一種具有反射結(jié)構(gòu)的天線板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有反射結(jié)構(gòu)的天線板，所述天線設(shè)置在車輛輪子的輪轂上，其還包括一第一反射板、一第二反射板和一第三反射板，其中，所述第一反射板，其設(shè)置在車輛輪子的輪轂的圓面方向上，其端面與輪子的軸線方向垂直，其用螺釘固定在所述輪轂上；所述第二反射板，其與所述第一反射板垂直，其設(shè)置在所述輪轂的斜面方向上，其端面與輪子的軸線方向平行，其與所述第一反射板用螺釘固定；所述第三反射板，其分別與所述第一反射板和第二反射板垂直，并與所述第一反射板用螺釘固定。本實(shí)用新型將原被車輛輪轂的吸收的無線電能量反射，提高了傳感器發(fā)射無線電信號的可靠性。
【專利說明】 一種具有反射結(jié)構(gòu)的天線板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種對車輛輪胎壓力檢測信息進(jìn)行發(fā)送的天線，尤其涉及一種具有反射板結(jié)構(gòu)的能夠?qū)囕v輪胎壓力檢測信息進(jìn)行發(fā)送的天線。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中車輛輪胎壓力溫度監(jiān)測報(bào)警器的作用是在車輛使用過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。
[0003]目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型:一種為間接式，這種系統(tǒng)是通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的；另一種是直接式，這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報(bào)警。
[0004]現(xiàn)有的車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，安裝在車輛輪轂上的傳感器，發(fā)射天線一般采用單螺旋天線或電路板曲線天線。由于天線是向三維空間輻射無線電能量，車輛輪轂，與車身裝配在一起，射向車輛輪轂的無線電能量，幾孚全被吸收。
[0005]針對上述缺陷，本實(shí)用新型創(chuàng)作者提供一種更加完善的方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有反射結(jié)構(gòu)的天線板，以克服上述技術(shù)缺陷。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具有反射結(jié)構(gòu)的天線板，所述天線設(shè)置在車輛輪子的輪轂上，其還包括一第一反射板、一第二反射板和一第三反射板，其中，
[0008]所述第一反射板，其設(shè)置在車輛輪子的輪轂的圓面方向上，其端面與輪子的軸線方向垂直，其用螺釘固定在所述輪轂上；
[0009]所述第二反射板，其與所述第一反射板垂直，其設(shè)置在所述輪轂的斜面方向上，其端面與輪子的軸線方向平行，其與所述第一反射板用螺釘固定；
[0010]所述第三反射板，其分別與所述第一反射板和第二反射板垂直，并與所述第一反射板用螺釘固定，其設(shè)置在天線與車輛上的電源的外殼之間，將發(fā)送至電源外殼方向的無線電波反射。
[0011]進(jìn)一步，所述三反射板相互之間垂直的設(shè)置在三個方向上，并互相接觸。
[0012]進(jìn)一步，所述天線與一傳感器連接，其為一壓力溫度傳感器，其設(shè)置在輪轂上，實(shí)時檢測輪胎的壓力和溫度信息，并將采集的信息傳輸至其內(nèi)的一 A/D轉(zhuǎn)換電路；
[0013]所述A/D轉(zhuǎn)換電路將采集信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后，傳輸至所述傳感器內(nèi)的一數(shù)據(jù)處理單元內(nèi)；
[0014]所述數(shù)據(jù)處理單元按照預(yù)設(shè)的時間間隔將處理后的壓力、溫度信息傳輸至一編碼電路，其對接收到的壓力、溫度信息進(jìn)行編碼，生成壓力、溫度編碼數(shù)據(jù)；經(jīng)一發(fā)射電路，將所述編碼電路的編碼數(shù)據(jù)調(diào)制到一 ISM波段上，并用所述天線無線傳輸。[0015]進(jìn)一步，所述天線將無線電波傳輸至一解碼電路，其對所述天線發(fā)射的調(diào)制信息接收后解調(diào)為編碼信息，傳輸至一中央處理單元內(nèi)；
[0016]所述中央處理單元對該壓力、溫度信息進(jìn)行處理后，傳輸至一顯示單元進(jìn)行人機(jī)交互。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)比較本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型采用具有反射板的天線結(jié)構(gòu)，將原被車輛輪轂的吸收的無線電能量反射出來，成為有用的無線電能量，提高了傳感器發(fā)射無線電信號的可靠性；三反射板互相垂直放置，最大限度的降低了車體對無線電波的吸收。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型中車輛輪胎壓力檢測裝置的功能框圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型具有反射結(jié)構(gòu)的天線板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型具有反射結(jié)構(gòu)的天線板的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的詳細(xì)技術(shù)特征作進(jìn)一步描述，以便更加清楚的理解本實(shí)用新型。
[0022]在本實(shí)用新型中，在設(shè)置在輪轂上的壓力和溫度傳感器的周圍設(shè)置有若干反射板，將被輪轂吸收的無線電波發(fā)射，促使該無線電波傳輸至車輛輪胎壓力檢測裝置的中央處理單元中。
[0023]請參閱圖1所示，其為本實(shí)用新型中車輛輪胎壓力檢測裝置的功能框圖，在該檢測裝置中包括一傳感器11，其為一壓力溫度傳感器，其設(shè)置在輪轂上，實(shí)時檢測輪胎的壓力和溫度信息，并將采集的信息傳輸至其內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換單元12 ;在本實(shí)施例中，所述A/D轉(zhuǎn)換單元12為一 A/D轉(zhuǎn)換電路；所述A/D轉(zhuǎn)換電路將采集信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后，傳輸至傳感器內(nèi)的一數(shù)據(jù)處理單元13內(nèi)；所述數(shù)據(jù)處理單元14按照預(yù)設(shè)的時間間隔將處理后的壓力、溫度信息傳輸至一調(diào)制單元14內(nèi)，所述調(diào)制單元14為一編碼電路，其對接收到的壓力、溫度信息進(jìn)行編碼，生成壓力溫度編碼數(shù)據(jù)，其可以采用碼分多址的方式進(jìn)行編碼；經(jīng)一發(fā)射電路15，將所述編碼電路的編碼數(shù)據(jù)調(diào)制到一 ISM波段上；再經(jīng)一天線I無線發(fā)送，所述天線I所述傳感器11連接。
[0024]所述輪胎壓力檢測裝置中的接收端包括一解碼電路21，其對上述天線16發(fā)射的調(diào)制信息接收后解調(diào)為編碼信息，傳輸至一中央處理單元22內(nèi)，所述中央處理單元22對該壓力、溫度信息進(jìn)行處理后，傳輸至一顯示單元23進(jìn)行人機(jī)交互。
[0025]在上述過程中，中央處理單元22的接收信息為評定輪胎狀態(tài)信息的依據(jù)，因而數(shù)據(jù)傳輸過程中的高效為一關(guān)鍵，本實(shí)用新型降低輪轂的吸收，促使更多的無線電波有效傳輸。
[0026]請同時參閱圖2和圖3所示，其分別為本實(shí)用新型具有反射結(jié)構(gòu)的天線板的立體結(jié)構(gòu)示意圖和俯視圖，在本實(shí)用新型中，在天線I處設(shè)置有若干反射板，該反射板相互之間垂直的設(shè)置在三個方向上，并互相接觸，所述天線I向三維空間發(fā)射無線電波，該互相垂直的三反射板將所有射向輪轂方向的無線電波發(fā)射。[0027]在本實(shí)施例中，天線I上包括一第一反射板2，其設(shè)置在車輛輪子的輪轂的圓面或者弧面方向上，其端面與輪子的軸線方向垂直，其用螺釘固定在所述輪轂上；還包括一第二反射板3，其與所述第一反射板2垂直，其設(shè)置在所述輪轂的斜面，其端面與輪子的軸線方向平行，其與所述第一反射板2用螺釘固定；還包括一第三反射板4，其分別于所述第一反射板2和第二反射板3垂直，并與所述第一反射板2用螺釘固定，其一般設(shè)置在天線I與車上的電源的外殼之間，將發(fā)送至電源外殼方向的無線電波反射。上述三個反射板的三個方向的布置最大限度的阻止了輪轂以及電源外殼吸收無線電波，將原射向輪轂被吸收的無線電能量，轉(zhuǎn)變成有可利用的無線電能量，從而提高了傳感器發(fā)射無線電信號的可靠性。
[0028]本實(shí)用新型中的反射板為高反射率的材料或者在金屬板上水冷鍍膜。
[0029]以上以較佳的實(shí)施例作參考，對本實(shí)用新型的技術(shù)特征及效果進(jìn)行了簡要說明，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可作各種變更及修改。
【權(quán)利要求】
1.一種具有反射結(jié)構(gòu)的天線板，其特征在于，所述天線設(shè)置在車輛輪子的輪轂上，其還包括一第一反射板、一第二反射板和一第三反射板，其中， 所述第一反射板，其設(shè)置在車輛輪子的輪轂的圓面方向上，其端面與輪子的軸線方向垂直，其用螺釘固定在所述輪轂上； 所述第二反射板，其與所述第一反射板垂直，其設(shè)置在所述輪轂的斜面方向上，其端面與輪子的軸線方向平行，其與所述第一反射板用螺釘固定； 所述第三反射板，其分別與所述第一反射板和第二反射板垂直，并與所述第一反射板用螺釘固定，其設(shè)置在天線與車輛上的電源的外殼之間，將發(fā)送至電源外殼方向的無線電波反射。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有反射結(jié)構(gòu)的天線板，其特征在于，所述三反射板相互之間垂直的設(shè)置在三個方向上，并互相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有反射結(jié)構(gòu)的天線板，其特征在于，所述天線與一傳感器連接，其為一壓力溫度傳感器，其設(shè)置在輪轂上，實(shí)時檢測輪胎的壓力和溫度信息，并將采集的信息傳輸至其內(nèi)的一 A/D轉(zhuǎn)換電路； 所述A/D轉(zhuǎn)換電路將采集信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后，傳輸至所述傳感器內(nèi)的一數(shù)據(jù)處理單元內(nèi)； 所述數(shù)據(jù)處理單元按照預(yù)設(shè)的時間間隔將處理后的壓力、溫度信息傳輸至一編碼電路，其對接收到的壓力、溫度信息進(jìn)行編碼，生成壓力、溫度編碼數(shù)據(jù)；經(jīng)一發(fā)射電路，將所述編碼電路的編碼數(shù)據(jù)調(diào)制到一 ISM波段上，并用所述天線無線傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有反射結(jié)構(gòu)的天線板，其特征在于，所述天線將無線電波傳輸至一解碼電路，其對所述天線發(fā)射的調(diào)制信息接收后解調(diào)為編碼信息，傳輸至一中央處理單元內(nèi)； 所述中央處理單元對該壓力、溫度信息進(jìn)行處理后，傳輸至一顯示單元進(jìn)行人機(jī)交互。
【文檔編號】H01Q19/15GK203631721SQ201320336167
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月13日
【發(fā)明者】李永欽 申請人:李永欽