專利名稱：一種摩托車點(diǎn)火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車點(diǎn)火線圈。
背景技術(shù)：
點(diǎn)火線圈在點(diǎn)火系統(tǒng)中是實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火能量轉(zhuǎn)換功能的重要部件之一，是把點(diǎn)火器輸出的脈沖電壓轉(zhuǎn)換為足夠電壓(兩萬(wàn)多伏)的高壓電流，通過(guò)高壓線，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞上，進(jìn)而在火花塞的中心電極與側(cè)電極之間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的混合燃?xì)獠⑹拱l(fā)動(dòng)機(jī)做功?，F(xiàn)有的點(diǎn)火線圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)的開(kāi)磁路式點(diǎn)火線圈。這種線圈內(nèi)部填充物為變壓器油，將變壓器油密封在點(diǎn)火線圈內(nèi)部。油浸式點(diǎn)火線圈由于內(nèi)部介質(zhì)為液體，具有流動(dòng)性，因而散熱效果較佳。結(jié)構(gòu)上將次級(jí)線圈繞組放于初極線圈繞組外側(cè)， 初級(jí)繞組采用分層平繞工藝，層與層之間用聚脂薄膜或電容器紙進(jìn)行高壓絕緣；鐵芯采用柱型開(kāi)放式；用硅油等絕緣物進(jìn)行絕緣和散熱；鐵筒外殼帶附加電阻。此種點(diǎn)火線圈從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看主要包括三個(gè)部件a.次級(jí)線圈繞組次級(jí)線圈的線徑為0.5 1.0讓，較初級(jí)線圈粗，且匝數(shù)僅150 300圈而已。繞于初級(jí)繞組的外側(cè)。次級(jí)繞組的正極、負(fù)極與外殼上的正極端、負(fù)極端相連接；初級(jí)繞組的正極與次級(jí)繞組的正極連接，負(fù)極與外殼上的高壓輸出端連接。初級(jí)繞組線匝數(shù)與次級(jí)繞組線匝數(shù)數(shù)比確定了線圈的輸出電壓。b.初級(jí)線圈繞組初級(jí)線圈為線徑0.05 lmm漆包線，匝數(shù)2 3萬(wàn)匝。次級(jí)線圈繞在初級(jí)線圈的外側(cè)，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的繞線方向相同，故次級(jí)線圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級(jí)線圈完全相同。c.導(dǎo)磁體(磁芯):它以數(shù)片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級(jí)線圈和初級(jí)線圈分別繞在鐵芯的外側(cè)。棒狀鐵芯構(gòu)成點(diǎn)火線圈的開(kāi)放式磁路。這種油浸式點(diǎn)火線圈由于采用開(kāi)磁路結(jié)構(gòu)，漏磁通較大，轉(zhuǎn)換效率較低；并且油浸式絕緣硅油會(huì)揮發(fā)、 吸濕、溢出，造成絕緣下降易擊穿；同時(shí)生產(chǎn)工藝較復(fù)雜，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)觀賞性差，體積較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種采用固體填充物的摩托車點(diǎn)火線圈。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，采用以下技術(shù)方案一種摩托車點(diǎn)火線圈，包括圍繞在磁芯上的初級(jí)線圈和圍繞在初級(jí)線圈外側(cè)的次級(jí)線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈之間填充有填充物，其特征在于所述填充物為熱固性環(huán)氧樹脂。所述磁芯為硅鋼片疊成口字或日字型的結(jié)構(gòu)。作為進(jìn)一步的優(yōu)化，為了減小鐵芯引起的渦流損耗，所述每個(gè)硅鋼片的厚度為 0. 35mm 或者 0. 5mm。作為進(jìn)一步的優(yōu)化，為了避免鐵芯磁飽和，所述硅鋼片之間設(shè)置有1. 5mm的氣隙。作為進(jìn)一步的優(yōu)化，為了使磁路形成一個(gè)閉合回路，減小能量損耗提高效率，所述磁芯上還連接有一個(gè)硅鋼片外鐵芯，與磁芯形成閉合的方形。本實(shí)用新型采用熱固性環(huán)氧樹脂作為填充物，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優(yōu)越。并且制作的非常方便，液態(tài)環(huán)氧樹脂于真空環(huán)境下脫泡處理好，而后在真空狀況下被灌入點(diǎn)火線圈中。經(jīng)隧道爐加熱固化，整個(gè)線圈就成為一個(gè)固體。固化后的環(huán)氧樹脂具有高耐熱性能和高耐壓性能，且能承受冷熱、蒸濕沖擊而不開(kāi)裂。同時(shí)大大增強(qiáng)了能量的轉(zhuǎn)換效率，減小了鐵芯引起的渦流損耗，增加了轉(zhuǎn)換效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，一種摩托車點(diǎn)火線圈，包括高壓輸出端1，圍繞在磁芯2上的初級(jí)線圈3和圍繞在初級(jí)線圈外側(cè)的次級(jí)線圈4，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈之間填充有熱固性環(huán)氧樹脂6。采用熱固性環(huán)氧樹脂作為填充物，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優(yōu)越，制作非常方便。其中磁芯2為硅鋼片疊成口字結(jié)構(gòu)。所述每個(gè)硅鋼片的厚度為0. 35mm，進(jìn)一步減小鐵芯引起的渦流損耗。每片硅鋼片之間設(shè)置有1. 5mm的氣隙，有效避免了鐵芯磁飽和。在鐵心上鉚接一個(gè)硅鋼片外鐵芯5，使其形成一個(gè)閉合的方形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為閉磁路點(diǎn)火線圈，磁路閉合，磁力線集中，能量轉(zhuǎn)換效率高；耐壓絕緣等級(jí)高，散熱性好，產(chǎn)品性能、可靠性高；體積較小，較容易獲得高輸出電壓和大點(diǎn)火能量，火花塞點(diǎn)火更可靠，適應(yīng)了空間的需要。
權(quán)利要求1.一種摩托車點(diǎn)火線圈，包括圍繞在磁芯上的初級(jí)線圈和圍繞在初級(jí)線圈外側(cè)的次級(jí)線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈之間填充有填充物，其特征在于所述填充物為熱固性環(huán)氧樹脂。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車點(diǎn)火線圈，其特征在于所述磁芯為硅鋼片疊成口字或日字型的結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車點(diǎn)火線圈，其特征在于所述硅鋼片的厚度為0.35mm或者 0. 5mmο
4.如權(quán)利要求2或3所述的摩托車點(diǎn)火線圈，其特征在于所述硅鋼片之間設(shè)置有 1.5mm的氣隙。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車點(diǎn)火線圈，其特征在于所述磁芯上還連接有一個(gè)硅鋼片外鐵芯，與磁芯形成閉合的方形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車點(diǎn)火線圈，包括圍繞在磁芯上的初級(jí)線圈和圍繞在初級(jí)線圈外側(cè)的次級(jí)線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈之間填充有填充物，其中所述填充物為熱固性環(huán)氧樹脂，磁芯為硅鋼片疊成口字或日字型的結(jié)構(gòu)，硅鋼片的厚度為0.35mm或者0.5mm。本實(shí)用新型采用熱固性環(huán)氧樹脂作為填充物，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優(yōu)越。并且制作方便。固化后的環(huán)氧樹脂具有高耐熱性能和高耐壓性能，且能承受冷熱、蒸濕沖擊而不開(kāi)裂。同時(shí)大大增強(qiáng)了能量的轉(zhuǎn)換效率，減小了鐵芯引起的渦流損耗，增加了轉(zhuǎn)換效率。
文檔編號(hào)H01F38/12GK202084413SQ201120141899
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者陳小波 申請(qǐng)人:重慶建興智能儀表有限責(zé)任公司