專利名稱：混合動(dòng)力汽車電源控制裝置及其保護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及混合動(dòng)力汽車電源系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置。另外，本發(fā)明還涉及該控制裝置所采用的保護(hù)方法。
背景技術(shù)：
目前，直流高壓電源在混合動(dòng)力汽車技術(shù)應(yīng)用更為普遍和廣泛，因此，直流高壓領(lǐng)域的安全保護(hù)正在成為混合動(dòng)力汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)中必須考慮的重要問(wèn)題。進(jìn)行高壓保護(hù)必須考慮用戶可能受到的高壓電的傷害和當(dāng)高壓部分受到可能的破壞(如車輛事故)之后造成的影響。
目前在混合動(dòng)力汽車所采用的高壓直流電足以對(duì)人體造成嚴(yán)重危害。高壓直流電造成的大電流流過(guò)人體時(shí)，除令人感到刺痛震驚之外，尚有可能導(dǎo)致麻痹、痙攣及呼吸困難等癥狀；對(duì)人體最危險(xiǎn)的情況是流過(guò)心臟的電流過(guò)大，心臟原有的生物電訊號(hào)遭到破壞，導(dǎo)致正常的心跳變?yōu)槊糠昼姲俅我陨系募?xì)微顫抖，此時(shí)心臟將失去正常的泵血功能，以至血液循環(huán)停止，此時(shí)雖及時(shí)脫離電源仍很難使心室恢復(fù)正常脈動(dòng)，在數(shù)分鐘內(nèi)即宣告死亡，這種現(xiàn)象叫“心室纖維顫動(dòng)”。
在實(shí)際操作過(guò)程中可能存在對(duì)高壓部分的接觸，包括用戶對(duì)高壓電相關(guān)部件及附近部分的操作和維修人員對(duì)高壓相關(guān)部件及附近部分的維修。對(duì)于專業(yè)維修人員，設(shè)置專門的安全標(biāo)識(shí)和在維修說(shuō)明書中對(duì)相關(guān)操作進(jìn)行強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，能有效防止高壓電對(duì)維修人員地傷害。但是對(duì)于非專業(yè)人士，特別是普通汽車用戶，沒(méi)經(jīng)過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，是特別需要保護(hù)的人群。
現(xiàn)在大部分混合動(dòng)力電源的設(shè)計(jì)忽視了對(duì)非專業(yè)人士的保護(hù)，有部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只是設(shè)置高壓警示標(biāo)識(shí)；其中，一部分設(shè)計(jì)則對(duì)高壓電部件沒(méi)有進(jìn)行有效的隔離，用戶很容易接觸高壓電部件，特別是在車輛振動(dòng)或破壞之后；另外，如果不對(duì)高壓電進(jìn)行有效保護(hù)地話，車輛出現(xiàn)車禍后的危險(xiǎn)性會(huì)大大提高。在另外一部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，運(yùn)用機(jī)械式的開(kāi)關(guān)，當(dāng)用戶要對(duì)相關(guān)高壓部分進(jìn)行操作時(shí)，需要自己先切斷相關(guān)開(kāi)關(guān)；這樣的設(shè)計(jì)能提高對(duì)專業(yè)維修人員的安全保護(hù)等級(jí)，但是無(wú)助于對(duì)普通用戶保護(hù)和車輛事故后的保護(hù)。
另外，由于汽車的碰撞產(chǎn)生的控制器及高壓電部件的破壞會(huì)導(dǎo)致高壓部分的短接和高壓部分與車身的連接，對(duì)車禍現(xiàn)場(chǎng)的人員會(huì)造成很大的傷害；同時(shí)由于高壓部分的短接，容易造成電池和油箱的起火甚至爆炸，發(fā)生車輛事故的次生災(zāi)害，造成更嚴(yán)重的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置及其保護(hù)方法，其目的是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的高壓電源的保護(hù)，避免高壓電對(duì)人員的傷害。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為所提供的這種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置，設(shè)在混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路上，其特征在于混合動(dòng)力汽車電源的高壓部件區(qū)設(shè)在控制器盒內(nèi)，在控制器盒的底部設(shè)簧片開(kāi)關(guān)，簧片開(kāi)關(guān)可受磁性作用，在控制器盒的開(kāi)口上的保護(hù)蓋的內(nèi)表面上，設(shè)凸起的磁體安裝座，其在盒內(nèi)的位置與簧片開(kāi)關(guān)對(duì)齊，在磁體安裝座朝向簧片開(kāi)關(guān)的端面上設(shè)磁體。
所述的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路上設(shè)電源控制繼電器，其開(kāi)關(guān)觸頭串接于所述的高壓電路上，在所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置中設(shè)繼電器控制電路，所述的電源控制繼電器的控制鐵芯的線圈串接于繼電器控制電路上，所述的簧片開(kāi)關(guān)也串接于繼電器控制電路上，所述的繼電器控制電路的電源為整車的低壓電源。
所述的磁體與簧片開(kāi)關(guān)之間的距離包括兩個(gè)磁體開(kāi)關(guān)安裝距離和磁體開(kāi)關(guān)安全距離，磁體開(kāi)關(guān)安全距離大于磁體開(kāi)關(guān)安裝距離，所述的簧片開(kāi)關(guān)為彈性材料，在保護(hù)蓋安裝到位時(shí)，磁體與簧片開(kāi)關(guān)之間的距離為磁體開(kāi)關(guān)安裝距離，簧片開(kāi)關(guān)為接通狀態(tài)；在保護(hù)蓋脫離控制器盒且磁體與簧片開(kāi)關(guān)之間的距離達(dá)到或超過(guò)磁體開(kāi)關(guān)安全距離，簧片開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)狀態(tài)。
所述的簧片開(kāi)關(guān)為兩個(gè)，相應(yīng)的磁體安裝座和磁體也各為兩個(gè)。
所述的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源直流高壓電源；所述的高壓電路上，串接汽車的負(fù)載，該負(fù)載包括混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的目的，本發(fā)明還提供了以上所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置所采用的保護(hù)方法，其技術(shù)方案為所述的控制裝置根據(jù)簧片開(kāi)關(guān)的狀態(tài)使高壓電路分別處于兩種狀態(tài)正常通電狀態(tài)和斷電保護(hù)狀態(tài)，分別實(shí)現(xiàn)在正常通電狀態(tài)下，高壓電路導(dǎo)通，直流高壓電源驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；在斷電保護(hù)狀態(tài)下，高壓電路斷開(kāi)，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源停止工作。
所述的正常通電狀態(tài)為保護(hù)蓋安裝到位，即所述的保護(hù)蓋與控制器盒完全接觸，磁體的磁性使簧片開(kāi)關(guān)接通，繼電器控制電路導(dǎo)通，電源控制繼電器通電，其觸頭開(kāi)關(guān)閉合，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路導(dǎo)通；所述的斷電保護(hù)狀態(tài)為保護(hù)蓋脫離控制器盒且磁體與簧片開(kāi)關(guān)之間的距離達(dá)到或超過(guò)磁體開(kāi)關(guān)安全距離，磁體的磁性對(duì)簧片開(kāi)關(guān)不起作用，簧片開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，繼電器控制電路斷開(kāi)，電源控制繼電器斷電，其觸頭開(kāi)關(guān)分離，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路斷開(kāi)。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，對(duì)高壓電路的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行隔離，并使用精密的簧片開(kāi)關(guān)感應(yīng)方式的開(kāi)蓋保護(hù)，可靠地保證了用戶不受到高壓電的威脅，另外在發(fā)生車輛事故時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)。本發(fā)明具有控制可靠，響應(yīng)速度快，成本低，兼顧維修等特點(diǎn)。


下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本發(fā)明中的控制器盒結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；圖2為本發(fā)明的控制電路示意圖；圖3為本發(fā)明中的控制器盒外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明中的磁體在安全范圍之外的簧片開(kāi)關(guān)狀態(tài)示意圖；圖5為本發(fā)明中的磁體在安全范圍之內(nèi)的簧片開(kāi)關(guān)狀態(tài)示意圖。
圖中標(biāo)記為1、控制器盒，2、保護(hù)蓋，3、簧片開(kāi)關(guān)，4、磁體，5、高壓部件區(qū)，6、直流高壓電源，7、電源控制繼電器，8、繼電器控制電路，9、負(fù)載，10、磁體開(kāi)關(guān)安全距離，11、磁體開(kāi)關(guān)安裝距離，12、磁體安裝座，13、高壓電路，14、低壓電源，15、簧片開(kāi)關(guān)響應(yīng)區(qū)，16、簧片開(kāi)關(guān)響應(yīng)過(guò)渡區(qū)。
具體實(shí)施例方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及本發(fā)明所涉及的安全保護(hù)方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖1至圖3所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置及其保護(hù)方法，設(shè)在混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路13上。
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)混合動(dòng)力汽車的高壓電源的進(jìn)行保護(hù)、避免高壓電對(duì)人員的傷害的目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為如圖1和圖3所示，所提供的這種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置，其混合動(dòng)力汽車電源的高壓部件區(qū)5設(shè)在控制器盒1內(nèi)，在控制器盒1的底部設(shè)簧片開(kāi)關(guān)3，簧片開(kāi)關(guān)3可受磁性作用，在控制器盒1的開(kāi)口上的保護(hù)蓋2的內(nèi)表面上，設(shè)凸起的磁體安裝座12，其在盒內(nèi)的位置與簧片開(kāi)關(guān)3對(duì)齊，在磁體安裝座12朝向簧片開(kāi)關(guān)3的端面上設(shè)磁體4。
如上所述，本發(fā)明所提供的這種在混合動(dòng)力汽車中位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的強(qiáng)電工作部分安裝保護(hù)裝置，是在控制器盒1內(nèi)兩端分別提供磁體4和簧片開(kāi)關(guān)3，使用磁場(chǎng)效應(yīng)的簧片開(kāi)關(guān)3作為控制電路的開(kāi)斷的器件；控制器盒1上的保護(hù)蓋2被打開(kāi)或者遭到破壞時(shí)，簧片開(kāi)關(guān)3能及時(shí)地控制相關(guān)電路并關(guān)斷處于汽車后備箱的電池供電系統(tǒng)，從而保護(hù)處于前艙的強(qiáng)電部分的安全。
本發(fā)明的控制電路具體實(shí)施方式
如下如圖2所示，所述的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路13上設(shè)電源控制繼電器7，其開(kāi)關(guān)觸頭串接于所述的高壓電路上，在所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置中設(shè)繼電器控制電路8，所述的電源控制繼電器7的控制鐵芯的線圈串接于繼電器控制電路8上，所述的簧片開(kāi)關(guān)3也串接于繼電器控制電路8上，所述的繼電器控制電路8的電源為整車的低壓電源14。
如圖1和圖2中所示，正常工作時(shí)，簧片開(kāi)關(guān)3(包括控制器盒1內(nèi)兩端的兩個(gè)簧片開(kāi)關(guān)3)處于閉合狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電路處于通路狀態(tài)，繼電器控制電路8對(duì)電源控制繼電器7進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，位于后備箱的電池系統(tǒng)對(duì)高壓用電部分的負(fù)載9供電，主要是指汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)；當(dāng)兩個(gè)簧片開(kāi)關(guān)3中的任一個(gè)處于關(guān)斷狀態(tài)，繼電器控制電路8會(huì)停止對(duì)電源控制繼電器7的驅(qū)動(dòng)，位于后備箱的電池系統(tǒng)會(huì)被斷路而停止對(duì)高壓部分的供電。
如圖1所示，所述的磁體4與簧片開(kāi)關(guān)3之間的距離包括兩個(gè)磁體開(kāi)關(guān)安裝距離11和磁體開(kāi)關(guān)安全距離10，磁體開(kāi)關(guān)安全距離10大于磁體開(kāi)關(guān)安裝距離11，所述的簧片開(kāi)關(guān)3為彈性材料，在保護(hù)蓋2安裝到位時(shí)，磁體4與簧片開(kāi)關(guān)3之間的距離為磁體開(kāi)關(guān)安裝距離11，簧片開(kāi)關(guān)3為接通狀態(tài)；在保護(hù)蓋2脫離控制器盒1且磁體4與簧片開(kāi)關(guān)3之間的距離達(dá)到或超過(guò)磁體開(kāi)關(guān)安全距離10，簧片開(kāi)關(guān)3為斷開(kāi)狀態(tài)。
所述的簧片開(kāi)關(guān)3為兩個(gè)，相應(yīng)的磁體安裝座12和磁體4也各為兩個(gè)。
如圖1所示的控制器盒1內(nèi)部的磁體材料的簧片開(kāi)關(guān)3的機(jī)械安裝關(guān)系和工作范圍。在控制器盒1的保護(hù)蓋2的兩端的磁體安裝座12上分別安裝兩個(gè)磁體4，在控制器盒1內(nèi)部相應(yīng)位置分別安裝兩個(gè)簧片開(kāi)關(guān)3。這樣可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，防止由于單個(gè)簧片開(kāi)關(guān)3出錯(cuò)所引起的誤操作和局部變形造成的危險(xiǎn)。正常工作時(shí)，磁體4和簧片開(kāi)關(guān)3處于如圖所示安裝位置，磁體4與簧片開(kāi)關(guān)3之間的距離為磁體開(kāi)關(guān)安裝距離11，簧片開(kāi)關(guān)3閉合；當(dāng)保護(hù)蓋2被開(kāi)啟或者車禍產(chǎn)生的變形時(shí)，磁體4和簧片開(kāi)關(guān)3的距離超過(guò)磁體開(kāi)關(guān)安全距離10，處于在安全工作范圍之外，此時(shí)簧片開(kāi)關(guān)3處于斷路狀態(tài)。
所述的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源為144V的直流高壓電源6；所述的高壓電路13上，串接汽車的負(fù)載9，該負(fù)載9包括混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
如圖3所示為控制器盒1基本的強(qiáng)電輸入輸出外形圖，在設(shè)計(jì)中盡量把二者集中處理，這樣有利于減小安全防護(hù)的區(qū)域，但是要注意相鄰兩個(gè)高壓導(dǎo)線之間的安全距離；將高壓輸入輸出電纜區(qū)的高壓電以絕緣保護(hù)蓋2與外部隔開(kāi)。
如圖4和圖5所示為簧片開(kāi)關(guān)3的工作原理。其中，圖4為本發(fā)明中的磁體在安全范圍之外的簧片開(kāi)關(guān)狀態(tài)示意圖；圖5為本發(fā)明中的磁體在安全范圍之內(nèi)的簧片開(kāi)關(guān)狀態(tài)示意圖。當(dāng)磁體4處于圖4中所示的簧片開(kāi)關(guān)響應(yīng)過(guò)渡區(qū)16時(shí)，簧片開(kāi)關(guān)3處于斷路狀態(tài)；當(dāng)磁體處于圖5所示的簧片開(kāi)關(guān)響應(yīng)區(qū)15時(shí)，簧片開(kāi)關(guān)3閉合接通。
為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的目的，本發(fā)明還提供了以上所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置所采用的保護(hù)方法，其技術(shù)方案為所述的控制裝置根據(jù)簧片開(kāi)關(guān)3的狀態(tài)使高壓電路13分別處于兩種狀態(tài)正常通電狀態(tài)和斷電保護(hù)狀態(tài)，分別實(shí)現(xiàn)在正常通電狀態(tài)下，高壓電路13導(dǎo)通，直流高壓電源6驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；在斷電保護(hù)狀態(tài)下，高壓電路13斷開(kāi)，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源停止工作。
以上兩種狀態(tài)的具體控制方式為；所述的正常通電狀態(tài)為保護(hù)蓋2安裝到位，即所述的保護(hù)蓋2與控制器盒1完全接觸，磁體4的磁性使簧片開(kāi)關(guān)3接通，繼電器控制電路8導(dǎo)通，電源控制繼電器7通電，其觸頭開(kāi)關(guān)閉合，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路13導(dǎo)通；所述的斷電保護(hù)狀態(tài)為保護(hù)蓋2脫離控制器盒1且磁體4與簧片開(kāi)關(guān)3之間的距離達(dá)到或超過(guò)磁體開(kāi)關(guān)安全距離10，磁體4的磁性對(duì)簧片開(kāi)關(guān)3不起作用，簧片開(kāi)關(guān)3斷開(kāi)，繼電器控制電路8斷開(kāi)，電源控制繼電器7斷電，其觸頭開(kāi)關(guān)分離，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路13斷開(kāi)。
本發(fā)明的特點(diǎn)在于高壓電危險(xiǎn)部分提供必要的安全標(biāo)識(shí)之外，更提供安全可靠的保護(hù)系統(tǒng)，有效避免了人員和高壓電系統(tǒng)的接觸和傷害。電子控制式的保護(hù)更加安全可靠，當(dāng)保護(hù)蓋2被打開(kāi)到一定的程度的時(shí)候(開(kāi)口達(dá)到規(guī)定距離)，磁體4離開(kāi)簧片開(kāi)關(guān)3，簧片開(kāi)關(guān)3感應(yīng)到磁場(chǎng)強(qiáng)度小于設(shè)定值，簧片開(kāi)關(guān)3觸發(fā)并處于斷路狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)處于遠(yuǎn)處的高壓繼電器即電源控制繼電器7并關(guān)斷直流高壓電源6。當(dāng)發(fā)生車禍，強(qiáng)電系統(tǒng)受到破壞時(shí)，保護(hù)蓋2會(huì)受到破壞，磁體4也會(huì)偏離指定位置，導(dǎo)致簧片開(kāi)關(guān)3感應(yīng)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度小于設(shè)定值，簧片開(kāi)關(guān)3觸發(fā)并處于斷路狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)處于遠(yuǎn)處的電源控制繼電器7并關(guān)斷直流高壓電源6。這樣的保護(hù)能夠有效地防止高壓電流被人員接觸，屬于自動(dòng)防護(hù)技術(shù)，也就是說(shuō)通過(guò)控制器的主動(dòng)控制來(lái)完成強(qiáng)電的保護(hù)。
另外，考慮到碰撞之后控制器某些部件可能受到損壞并失去相應(yīng)的功能，另外為該保護(hù)系統(tǒng)提供電源及驅(qū)動(dòng)；當(dāng)該保護(hù)系統(tǒng)的電源在碰撞之后受到損壞的時(shí)候，也能有效的關(guān)閉直流高壓電源6。
這樣的保護(hù)不但考慮了專業(yè)維修人員工作疏忽的情況下造成的傷害，也考慮到了為非專業(yè)技術(shù)人員提供充分的保護(hù)，同時(shí)也考慮到了車輛在特殊情況(如車輛事故)下的保護(hù)，使混合動(dòng)力系統(tǒng)更加可靠和安全。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置，設(shè)在混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路(13)上，其特征在于混合動(dòng)力汽車電源的高壓部件區(qū)(5)設(shè)在控制器盒(1)內(nèi)，在控制器盒(1)的底部設(shè)簧片開(kāi)關(guān)(3)，簧片開(kāi)關(guān)(3)可受磁性作用，在控制器盒(1)的開(kāi)口上的保護(hù)蓋(2)的內(nèi)表面上，設(shè)凸起的磁體安裝座(12)，其在盒內(nèi)的位置與簧片開(kāi)關(guān)(3)對(duì)齊，在磁體安裝座(12)朝向簧片開(kāi)關(guān)(3)的端面上設(shè)磁體(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置，其特征在于所述的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路(13)上設(shè)電源控制繼電器(7)，其開(kāi)關(guān)觸頭串接于所述的高壓電路上，在所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置中設(shè)繼電器控制電路(8)，所述的電源控制繼電器(7)的控制鐵芯的線圈串接于繼電器控制電路(8)上，所述的簧片開(kāi)關(guān)(3)也串接于繼電器控制電路(8)上，所述的繼電器控制電路(8)的電源為整車的低壓電源(14)。
3.按照權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置，其特征在于所述的磁體(4)與簧片開(kāi)關(guān)(3)之間的距離包括兩個(gè)磁體開(kāi)關(guān)安裝距離(11)和磁體開(kāi)關(guān)安全距離(10)，磁體開(kāi)關(guān)安全距離(10)大于磁體開(kāi)關(guān)安裝距離(11)，所述的簧片開(kāi)關(guān)(3)為彈性材料，在保護(hù)蓋(2)安裝到位時(shí)，磁體(4)與簧片開(kāi)關(guān)(3)之間的距離為磁體開(kāi)關(guān)安裝距離(11)，簧片開(kāi)關(guān)(3)為接通狀態(tài)；在保護(hù)蓋(2)脫離控制器盒(1)且磁體(4)與簧片開(kāi)關(guān)(3)之間的距離達(dá)到或超過(guò)磁體開(kāi)關(guān)安全距離(10)，簧片開(kāi)關(guān)(3)為斷開(kāi)狀態(tài)。
4.按照權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置，其特征在于所述的簧片開(kāi)關(guān)(3)為兩個(gè)，相應(yīng)的磁體安裝座(12)和磁體(4)也各為兩個(gè)。
5.按照權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置，其特征在于所述的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源為144V的直流高壓電源(6)；所述的高壓電路(13)上，串接汽車的負(fù)載(9)，該負(fù)載(9)包括混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
6.按照權(quán)利要求3～5中所述的任一種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置所采用的保護(hù)方法，其特征在于所述的控制裝置根據(jù)簧片開(kāi)關(guān)(3)的狀態(tài)使高壓電路(13)分別處于兩種狀態(tài)正常通電狀態(tài)和斷電保護(hù)狀態(tài)，分別實(shí)現(xiàn)在正常通電狀態(tài)下，高壓電路(13)導(dǎo)通，直流高壓電源(6)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；在斷電保護(hù)狀態(tài)下，高壓電路(13)斷開(kāi)，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源停止工作。
7.按照權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力汽車電源控制裝置采用的保護(hù)方法，其特征在于所述的正常通電狀態(tài)為保護(hù)蓋(2)安裝到位，即所述的保護(hù)蓋(2)與控制器盒(1)完全接觸，磁體(4)的磁性使簧片開(kāi)關(guān)(3)接通，繼電器控制電路(8)導(dǎo)通，電源控制繼電器(7)通電，其觸頭開(kāi)關(guān)閉合，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路(13)導(dǎo)通；所述的斷電保護(hù)狀態(tài)為保護(hù)蓋(2)脫離控制器盒(1)且磁體(4)與簧片開(kāi)關(guān)(3)之間的距離達(dá)到或超過(guò)磁體開(kāi)關(guān)安全距離(10)，磁體(4)的磁性對(duì)簧片開(kāi)關(guān)(3)不起作用，簧片開(kāi)關(guān)(3)斷開(kāi)，繼電器控制電路(8)斷開(kāi)，電源控制繼電器(7)斷電，其觸頭開(kāi)關(guān)分離，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的高壓電路(13)斷開(kāi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車電源控制裝置及其保護(hù)方法，混合動(dòng)力汽車電源的高壓部件區(qū)(5)設(shè)在控制器盒(1)內(nèi)，在控制器盒(1)的底部設(shè)簧片開(kāi)關(guān)(3)，簧片開(kāi)關(guān)(3)可受磁性作用，在控制器盒(1)的開(kāi)口上的保護(hù)蓋(2)的內(nèi)表面上，設(shè)凸起的磁體安裝座(12)，其在盒內(nèi)的位置與簧片開(kāi)關(guān)(3)對(duì)齊，在磁體安裝座(12)朝向簧片開(kāi)關(guān)(3)的端面上設(shè)磁體(4)。本發(fā)明對(duì)高壓電路的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行隔離，并使用精密的簧片開(kāi)關(guān)感應(yīng)方式的開(kāi)蓋保護(hù)，可靠地保證了用戶不受到高壓電的威脅。本發(fā)明具有控制可靠，響應(yīng)速度快，成本低，兼顧維修等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H83/00GK101086938SQ20071002457
公開(kāi)日2007年12月12日 申請(qǐng)日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者林偉義 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司