放電控制裝置、放電控制方法以及計算機可讀介質(zhì)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及放電控制裝置、放電控制方法以及計算機可讀介質(zhì)。對配置于電氣設(shè)備(1)內(nèi)的蓄電元件的放電進(jìn)行控制的放電控制裝置(100)具備：第一判定部(120)，其對上述電氣設(shè)備的狀況是否在規(guī)定的第一范圍以外進(jìn)行判定；以及放電控制部(160)，在上述第一判定部判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第一范圍以外的情況下，該放電控制部(160)開始上述蓄電元件的放電。
【專利說明】放電控制裝置、放電控制方法以及計算機可讀介質(zhì)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對設(shè)置于移動體等電氣設(shè)備(electric apparatus)的蓄電元件的放電進(jìn)行控制的放電控制裝置、放電控制方法以及計算機可讀介質(zhì)(computer readablemedium)。

【背景技術(shù)】
[0002]鋰離子二次電池等蓄電元件能夠作為筆記本電腦和移動電話等移動設(shè)備的電源使用。另外，近年，電動汽車那樣的移動體用的電源等逐漸被廣泛使用。但是，由于不按照通常所預(yù)見的使用方式、使用狀態(tài)進(jìn)行使用，致使蓄電元件受損等而成為過熱狀態(tài)時，將會導(dǎo)致特性惡化或無法適當(dāng)?shù)某浞烹姟?br> [0003]因此，現(xiàn)有的對蓄電元件的過熱進(jìn)行抑制的技術(shù)被提出(例如參照專利文獻(xiàn)I)。在所述技術(shù)中，使電極和外殼電氣短路，通過外殼使電流放電，由此對蓄電元件的過熱進(jìn)行抑制。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010 — 3690號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種對蓄電元件的過熱進(jìn)行抑制的新技術(shù)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個方式的蓄電元件的放電控制裝置對配置于電氣設(shè)備內(nèi)的(disposed in an electric apparatus)蓄電元件的放電進(jìn)行控制，具備:第一判定部，其判定上述電氣設(shè)備的狀況是否在規(guī)定的第一范圍以外；以及放電控制部(discharge controller),在上述第一判定部判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第一范圍以外的情況下，該放電控制部開始上述蓄電元件的放電。
[0007]由此，在電氣設(shè)備的狀況在規(guī)定的范圍以外的情況下，放電控制裝置開始蓄電元件的放電。在電氣設(shè)備的狀況暫時在規(guī)定的第一范圍以外的情況下，既有電氣設(shè)備的狀況回到第一范圍以內(nèi)的情況，也有電氣設(shè)備的狀況進(jìn)一步超出第一范圍的情況(Oncethe electric apparatus’ s status is out of the first range, then the electricapparatus’s status may be back within the first range or may be further deviatedfrom the first range.)。S卩，在電氣設(shè)備的使用狀況進(jìn)一步超出規(guī)定的范圍的狀況(例如，移動體與物體碰撞等交通事故)實際發(fā)生之前，放電控制裝置判定電氣設(shè)備的狀況并開始蓄電元件的放電。由此，即使抑制蓄電元件的過熱的機構(gòu)受損的情況下，也能在交通事故等發(fā)生之前開始蓄電元件的放電，因此能夠使蓄電元件的放電持續(xù)地進(jìn)行，能夠抑制蓄電元件的過熱。
[0008]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):還具備第二判定部，在上述放電控制部開始上述蓄電元件的放電后，該第二判定部判定上述電氣設(shè)備的狀況是否在規(guī)定的第二范圍之內(nèi)，在上述第二判定部判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第二范圍之內(nèi)的情況下，上述放電控制部停止上述蓄電元件的放電。
[0009]由此，放電控制裝置在開始蓄電元件的放電后，在第二判定部的判定結(jié)果為在規(guī)定的第二范圍之內(nèi)的情況下，放電控制裝置停止蓄電元件的放電。即，即使判定電氣設(shè)備的狀況而開始蓄電元件的放電，隨后電氣設(shè)備的使用狀況在規(guī)定的第二范圍以內(nèi)的情況下，放電控制裝置也能夠使蓄電元件的放電結(jié)束，回到第一判定前的正常狀態(tài)。由此，放電控制裝置能夠抑制蓄電元件不必要地持續(xù)放電的情況。
[0010]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):還具備接收停止上述蓄電元件的放電的指示亦即放電停止指示的接收部，如果在開始上述蓄電元件的放電后接收到上述放電停止指示，則上述放電控制部停止上述蓄電元件的放電。
[0011]由此，如果在開始蓄電元件的放電后接收到蓄電元件的放電停止指示，則放電控制裝置停止蓄電元件的放電。即，即使通過判定電氣設(shè)備的狀況而開始蓄電元件的放電，在由于不需要放電等的理由而接收到來自用戶等的蓄電元件的放電停止指示的情況下，放電控制裝置也能使蓄電元件的放電結(jié)束回到之前的正常狀態(tài)。由此，放電控制裝置能夠抑制蓄電元件不必要地持續(xù)放電的情況。
[0012]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):在上述蓄電元件設(shè)置于被該蓄電元件供給電力的移動體的情況下，上述第一判定部通過檢測上述移動體的加速度來判定上述移動體的狀況。
[0013]由此，放電控制裝置能夠通過檢測移動體的加速度而根據(jù)所述加速度的值的變化等對移動體的狀況進(jìn)行判定。
[0014]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):上述第一判定部在上述移動體的加速度在規(guī)定的第一閾值以下的情況下，判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第一范圍以外。
[0015]由此，放電控制裝置在判斷為移動體的加速度在規(guī)定的第一閾值以下的情況下，判定為移動體的使用狀況超出規(guī)定的范圍。即，所述加速度在第一閾值以下的情況下，能夠判斷為進(jìn)行了急剎車，因此在這種情況下，能夠事先察覺存在發(fā)生交通事故等的可能性。這樣，放電控制裝置能夠通過將所述加速度與第一閾值相比較來判定移動體的狀況，因此能夠更加簡單地抑制蓄電元件的過熱。
[0016]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):上述規(guī)定的第一閾值被設(shè)定在-2G以上且-0.7G以下的范圍內(nèi)。
[0017]由此，放電控制裝置將超過正常運轉(zhuǎn)時所假定的急剎車時的級別而未達(dá)到碰撞程度的值作為閾值，由于能夠判斷為進(jìn)行了移動體的急剎車，因此能夠更可靠地事先覺察存在發(fā)生交通事故等的可能性。
[0018]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):還具備檢測上述移動體的加速度的加速度傳感器。
[0019]由此，放電控制裝置能夠容易地通過加速度傳感器檢測移動體的加速度，能夠更簡單地判定對移動體的狀況。
[0020]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):上述第二判定部通過檢測碰撞的程度來判定上述電氣設(shè)備的狀況。
[0021]由此，放電控制裝置能夠通過檢測碰撞的程度簡單地根據(jù)所述碰撞的程度的變化等判定電氣設(shè)備的狀況。
[0022]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):上述第二判定部在上述碰撞的程度比規(guī)定的第二閾值小的情況下判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第二范圍之內(nèi)。
[0023]由此，放電控制裝置在碰撞的程度比第二閾值小的情況下判定為電氣設(shè)備的使用狀況在規(guī)定的范圍之內(nèi)，停止蓄電元件的放電。在碰撞的程度在第二閾值以上的情況下判斷為與物體發(fā)生碰撞等，持續(xù)上述蓄電元件的放電。這樣，放電控制裝置通過將碰撞的程度與第二閾值相比較能夠簡單地判定電氣設(shè)備的狀況。
[0024]可以是下述結(jié)構(gòu):在上述蓄電元件設(shè)置于被該蓄電元件供給電力的移動體的情況下，上述碰撞是朝向上述移動體的碰撞。
[0025]由此，放電控制裝置通過檢測向移動體的碰撞，能夠根據(jù)該碰撞的程度的變化等簡單地判定移動體的狀況。
[0026]另外，可以是下述結(jié)構(gòu):還具備檢測上述碰撞的程度的碰撞傳感器。
[0027]由此，放電控制裝置能夠容易地利用碰撞傳感器檢測碰撞的程度，能夠簡單判定移動體的狀況。
[0028]此外，可以是下述結(jié)構(gòu):本發(fā)明不僅能夠作為對這樣的蓄電元件的放電進(jìn)行控制的放電控制裝置實現(xiàn)，也能夠作為具備蓄電元件、以及對所述蓄電元件的放電進(jìn)行控制的放電控制裝置的蓄電系統(tǒng)實現(xiàn)。設(shè)置于所述蓄電系統(tǒng)的蓄電元件可以為非水電解質(zhì)二次電池。并且，本發(fā)明能夠作為具備所述蓄電系統(tǒng)的電動汽車等移動體實現(xiàn)。另外，本發(fā)明能夠作為以放電控制裝置進(jìn)行的特征的處理為步驟的放電控制方法實現(xiàn)。另外，本發(fā)明能夠作為具備包括于放電控制裝置的特征的處理部分的集成電路實現(xiàn)。另外，本發(fā)明能夠作為使計算機執(zhí)行放電控制方法所包括的特征的處理的程序?qū)崿F(xiàn)，或作為記錄所述程序的計算機可讀的⑶一 ROM (Compact Disc-Read Only Memory)等記錄介質(zhì)實現(xiàn)。并且，當(dāng)然能夠使上述程序經(jīng)由⑶-ROM等記錄介質(zhì)以及網(wǎng)絡(luò)等傳送介質(zhì)流通。
[0029]此外，具備本發(fā)明的放電控制裝置的電氣設(shè)備，也可以是例如電動汽車等移動體和非常用電源裝置等的安置用蓄電系統(tǒng)(stat1nary electric storage system)等由蓄電元件供給電力的設(shè)備。
[0030]根據(jù)本發(fā)明，即使在移動體等電氣設(shè)備的使用方式超出正常所設(shè)定的使用方式的范圍的情況下(例如，移動體與物體碰撞等，抑制蓄電元件的過熱的機構(gòu)被破壞等情況)，也能夠抑制蓄電元件的過熱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是示出本發(fā)明的實施方式的移動體的圖。
[0032]圖2是具備本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置的蓄電系統(tǒng)的外觀圖。
[0033]圖3是示出對本發(fā)明的實施方式的蓄電元件的內(nèi)部進(jìn)行透視的立體圖。
[0034]圖4是示出本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置的構(gòu)成的框圖。
[0035]圖5是示出本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置控制蓄電元件的放電的處理的一個例子的流程圖。
[0036]圖6是示出本發(fā)明的實施方式的第一判定部對移動體的狀況進(jìn)行判定的處理的一個例子的流程圖。
[0037]圖7是示出本發(fā)明的實施方式的第二判定部對移動體的狀況進(jìn)行判定的處理的一個例子的流程圖。
[0038]圖8是示出本發(fā)明的實施方式的變形例I的放電控制裝置控制蓄電元件的放電的處理的一個例子的流程圖。
[0039]圖9是示出本發(fā)明的實施方式的變形例2的放電控制裝置的構(gòu)成的框圖。
[0040]圖10是示出本發(fā)明的實施方式的變形例3的第一判定部對移動體的狀況進(jìn)行判定的處理的一個例子的流程圖。
[0041]圖11是示出本發(fā)明的實施方式的變形例4的第一判定部對移動體的狀況進(jìn)行判定的處理的一個例子的流程圖。
[0042]圖12是示出由集成電路來實現(xiàn)本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置的構(gòu)成的框圖。

【具體實施方式】
[0043]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置以及具備該放電控制裝置的移動體進(jìn)行說明。此外，以下說明的實施方式中任一項均示出本發(fā)明優(yōu)選的一個具體例。以下的實施方式所示的數(shù)值、形狀、材料、構(gòu)成部件、構(gòu)成部件的配置位置以及連接方式、步驟、步驟的順序等只是一個例子而不是對本發(fā)明進(jìn)行限定的主旨。另外，以下實施方式的構(gòu)成部件中，對于示出本發(fā)明的最上位概念的獨立權(quán)利要求未記載的構(gòu)成部件，作為構(gòu)成進(jìn)一步優(yōu)選的方式的任意構(gòu)成部件進(jìn)行說明。
[0044](實施方式)
[0045]首先對蓄電系統(tǒng)10的構(gòu)成進(jìn)行說明。
[0046]圖1是示出本發(fā)明的實施方式的移動體I的圖。另外，圖2是具備本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置100的蓄電系統(tǒng)10的外觀圖。
[0047]首先，如圖1所示，移動體I具備:蓄電系統(tǒng)10，其具備后述的放電控制裝置100 ；以及收納蓄電系統(tǒng)10的車身主體20。g卩，移動體I在以蓄電系統(tǒng)10作為電源行駛的電動汽車(EV)、混合動力汽車(HEV)，充電式混合動力汽車(PHEV)等電動汽車的車身主體20的底部中央部分具備蓄電系統(tǒng)10。
[0048]此外，蓄電系統(tǒng)10的配置位置不限定于車身主體20的底部中央部分，也可以配置于車身主體20的前側(cè)部分(前部)、后側(cè)部分(后部)等。另外，移動體I可以具備多個蓄電系統(tǒng)10。另外，移動體I除圖1那樣的乘用車外，也可以是卡車、公共汽車或摩托車等，另夕卜，只要是具備蓄電系統(tǒng)10并移動的結(jié)構(gòu)，也可以是其他方式的移動體。
[0049]另外，如圖2所示，蓄電系統(tǒng)10是具備放電控制裝置100、多個(圖2中為4個)矩形的蓄電單元200的蓄電系統(tǒng)(電池組)。另外圖2通過對蓄電單元200的收納殼體220進(jìn)行透視示出收納殼體220的內(nèi)部。另外，蓄電系統(tǒng)10還具備收納放電控制裝置100以及多個蓄電單元200的殼體等，圖2中省略圖示。
[0050]放電控制裝置100是配置于多個蓄電單元200中的端部的蓄電單元200的上方，且安裝有對多個蓄電單元200的放電進(jìn)行控制的電路的電路基板。具體而言，放電控制裝置100與多個蓄電單元200連接，從多個蓄電單元200、外部獲取信息，對多個蓄電單元200的放電進(jìn)行控制。
[0051]此外，雖然放電控制裝置100配置于多個蓄電單元200中的端部的蓄電單元200的上方，但放電控制裝置100可以配置于任意位置。對于所述放電控制裝置100的詳細(xì)的功能構(gòu)成將在后面進(jìn)行說明。
[0052]多個蓄電單元200以長邊彼此對置的方式并列地配置，每個蓄電單元200被以并聯(lián)的方式連接。此外，這里雖然具備4個蓄電單元200，但也可以具備任意數(shù)量的蓄電單元200。另外，對蓄電單元200的形狀也不作特別的限定。
[0053]另外，每個蓄電單元200具備多個(圖2中為6個)矩形的蓄電元件210以及收納所述多個蓄電元件210的收納殼體220。多個蓄電元件210以長邊彼此對置的方式并列地配置，每個蓄電元件210被以串聯(lián)的方式連接。此外，蓄電元件210的個數(shù)不限定于6個，也可以為6個以外的多個或者一個。另外，對蓄電元件210的形狀也不作特別的限定。
[0054]這里，對蓄電元件210的構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)的說明。圖3是示出對本發(fā)明的實施方式的蓄電元件210的內(nèi)部進(jìn)行透視的立體圖。
[0055]蓄電元件210是能夠進(jìn)行充電和放電的二次電池，更具體而言是鋰離子二次電池等非水電解質(zhì)二次電池。此外，蓄電元件210不限定于非水電解質(zhì)二次電池，也可以是非水電解質(zhì)二次電池以外的二次電池，也可以是電容器。
[0056]圖3所示，蓄電元件210具備容器211、正極端子213以及負(fù)極端子214，容器211具備作為上壁的蓋體212。另外，在容器211的內(nèi)側(cè)配置有電極體215、正極集電部件216以及負(fù)極集電部件217。另外，容器211的內(nèi)部裝入有電解液等液體，省略所述液體的圖示。
[0057]容器211構(gòu)成為包括由金屬構(gòu)成的矩形筒狀且具備底的殼體主體以及對該殼體主體的開口進(jìn)行封閉的金屬制的蓋體212。另外，容器211是將電極體215等收納于內(nèi)部后,通過對蓋體212和殼體主體進(jìn)行焊接等能夠?qū)ζ鋬?nèi)部進(jìn)行密封的結(jié)構(gòu)。
[0058]電極體215具備正極、負(fù)極以及隔離件，是能夠蓄電的發(fā)電部件。具體而言，電極體215是通過將在正極和負(fù)極之間夾持有隔離件而配置為層狀的結(jié)構(gòu)的部件以整體被卷繞成橢圓形狀而形成的卷繞型的電極體。此外，電極體215也可以為層疊平板狀極板而成的層疊型的電極體。
[0059]其中，正極是在鋁或者鋁合金構(gòu)成的長條形的導(dǎo)電性的正極集電箔的表面形成有正極活物質(zhì)層的電極板，負(fù)極是在銅或者銅合金構(gòu)成的長條形的導(dǎo)電性的負(fù)極集電箔的表面形成有負(fù)極活物質(zhì)層的電極板，隔離件是多微孔性的片材。
[0060]此外，在蓄電元件210中所使用的正極、負(fù)極以及隔離件與現(xiàn)有的使用的結(jié)構(gòu)沒有特別的不同，只要不損害蓄電元件210的性能能夠適當(dāng)?shù)厥褂霉牟牧?。另外，作為被裝入容器211的電解液(非水電解液)，只要不損害蓄電元件210的性能則對其種類不作特別的限制，能夠進(jìn)行各種選擇。
[0061]正極端子213是經(jīng)由正極集電部件216與電極體215的正極電連接的電極端子，負(fù)極端子214是經(jīng)由負(fù)極集電部件217與電極體215的負(fù)極電連接的電極端子，二者均安裝于蓋體212。即，正極端子213以及負(fù)極端子214是用于將儲存于電極體215的電向蓄電元件210的外部空間導(dǎo)出，另外，為了將電儲存于電極體215而向蓄電元件210的內(nèi)部空間導(dǎo)入電的金屬制的電極端子。
[0062]正極集電部件216配置于電極體215的正極和容器211的側(cè)壁之間，是將正極端子213和電極體215的正極電連接的具備導(dǎo)電性和剛性的部件。此外，正極集電部件216與正極的正極集電箔相同由鋁形成。此外，負(fù)極集電部件217配置于電極體215的負(fù)極和容器211的側(cè)壁之間，是將負(fù)極端子214和電極體215的負(fù)極電連接的具備導(dǎo)電性和剛性的部件。此外，負(fù)極集電部件217與負(fù)極的負(fù)極集電箔相同由銅形成。
[0063]接下來，對放電控制裝置100的詳細(xì)的構(gòu)成進(jìn)行說明。圖4是示出本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置100的構(gòu)成的框圖。
[0064]放電控制裝置100是對包括于以并聯(lián)的方式連接的多個蓄電單元200的蓄電元件210的放電進(jìn)行控制的裝置。如圖4所示，放電控制裝置100具備:加速度傳感器110、第一判定部120、碰撞傳感器130、第二判定部140、接收部150、放電控制部160以及存儲部170。
[0065]存儲部170是存儲用于對包括于蓄電單元200的蓄電元件210的放電進(jìn)行控制的控制用數(shù)據(jù)171的存儲器。其中，控制用數(shù)據(jù)171是為了對蓄電元件210的放電進(jìn)行控制所必要的信息的集合，例如，存儲有后述的第一閾值和第二閾值。
[0066]加速度傳感器110檢測移動體I的加速度。即，加速度傳感器110在移動體I加速時檢測正的加速度，在移動體I減速時檢測負(fù)的加速度。并且，加速度傳感器110將檢測出的加速度向第一判定部120發(fā)送。
[0067]第一判定部120對移動體I的運轉(zhuǎn)狀況是否在規(guī)定的第一范圍以外進(jìn)行判定。例如，對是否產(chǎn)生包括移動體I與物體碰撞的事故(accident)進(jìn)行預(yù)測。其中，事故是指移動體I與其它移動體和其它物體碰撞等，使安裝于移動體I的蓄電系統(tǒng)10受損的現(xiàn)象，稱為非正常使用方式的現(xiàn)象。另外，事故包括由于地震等的自然災(zāi)害、墜落物體或橫飛物體而導(dǎo)致具備放電控制裝置100和蓄電系統(tǒng)10的電氣設(shè)備受到碰撞的情況。
[0068]具體而言，第一判定部120通過檢測移動體I的加速度來對移動體I是否是正常的使用方式進(jìn)行判定。例如，預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故。更具體而言，第一判定部120對加速度傳感器110檢測出負(fù)的加速度是否在規(guī)定的第一閾值以下進(jìn)行判斷，在判斷為所述負(fù)的加速度在第一閾值以下的情況下，預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故，從而判定為在正常的使用范圍以外。
[0069]S卩，第一判定部120在移動體I減速時從加速度傳感器110獲取負(fù)的加速度。另夕卜，第一判定部120從存儲部170的控制用數(shù)據(jù)171獲取存儲于控制用數(shù)據(jù)171的第一閾值。并且，第一判定部120對已獲取的負(fù)的加速度是否在第一閾值以下進(jìn)行判斷，在判斷為所述負(fù)的加速度在第一范圍以外(例如第一閾值以下)的情況下，預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故。
[0070]其中，所述第一范圍或第一閾值根據(jù)移動體I的使用形態(tài)被適當(dāng)?shù)卦O(shè)定，并被事先錄入并存儲于存儲部170的控制用數(shù)據(jù)171。優(yōu)選所述第一范圍或第一閾值具體被設(shè)定為超過正常運轉(zhuǎn)時所假定的急剎車時的級別且未達(dá)到碰撞程度的值。即，急剎車時的加速度約為-1.1?-0.7G,碰撞時的加速度是-幾十G左右，因此優(yōu)選所述第一閾值被設(shè)定為-幾G?-十幾G左右。
[0071]另外，進(jìn)一步優(yōu)選所述第一閾值被設(shè)定為與-1G?-2G左右的正常急剎車時的加速度相近的值。如后述那樣，這是由于即使在早期階段蓄電元件210開始放電，只要不發(fā)生碰撞則所述放電停止。
[0072]此外，第一判定部120也可以不從控制用數(shù)據(jù)171獲取第一閾值而通過基于規(guī)定的規(guī)則計算第一閾值來獲取所述第一閾值。
[0073]碰撞傳感器130檢測對移動體I碰撞的程度。即碰撞傳感器130在移動體I受到碰撞的情況下檢測碰撞的程度。具體而言，碰撞傳感器130在發(fā)生移動體I與物體碰撞的事故的情況下檢測大的碰撞。并且，碰撞傳感器130將檢測出的碰撞的程度向第二判定部140發(fā)送。
[0074]第二判定部140在后述的放電控制部160開始蓄電元件210的放電后，進(jìn)一步對移動體I的狀況是否在規(guī)定的第二范圍內(nèi)進(jìn)行判定。例如，能夠?qū)κ欠裨谝苿芋wI發(fā)生了事故進(jìn)行判斷。即，在通過第一判定部120的判定使蓄電元件210的放電開始后，第二判定部140進(jìn)一步對移動體I的狀況進(jìn)行判定。例如，能夠?qū)κ欠裨谝苿芋wI發(fā)生事故進(jìn)行判斷，對移動體I是否在正常的使用范圍內(nèi)進(jìn)行判定。
[0075]具體而言，第二判定部140通過檢測對移動體I碰撞的程度來對是否在移動體I發(fā)生事故進(jìn)行判斷。更具體而言，第二判定部140對碰撞傳感器130所檢測出的碰撞的程度是否比規(guī)定的第二閾值小進(jìn)行比較，在判斷為所述碰撞的程度比第二閾值小的情況下停止蓄電元件的放電。
[0076]g卩，在移動體I受到碰撞的情況下，第二判定部140通過碰撞傳感器130檢測對移動體I碰撞的程度。另外，第二判定部140從存儲部170的控制用數(shù)據(jù)171獲取存儲于控制用數(shù)據(jù)171的第二閾值。然后，第二判定部140將已獲取的碰撞的程度和第二閾值進(jìn)行比較，在判斷為所述碰撞的程度在第二閾值以上的情況下，判斷為在移動體I發(fā)生了事故，從而持續(xù)放電。
[0077]其中，所述第二閾值根據(jù)移動體I的使用形態(tài)被適當(dāng)?shù)卦O(shè)定，并被事先錄入并存儲于存儲部170的控制用數(shù)據(jù)171。所述第二閾值具體而言根據(jù)移動體I碰撞時受到的碰撞的程度被設(shè)定。
[0078]此外，優(yōu)選所述第二閾值被設(shè)定為較低的值。以便如后述那樣，以在早期階段不使蓄電元件210的放電停止的方式更可靠地使蓄電元件210的放電持續(xù)。
[0079]此外，第二判定部140也可以不從控制用數(shù)據(jù)171獲取第二閾值，而通過基于規(guī)定的規(guī)則計算第二閾值來獲取所述第二閾值。
[0080]接收部150接收停止蓄電元件210的放電的指示亦即放電停止指示。具體而言，接收部150根據(jù)用戶的輸入操作等來自外部的指示接收所述放電停止指示。并且，接收部150接收到放電停止指示的情況下將該放電停止指示向放電控制部160發(fā)送。此外，接收部150也可以不根據(jù)用戶的輸入操作等來自外部的指示而是根據(jù)規(guī)定的規(guī)則來接收所述放電停止指示。
[0081]在第一判定部120預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故的情況下，放電控制部160開始蓄電元件210的放電。S卩，在第一判定部120判斷為移動體I的負(fù)加速度在第一閾值以下，從而預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故的情況下，放電控制部160開始蓄電元件210的放電。
[0082]另外，在第二判定部140判斷為在移動體I未發(fā)生事故的情況下，放電控制部160停止蓄電元件210的放電。即，在開始蓄電元件210的放電后的一定期間內(nèi)，第二判定部140判斷為未對移動體I施加第二閾值以上的碰撞從而在移動體I未發(fā)生事故的情況下，放電控制部160停止蓄電元件210的放電。其中，所述一定期間根據(jù)移動體I的使用形態(tài)被適當(dāng)?shù)卦O(shè)定，例如幾秒?幾分鐘左右的期間。
[0083]另外，放電控制部160在開始蓄電元件210的放電后，在接收部150接收到放電停止指示的情況下停止蓄電元件210的放電。即，無論第二判定部140對發(fā)生事故的判斷結(jié)果如何，在接收部150接收到放電停止指示的情況下，放電控制部160都停止蓄電元件210的放電。
[0084]此外，存儲于存儲部170的數(shù)據(jù)不限定于上述那樣。另外，放電控制裝置100也可以不具備存儲部170，而是放電控制裝置100使數(shù)據(jù)存儲于外部的機器并且從所述外部的機器獲取數(shù)據(jù)。
[0085]接下來，對放電控制裝置100控制蓄電元件210的放電的處理進(jìn)行說明。
[0086]圖5是示出本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置100控制蓄電元件210的放電的處理的一個例子的流程圖。
[0087]如圖5所示，首先，第一判定部120預(yù)測是否發(fā)生包括移動體I與物體碰撞的事故(S102)。關(guān)于所述第一判定部120對是否在移動體I發(fā)生事故進(jìn)行預(yù)測的處理的詳細(xì)說明將后述。
[0088]并且，在第一判定部120預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故的情況下(S102中為是)，放電控制部160開始蓄電元件210的放電(S104)。此外，在第一判定部120預(yù)測為在移動體I未發(fā)生事故的情況下(S102中為否)，結(jié)束處理。
[0089]并且，在放電控制部160開始蓄電元件210的放電的情況下(S104)，第二判定部140判斷是否在移動體I發(fā)生了事故(S106)。關(guān)于所述第二判定部140判斷是否在移動體I發(fā)生了事故的處理的詳細(xì)說明將后述。
[0090]并且，在第二判定部140判斷為在移動體I未發(fā)生事故的情況下(S106中為否)，放電控制部160停止蓄電元件210的放電(S108)，結(jié)束處理。
[0091]另外，在第二判定部140判斷為在移動體I發(fā)生了事故的情況下(S106中為是)，放電控制部160對接收部150是否接收到放電停止指示進(jìn)行判斷(SllO)。
[0092]在判斷為接收部150接收到放電停止指示的情況下(S110中為是)，放電控制部160停止蓄電元件210的放電(S108)，結(jié)束處理。另外，在判斷為接收部150未接收到放電停止指示的情況下(S110中為否)，放電控制部160保持原來狀態(tài)地持續(xù)蓄電元件210的放電，結(jié)束處理。
[0093]通過上述方式，放電控制裝置100控制蓄電元件210的放電的處理結(jié)束。
[0094]接下來，針對第一判定部120預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故的處理(圖5的S102)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0095]圖6是示出本發(fā)明的實施方式的第一判定部120預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故的處理的一個例子的流程圖。
[0096]如圖6所示，加速度傳感器110檢測移動體I的加速度(S202)。具體而言，加速度傳感器110在移動體I由于急剎車等而減速時檢測負(fù)的加速度。
[0097]并且，第一判定部120對加速度傳感器110所檢測出負(fù)的加速度是否在規(guī)定的第一閾值以下進(jìn)行判斷(S204)。
[0098]第一判定部120在判斷為加速度傳感器110所檢測出的負(fù)的加速度在第一閾值以下的情況下(S204中為是)，預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故(S206)。
[0099]另外，第一判定部120在判斷為加速度傳感器110所檢測出的負(fù)的加速度不在第一閾值以下的情況下(S204中為否)，預(yù)測為在移動體I未發(fā)生事故(S208)。
[0100]如上述那樣，第一判定部120預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故的處理(圖5的S102)結(jié)束。
[0101]接下來，針對第二判定部140判斷是否在移動體I發(fā)生了事故的處理(圖5的S106)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0102]圖7是示出本發(fā)明的實施方式的第二判定部140判斷是否在移動體I發(fā)生了事故的處理的一個例子的流程圖。
[0103]如圖7所不,碰撞傳感器130檢測對移動體I碰撞的程度(S302)。具體而言,碰撞傳感器130在移動體I受到碰撞的情況下檢測對移動體I碰撞的程度。
[0104]并且，第二判定部140對碰撞傳感器130所檢測出的碰撞的程度是否比規(guī)定的第二閾值小進(jìn)行判斷(S304)。
[0105]第二判定部140在判斷為碰撞傳感器130所檢測出的碰撞的程度比第二閾值小的情況下(S304中為是)，判斷為在移動體I未發(fā)生事故(S306)。
[0106]第二判定部140在判斷為碰撞傳感器130所檢測出的碰撞的程度不比第二閾值小(第二閾值以上)的情況下(S304中為否)，判斷為在移動體I發(fā)生了事故(S308)。
[0107]如上述那樣，第二判定部140判斷是否在移動體I發(fā)生了事故的處理(圖5的S106)結(jié)束。
[0108]如上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置100，在預(yù)測為發(fā)生包括移動體I與物體碰撞的事故的情況下，開始蓄電元件210的放電。即，在實際發(fā)生移動體I與物體碰撞等事故之前，放電控制裝置100推斷該事故發(fā)生的情況，開始蓄電元件210的放電。由此，即使在發(fā)生所述事故且抑制蓄電元件210的過熱的機構(gòu)被破壞的情況下，由于在發(fā)生所述事故前開始蓄電元件210的放電，因此也能夠使蓄電元件210的放電持續(xù)地進(jìn)行，能夠抑制蓄電元件210的過熱。
[0109]另外，放電控制裝置100能夠通過檢測移動體I的加速度根據(jù)所述加速度的值的變化等預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故，因此能夠簡單地抑制蓄電元件210的過熱。
[0110]另外，放電控制裝置100在判斷為加速度傳感器110所檢測出的負(fù)的加速度在規(guī)定的第一閾值以下的情況下，預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故。即，所述負(fù)的加速度在第一閾值以下的情況下，能夠判斷為了避免移動體I與物體碰撞而進(jìn)行了急剎車，在這種情況下，能夠事先推斷在移動體I發(fā)生事故的可能性。這樣，放電控制裝置100能夠通過將所述負(fù)的加速度與第一閾值相比較來預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故，因此能夠更加簡單地抑制蓄電元件210的過熱。
[0111]另外，在開始蓄電元件210的放電后判斷為在移動體I未發(fā)生事故的情況下，放電控制裝置100停止蓄電元件210的放電。即，即使預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故而開始蓄電元件210的放電，放電控制裝置100也能夠在未發(fā)生所述事故的情況下使蓄電元件210的放電結(jié)束，回到事故發(fā)生預(yù)測之前的正常狀態(tài)。由此，放電控制裝置100能夠抑制蓄電元件210不必要地持續(xù)放電的情況。
[0112]另外，放電控制裝置100通過檢測對移動體I碰撞的程度，而能夠根據(jù)所述碰撞的程度變化等簡單地判斷是否在移動體I發(fā)生了事故。
[0113]另外，在判斷為碰撞傳感器130所檢測出的碰撞的程度在規(guī)定的第二閾值以上的情況下，放電控制裝置100判斷為在移動體I發(fā)生了事故。即，在所述碰撞的程度在第二閾值以上的情況下，能夠判斷為移動體I與物體發(fā)生了碰撞，因此在這種情況下，能夠判斷為在移動體I發(fā)生了事故。這樣，放電控制裝置100能夠通過將碰撞的程度與第二閾值進(jìn)行比較而簡單地判斷是否在移動體I發(fā)生了事故。
[0114]另外，在開始蓄電元件210的放電后接收到蓄電元件210的放電停止指示的情況下，放電控制裝置100停止蓄電元件210的放電。即，即使在預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故并開始蓄電元件210的放電后，由于未產(chǎn)生所述事故等理由而接收到來自用戶等的蓄電元件210的放電停止指示的情況下，放電控制裝置100也能夠使蓄電元件210的放電結(jié)束而回到事故發(fā)生預(yù)測之前的正常狀態(tài)。由此，放電控制裝置100能夠抑制蓄電元件210不必要地持續(xù)放電的情況。
[0115](變形例I)
[0116]接下來，對上述實施方式的變形例I進(jìn)行說明。圖8是示出本發(fā)明的實施方式的變形例I的、放電控制裝置100控制蓄電元件210的放電的處理的一個例子的流程圖。
[0117]如圖8所示，第二判定部140判斷是否在移動體I發(fā)生了事故之前的處理(S102?S106)與上述實施方式相同，因此省略相關(guān)說明。
[0118]并且，第二判定部140判斷為在移動體I未發(fā)生事故的情況下(S106中為否)，或者，放電控制部160判斷為接收部150接收到放電停止指示的情況下(S110中為是)，放電控制部160對放電控制裝置100的各部分的動作是否正常進(jìn)行判斷(S107)。
[0119]并且，在判斷為放電控制裝置100的各部分的動作正常的情況下(S107中為是)，放電控制部160停止蓄電元件210的放電(S108)。另外，在判斷為放電控制裝置100的各部的動作不正常的情況下(S107中為否)，放電控制部160保持原樣的持續(xù)蓄電元件210的放電，結(jié)束處理。
[0120]此外，其他的處理(S108、S110)的細(xì)節(jié)與上述實施方式相同，因此省略相關(guān)說明。
[0121]如上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的變形例I的放電控制裝置100，在判斷為放電控制裝置100的各部分的動作不正常的情況下，能夠不停止蓄電元件210的放電而使蓄電元件210的放電持續(xù)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)更可靠地抑制蓄電元件的過熱的放電控制裝置100。
[0122](變形例2)
[0123]接下來，對上述實施方式的變形例2進(jìn)行說明。圖9是示出本發(fā)明的實施方式的變形例2的放電控制裝置10a的構(gòu)成的框圖。
[0124]如圖9所示，放電控制裝置10a與上述實施方式的放電控制裝置100不同，不具備加速度傳感器110以及碰撞傳感器130。即，放電控制裝置10a從設(shè)置于移動體I的外部的加速度傳感器110以及碰撞傳感器130獲取信息，對蓄電元件210的放電進(jìn)行控制。
[0125]具體而言，第一判定部120通過獲取外部的加速度傳感器110所檢測出的負(fù)的加速度來對所述負(fù)的加速度是否在規(guī)定的第一閾值以下進(jìn)行判斷。另外，第二判定部140通過獲取外部的碰撞傳感器130所檢測出的碰撞的程度來對所述碰撞的程度是否比規(guī)定的第二閾值小進(jìn)行判斷。
[0126]如上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的變形例2的放電控制裝置100a，雖然不具備加速度傳感器110以及碰撞傳感器130，但通過設(shè)置于移動體I的外部的加速度傳感器110以及碰撞傳感器130獲取信息，由此能夠獲得與上述實施方式相同的效果。
[0127](變形例3)
[0128]接下來，對上述實施方式的變形例3進(jìn)行說明。圖10是示出本發(fā)明的實施方式的變形例3的、第一判定部120預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故的處理的一個例子的流程圖。具體而言，圖10是示出上述實施方式的圖5所示的處理(圖5的S102)細(xì)節(jié)的流程圖。
[0129]如圖10所示，第一判定部120對移動體I和物體之間的距離進(jìn)行檢測(S402)。即，第一判定部120具有能夠檢測移動體I和移動體I前方的物體之間的距離的功能，檢測所述距離。此外，移動體I或者放電控制裝置100可以具備照相機和距離傳感器，第一判定部120通過所述照相機和距離傳感器獲取所述距離的信息。
[0130]并且，第一判定部120對檢測出的距離是否在規(guī)定的第三閾值以下進(jìn)行判斷(S404)。其中，所述第三閾值根據(jù)移動體I的使用形態(tài)被適當(dāng)?shù)卦O(shè)定，并被事先錄入并存儲于存儲部170的控制用數(shù)據(jù)171。所述第三閾值具體而言被設(shè)定為保持原來狀態(tài)移動體I與物體有可能碰撞的距離的值。
[0131]此外，為了更可靠地在早期階段使蓄電元件210的放電開始，優(yōu)選所述第三閾值被設(shè)定為大的值。此外，第一判定部120也可以不通過控制用數(shù)據(jù)171獲取第三閾值，而通過基于規(guī)定的規(guī)則計算第三閾值來獲取所述第三閾值。
[0132]并且，第一判定部120在判斷為檢測出的距離在第三閾值以下的情況下(S404中為是)，預(yù)測在移動體I發(fā)生事故(S406)。
[0133]另外，第一判定部120在判斷為檢測出的距離不在第三閾值以下的情況下(S404中為否)，預(yù)測為在移動體I不發(fā)生事故(S408)。
[0134]通過上述那樣，第一判定部120預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故的處理(圖5的S102)結(jié)束。
[0135]如上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的變形例3的放電控制裝置100，在判斷為與物體的距離在規(guī)定的第三閾值以下的情況下，預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故。即，在所述距離在第三閾值以下的情況下，能夠判斷為移動體I將要與物體碰撞，因此在這種情況下，能夠事先推斷在移動體I發(fā)生事故的可能性。這樣，放電控制裝置100能夠通過將所述距離與第三閾值相比較來預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故，因此能夠簡單地抑制蓄電元件210的過熱。
[0136](變形例4)
[0137]接下來，對上述實施方式的變形例4進(jìn)行說明。圖11是示出本發(fā)明的實施方式的變形例4的第一判定部120預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故的處理的一個例子的流程圖。具體而言，圖11是示出上述實施方式的圖5所示的處理(圖5的S102)的細(xì)節(jié)的流程圖。
[0138]如圖11所示,第一判定部120對移動體I的ABS(Antilock Brake System)的動作進(jìn)行監(jiān)視(S502)。具體而言，第一判定部120對設(shè)置于移動體I的ABS功能的動作進(jìn)行監(jiān)視。
[0139]并且，第一判定部120對是否已檢測出所述ABS的動作進(jìn)行判斷(S504)。
[0140]并且，在判斷為已檢測出所述ABS的動作的情況下(S504中為是)第一判定部120預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故(S506)。
[0141]另外，在判斷為未檢測出所述ABS的動作的情況下(S504中為否)，第一判定部120預(yù)測為在移動體I未發(fā)生事故(S508)。
[0142]如上述那樣，第一判定部120預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故的處理(圖5的S102)結(jié)束。
[0143]如上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的變形例4的放電控制裝置100，在檢測出移動體I的ABS的動作的情況下，預(yù)測為在移動體I發(fā)生事故。即，在所述ABS動作了的情況下，移動體I與物體碰撞的事故被預(yù)測，因此在這種情況下，能夠事先推斷在移動體I具有發(fā)生事故的可能性。這樣，放電控制裝置100通過檢測所述ABS的動作預(yù)測是否在移動體I發(fā)生事故，因此能夠簡單地抑制蓄電元件210的過熱。
[0144]以上，對本發(fā)明的實施方式以及其變形例的移動體I以及放電控制裝置進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限定于所述實施方式以及其變形例。即，應(yīng)該認(rèn)為這次被公開的實施方式以及其變形例在全部的問題點上均為示例而不是限制性的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的范圍并非上述的說明而是由權(quán)利要求的范圍表示，包括與權(quán)利要求的范圍等同的內(nèi)容以及在該范圍內(nèi)的全部變更。
[0145]例如，在上述實施方式以及其變形例中，放電控制部160在開始蓄電元件210的放電后判斷為在移動體I未發(fā)生事故的情況下停止蓄電元件210的放電。但是，這種情況下，從安全性的觀點來看，放電控制部160可以持續(xù)地進(jìn)行蓄電元件210的放電。
[0146]另外，使上述實施方式以及上述變形例任意地組合構(gòu)成的方式也被包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。也可以是例如將其它的變形例應(yīng)用于上述變形例I的構(gòu)成、將其它的變形例應(yīng)用于上述變形例2的構(gòu)成等。
[0147]另外，在上述實施方式以及上述變形例中，將放電控制裝置應(yīng)用于在移動體安裝的蓄電系統(tǒng)。放電控制裝置也可以應(yīng)用于非常用電源裝置等的定置用蓄電系統(tǒng)(stat1nary electrical storage system)。
[0148]另外，本發(fā)明不僅能夠作為上述的移動體I或者放電控制裝置實現(xiàn)，也能夠作為以放電控制裝置進(jìn)行的特征的處理為步驟的放電控制方法實現(xiàn)。
[0149]另外，具備本發(fā)明的放電控制裝置的各處理部也可以作為集成電路亦即LSI (Large Scale Integrat1n)實現(xiàn)。例如，如圖12所示,本發(fā)明能夠作為具備加速度傳感器110、第一判定部120、碰撞傳感器130、第二判定部140、接收部150以及放電控制部160的集成電路180實現(xiàn)。圖12是示出以集成電路示出本發(fā)明的實施方式的放電控制裝置的構(gòu)成的框圖。
[0150]此外，具備所述集成電路的各處理部可以分別獨立地成為一片，也可以以包括一部分或者全部的方式成為一片。這里稱為LSI，但根據(jù)集成度的不同有時也稱為1C、系統(tǒng)LS1、超級 LS1、超 LSI。
[0151]另外，集成電路化的方法不限定于LSI，也可以以專用電路或者通用處理器實現(xiàn)。LSI制造后也可以利用能夠程序化的FPGA (Field Programmable Gate Array)和能夠重構(gòu)LSI內(nèi)部的電路單元的連接和設(shè)定的可重構(gòu)處理器。
[0152]另外，若出現(xiàn)利用半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步或者派生出的其他技術(shù)代替LSI的集成電路化的技術(shù)，當(dāng)然，也可以使用該技術(shù)進(jìn)行功能模塊的集成化。具有能夠適應(yīng)生物技術(shù)等的可能性。
[0153]另外，本發(fā)明能夠作為使計算機執(zhí)行放電控制方法所包括的特征的處理的程序?qū)崿F(xiàn)，或作為記錄所述程序的計算機可讀的非暫時的記錄介質(zhì)、例如軟盤、硬盤、CD - ROM、MO、DVD、DVD - ROM、DVD — RAM、BD(Blu — ray (注冊商標(biāo))Disc)、半導(dǎo)體存儲器實現(xiàn)。并且，當(dāng)然能夠使上述程序經(jīng)由⑶-ROM等記錄介質(zhì)以及網(wǎng)絡(luò)等傳送介質(zhì)流通。
[0154]本發(fā)明能夠應(yīng)用于能夠抑制鋰離子二次電池等蓄電元件的過熱的放電控制裝置坐寸ο
【權(quán)利要求】
1.一種放電控制裝置，其對配置于電氣設(shè)備內(nèi)的蓄電元件的放電進(jìn)行控制，該放電控制裝置的特征在于， 具備: 第一判定部，其判定上述電氣設(shè)備的狀況是否處于規(guī)定的第一范圍以外； 放電控制部，在上述第一判定部判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第一范圍以外的情況下，該放電控制部開始上述蓄電元件的放電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放電控制裝置，其特征在于， 還具備第二判定部，在上述放電控制部開始上述蓄電元件的放電后，該第二判定部判定上述電氣設(shè)備的狀況是否處于規(guī)定的第二范圍之內(nèi)， 在上述第二判定部判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第二范圍之內(nèi)的情況下，上述放電控制部停止上述蓄電元件的放電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的放電控制裝置，其特征在于， 還具備接收停止上述蓄電元件的放電的指示亦即放電停止指示的接收部， 如果在開始上述蓄電元件的放電后接收到上述放電停止指示，則上述放電控制部停止上述蓄電元件的放電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的放電控制裝置，其特征在于， 上述蓄電元件設(shè)置于被該蓄電元件供給電力的移動體， 上述第一判定部通過檢測上述移動體的加速度來判定上述移動體的狀況。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的放電控制裝置，其特征在于， 在上述移動體的加速度在規(guī)定的第一閾值以下的情況下，上述第一判定部判定為上述移動體的狀況在上述第一范圍以外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的放電控制裝置，其特征在于， 上述規(guī)定的第一閾值被設(shè)定在-2G以上且-0.7G以下的范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4?6中任一項所述的放電控制裝置，其特征在于， 還具備檢測上述移動體的加速度的加速度傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2?7中任一項所述的放電控制裝置，其特征在于， 上述第二判定部通過檢測碰撞的程度來判定上述電氣設(shè)備的狀況。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的放電控制裝置，其特征在于， 在上述碰撞的程度比規(guī)定的第二閾值小的情況下，上述第二判定部判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第二范圍之內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的放電控制裝置，其特征在于， 上述蓄電元件設(shè)置于被該蓄電元件供給電力的移動體， 上述碰撞是對上述移動體的碰撞。
11.根據(jù)權(quán)利要求8?10中任一項所述的放電控制裝置，其特征在于， 還具備檢測上述碰撞的程度的碰撞傳感器。
12.一種蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 具備蓄電元件、以及對上述蓄電元件的放電進(jìn)行控制的權(quán)利要求1?11中任一項所述的放電控制裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的蓄電系統(tǒng)，其特征在于， 上述蓄電元件是非水電解質(zhì)二次電池。
14.一種移動體，其特征在于， 具備權(quán)利要求12或13所述的蓄電系統(tǒng)。
15.一種放電控制方法，通過計算機對配置于電氣設(shè)備內(nèi)的蓄電元件的放電進(jìn)行控制，所述放電控制方法的特征在于， 判定上述電氣設(shè)備的狀況是否在規(guī)定的第一范圍以外， 在第一判定部判定為上述電氣設(shè)備的狀況在上述第一范圍以外的情況下開始上述蓄電元件的放電。
【文檔編號】H01M10/44GK104282958SQ201410325339
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】勝又勇太郎 申請人:株式會社杰士湯淺國際