專利名稱：一種電容器在電動車輛逆變器中的散熱方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大型鋁電解電容器在電動汽車逆變控制器中應(yīng)用的散熱安裝方式。
背景技術(shù)：
通常大容量鋁電解電容器采用風(fēng)冷卻(或強制風(fēng)冷卻)和液體冷卻兩種散熱安裝方式。圖I為自然或強制風(fēng)冷卻的散熱安裝方式示意圖，電容器5利用絕緣套管6和底部絕緣墊片10保證與外部絕緣，利用卡箍4將電容器固定，安裝到 固定安裝板I上。電容器工作產(chǎn)生的熱量通過鋁殼5周圍的絕緣套管6和墊片10與周圍的空氣進(jìn)行熱交換，將電容器的熱量傳導(dǎo)出來，達(dá)到降低電容器溫度，提高可靠性的目的。圖2為液體冷卻散熱安裝方式示意圖，電容器內(nèi)部采用特殊結(jié)構(gòu)后，可以將電容器工作時產(chǎn)生的熱量大部分通過電容器底部傳導(dǎo)出來。將電容器5底部與液冷散熱器7緊密接觸，并用螺栓8旋緊，底部和底部螺栓8與液冷散熱器7接觸面設(shè)置絕緣導(dǎo)熱膜9，保證電容器與散熱器7絕緣。電容器熱量經(jīng)由絕緣導(dǎo)熱膜9傳導(dǎo)到液冷散熱器7，利用散熱器內(nèi)部液體快速流動，將熱量帶離散熱器。達(dá)到降低電容器溫度，提高可靠性的目的，。電容器其他部分的絕緣和固定與圖I所示普通風(fēng)冷散熱安裝方式相同。由于電動汽車逆變器工作、使用環(huán)境惡劣，且需要具備防塵、防鹽霧、耐沖擊、振動等應(yīng)用要求，因此處于嚴(yán)格密閉的殼體內(nèi)，空氣流動空間有限，無法采用風(fēng)冷式散熱方式，而通常液冷散熱系統(tǒng)安裝エ藝復(fù)雜，且成本較高，特別是很難在振動環(huán)境下保證可靠性。因此以上兩種通常采用的電容器散熱安裝方式不適合電動汽車逆變控制器中實施采用，

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對電動汽車逆變控制器嚴(yán)格的使用、安裝條件，提供ー種安裝簡單、散熱效果良好的散熱安裝方式。本發(fā)明技術(shù)方案是一種散熱方式，包括電容器、絕緣導(dǎo)熱材料、逆變控制器外殼、散熱器，所述電容器通過絕緣導(dǎo)熱材料與逆變控制器外殼緊密接觸，且接觸部位控制器殼體外側(cè)分布有散熱片，電容器工作產(chǎn)生熱量通過絕緣導(dǎo)熱材料到達(dá)逆變控制器殼體經(jīng)由散熱片發(fā)散到周圍空氣中，達(dá)到電容器散熱，保證電容器可靠性的效果。本發(fā)明所述的電容器散熱安裝方式中，所述的散熱器是在控制器殼體上加工而成，或者使用與殼體相同或不同的材料加工出散熱片后，將散熱器嵌入或采用焊接等エ藝與控制器殼體緊密接觸到一起的，為達(dá)到散熱效果，散熱片可以分布在殼體ー個面，也可以是多個側(cè)面。本發(fā)明所述的電容器散熱安裝方式中，所述的絕緣導(dǎo)熱材料設(shè)置在電容器和逆變器殼體之間，起到電容器對逆變器殼體絕緣和傳導(dǎo)電容器內(nèi)部熱量的雙重作用。具體的安裝位置可以在電容器底部和逆變器殼體一個側(cè)面之間，也可以是在電容器底部和周圍與逆變器殼體的多個側(cè)面之間，起到絕緣和導(dǎo)熱的雙重作用。絕緣導(dǎo)熱材料可以是通常的絕緣導(dǎo)熱膜，也可以是其他的具備絕緣導(dǎo)熱效果的材料，例如絕緣導(dǎo)熱瓷片、硅膠等等。本發(fā)明所述的電容器散熱安裝方式中，所述的電容器可以是內(nèi)部特別設(shè)計，大部分熱量通過底部傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的電容器，也可以是采用鋁殼周圍散熱的普通鋁電解電容器。 本發(fā)明所述的電容器散熱安裝方式，解決了電動汽車逆變控制器密封殼體內(nèi)，電容器無法進(jìn)行風(fēng)冷或強制風(fēng)冷以及進(jìn)行液冷散熱安裝的問題，電容器工作產(chǎn)生的熱量通過絕緣導(dǎo)熱材料、逆變器殼體，經(jīng)由散熱片發(fā)散到逆變器殼體外側(cè)的空氣中，解決了電容器在逆變器密閉殼體內(nèi)工作發(fā)熱，殼體內(nèi)溫度上升，影響電容器及逆變器可靠性的問題。


圖I為普通風(fēng)冷式或強制風(fēng)冷式電容器散熱安裝方式示意圖。圖2為液冷式散熱器電容器散熱安裝方式示意圖。
圖3為電容器被絕緣導(dǎo)熱材料體整體包覆固定示意圖。圖4為逆變器殼體單側(cè)面裝散熱片的電容器散熱安裝方式截面示意圖。圖5為逆變器殼體多側(cè)面裝散熱片的電容器散熱安裝方式截面示意圖。圖中數(shù)字標(biāo)注說明I、固定板2、電容器卡箍松緊調(diào)整螺絲 3、安裝固定螺絲4、電容器卡箍 5、電容器招殼體 6、電容器絕緣套管7、水冷散熱器 8、電容器底部螺栓 9、絕緣導(dǎo)熱材料 10、絕緣墊片11、螺栓孔ロ 12、絕緣導(dǎo)熱材料包覆體螺栓安裝孔 13、散熱片14、逆變控制器外殼體
具體實施例例I :電容器鋁殼5周圍用絕緣套管6包覆，與電容器卡箍4絕緣，卡箍4將電容器安裝到固定板I上，電容器5固定之后，底部與逆變控制器外殼體14 ー側(cè)內(nèi)壁緊密接觸，電容器底部與外殼體14內(nèi)壁之間設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱材料9，使電容器對外殼絕緣，對應(yīng)接觸面殼體外側(cè)分布有散熱片13。電容器內(nèi)部熱量通過絕緣導(dǎo)熱材料9和逆變控制器殼體14，經(jīng)由散熱片13發(fā)散到密封殼體14以外的空氣中，達(dá)到散熱目的。(見圖4)例2 :用絕緣導(dǎo)熱材料體9整體包覆電容器鋁殼5，電容器底部和周圍的絕緣散熱材料9與逆變控制器殼體14接觸面對應(yīng)殼體外側(cè)廣泛分布散熱片13，電容器5由絕緣導(dǎo)熱材料體9上的螺栓孔12安裝螺栓3固定，或者用粘膠等固定。當(dāng)逆變控制器外殼14上蓋閉合后，上蓋殼體壓緊電容外覆的絕緣導(dǎo)熱材料體9，起固定作用。電容器內(nèi)部熱量通過絕緣導(dǎo)熱材料9和逆變控制器殼體14經(jīng)由散熱片13發(fā)散到逆變控制器密封殼14以外的空氣中，達(dá)到散熱目的。(見圖5)
權(quán)利要求
1.ー種電容器在電動車輛逆變器中的散熱方式，包括電容器、絕緣導(dǎo)熱材料、逆變控制器外殼、散熱器，所述電容器通過絕緣導(dǎo)熱材料與逆變控制器外殼緊密接觸，且接觸部位控制器殼體外側(cè)分布有散熱片，電容器工作產(chǎn)生熱量通過絕緣導(dǎo)熱材料到達(dá)逆變控制器殼體經(jīng)由散熱片發(fā)散到周圍空氣中，達(dá)到電容器散熱，保證電容器可靠性的效果。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電容器散熱方式中，散熱器是在控制器殼體上加工而成，或者使用與殼體相同及不同的材料加工出散熱片后，將散熱器嵌入或采用焊接等エ藝與控制器殼體緊密接觸到一起的，為達(dá)到散熱效果，散熱片可以分布在殼體ー個面，也可以是多個側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電容器散熱方式中，所述的絕緣導(dǎo)熱材料設(shè)置在電容器和逆變器殼體之間，具體的安裝位置可以在電容器底部和逆變器殼體ー個側(cè)面之間，也可以是在電容器底部和周圍與逆變器殼體的多個側(cè)面之間，起到絕緣和導(dǎo)熱的雙重作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電容器散熱方式中，電容器、絕緣導(dǎo)熱材料、逆變控制器外殼、散熱片之間是緊密接觸在一起的，保證熱量傳導(dǎo)到達(dá)散熱片，由散熱片將電容器產(chǎn)生的熱量發(fā)散到密封殼以外的空氣中。
全文摘要
一種大型鋁電解電容器在電動汽車逆變控制器中的散熱安裝方式，包括電容器、絕緣導(dǎo)熱材料、逆變控制器外殼、散熱器，所述電容器通過絕緣導(dǎo)熱材料與逆變控制器外殼緊密接觸，且接觸部位控制器殼體外側(cè)分布有散熱片，電容器工作產(chǎn)生熱量通過絕緣導(dǎo)熱材料到達(dá)逆變控制器殼體經(jīng)由散熱片發(fā)散到周圍空氣中，達(dá)到電容器散熱，保證電容器可靠性的效果。
文檔編號H01G9/00GK102646513SQ20111004126
公開日2012年8月22日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者周旺龍 申請人:周旺龍