專利名稱：汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置。
背景技術：
在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈式輸送線逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。 隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術問題。焊裝調(diào)整線需要通過二氧化碳保護焊進行補焊，二氧化碳保護焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補焊工藝。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)輥床滑橇自動接地。 實現(xiàn)本實用新型發(fā)明目的的技術方案 —種汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，其特征在于具有外管和內(nèi)管，其中內(nèi)管首端可與滑橇接觸，在滑橇的壓力作用下，內(nèi)管可在外管內(nèi)移動，相應地在外管內(nèi)設有壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端與內(nèi)管尾端接觸；內(nèi)管上設有螺栓，螺栓接地線，地線的另一端接輥床本體。 外管上開有限位孔，相應地內(nèi)管上設有限位螺栓。[0008] 內(nèi)管的首端截面呈梯形。 外管下部設有可對壓縮彈簧進行限位的螺栓，該螺栓貫穿外管，螺栓的裝配孔為橢圓形。 壓縮彈簧采用圓柱螺旋壓縮彈簧，其截面為圓形。[0011] 本實用新型具有的有益效果 本實用新型通過滑橇與內(nèi)管的壓力接觸，實現(xiàn)接地，接觸緊密，接地效果好；內(nèi)管被壓下的行程可調(diào)，能夠有效減少對滑橇的磨損。而且，本實用新型結構簡單、成本低。

圖1為本實用新型的結構示意圖；[0014] 圖2為本實用新型內(nèi)管的結構示意圖；[0015] 圖3為內(nèi)管首端截面示意圖；[0016] 圖4為壓縮彈簧的結構示意圖。
具體實施方式如圖1所示，具有外管3和內(nèi)管6，其中內(nèi)管6的首端可與滑橇接觸，在滑橇的壓力
3作用下，內(nèi)管6可在外管3內(nèi)移動，相應地在外管內(nèi)設有壓縮彈簧2，該壓縮彈簧一端與內(nèi) 管尾端接觸；如圖1、圖2所示，內(nèi)管上設有螺栓4，螺栓接地線，地線的另一端接輥床本體。 外管上開有限位孔，相應地內(nèi)管上設有限位螺栓5。外管下部設有可對壓縮彈簧進行限位的 螺栓l，該螺栓貫穿外管，螺栓的裝配孔為橢圓形。 如圖3所示，內(nèi)管的首端截面呈梯形；如圖4所示，壓縮彈簧2采用圓柱螺旋壓縮 彈簧，其截面為圓形。 工作時，當帶動白車身行進的滑橇運行到位時，滑橇壓下內(nèi)管6，滑橇通過內(nèi)管螺 栓4所接的地線與輥床本體導通，實現(xiàn)接地。螺栓1可避免壓縮彈簧2從外管3中滑出，螺 栓1的裝配孔為橢圓形，可對內(nèi)管被壓下的行程進行調(diào)節(jié)?；岭x開內(nèi)管首端時，內(nèi)管6在 壓縮彈簧的作用下復位，限位螺栓5能夠避免內(nèi)管6被彈出。內(nèi)管的首端截面呈梯形，可減 少與滑橇接觸的摩擦力，減少對滑橇的磨損。壓縮彈簧2采用圓柱螺旋壓縮彈簧，其截面為 圓形，剛度穩(wěn)定，可保證與內(nèi)管的較大接觸面。
權利要求一種汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，其特征在于具有外管和內(nèi)管，其中內(nèi)管首端可與滑橇接觸，在滑橇的壓力作用下，內(nèi)管可在外管內(nèi)移動，相應地在外管內(nèi)設有壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端與內(nèi)管尾端接觸；內(nèi)管上設有螺栓，螺栓接地線，地線的另一端接輥床本體。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，其特征在于外管上開有限位孔，相應地內(nèi)管上設有限位螺栓。
3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，其特征在于內(nèi)管的首端截面呈梯形。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，其特征在于外管下部設有可對壓縮彈簧進行限位的螺栓，該螺栓貫穿外管，螺栓的裝配孔為橢圓形。
5. 根據(jù)權利要求4所述的汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，其特征在于壓縮彈簧采用圓柱螺旋壓縮彈簧，其截面為圓形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)輥床滑橇自動接地。技術方案一種汽車焊裝調(diào)整線輥床的自動接地裝置，其特征在于具有外管和內(nèi)管，其中內(nèi)管首端可與滑橇接觸，在滑橇的壓力作用下，內(nèi)管可在外管內(nèi)移動，相應地在外管內(nèi)設有壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端與內(nèi)管尾端接觸；內(nèi)管上設有螺栓，螺栓接地線，地線的另一端接輥床本體。
文檔編號H01R4/66GK201523088SQ20092021697
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權日2009年9月28日
發(fā)明者倪寶, 李建收, 王勇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司