專利名稱：車(chē)輛救援電瓶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種車(chē)輛救援電瓶，尤其是指一種具有橫置式殼體且可
輸出14V直流電壓，除可防止電池倒下外亦可對(duì)快速對(duì)待救援車(chē)輛的12V 電瓶充電，以提高救援效率的車(chē)輛救援電瓶。
背景技術(shù)：
按， 一般車(chē)輛皆具有一可輸出12V直流電壓的電瓶供其啟動(dòng)引擎或車(chē) 內(nèi)電氣系統(tǒng)使用。當(dāng)電瓶老舊時(shí)，其內(nèi)部單元電池的充電效率較差，將易 導(dǎo)致電瓶的電壓不足而無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。此時(shí)，即需要用一外加的電瓶進(jìn)行 并聯(lián)供電救援。
然一般市售的車(chē)輛救援電瓶?jī)H具有12V電壓輸出，當(dāng)該電池老舊時(shí)， 其電量將不易充足12V，因此無(wú)法輕易啟動(dòng)對(duì)待救援車(chē)輛的引擎，其殼體 皆為直立式。此外，該車(chē)輛救援電瓶一般皆為直立式殼體且通常被放置于 汽車(chē)的行李箱空間，當(dāng)汽車(chē)煞車(chē)時(shí)，將易使該車(chē)輛救援電瓶倒下，使其內(nèi)
的電解液外露，而造成危險(xiǎn)，實(shí)屬美中不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)輛救援電瓶，以期能改善前述車(chē)輛 救援電瓶的諸多缺陷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供車(chē)輛救援電瓶，其包括 一橫置式殼體，其可被分隔成第一至第七等七個(gè)隔間，且每一隔間中
放置2V單元電池；
一正極接觸片，置于該第一隔間且外露于該殼體； 一負(fù)極接觸片，置于該第七隔間且外露于該殼體；以及 一整流及充電單元，置于該殼體外側(cè)且耦接至多個(gè)單元電池，可將交
流電源整流成直流電源后對(duì)多個(gè)單元電池充電；多個(gè)單元電池于充電后可供應(yīng)直流14V電壓，除可防止電池倒下外亦
可對(duì)快速對(duì)待救援車(chē)輛的12V電瓶充電，以提高救援效率。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其進(jìn)一步具有一上蓋體及一下蓋體，其中，該 下蓋體可供容置該橫置式殼體及該整流及充電單元，且該上蓋體上則具有 一第一開(kāi)孔、 一第二開(kāi)孔、 一第三開(kāi)孔及兩開(kāi)槽，該下蓋體上具有一第四 開(kāi)孔。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其中該橫置式殼體由絕緣材質(zhì)所制成，且該絕 緣材質(zhì)可為塑料。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其中該2V單元電池為鉛酸電池。 所述的車(chē)輛救援電瓶，其中該正極接觸片及負(fù)極接觸片上進(jìn)一步具有 一圓孔。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其中該整流及充電單元進(jìn)一步包括 一插座，供耦接至一交流電源，且可外露于該第一開(kāi)孔； 一電壓轉(zhuǎn)換電路，耦接至該插座，可將該交流電源降壓及整流成一直 流電源；
過(guò)載保護(hù)器， 一端耦接至該電壓轉(zhuǎn)換電路，另一端則耦接至該單元電 池，可提供電路的過(guò)載保護(hù)；以及
一開(kāi)關(guān)， 一端耦接至該單元電池，且可外露于該第二開(kāi)孔。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其進(jìn)一步具有一指示燈，耦接至該開(kāi)關(guān)且可外 露于該第四開(kāi)孔，可提供緊急照明用。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其中該指示燈可為高亮度白光發(fā)光二極管，該 電壓轉(zhuǎn)換電路可為全波整流電路。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其進(jìn)一步具有一電壓表耦接至該單元電池且可 外露于該第三開(kāi)孔，可供指示單元電池電壓用。
所述的車(chē)輛救援電瓶，其中該整流及充電單元進(jìn)一步具有一電源線， 供耦接至交流電源用。
本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶具有如下效果
其具有橫置式殼體且可輸出14V直流電壓，除可防止電池倒下外亦可 對(duì)快速對(duì)待救援車(chē)輛的12V電瓶充電，以提高救援效率，此外其具有一電 壓表可指示該單元電池上的電壓，以及具有一指示燈可提供停電或戶外時(shí)的緊急照明等優(yōu)點(diǎn)，因此，確可改善公知車(chē)輛救援電瓶的缺點(diǎn)。

圖1為一示意圖，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車(chē)輛救援電瓶的分解 示意圖。
圖2為一示意圖，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車(chē)輛救援電瓶的組合 示意圖。
圖3為一示意圖，為本實(shí)用新型的整流及充電單元的方塊示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶，其包括 一橫置式殼體，其可被分隔成 第一至第七等七個(gè)隔間，且每一隔間中放置2V單元電池； 一正極接觸片， 置于該第一隔間且外露于該殼體；以及一負(fù)極接觸片，置于該第七隔間且 外露于該殼體；以及一整流及充電單元，置于該殼體外側(cè)且耦接至多個(gè)單 元電池，可將交流電源整流成直流電源后對(duì)多個(gè)單元電池充電；由上述結(jié) 構(gòu)的電池多個(gè)單元電池于充電后可供應(yīng)直流14V電壓，除可防止電池倒下 外亦可對(duì)快速對(duì)待救援車(chē)輛的12V電瓶充電，以提高救援效率。
為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容，首先請(qǐng)一并參閱圖1 圖3。
如圖所示，本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶，其包括 一橫置式殼體10; 一正極接觸片20; —負(fù)極接觸片30;以及一整流及充電單元40所組合而成。
其中，該橫置式殼體10由絕緣材質(zhì)例如但不限于塑料材料所制成，在
本實(shí)施例中是以塑料材質(zhì)為例加以說(shuō)明，但并非以此為限。其可被分隔成
第一至第七等七個(gè)隔間IOI、 102、 103、 103、 105、 106及107，且每一隔 間IOI、 102、 103、 103、 105、 106及107中放置2V單元電池13，該單元電 池13例如但不限于為鉛酸單元電池，此為公知技術(shù)，且非本實(shí)用新型的重 點(diǎn)，故在此不擬贅述。
此外，本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶進(jìn)一步具有一上蓋體50及一下蓋體 60，其中，該下蓋體60可供容置該橫置式殼體10及該整流及充電單元40， 且該上蓋體50上則具有一第一開(kāi)孔51、 一第二開(kāi)孔52、 一第三開(kāi)孔53及兩 開(kāi)槽54、 55，該下蓋體60上具有一第四開(kāi)孔61。該上蓋體50及下蓋體60較佳地是由絕緣材質(zhì)例如但不限于塑料材料所制成。
該正極接觸片20置于一隔間中例如但不限于為該第一隔間101且外
露于該開(kāi)槽54，且該正極接觸片20上進(jìn)一步具有一圓孔21，以方便救援 時(shí)可供一夾具46夾持。
該負(fù)極接觸片30置于另一隔間中例如但不限于為該第七隔間107中 且外露于該開(kāi)槽55，且該負(fù)極接觸片30上進(jìn)一步具有一圓孔31，以方便 救援時(shí)可供另一夾具46夾持。
該整流及充電單元40置于該橫置式殼體10的外側(cè)且耦接至多個(gè)單元 電池13，可將交流電源，例如但不限于為110V或220V，整流成直流電 源，例如但不限于為14V后對(duì)多個(gè)單元電池13充電。其中，該整流及充
電單元40進(jìn)一步包括 一插座41; 一電壓轉(zhuǎn)換電路42; —過(guò)載保護(hù)器43;
以及一開(kāi)關(guān)44。
其中，該插座41供耦接至一交流電源(圖未示)，且可外露于該第一開(kāi) 孔51。
該電壓轉(zhuǎn)換電路42耦接至該插座41，可將該交流電源降壓及整流成一 直流電源；其中，該電壓轉(zhuǎn)換電路42例如但不限于為一全波或半波整流電 路，在本實(shí)施例中是以全波整流為例加以說(shuō)明，但并不以此為限。
該過(guò)載保護(hù)器43的一端耦接至該電壓轉(zhuǎn)換電路42，另一端則耦接至該 單元電池13，可提供電路的過(guò)載保護(hù)。
該開(kāi)關(guān)44的一端耦接至該單元電池13且可外露于該第二開(kāi)孔52。
此外，本實(shí)用新型的整流及充電單元40進(jìn)一步具有一電源線45，供 耦接至交流電源用。
此外，本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶進(jìn)一步具有一指示燈48，耦接至該 單元電池13及該開(kāi)關(guān)44，該開(kāi)關(guān)44導(dǎo)通(ON)時(shí)可供緊急照明用，該指 示燈48例如但不限于為高亮度白光發(fā)光二極管。
此外，本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶進(jìn)一步具有一電壓表70耦接至該 單元電池13且外露于該第三開(kāi)孔53，可供指示單元電池13電壓用。
如圖2所示，于組合時(shí)可先將七個(gè)單元電池13分別放置于七個(gè)互相 鄰接的隔間101、 102、 103、 103、 105、 106及107中，且以導(dǎo)線(圖未示) 互相串接；將橫置式殼體10放置于下蓋體60中；接著將整流及充電單元40放置于該橫置式殼體10外側(cè)，較佳地是置于該隔間101及107間的空 間中；將正極接觸片20耦接至該第一隔間101中的單元電池13，將負(fù)極 接觸片30耦接至該第七隔間107中的單元電池13;最后將上蓋體50蓋于 該下蓋體60上即可完成本實(shí)用新型的組裝。
組裝完成后，即可將充飽電的電瓶對(duì)待救援的車(chē)輛提供救援。由于本 實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶具有14V電壓，可輕易對(duì)待救援的車(chē)輛提供救 援，而不會(huì)被其所拖累。此外，本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶具有橫置式的 殼體，因此，不會(huì)于行車(chē)時(shí)倒下而使內(nèi)部的電解液外流造成危險(xiǎn)。此外， 由該電壓表70可指示該單元電池13上的電壓，當(dāng)電壓不足可提醒車(chē)主先 行充電，以免遇到狀況時(shí)無(wú)法使用。此外，由該指示燈48亦可提供停電 或戶外時(shí)的緊急照明。因此，本實(shí)用新型的車(chē)輛救援電瓶確較公知車(chē)輛救 援電瓶更具進(jìn)步性。
本實(shí)用新型所描述的，乃較佳實(shí)施例的一種，舉凡局部的變更或修飾 而源于本實(shí)用新型的技術(shù)思想而為本領(lǐng)域技術(shù)人員所易于推知的，俱不脫 本實(shí)用新型的權(quán)利要求范疇。
權(quán)利要求1、 一種車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，包括一橫置式殼體，其被分隔成第一至第七等七個(gè)隔間，且每一隔間中放置2V單元電池；一正極接觸片，置于該第一隔間且外露于該殼體；一負(fù)極接觸片，置于該第七隔間且外露于該殼體；以及一將交流電源整流成直流電源后對(duì)多個(gè)單元電池充電的整流及充電單元，置于該殼體外側(cè)且耦接至多個(gè)單元電池。
2、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其具有一上蓋體 及一下蓋體，其中，該下蓋體供容置該橫置式殼體及該整流及充電單元， 且該上蓋體上則具有一第一開(kāi)孔、 一第二開(kāi)孔、 一第三開(kāi)孔及兩開(kāi)槽，該 下蓋體上具有一第四開(kāi)孔。
3、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其中該橫置式殼 體為絕緣材質(zhì)，且該絕緣材質(zhì)為塑料。
4、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其中該2V單元電 池為鉛酸電池。
5、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其中該正極接觸 片及負(fù)極接觸片上具有一圓孔。
6、 如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其中該整流及充 電單元包括一插座，耦接至一交流電源，且外露于該第一開(kāi)孔； 一將該交流電源降壓及整流成直流電源的電壓轉(zhuǎn)換電路，耦接至該插座；提供電路過(guò)載保護(hù)的過(guò)載保護(hù)器， 一端耦接至該電壓轉(zhuǎn)換電路，另一 端則耦接至該單元電池；以及一開(kāi)關(guān)， 一端耦接至該單元電池，且外露于該第二開(kāi)孔。
7、 如權(quán)利要求6所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其具有一提供緊 急照明的指示燈，耦接至該開(kāi)關(guān)且外露于該第四開(kāi)孔。
8、 如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其中該指示燈為高亮度白光發(fā)光二極管，該電壓轉(zhuǎn)換電路為全波整流電路。
9、 如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其具有一供指示 單元電池電壓的電壓表，耦接至該單元電池且外露于該第三開(kāi)孔。
10、 如權(quán)利要求6所述的車(chē)輛救援電瓶，其特征在于，其中該整流及充電單元具有一耦接至交流電源的電源線。
專利摘要一種車(chē)輛救援電瓶，其包括一橫置式殼體，其可被分隔成第一至第七等七個(gè)隔間，且每一隔間中放置2V單元電池；一正極接觸片；一負(fù)極接觸片；以及一整流及充電單元，置于該殼體外側(cè)且耦接至多個(gè)單元電池，可將交流電源整流成直流電源后對(duì)多個(gè)單元電池充電；由上述結(jié)構(gòu)的電池，多個(gè)單元電池于充電后可供應(yīng)直流14V電壓，除可防止電池倒下外亦可對(duì)快速對(duì)待救援車(chē)輛的12V電瓶充電，以提高救援效率。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201156564SQ20082000741
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2008年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月26日
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