專利名稱：天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛等的車載用天線裝置，特別是，涉及能夠接收AM/FM 廣播電波等中波 超短波(300KHz 300MHz)的魚鰭型天線裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為接收AM/FM廣播電波的車載用天線裝置，一般是伸縮自如的桿式天線裝置(以下，稱為拉桿天線)。該拉桿天線的振子長度(桿長)為FM波波長λ的1/4左右 (例如，當(dāng)諧振頻率為50MHz時1. 5m)。此時，將適合于FM波頻帶的天線振子應(yīng)用到AM波的接收，由于諧振頻率不匹配，為了確保靈敏度使用AM波用的諧振電路或增幅電路。此外，還已知有在絕緣性的桿上以螺旋狀纏繞天線振子(導(dǎo)線)而將天線長度縮短至200 400mm左右的結(jié)構(gòu)(以下，稱為螺旋天線)。另外，提出了能夠接收GPS (GlcAal Positioning System 全球定位系統(tǒng))用、便攜式電話用或遠程遙控啟動發(fā)動機用等的多個頻帶電波的復(fù)合型車載用天線裝置(例如專利文獻1)。專利文獻1記載的天線裝置，因其外觀形狀而被稱為魚鰭型(以下，稱為魚鰭天線)。上述的拉桿天線(或螺旋天線)，由于從車輛突出地安裝，所以影響車輛的外觀， 同時當(dāng)把車停入帶有屋頂?shù)日系K物的停車場時，桿有可能與障礙物碰撞而被折損。而且，拉桿天線由于天線長度較長，所以在行走中發(fā)生風(fēng)噪聲，有可能給司機或同乘者帶來不適。進一步，拉桿天線由于拆裝比較容易，所以存在容易被盜的問題。根據(jù)魚鰭天線，由于與拉桿天線(或者螺旋天線)相比天線高度低，所以能夠與車輛成一體而改善外觀等，從而解決了上述問題。而且，由于天線部件件數(shù)減少，所以與拉桿天線相比具有能夠降低成本的優(yōu)點。引用文獻專利文獻專利文獻1 日本特表2009-514253號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，在魚鰭天線中，由于天線高度低且內(nèi)部收納空間受限制，所以難以收容AM/ FM廣播用的比較長的天線振子。而且，雖然有些魚鰭狀天線罩的內(nèi)面貼有天線輻射圖案，但由于未能確保足夠的振子(element)長度，所以與拉桿天線相比其接收靈敏度顯著下降， 從而缺乏實用性。因此，作為AM/FM廣播用天線裝置還是以拉桿天線或螺旋天線為主流。
本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠高靈敏度地接收AM/FM廣播電波等中波 超短波，且設(shè)計性優(yōu)異的天線裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的天線裝置，具備天線罩，其形成為，朝向后方寬度變寬，同時沿長度方向中心軸向后方以流線形狀隆起；天線底座，上述天線罩以水密方式安裝在該天線底座上；以及天線部，收納在由上述天線罩和上述天線底座形成的空間內(nèi)；上述天線部具有如下結(jié)構(gòu)將具有對應(yīng)于中波至超短波頻帶的規(guī)定長度的天線導(dǎo)線，在上下方向上以規(guī)定線間距卷繞在卷繞部件上，該卷繞部件立設(shè)于上述天線底座并收納在對應(yīng)于上述天線罩隆起部的空間內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，能夠確保足夠的振子長度，所以能夠高靈敏度地接收AM/FM廣播電波等中波 超短波。而且，形成魚鰭型結(jié)構(gòu)，所以能夠提高設(shè)計性，并解決了拉桿天線的缺
點ο因此，提供能夠高靈敏度地接收AM/FM廣播電波等中波 超短波，并設(shè)計性優(yōu)異的天線裝置。


圖1是本發(fā)明的一實施方式涉及的天線裝置的外觀圖。圖2是本發(fā)明的一實施方式涉及的天線裝置的內(nèi)部構(gòu)造示意圖。圖3是AM/FM廣播用天線部的放大圖。附圖標(biāo)記1 天線裝置10 天線罩20 天線底座21 底座部件22、23 天線基板30 天線部31 廣播天線311 卷繞部件312 天線導(dǎo)線32 =DTV 天線33:GPS 天線
具體實施例方式下面，根據(jù)附圖詳細說明本發(fā)明的實施方式。圖1是表示本發(fā)明的一實施方式涉及的天線裝置外觀的示意圖，圖2是表示天線裝置的內(nèi)部構(gòu)造的示意圖。本實施方式的天線裝置1能夠接收GPS用、數(shù)字電視廣播用及 AM/FM廣播用的多個頻帶電波的復(fù)合型天線裝置，例如固定在車頂?shù)仍O(shè)置面上。如圖1、2所示，天線裝置1具備天線罩10、天線底座20以及天線部30。天線罩10例如由合成樹脂制造，形成為朝向后方寬度變寬，并沿長度方向中心軸AX向后方以流線形狀隆起。例如，天線罩10(天線裝置1)的外徑尺寸為，長度145mm、寬度75mm、高度60mm ；天線罩10的隆起部IOa的尺寸為，長度70mm、寬度20mm、高度 35mm。S卩，天線罩10形成為低矮的魚鰭狀以避免影響車輛的外觀。而且，天線罩10為下面開放的薄壁的成型品，當(dāng)天線底座20與下面開口嵌合時， 形成天線部30的收納空間。天線底座20具備底座部件21以及敷設(shè)在該底座部件21的上面并與底座部件21 電連接的天線基板22、23。底座部件21例如由金屬制造，具有與天線罩10的下面開口相匹配的形狀。而且， 在底座部件21周圍設(shè)有樹脂制的保護部件，從而能夠?qū)⑻炀€罩10水密地嵌合。雖然省略圖示，但在底座部件21的下面形成有朝向下方的突出部。通過將該突出部插嵌在設(shè)置面(車頂?shù)?上形成的固定用開口(省略圖示)中，而且由底座部件21和固定部件(省略圖示)夾持設(shè)置面，從而將天線裝置1固定在設(shè)置面上。此時，底座部件21 與設(shè)置面電連接，并通過車身接地。天線基板22、23具有用于僅選擇接收特定頻率電波的調(diào)諧電路及增幅電路，并通過例如螺釘而固定在底座部件21的上面。在該天線基板22、23上實裝有天線部30。在天線基板22、23上連接有饋電線(省略圖示，例如同軸電纜)，通過該饋電線，將由天線部30 接收電波而產(chǎn)生的電力傳送給設(shè)置在車輛內(nèi)的接收器。天線部30由能夠接收AM/FM廣播電波的廣播天線31、能夠接收數(shù)字電視電波的 DTV天線32、能夠接收GPS用電波的GPS天線33等構(gòu)成。廣播天線31被構(gòu)成為，作為天線振子的天線導(dǎo)線312在上下方向上以規(guī)定線間距卷繞在卷繞部件311上。卷繞部件311是例如由合成樹脂制造、且將底面為等腰三角形的三角柱進行橫倒而形成的部件，相對于天線基板22處于立設(shè)狀態(tài)。在卷繞部件311中，在天線導(dǎo)線312的卷繞面上形成有多條溝，從而能夠容易以規(guī)定的線間距卷繞天線導(dǎo)線312。在此，為了提高諧振的容易性或接收敏感度等的作為天線的性能，優(yōu)選盡可能擴大天線導(dǎo)線312的線間距，同時調(diào)高天線高度。為此，根據(jù)由天線罩10的隆起部IOa形成的空間，卷繞部件311形成為盡可能高，且周方向的長度也盡可能長。天線導(dǎo)線312是例如被實施了絕緣涂層的外徑為0. 3mm的漆包線，并具有對應(yīng)于 FM廣播頻帶(76 108MHz)的長度(例如1. 5m)。天線導(dǎo)線312的一端與天線基板22的饋電點連接，另一端固定在卷繞部件311上。通過該天線導(dǎo)線312能夠接收中波至超短波 (300KHz 300MHz)。在廣播天線31中，天線導(dǎo)線312自下側(cè)以第一線間距Pl卷繞規(guī)定匝數(shù)，上側(cè)數(shù)匝以與第一線間距Pl不同的第二線間距P2卷繞在卷繞部件311。在本實施方式中，雖然第二線間距P2設(shè)定為比第一線間距Pl窄，但也可以設(shè)定為比第一線間距Pl寬。該線間距P1、 P2根據(jù)卷繞部件311的高度和天線導(dǎo)線312的長度而適當(dāng)?shù)貨Q定。由此，通過將線間距進行部分變更，能夠容易調(diào)節(jié)廣播天線31的諧振頻率，同時可便于制造廣播天線31。再有，極端地將天線導(dǎo)線312緊貼(線間距為0)卷繞也沒問題，但是從天線的性能考慮，優(yōu)選隔開3mm以上。此外，也可以與本實施方式相反地，對于卷繞部件311，從上側(cè)以第一線間距Pl卷繞規(guī)定匝數(shù)，下側(cè)數(shù)匝以與第一線間距Pl不同的第二線間距P2進行卷繞。DTV天線32是，例如金屬制造的棒狀部件，具有對應(yīng)于數(shù)字電視廣播頻帶070 770MHz)的長度(例如130mm)。DTV天線32的一端與天線基板22的饋電點連接，并沿著天線罩10的隆起部IOa的內(nèi)面上邊緣延長。GPS天線33是諧振頻率約為1. 5GHz的平板天線，連接到天線基板23。對于實裝有天線部30的天線底座20，從上方嵌合安裝天線罩10，從而組裝成天線裝置1。天線部30收納在由天線罩10和天線底座20形成的空間內(nèi)。如上所述，天線裝置1具備天線罩10，形成為，朝向后方寬度變寬，并沿長度方向中心軸向后方以流線形狀隆起；天線底座20，天線罩10以水密方式安裝在該天線底座20 ； 以及天線部30 (廣播天線31)，收納在由天線罩10和天線底座20形成的空間內(nèi)。而且，天線部30 (廣播天線31)具有如下結(jié)構(gòu)，在立設(shè)于天線底座20 (天線基板 22)上并收納于對應(yīng)天線罩10隆起部IOa的空間內(nèi)的卷繞部件311上，在上下方向上以規(guī)定線間距P1、P2卷繞有對應(yīng)于超短波頻帶的規(guī)定長度的天線導(dǎo)線312。根據(jù)天線裝置1，能夠確保足夠長度的振子，所以能夠高靈敏度地接收AM/FM廣播電波等中波 超短波。而且，形成為魚鰭型結(jié)構(gòu)，所以能夠提高設(shè)計性，并能夠解決拉桿天線的缺點。即，由于天線裝置1為魚鰭型并具有低矮的形狀，所以不影響車輛外觀，并且當(dāng)把車停入帶有屋頂?shù)日系K物的停車場時與障礙物碰撞的風(fēng)險也較小。而且，行走中也不會發(fā)生風(fēng)噪聲，且有效防止被盜。因此，提供一種能夠高靈敏度地接收AM/FM廣播電波等中波 超短波，且設(shè)計性優(yōu)異的天線裝置。以上，基于實施方式具體說明了由本發(fā)明人提出的發(fā)明，但本發(fā)明并不限定于上述實施方式，在不脫離該宗旨的范圍內(nèi)可以進行變更。例如，天線裝置1的外形尺寸，在不影響魚鰭型的設(shè)計性的范圍內(nèi)，可以進行自由設(shè)計。此外，廣播天線31的卷繞部件311的形狀并不限定于實施方式所示的形狀，可以做成沿上下方向厚度均勻的平板狀，或者橢圓柱狀或長橢圓柱狀。而且，也可以沿長度方向或?qū)挾确较蚺渲枚鄠€不同性能的廣播天線31。此外，在天線裝置1中，可以追加安裝便攜式電話用、遠程遙控啟動發(fā)動機用或衛(wèi)星廣播(SDARS :Satellite Digital Audio Radio Service :衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播服務(wù))用的天線，也可以安裝這些天線以代替DTV天線32或GPS天線23。本次公開的實施方式應(yīng)理解為在所有方面是例示，并不用于進行限定。本發(fā)明的保護范圍并不由上述說明所述決定而是由權(quán)利要求的范圍來決定，意在包括與權(quán)利要求的范圍均等的含義及范圍內(nèi)的所有變更。
權(quán)利要求
1.一種天線裝置，具備天線罩，其形成為朝向后方寬度變寬，同時沿長度方向中心軸向后方以流線形狀隆起；天線底座，上述天線罩以水密方式安裝在該天線底座上；以及天線部，收納在由上述天線罩和上述天線底座形成的空間內(nèi)； 其中，上述天線部具有如下結(jié)構(gòu)將具有對應(yīng)于中波至超短波頻帶的規(guī)定長度的天線導(dǎo)線，在上下方向上以規(guī)定線間距卷繞在卷繞部件上，該卷繞部件立設(shè)于上述天線底座并收納在對應(yīng)于上述天線罩隆起部的空間內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，上述天線導(dǎo)線，從一端側(cè)以第一線間距卷繞，而另一端側(cè)的數(shù)匝以與上述第一線間距不同的第二線間距卷繞。
3.如權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于， 上述天線部能夠接收AM/FM廣播電波。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠高靈敏度地接收AM/FM廣播電波等中波～超短波，且設(shè)計性優(yōu)異的天線裝置。天線裝置具備天線罩，其形成為朝向后方寬度變寬，同時沿長度方向中心軸向后方以流線形狀隆起；天線底座，天線罩以水密方式安裝在該天線底座；以及天線部，收納在由天線罩和天線底座形成的空間內(nèi)。而且，天線部具有如下結(jié)構(gòu)將具有對應(yīng)于中波至超短波頻帶的規(guī)定長度的天線導(dǎo)線，在上下方向上以規(guī)定線間距卷繞在卷繞部件上，該卷繞部件立設(shè)于天線底座并收納在對應(yīng)于天線罩隆起部的空間內(nèi)。
文檔編號H01Q1/36GK102447164SQ20111029593
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月4日
發(fā)明者新川智大, 相澤俊明, 野呂順一 申請人:三美電機株式會社