電動汽車電機三相線布線結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車電機三相線布線結構，其特征是：在三相線束中，線束的橫斷面上的三根芯線排布為三角形，呈三角形排布的線束的兩端用絕緣繩集束，處在兩端絕緣繩之間的線束是由開口波紋管為護套管。本發(fā)明在裝配時可任意彎曲、扭曲，使得裝配更加容易，并因此減小了動力系統(tǒng)布置時給三相線預留的空間，可避免被折損，提高設備安全性。
【專利說明】電動汽車電機三相線布線結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車電機三相線結構方案。
【背景技術】
[0002]基于能源和環(huán)保的要求，當前電動汽車已經成為汽車工業(yè)發(fā)展的另一主要方向。電動汽車電機三相線是電動汽車內部重要的線束，該線束作為動力線用于電機與控制器之間的連接，其柔性程度直接關系到在緊湊的動力系統(tǒng)布置空間內在不會對線束本身造成折損的前提下是否能對電機和控制器進行連接。
[0003]現有技術中，電動汽車電機三相線的三芯并排為“一”字形，外層為屏蔽網，最外層為整體熱縮管，這樣的線體比較硬，可二維度彎曲，不能三維度彎曲，不可扭曲，裝配困難，強行操作可能會折損線束，帶來安全風險。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種電動汽車電機三相線布線結構，以便在裝配時可任意彎曲、扭曲，使得裝配容易，減小動力系統(tǒng)布置時給三相線預留的空間，避免被折損。
[0005]本發(fā)明為解決技術問題采用如下技術方案:
[0006]本發(fā)明電動汽車電機三相線布線結構的特點是:在三相線束中，線束的橫斷面上的三根芯線排布為三角形，呈三角形排布的線束的兩端用絕緣繩集束，處在兩端絕緣繩之間的線束是由開口波紋管為護套管。
[0007]本發(fā)明電動汽車電機三相線布線結構的特點也在于:
[0008]通過線座與線束中各芯線對應連接的各接線端子呈“一”字排布，在所述線座與絕緣繩之間的線束外部設置屏蔽網，所述屏蔽網與線座上的接地部分相連接。
[0009]在所述屏蔽網的外層設置彈性橡膠護套。
[0010]與已有技術相比，本發(fā)明有益效果體現在:
[0011 ] 本發(fā)明線束柔性好，在裝配時可任意彎曲、扭轉，使得裝配更加容易。也因此減小了動力系統(tǒng)布置時給三相線預留的空間，避免線束被折損的現象發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明中線束斷面示意圖；
[0014]圖中標號:1接線端子，2線座，3屏蔽網，4橡膠護套，5開口波紋管，6絕緣繩，7芯線。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1和圖2，本實施例中電動汽車電機三相線布線結構是:[0016]在三相線束中，線束的橫斷面上的三根芯線7排布為三角形，呈三角形排布的線束的兩端用絕緣繩6集束，處在兩端絕緣繩6之間的線束是由開口波紋管5為護套管，這一形式使線束具有充分的軟性，可彎曲和扭轉，開口波紋管5的采用也可以更進一步提高線束的彎曲性和扭曲性能。
[0017]具體實施中，為了便于外接線，通過線座2與線束中各芯線7對應連接的各接線端子I呈“一”字排布，在線座2與絕緣繩6之間的線束外部設置屏蔽網3，屏蔽網3與線座2上的接地部分相連接，在屏蔽網3的外層設置彈性橡膠護套4，為了適應接線端的外形，屏蔽網3和橡膠護套4設置為喇叭狀，橡膠護套4有具有彈性，一方面利用其彈性牢固地固定在線座上，另一方面保持有一定的柔性。
【權利要求】
1.一種電動汽車電機三相線布線結構，其特征是:在三相線束中，線束的橫斷面上的三根芯線(7)排布為三角形，呈三角形排布的線束的兩端用絕緣繩(6)集束，處在兩端絕緣繩(6)之間的線束是由開口波紋管(5)為護套管。
2.根據權利要求1所述的電動汽車電機三相線布線結構，其特征是:通過線座(2)與線束中各芯線(7)對應連接的各接線端子⑴呈“一”字排布，在所述線座(2)與絕緣繩(6)之間的線束外部設置屏蔽網(3)，所述屏蔽網(3)與線座(2)上的接地部分相連接。
3.根據權利要求2所述的電動汽車電機三相線布線結構，其特征是:在所述屏蔽網(3)的外層設置彈性橡膠護套(4)。
【文檔編號】H01R13/648GK103531291SQ201310482439
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權日:2013年10月15日
【發(fā)明者】林巨廣, 王淑旺, 孫純哲, 李恕, 徐義, 趙前堅 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司