專利名稱：彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及高壓開(kāi)關(guān)分合閘操動(dòng)機(jī)構(gòu)，是一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置。
技術(shù)背景[0002]彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)在配電領(lǐng)域中，是作為高壓開(kāi)關(guān)分、合閘的控制機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)一般分為電動(dòng)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)和手動(dòng)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于手動(dòng)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)在手動(dòng)操作時(shí)易出現(xiàn)未充分合閘、或分閘的情況，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)分、合閘不可靠，安全隱患較大；而采用電動(dòng)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，則可以有效解決因上述問(wèn)題而導(dǎo)致的分、合閘不可靠的問(wèn)題。雖然電動(dòng)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)相比手動(dòng)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際應(yīng)用中也存在一些問(wèn)題，如 由于電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)的分、合閘操作采用相應(yīng)的電動(dòng)按鈕，如果該電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)未設(shè)置相應(yīng)的防誤操作機(jī)構(gòu)，則一旦出現(xiàn)誤操作，比如操作人員再次合閘，則將導(dǎo)致事故發(fā)生或損壞零件。針對(duì)上述電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)的缺陷，現(xiàn)有技術(shù)提出了相應(yīng)的解決方案，如中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN201584350U，授權(quán)公告日2010年9月15日，實(shí)用新型名稱為“彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘連鎖裝置”，該專利的主要技術(shù)要點(diǎn)在于合閘連鎖裝置設(shè)有通過(guò)上下移動(dòng)來(lái)鎖緊或解鎖合閘按鈕的合閘連鎖板。合閘連鎖板移動(dòng)至一端時(shí)，合閘連鎖板與合閘脫扣板相抵，該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的合間狀態(tài)被鎖緊，按壓合間按鈕無(wú)法再次合間；合間托板至另一端時(shí)，合閘連鎖板與合間脫扣板脫離，該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的合間狀態(tài)被解鎖，待合間儲(chǔ)能到位，按壓合閘按鈕進(jìn)行合閘。該實(shí)用專利有效解決了電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)易出現(xiàn)誤操作的技術(shù)問(wèn)題，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且只涉及斷路器的聯(lián)鎖，并未涉及斷路器與隔離開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖。發(fā)明內(nèi)容[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、聯(lián)鎖功能單一的技術(shù)問(wèn)題。其目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。[0004]該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置包括框架，以及置于框架內(nèi)的合閘組件、凸輪組件、主軸組件、分間裝置、分間彈簧組件、隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖組件，合間組件包括電機(jī)、減速箱、合間彈簧、 凸輪、合間摯子、合間脫扣板、合間拐臂、合間拉桿，電機(jī)傳動(dòng)連接減速箱，減速箱一側(cè)傳動(dòng)連接拐臂，拐臂連接合間彈簧，減速箱另一側(cè)傳動(dòng)連接凸輪組件，凸輪組件包括凸輪和凸輪拐臂，凸輪拐臂端部設(shè)有滾輪，凸輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，凸輪組件的凸輪與合閘拐臂相抵，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，凸輪拐臂上的滾輪與合間摯子相抵，合間摯子、合間拐臂活動(dòng)連接框架內(nèi)相應(yīng)的連接座，合間摯子固定連接合間脫扣板，合間拐臂活動(dòng)連接合間拉桿；主軸組件包括主軸、第一主軸拐臂、第二主軸拐臂、第三主軸拐臂，第一主軸拐臂活動(dòng)連接合閘拉桿、分閘彈簧組件，第二主軸拐臂活動(dòng)連接分閘裝置；隔離開(kāi)關(guān)連鎖組件包括定位桿、隔離聯(lián)鎖桿，定位桿一端固定于框架內(nèi)，另一端設(shè)有導(dǎo)向孔，隔離聯(lián)鎖桿滑動(dòng)置于該導(dǎo)向孔內(nèi)，隔離聯(lián)鎖桿上端伸出于框架外部。其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于所述框架內(nèi)一側(cè)設(shè)有固定支架，固定支架活動(dòng)聯(lián)接銷軸，銷軸一端設(shè)有連體的聯(lián)鎖拐臂，銷軸另一端設(shè)有連體的傳動(dòng)拐臂，傳動(dòng)拐臂活動(dòng)連接連桿一端，連桿另一端活動(dòng)連接所述第三主軸拐臂，當(dāng)所述凸輪組件的凸輪與所述合閘拐臂聯(lián)動(dòng)直至合閘到位時(shí)，所述銷軸的聯(lián)鎖拐臂端部與所述合閘脫扣板相抵，聯(lián)鎖拐臂的側(cè)部與所述隔離聯(lián)鎖桿底部相抵。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)合閘操作時(shí)，由凸輪組件的凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中聯(lián)動(dòng)合間拐臂，合間拐臂帶動(dòng)合間拉桿運(yùn)動(dòng)，合間拉桿帶動(dòng)主軸第一拐臂、主軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 主軸帶動(dòng)第二主軸拐臂、第三主軸拐臂轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主軸拐臂與分間裝置的分間摯子相抵時(shí)， 即合閘到位。合閘到位的過(guò)程中，由第三主軸拐臂通過(guò)連桿帶動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，合閘到位時(shí)，所述銷軸的聯(lián)鎖拐臂恰好與合閘脫扣板、隔離聯(lián)鎖桿相抵，限制合閘脫扣板、隔離聯(lián)鎖桿的運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)法再次合閘，隔離聯(lián)鎖桿所連接的隔離開(kāi)關(guān)無(wú)法操作，即實(shí)現(xiàn)合閘聯(lián)鎖和隔離聯(lián)鎖。[0005]所述凸輪組件的凸輪拐臂與所述凸輪沿凸輪組件的軸向錯(cuò)開(kāi)。[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，機(jī)構(gòu)傳動(dòng)靈活，合閘、分閘較為安全可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)合閘聯(lián)鎖和隔離聯(lián)鎖，適合與斷路器配合使用或同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。[0008]圖2是圖1的左視圖。[0009]圖3是本實(shí)用新型合閘聯(lián)鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省略了部分結(jié)構(gòu)。[0010]圖4是圖3的左視圖。[0011]圖5是本實(shí)用新型合閘解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省略了部分結(jié)構(gòu)。[0012]圖6是圖5的左視圖。[0013]圖中序號(hào)的名稱為1、框架，2、定位桿，3、隔離聯(lián)鎖桿，4、凸輪組件，401、凸輪拐臂，402、凸輪，5、合閘摯子，6、合閘脫扣板，7、固定支架，8、銷軸，801、傳動(dòng)拐臂，802、聯(lián)鎖拐臂，9、連桿，10、合閘拐臂，11、分閘裝置，12、主軸，1201、第一主軸拐臂，1202、第二主軸拐臂，1203、第三主軸拐臂，13、減速箱，14、電機(jī)，15、合閘彈簧，16、分閘彈簧，17、合閘拉桿。
具體實(shí)施方式
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0015]如圖1、圖2所示，該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置包括框架1、定位桿2、隔離聯(lián)鎖桿3、 凸輪組件4、合閘摯子5、合閘脫扣板6、銷軸8、連桿9、合閘拐臂10、分閘裝置11、主軸12、 合閘彈簧15、分閘彈簧16、合閘拉桿17、電機(jī)14、減速箱13。在框架內(nèi)預(yù)置有連接電機(jī)、減速箱、隔離聯(lián)鎖桿、合間摯子、合間拐臂、合間彈簧、分間彈簧、分間裝置、主軸相應(yīng)的定位連接座、連接孔，電機(jī)、減速箱、合間摯子、合間拐臂、合間彈簧、分間彈簧、分間裝置分別連接框架內(nèi)相應(yīng)的連接座，其中合閘摯子、合閘拐臂、合閘彈簧一端、分閘彈簧一端分別與對(duì)應(yīng)的連接座鉸接，電機(jī)、減速箱、分間裝置與對(duì)應(yīng)的連接座固接，隔離聯(lián)鎖桿、主軸連接相應(yīng)的連接孔，隔離聯(lián)鎖桿穿過(guò)對(duì)應(yīng)的連接孔，一端置于框架內(nèi)，另一端露出于框架外，置于框架內(nèi)的隔離聯(lián)鎖桿連接定位桿，定位桿固定于框架，主軸兩端活動(dòng)連接框架側(cè)面的連接孔。電機(jī)連接減速箱，減速箱一側(cè)傳動(dòng)連接拐臂，另一側(cè)傳動(dòng)連接凸輪組件，拐臂鉸接合間彈簧另一端。凸輪組件設(shè)有凸輪402和凸輪拐臂401，凸輪拐臂的端部設(shè)有滾輪，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪拐臂的滾輪與合閘摯子相抵，凸輪與合閘拐臂的滾輪相抵，合閘摯子固定連接合閘脫扣板，合間拐臂一端鉸接框架內(nèi)的連接座，另一端鉸接合間拉桿一端，合間拉桿另一端鉸接主軸的第一主軸拐臂，第一主軸拐臂鉸接分間彈簧另一端，主軸的第二主軸拐臂與分間裝置的分閘摯子相抵連接。以上結(jié)構(gòu)即為該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的合閘、分閘機(jī)構(gòu)。該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置為框架內(nèi)側(cè)設(shè)有固定支架7，固定支架鉸接銷軸8，銷軸一端設(shè)有連體的傳動(dòng)拐臂801，另一端設(shè)有連體的聯(lián)鎖拐臂802。通過(guò)連桿一端鉸接銷軸的傳動(dòng)拐臂，另一端鉸接主軸的第三主軸拐臂，實(shí)現(xiàn)主軸與銷軸的聯(lián)動(dòng)連接，當(dāng)凸輪推動(dòng)合閘拐臂的過(guò)程中，由凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)合閘拐臂、合閘拉桿、第一主軸拐臂、主軸、第三主軸拐臂、連桿、銷軸運(yùn)動(dòng)，當(dāng)該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘到位時(shí)，銷軸的聯(lián)鎖拐臂與合閘脫扣板一側(cè)、隔離聯(lián)鎖桿底部分別相抵。[0016]結(jié)合上述結(jié)構(gòu)以及圖1 圖6，對(duì)本實(shí)用新型的工作原理作如下說(shuō)明[0017]首先，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)合間彈簧進(jìn)行儲(chǔ)能，儲(chǔ)能完成后，按下框架外部的合間按鈕， 該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)開(kāi)始合閘操作。在凸輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，凸輪與合閘拐臂的滾輪相抵，合閘拐臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)合間拉桿向下運(yùn)動(dòng)，合間拉桿帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且對(duì)分間彈簧儲(chǔ)能，主軸通過(guò)連桿繼而帶動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)分間裝置的分間摯子與主軸中第二主軸拐臂端部的滾輪相抵時(shí)， 完成一次合閘操作。此時(shí)，銷軸的聯(lián)鎖拐臂端部與合閘摯子所連接的合閘脫扣板相抵，聯(lián)鎖拐臂的側(cè)部與隔離聯(lián)鎖桿底部相抵，即達(dá)到圖3、圖4所示的狀態(tài)。該狀態(tài)下，合閘摯子、合閘脫扣板無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，隔離聯(lián)鎖桿無(wú)法上下運(yùn)動(dòng)，故該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)法再次合間，隔離聯(lián)鎖桿所連接的隔離開(kāi)關(guān)無(wú)法操作。上述原理即實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型合閘聯(lián)鎖與隔離聯(lián)鎖的雙聯(lián)鎖目的。當(dāng)需要解除聯(lián)鎖時(shí)，按下分閘按鈕，由分閘裝置動(dòng)作帶動(dòng)第二主軸拐臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主軸反轉(zhuǎn)，主軸帶動(dòng)銷軸反轉(zhuǎn)，銷軸的聯(lián)鎖拐臂與合閘脫扣板、隔離聯(lián)鎖桿解除相抵狀態(tài)，合閘摯子與合閘脫扣板在凸輪組件作用下可旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，即可進(jìn)行再次合閘，或?qū)Ω綦x開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作。
權(quán)利要求1.一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置包括框架(1)，以及置于框架內(nèi)的合閘組件、凸輪組件(4)、主軸組件、分閘裝置(11)、分閘彈簧組件、隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖組件， 合閘組件包括電機(jī)(14)、減速箱(13)、合閘彈簧(15)、合閘摯子(5)、合閘脫扣板(6)、合閘拐臂(10)、合間拉桿(17)，電機(jī)傳動(dòng)連接減速箱，減速箱一側(cè)傳動(dòng)連接拐臂，拐臂連接合閘彈簧，減速箱另一側(cè)傳動(dòng)連接凸輪組件，凸輪組件設(shè)有凸輪(402)和凸輪拐臂(401)，凸輪拐臂端部設(shè)有滾輪，凸輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，凸輪組件的凸輪與合閘拐臂相抵，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后凸輪拐臂的滾輪與合間摯子相抵，合間摯子、合間拐臂活動(dòng)連接框架內(nèi)相應(yīng)的連接座，合閘摯子固定連接合間脫扣板，合間拐臂活動(dòng)連接合間拉桿；主軸組件包括主軸(12)、第一主軸拐臂(1201 )、第二主軸拐臂(1202)、第三主軸拐臂(1203),第一主軸拐臂活動(dòng)連接合閘拉桿、分間彈簧組件，第二主軸拐臂活動(dòng)連接分間裝置；隔離開(kāi)關(guān)連鎖組件包括定位桿 (2)、隔離聯(lián)鎖桿(3)，定位桿一端固定于框架內(nèi)，另一端設(shè)有導(dǎo)向孔，隔離聯(lián)鎖桿滑動(dòng)置于該導(dǎo)向孔內(nèi)，隔離聯(lián)鎖桿上端伸出于框架外部；其特征在于所述框架(1)內(nèi)一側(cè)設(shè)有固定支架(7)，固定支架活動(dòng)聯(lián)接銷軸(8)，銷軸一端設(shè)有連體的聯(lián)鎖拐臂(802)，銷軸另一端設(shè)有連體的傳動(dòng)拐臂(801)，傳動(dòng)拐臂活動(dòng)連接連桿(9) 一端，連桿另一端活動(dòng)連接所述第三主軸拐臂(1203)，當(dāng)所述凸輪組件(4)的凸輪(402)與所述合閘拐臂(10)聯(lián)動(dòng)直至合閘到位時(shí)，所述銷軸的聯(lián)鎖拐臂端部與所述合閘脫扣板(6) 相抵，聯(lián)鎖拐臂的側(cè)部與所述隔離聯(lián)鎖桿(3)底部相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述凸輪組件(4)的凸輪拐臂(401)與所述凸輪(402)沿凸輪組件的軸向錯(cuò)開(kāi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置，是針對(duì)解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、聯(lián)鎖功能單一的技術(shù)問(wèn)題而設(shè)計(jì)。該彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的分閘、合閘組件是與主軸聯(lián)動(dòng)，由主軸聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合閘聯(lián)鎖和隔離聯(lián)鎖。其主要設(shè)計(jì)在于框架內(nèi)一側(cè)設(shè)有固定支架，固定支架活動(dòng)聯(lián)接銷軸，銷軸一端設(shè)有連體的聯(lián)鎖拐臂，另一端設(shè)有連體的傳動(dòng)拐臂，傳動(dòng)拐臂通過(guò)連桿活動(dòng)連接主軸的第三主軸拐臂，當(dāng)所述凸輪組件的凸輪與所述合閘拐臂聯(lián)動(dòng)直至合閘到位時(shí)，銷軸的聯(lián)鎖拐臂端部與合閘摯子連接的合閘脫扣板相抵，聯(lián)鎖拐臂的側(cè)部與隔離聯(lián)鎖桿底部相抵。其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，合閘、分閘較為安全、可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)合閘聯(lián)鎖和隔離聯(lián)鎖，適合與斷路器配合使用或同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
文檔編號(hào)H01H31/08GK202307659SQ201120427809
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者胡光福 申請(qǐng)人:寧波舜利高壓開(kāi)關(guān)科技有限公司