，其中該組導(dǎo)接端片34是與該充電電路電性連接，并伸入該第一座體20的容置槽23中，用以導(dǎo)接該電動工具電池24的電極。
該第二座體40是包含有二第二基部41a，41b，各該第二基部41a，41b的周緣是緊密接合，并由二固定栓42而相互固定，使該等第二基部41a，41b的前端形成一車用接頭43，用以接設(shè)車上的一電源插座，而各該第二基部41a，41b的后端具有一概呈圓形的第二樞接部44a，44b，各該第二樞接部44a，44b是樞設(shè)于各該第一樞接部26a，26b，使得該第二座體40可于第一座體20上而作一預(yù)定角度的往復(fù)偏擺，且該第一座體20的嵌槽266是以該第二座體40的轉(zhuǎn)動中心為圓心而呈環(huán)狀排列，另外，該第二樞接部44a具有一穿通兩側(cè)的穿孔441，而該第二樞接部44b是具有一第一固定部443，該第一固定部443是開設(shè)一卡槽445，該卡槽445與該穿孔441的軸心是同軸對應(yīng)于該第一樞接部26a，26b的軸心，且該卡槽445的周壁是分別向頂、底兩側(cè)再凹設(shè)一凹槽447。
請再配合參閱圖3及圖4，該定位件50是包含有一頂?shù)謼U52與一擋止塊54；該頂?shù)謼U52是依序穿過該第二樞接部44a的穿孔441與該第一樞接部26a的貫孔262而穿置于該第一基部21b的第一樞接部26b，且該頂?shù)謼U52可沿著該第二座體40的轉(zhuǎn)動中心作一第一位置與一第二位置之間的往復(fù)運動；該擋止塊54具有一第二固定部542與一第二結(jié)合部544，其中該第二固定部542是于該擋止塊54的頂、底兩側(cè)形成二凸柱546，而該第二結(jié)合部544是于該擋止塊54相對該第二樞接部44b的一側(cè)形成一凸垣548，由該二凸柱546嵌設(shè)于該第二樞接部44b的凹槽447中，使得該擋止塊54是可卡置于該卡槽445內(nèi)，進而使該凸垣548嵌設(shè)于該等嵌槽266內(nèi)，另外，該擋止塊54具有一貫通前、后兩側(cè)的通孔549，利用一螺絲56穿過該通孔549，并鎖設(shè)于該頂?shù)謼U52，將該頂?shù)謼U52與該擋止塊54相互固定在一起；當(dāng)該頂?shù)謼U52于該第一位置時，如圖3所示，該擋止塊54的凸垣548是嵌設(shè)于該第一樞接部26b的嵌槽266內(nèi)，使得該第二座體40無法相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺，而當(dāng)該頂?shù)謼U52于該第二位置時，圖4所示，該頂?shù)謼U52將推抵該擋止塊54，使得該擋止塊54的凸垣548脫離該第一樞接部26b的嵌槽266，而使該第二座體40可相對轉(zhuǎn)動中心偏擺。
該彈性件60在本實施例中是為彈簧，該彈性件60是套設(shè)于該頂?shù)謼U52的底端，并位于該頂?shù)謼U52與該第一基部21b之間，當(dāng)該頂?shù)謼U52于該第一位置時，該彈性件60是可提供彈力，用以維持該頂?shù)謼U52于該第一位置，而當(dāng)該頂?shù)謼U52于該第二位置時，該彈性件60是被壓縮。
經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用者欲調(diào)整本實用新型所提供的車用充電座10時，首先是施力按壓該頂?shù)謼U52，使該頂?shù)謼U52由該第一位置移動至該第二位置，此時，如圖4所示，該擋止塊54的凸垣548是受該頂?shù)謼U52的推抵而脫離該等嵌槽266，該第二座體40是可于該第一座體20上而相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺，當(dāng)該第二座體40偏擺至使用者所預(yù)定的角度時，松開該頂?shù)謼U52，該頂?shù)謼U52將藉由該彈性件60的彈力而回復(fù)至該第一位置，如圖3所示，該擋止塊54的凸垣548將嵌設(shè)于該等嵌槽266中，使得該第二座體40無法在該第一座體20上相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺，而定位在該預(yù)定角度，如圖5及圖6所示。
由此，本實用新型所提供的車用充電座10是可依照使用者的需求，將該第二座體40相對于該轉(zhuǎn)動中心而偏擺至該預(yù)定角度，使得該第二座體40的車用接頭43插設(shè)于車上的電源插座時，與汽車的排檔桿不會產(chǎn)生干涉，以達到增加使用便利性的目的。
權(quán)利要求1.一種電動工具電池的車用充電座，其特征在于，包含有一第一座體，其內(nèi)部具有一容置槽，用以容置一電動工具電池，且該第一座體具有一第一樞接部與一設(shè)于該第一樞接部的第一結(jié)合部；一第二座體，是具有一車用接頭，用以接設(shè)汽車的一電源插座，且該第二座體具有一第一固定部與一樞設(shè)于該第一樞接部的第二樞接部，使該第二座體可于該第一座體上而作一預(yù)定角度的往復(fù)偏擺；一充電裝置，是設(shè)于該第一座體或該第二座體內(nèi)部，該充電裝置是具有一電路板、一形成于該電路板的充電電路，以及一組導(dǎo)接端片，該組導(dǎo)接端片是與該充電電路電性連接，并伸入該容置槽中，用以導(dǎo)接該電動工具電池的電極；一定位件，是設(shè)于該第一座體，并具有一第二固定部與一第二結(jié)合部，該第二固定部是設(shè)于該第二座體的第一固定部；該定位件是可沿該第二座體的轉(zhuǎn)動中心作一第一位置與一第二位置之間的往復(fù)運動，當(dāng)該定位件于該第一位置時，該第二結(jié)合部是與該第一結(jié)合部結(jié)合，使得該第二座體無法相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺，而當(dāng)該定位件于該第二位置時，該第二結(jié)合部將脫離該第一結(jié)合部，使得該第二座體是可相對于該轉(zhuǎn)動中心偏擺；以及一彈性件，是設(shè)于該第一座體與該定位件之間，用以維持該定位件于該第一位置。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動工具電池的車用充電座，其特征在于，其中該第一結(jié)合部是具有多數(shù)嵌槽，該第二結(jié)合部具有一凸垣，該凸垣是嵌設(shè)于該等嵌槽中。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的電動工具電池的車用充電座，其特征在于，其中該等嵌槽是以該第二座體的轉(zhuǎn)動中心為圓心而呈環(huán)狀排列。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的電動工具電池的車用充電座，其特征在于，其中該等嵌槽是相互連通。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動工具電池的車用充電座，其特征在于，其中該第一固定部是設(shè)有一卡槽，用以供該定位件卡置。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的電動工具電池的車用充電座，其特征在于，其中該第二固定部是具有二凸柱，該卡槽的周壁兩側(cè)是分別凹設(shè)有一凹槽，各該凸柱是可嵌設(shè)于各該凹槽中。
專利摘要一種電動工具電池的車用充電座，包含有一第一座體，其內(nèi)部是可容置一電動工具電池；一樞設(shè)于該第一座體的第二座體，是可相對于一轉(zhuǎn)動中心偏擺，并具有一車用接頭，用以接設(shè)汽車的一電源插座；一設(shè)于該第一座體或該第二座體內(nèi)的充電裝置，是與該電動工具電池導(dǎo)接；一設(shè)于該第一座體的定位件，是可沿該第二座體的轉(zhuǎn)動中心作一第一位置與一第二位置之間的往復(fù)運動；一設(shè)于該第一座體與該定位件之間的彈性件，用以維持該定位件于該第一位置；由此，當(dāng)該定位件于該第一位置時，該第二座體無法相對該轉(zhuǎn)動中心偏擺，而當(dāng)該定位件于該第二位置時，該第二座體是可相對該轉(zhuǎn)動中心偏擺。
文檔編號H01M10/44GK2865005SQ20052014305
公開日2007年1月31日 申請日期2005年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月2日
發(fā)明者吳建俊, 鄧正宜, 李建仁 申請人:車王電子股份有限公司