一種地鐵車輛電氣線纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種地鐵車輛電氣線纜，包括線纜本體，其特征在于，所述線纜本體兩頭終端分別設置有線號標識套管，每個線號標識套管具有正反兩面，每面上設置有線號標識。所述線號標識套管正面的線號標識為“線號/位置號”，反面的線號標識為“終端設備/位置號”。該線纜能夠從線號內(nèi)容上唯一定位了端子的接線位置；操作者不需要完全依賴接線清單，可以根據(jù)現(xiàn)場終端設備位置，對應線號內(nèi)容進行操作，更加簡單方便，對工人的操作熟練度也降低，不會因為工人經(jīng)驗不足，而導致插接錯誤率提高。
【專利說明】—種地鐵車輛電氣線纜
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于地鐵車輛的電氣線纜。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的地鐵車輛電氣線纜兩端設置有線號標識，正反面內(nèi)容一致，都是“線號/位置號”，這樣的線纜具有如下的缺陷:1、下線成束需要對照清單，將連接到相同設備的線篩選出來進行成束；2、工人需要對照清單，找到該線號接哪個設備；3批量檢查只看線號，并不知道插接對錯，需要翻查清單。4售后人員處理變更，臨時拔下的線，或懸而未接的線，無法判斷位置，只能查清單。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決【背景技術】中存在的以上問題，本實用新型提供了地鐵車輛電氣線纜，該線纜能夠從線號內(nèi)容上唯一定位了端子的接線位置；操作者不需要完全依賴接線清單，可以根據(jù)現(xiàn)場終端設備位置，對應線號內(nèi)容進行操作，更加簡單方便，對工人的操作熟練度也降低，不會因為工人經(jīng)驗不足，而導致插接錯誤率提高。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種地鐵車輛電氣線纜，包括線纜本體，其特征在于，所述線纜本體兩頭終端分別設置有線號標識套管，每個線號標識套管具有正反兩面，每面上設置有線號標識。
[0006]所述線號標識套管正面的線號標識為“線號/位置號”，反面的線號標識為“終端
設備/位置號”。
[0007]線號標識套管正面內(nèi)容與反面內(nèi)容方向相對固定，翻轉180°后，正面內(nèi)容與反面內(nèi)容的引腳號都遠離端子一側。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]1.目視化，所有重要的信息(線號、位置號、終端設備名稱)都直接打印在線號標識套管上，與端子插接的電氣設備位置直接一一對應，更加簡單易懂；
[0010]2.集成化，將原有連接清單上的終端設備名稱直接打印在線號標識內(nèi)容的反面，避免了由于每道工序中所使用的工藝文件種類繁多而導致的內(nèi)容不統(tǒng)一和版本錯亂；
[0011]3.統(tǒng)一化，明確了線號內(nèi)容和現(xiàn)場設備名稱之間的統(tǒng)一關系，便于生產(chǎn)過程中每道工序的執(zhí)行以及車輛運營過程中的維護；
[0012]4.精準化，線束的線號和該線纜一端所需要插接的具體位置等信息都直接打印在線號的正反面內(nèi)容上，工人在進行布線、壓接及插接操作的時候可直接根據(jù)線號內(nèi)容操作，不用每一個線號都對應清單查找，工作的效率得到提高，繁瑣度降低，連續(xù)性增強，可使累計誤差減小，從而使產(chǎn)品的質量得到大幅度提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:[0014]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，圖左側為項目電氣柜圖紙，右側為地鐵車輛電氣線纜，電氣線纜包括線纜本體1，線纜本體兩頭終端分別設置有線號標識套管2，每個線號標識套管具有正反兩面，每面上設置有線號標識。所述線號標識套管正面的線號標識為“線號/位置號”，反面的線號標識為“終端設備/位置號”。線號標識套管正面內(nèi)容與反面內(nèi)容方向相對固定，翻轉180°后，正面內(nèi)容與反面內(nèi)容的引腳號都遠離端子一側。圖1中的正面“A1002/1”，即標識該線纜的線號為A1002，“/I”表示該線纜插接在電氣柜中某電器設備的位置“I”上。反面線號為“CM01/1”，代表該線纜端子插接在電氣設備CMOl連接器的腳位“I”上。目視化線號的正面內(nèi)容結合反面內(nèi)容，表達了該線纜的線號、電氣設備名稱、腳位號信息，該方法比傳統(tǒng)的線號標識內(nèi)容多了“電氣設備名稱”信息，這項信息使目視化線號標識套管與線纜的現(xiàn)場插接位置一一對應，達到目視化的要求。
[0018]本領域技術人員將會認識到，在不偏離本發(fā)明的保護范圍的前提下，可以對上述實施方式進行各種修改、變化和組合，并且認為這種修改、變化和組合是在獨創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。
【權利要求】
1.一種地鐵車輛電氣線纜，包括線纜本體，其特征在于，所述線纜本體兩頭終端分別設置有線號標識套管，每個線號標識套管具有正反兩面，每面上設置有線號標識。
2.如權利要求1所述的一種地鐵車輛電氣線纜，其特征在于，線號標識套管正面內(nèi)容與反面內(nèi)容方向相對固定，翻轉180°后，正面內(nèi)容與反面內(nèi)容的引腳號都遠離端子一側。
【文檔編號】H01R13/46GK203674453SQ201320443129
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權日:2013年7月24日
【發(fā)明者】趙燕娜, 陳沖, 蘇曉, 許娟紅 申請人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司