專利名稱：一種電池防爆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池防爆技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池防爆裝置。
背景技術(shù)：
目前公開的電池防爆裝置是以膠體封住電池的防爆孔，并在防爆孔底部膠體上鍍一層起保護(hù)作用的金屬薄膜，因膠體在一定壓力作用下即破裂，一旦電池內(nèi)壓變化引起膠體破裂可及時(shí)卸掉電池內(nèi)部壓力，避免電池發(fā)生爆炸危險(xiǎn)，如申請?zhí)枮?006100414M. 9的專利即公開了這種電池防爆裝置。該種電池防爆裝置與電池本體為一體件，當(dāng)膠體在壓力作用下爆破后，電池即不再具備防爆功能，從安全性方面考慮，此電池只能被報(bào)廢，再不能重復(fù)使用，從而一方面導(dǎo)致電池的報(bào)廢量增加，增加電池的生產(chǎn)成本；另一方面廢電池也增加，易對環(huán)境造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能重復(fù)使用、有效降低電池報(bào)廢率、降低電池生產(chǎn)成本的電池防爆裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述的電池防爆裝置，包括柱體，在所述柱體的一端中心開通孔I，另一端中心開通孔II ；所述通孔I的孔徑大于通孔II ；在所述通孔I及通孔II的相接處設(shè)有球體；所述球體的一側(cè)卡在所述通孔II上，另一側(cè)上設(shè)有彈簧；所述彈簧設(shè)于所述通孔I的內(nèi)部并頂住所述球體。作為進(jìn)一步改進(jìn)，在所述球體與所述通孔II相接的位置設(shè)有密封圈。作為進(jìn)一步改進(jìn)，在開有通孔I的柱體一端上設(shè)有蓋子，在所述蓋子上設(shè)有泄氣孔。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述柱體外側(cè)為螺紋結(jié)構(gòu)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述蓋子與所述柱體通過螺紋連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池防爆裝置通過螺母連接于電池上，在電池上連接有正極柱及負(fù)極柱，所述電池防爆裝置設(shè)于正極柱及負(fù)極柱之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所述的電池防爆裝置，所述球體在所述彈簧的作用下與所述通孔II形成密封，在電池內(nèi)部壓力增大超過所述彈簧對所述球體的作用力時(shí)，球體將被頂開，電池內(nèi)部壓力通過球體與通孔II間的縫隙中泄出，并經(jīng)通孔I慢慢泄出，電池內(nèi)部壓力將減小，從而達(dá)到防止電池爆炸的目的。在電池內(nèi)部壓力減小后，所述球體在所述彈簧的作用下再次與所述通孔II間形成密封；在電池內(nèi)部壓力再次增大時(shí)，球體將被再次頂開，電池內(nèi)部壓力通過球體與通孔II間的縫隙中泄出，再次起到防止電池爆炸的作用。經(jīng)此往復(fù)，所述的電池防爆裝置能夠持續(xù)作用，持續(xù)將壓力及時(shí)從電池蓋板中泄出，電池能夠持續(xù)使用，不會因?yàn)椴痪邆浞辣δ鼙粡U棄，這樣即能有效降低電池的生產(chǎn)成本了。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉，安全可靠，可以多次使用。
下面對本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為所述電池防爆裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為所述電池防爆裝置安裝示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、電池，2、正極柱，3、負(fù)極柱，4、電池防爆裝置，5、密封圈，6、球體，7、彈簧，401、柱體，402、螺母，406、泄氣孔，407、蓋子。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1所示，所述的電池防爆裝置，包括柱體401，在柱體401的一端中心開通孔 I，另一端中心開通孔II ；通孔I的孔徑大于通孔II ；在通孔I及通孔II的相接處設(shè)有球體 6 ；球體6的一側(cè)卡在通孔II上，另一側(cè)上設(shè)有彈簧7 ；彈7簧設(shè)于通孔I的內(nèi)部并頂住球體6。球體6在彈簧7的作用下與通孔II形成密封，在電池內(nèi)部壓力增大超過彈簧7對球體6的作用力時(shí)，球體6將被頂開，電池內(nèi)部壓力通過球體6與通孔II間的縫隙中泄出， 并經(jīng)通孔I慢慢瀉出，電池內(nèi)部壓力將減小，從而達(dá)到防止電池爆炸的目的。為保證所述電池防爆裝置工作的可靠性，球體6與通孔II的密封性能必須良好， 作為進(jìn)一步改進(jìn)，在球體6與通孔II相接的位置設(shè)有密封圈5，密封圈5用于保證球體6與通孔II間具有良好的密封性能。為保障所述電池防爆裝置的安全性能，防止電池內(nèi)部壓力增大時(shí)對于電池蓋板過大的沖擊作用，在開有通孔I的柱體401 —端上設(shè)有蓋子407，蓋子407上開有泄氣孔406， 蓋子407與柱體401通過螺紋連接；電池內(nèi)部壓力可通過泄氣孔406或是螺紋縫隙間泄出。為了便于所述電池防爆裝置的安裝及拆卸，柱體401外側(cè)為螺紋結(jié)構(gòu)，所述電池防爆裝置可通過螺母連接在電池上。如圖2所示，所述電池防爆裝置通過螺母402及墊片連接于電池1上，在電池1上連接有正極柱2及負(fù)極柱3，所述電池防爆裝置設(shè)于正極柱2及負(fù)極柱3之間。本實(shí)用新型的原理為球體6在彈簧7的作用下與通孔II形成密封，在電池內(nèi)部壓力增大超過彈簧7對球體6的作用力時(shí)，球體6將被頂開，電池內(nèi)部壓力通過球體6與通孔II間的縫隙中泄出，并經(jīng)通孔I慢慢泄出，電池內(nèi)部壓力將減小，從而達(dá)到防止電池爆炸的目的。在電池內(nèi)部壓力減小后，球體6在彈簧7的作用下再次與通孔II間形成密封；在電池內(nèi)部壓力再次增大時(shí)，球體6將被再次頂開，電池內(nèi)部壓力通過球體6與通孔II間的縫隙中泄出，再次起到防止電池爆炸的作用。經(jīng)此往復(fù)，所述的電池防爆裝置能夠持續(xù)作用，持續(xù)將壓力及時(shí)從電池蓋板中泄出，電池能夠持續(xù)使用，不會因?yàn)椴痪邆浞辣δ鼙粡U棄，這樣即能有效降低電池的生產(chǎn)成本了。上面對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電池防爆裝置，其特征在于包括柱體001)，在所述柱體001)的一端中心開通孔I，另一端中心開通孔II ；所述通孔I的孔徑大于通孔II ；在所述通孔I及通孔II的相接處設(shè)有球體(6)；所述球體(6)的一側(cè)卡在所述通孔II上，另一側(cè)上設(shè)有彈簧(7)；所述彈簧(7)設(shè)于所述通孔I的內(nèi)部并頂住所述球體(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的電池防爆裝置，其特征在于在所述球體(6)與所述通孔II 相接的位置設(shè)有密封圈(5)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電池防爆裝置，其特征在于在開有通孔I的柱體(401) 一端上設(shè)有蓋子G07)，在所述蓋子(407)上設(shè)有泄氣孔006)。
4.按照權(quán)利要求3所述的電池防爆裝置，其特征在于所述柱體(401)外側(cè)為螺紋結(jié)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求4所述的電池防爆裝置，其特征在于所述蓋子007)與所述柱體(401)通過螺紋連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的電池防爆裝置，其特征在于所述電池防爆裝置通過螺母(402)連接于電池(1)上，在電池(1)上連接有正極柱( 及負(fù)極柱(3)，所述電池防爆裝置設(shè)于正極柱(2)及負(fù)極柱(3)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電池防爆裝置，屬于電池防爆技術(shù)領(lǐng)域，包括柱體，在所述柱體的一端中心開通孔I，另一端中心開通孔II；所述通孔I的孔徑大于通孔II；在所述通孔I及通孔II的相接處設(shè)有球體；所述球體的一側(cè)卡在所述通孔II上，另一側(cè)上設(shè)有彈簧；所述彈簧設(shè)于所述通孔I的內(nèi)部并頂住所述球體。所述的電池防爆裝置能夠持續(xù)作用，持續(xù)將壓力及時(shí)從電池蓋板中泄出，電池能夠持續(xù)使用，不會因?yàn)椴痪邆浞辣δ鼙粡U棄，這樣能有效降低電池的生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉，安全可靠，可以多次使用。
文檔編號H01M2/12GK202076355SQ201120137609
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者江濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司