專利名稱：衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種衛(wèi)星天線架體，尤指一種用以調(diào)整信號(hào)接收角度的 衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座。
背景技術(shù)：
為了使目前常用的衛(wèi)星天線能隨著不同的條件與環(huán)境而調(diào)整接收角度及方 位，用以帶動(dòng)衛(wèi)星天線調(diào)整方位與角度的旋轉(zhuǎn)座，已經(jīng)成了衛(wèi)星天線不可或缺 的一部分。就目前而言， 一般的旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)均是利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)衛(wèi)星天線進(jìn)行轉(zhuǎn) 動(dòng)作用，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括蝸輪及與蝸輪相嚙合的齒輪組，由此帶動(dòng)整體的旋轉(zhuǎn)座調(diào)整其方位；但這些作為傳動(dòng)機(jī)制的蝸輪及齒輪組經(jīng)由相互嚙合的連接 方式進(jìn)行傳動(dòng)作用，在長(zhǎng)時(shí)間傳動(dòng)作用下，相互嚙合的齒輪組與蝸輪因材質(zhì)磨 損而漸漸產(chǎn)生齒背隙，進(jìn)而使齒輪組與蝸輪無(wú)法確實(shí)進(jìn)行傳動(dòng)作用，導(dǎo)致傳動(dòng) 誤差、無(wú)法正確定位。因此，為了避免因齒背隙過(guò)大而影響到傳動(dòng)作用，適時(shí)地重新調(diào)整齒輪組 與蝸輪間的嚙合緊密度是必要的。公知衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，如中國(guó)臺(tái)灣專利公告號(hào)158923所揭示，其主要 包括天線鎖接固定座、旋轉(zhuǎn)頭、蝸輪減速箱及固定竿夾持器，其蝸輪減速箱后 側(cè)中間部分套設(shè)一組彈簧式蝸輪、蝸桿嚙合間隙調(diào)整器，其借助嚙合間隙調(diào)整 器的調(diào)整，可減小輪齒間的嚙合間隙而減少傳動(dòng)功率的損失，但此種嚙合間隙 調(diào)整器是利用彈簧間接推動(dòng)蝸桿平行移動(dòng)，為了保持蝸桿結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，此種嚙 合間隙調(diào)整器在結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜且易產(chǎn)生問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其借助彈簧的彈力 作用，可隨時(shí)推動(dòng)蝸桿朝向蝸輪方向貼靠嚙合，以令蝸桿與蝸輪之間不形成齒 背隙，而達(dá)成定位精確及固持穩(wěn)定。為了達(dá)成上述的目的，本實(shí)用新型是主要提供一種衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)， 包括殼體、蝸輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、樞軸及彈簧，其中該蝸輪容設(shè)連接于該殼體內(nèi)部， 該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含容設(shè)該殼體內(nèi)部的座體、連接于該座體的一惻的致動(dòng)器、及連 接于該座體的另一側(cè)的蝸桿，該蝸桿對(duì)應(yīng)于該蝸輪配置；而樞軸穿設(shè)該殼體及該座體而結(jié)合；該彈簧兩端分別頂?shù)钟谠摎んw及該座體的間，并以該樞軸為旋轉(zhuǎn)中心，而使該蝸桿可相對(duì)于該蝸輪作接觸嚙合。本實(shí)用新型的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其借由螺合組件可在容置孔內(nèi)部作調(diào) 整移位，能控制彈簧的彈性作用力，而有效地克服組件的制造誤差及能節(jié)省人 工的組裝成本。能達(dá)成快速的組裝而降低人工成本，有效地解決制造或配合公 差所產(chǎn)生的間隙問(wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)的組合示意圖；圖3為沿圖2中A-A線的組合剖視圖；圖4為沿圖2中A-A線的使用狀態(tài)剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明殼體l下殼板IO 穿孔ll 承接孔12 螺孔13座體調(diào)整鈕14 盲孔141蝸輪2轉(zhuǎn)軸21驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3 座體31下座蓋312 第二連通孔314上座蓋3U第一連通孔313 螺紋段3141蝸桿調(diào)整鈕3142置孔315螺合組件316致動(dòng)器32減速齒輪組33蝸桿34樞軸4 彈簧具體實(shí)施方式
現(xiàn)將本實(shí)用新型的內(nèi)容配合附圖來(lái)加以說(shuō)明請(qǐng)參照?qǐng)Dl、圖2及圖3所示，分別為本實(shí)用新型的立體分解圖、組合示 意圖及沿圖2中A-A線的組合剖視圖，本實(shí)用新型是提供一種衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座 結(jié)構(gòu)，其主要包括殼體l、蝸輪2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、樞軸4及彈簧5。殼體1包含上殼板(圖未示)及對(duì)應(yīng)于上殼板作連接的下殼板10,此下殼板 10是由矩形底板及復(fù)數(shù)個(gè)從底板一惻垂直延伸的圍板所構(gòu)成，在底板的中央處 成型有穿孔ll，另在穿孔ll下方的左、右圍板上設(shè)有相同軸心線的承接孔12 及螺孔13，且穿孔11的軸心線與承接孔12及螺孔13的軸心線互為正交型態(tài) 設(shè)置；另螺孔13供座體調(diào)整鈕14螺合連接，且在調(diào)整鈕14中心形成有盲孔 141。蝸輪2的中心連接有轉(zhuǎn)軸21，并以此轉(zhuǎn)軸21穿接于前述的穿孔11內(nèi)，并 容設(shè)形成于殼體l內(nèi)部。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包含座體31、致動(dòng)器32、減速齒輪組33及蝸桿34,本實(shí)施例 的座體31是由上座蓋311及對(duì)應(yīng)于上座蓋311作接合的下座蓋312所組成，并 在上、下座蓋311、 312的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的第一連通孔313及第二連通 孔314,各連通孔313、 314相互平行，另在上座蓋311的第二連通孔314前端成型有螺紋段3141，以供蝸桿調(diào)整鈕3142螺合連接，借以調(diào)整蝸桿34與蝸輪 2嚙合間隙；而且，在垂直于各連通孔313、 314的上、下座蓋311、 312分別 設(shè)有貫穿容置孔315,并供螺絲等螺合組件316螺接。致動(dòng)器32可為馬達(dá)，其 連接于下座蓋312的右側(cè)，且致動(dòng)器32的軸心凸伸進(jìn)入下座蓋312內(nèi)部，減速 齒輪組33是由多數(shù)不等大小的齒輪所組成，并容設(shè)固定于上、下座蓋311、 312 內(nèi)部；而蝸桿34則與減速齒輪組33的齒輪同軸連接，并分別穿接于第二連通 孔314內(nèi)，且對(duì)應(yīng)于前述的蝸輪2配置，此蝸桿34由致動(dòng)器32經(jīng)減速齒輪組 33所傳動(dòng)。樞軸4的一端穿接上座蓋311的第一連通孔313及承接孔12,另一端則穿 接下座蓋312的第一連通孔313及座體調(diào)整鈕14的盲孔141內(nèi)，而達(dá)成殼體1 與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的連接，且樞軸4與前述的蝸桿34相互平行。另借由樞軸4穿接 于座體調(diào)整鈕14內(nèi)，即可借由座體調(diào)整鈕14的調(diào)整移動(dòng)，而控制座體31軸向 間隙。本實(shí)施例的彈簧5為螺旋壓縮彈簧，且其數(shù)量可為單一或一條以上設(shè)置， 本實(shí)施例為兩條，其分別容設(shè)于上、下座蓋311、 312的容置孔315內(nèi)，且其兩 端分別頂?shù)钟跉んw1的內(nèi)壁面及螺合組件316的端面上。請(qǐng)參照?qǐng)D4所示，為本實(shí)用新型的沿圖2中A-A線的使用狀態(tài)剖視圖，借 由上述組件的組合，在致動(dòng)器32以正、反轉(zhuǎn)來(lái)傳動(dòng)減速齒輪組33再傳達(dá)蝸桿 34后，不免在蝸輪2與蝸桿34之間形成有齒背隙，借由彈簧5的兩端分別頂 抵于殼體1及螺合組件316，并利用彈簧5所產(chǎn)生的彈力，而使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3以 樞軸4為旋轉(zhuǎn)中心，并令蝸桿34朝向蝸輪2的一側(cè)作接觸嚙合；如此，即能達(dá) 成定位精確及固持穩(wěn)定，且能有效地克服因齒背隙所產(chǎn)生的晃動(dòng)、不穩(wěn)定或噪 音等諸多問(wèn)題。但以上所述的實(shí)施方式，是為較佳的實(shí)施實(shí)例，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新 型實(shí)施范圍，若依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化或修 飾，都應(yīng)屬本實(shí)用新型下述的專利涵蓋范圍。
權(quán)利要求1、一種衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括殼體；蝸輪，容設(shè)連接于該殼體內(nèi)部；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含容設(shè)于該殼體內(nèi)部的座體、連接于該座體的一側(cè)的致動(dòng)器、及連接于該座體的另一側(cè)的蝸桿，該蝸桿對(duì)應(yīng)于該蝸輪配置；樞軸，穿設(shè)該殼體及該座體而結(jié)合；以及彈簧，兩端分別頂?shù)钟谠摎んw及該座體之間，并以該樞軸為旋轉(zhuǎn)中心，而使該蝸桿可相對(duì)于該蝸輪作接觸嚙合。
2、 如權(quán)利要求l所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該殼體包含下 殼板，該下殼板成型有穿孔，而該蝸輪的中心連接有穿設(shè)該穿孔的轉(zhuǎn)軸。
3、 如權(quán)利要求2所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該下殼板上設(shè) 有相同軸心線的承接孔及螺孔，該穿孔的軸心線與該承接孔及該螺孔的軸心線 互為正交型態(tài)設(shè)置。
4、 如權(quán)利要求3所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該座體由上座蓋及對(duì)應(yīng)于該上座蓋作接合的下座蓋所組成。
5、 如權(quán)利要求4所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上、下座蓋的一側(cè)分別設(shè)有第一連通孔，該第一連通孔與該承接孔及該螺孔對(duì)應(yīng)，該螺孔 供座體調(diào)整鈕螺合連接，在該調(diào)整鈕中心形成有盲孔，所述樞軸兩端分別穿接 該第一連通孔、該承接孔及該盲孔。
6、 如權(quán)利要求5所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上、下座蓋 的一側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的第二連通孔，該第二連通孔與該第一連通孔相互平 行，且該第二連通孔供該蝸桿穿接。
7、 如權(quán)利要求6所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上座蓋的第 二連通孔前端設(shè)有螺紋段，該螺紋段供蝸桿調(diào)整鈕螺接，以調(diào)整該蝸桿的軸向 移動(dòng)。
8、 如權(quán)利要求5所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上座蓋設(shè)有 與該第一連通孔互相垂直的容置孔，該容置孔是供該彈簧的一端容設(shè)。
9、 如權(quán)利要求8所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該容置孔的一 端螺接有螺合組件，該彈簧的兩端分別頂?shù)钟谠摎んw的內(nèi)壁面及該螺合組件的 端面上。
10、 如權(quán)利要求5所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該下座蓋設(shè) 有與該第一連通孔互相垂直的容置孔，該容置孔供該彈簧的一端容設(shè)。
11、 如權(quán)利要求IO所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該容置孔的 一端螺接有螺合組件，該彈簧的兩端分別頂?shù)钟谠摎んw的內(nèi)壁面及該螺合組件 的端面上。
12、 如權(quán)利要求1所述的衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈簧為壓 縮彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，包括殼體、蝸輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、樞軸及彈簧，其中蝸輪容設(shè)連接于殼體內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含容設(shè)殼體內(nèi)部的座體、連接于座體的一側(cè)的致動(dòng)器、及連接于座體的另一側(cè)的蝸桿，蝸桿對(duì)應(yīng)于蝸輪配置，而樞軸穿設(shè)殼體及座體而結(jié)合，彈簧兩端分別頂?shù)钟跉んw及座體之間，并以樞軸為旋轉(zhuǎn)中心，而使蝸桿可相對(duì)于蝸輪作接觸嚙合；如此，可使蝸桿與蝸輪的之間保持零背隙而緊密嚙合。
文檔編號(hào)H01Q3/02GK201126853SQ20072015639
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月8日
發(fā)明者吳周欣 申請(qǐng)人:第一傳動(dòng)科技股份有限公司