一種蓄電池單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種蓄電池單元，包括電連通的多個蓄電池箱，所述蓄電池箱中設(shè)置有多個蓄電池單體，多個所述蓄電池箱包括第一蓄電池箱和第二蓄電池箱，所述第一蓄電池箱上設(shè)置有正極引出線，所述第二蓄電池箱上設(shè)置有負(fù)極引出線。本實用新型提供的蓄電池單元可以使用在軌道交通機(jī)車、工程車、接觸網(wǎng)/第三軌的雙電源軌道交通機(jī)車、工程車牽引上，也可以為軌道交通機(jī)車、工程車在無電網(wǎng)區(qū)段或無電時段提供運(yùn)營牽引。通過將多個蓄電池單體集成在蓄電池箱體中后，再將多個蓄電池箱體集成后使用，能夠滿足實際使用時需要的大功率、大容量、大牽引力目的。
【專利說明】一種蓄電池單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及蓄電池【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種蓄電池單元。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展、人類生活質(zhì)量的提高，石油資源面臨危機(jī)、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化，形成了新型二次電池及相關(guān)材料領(lǐng)域的科技和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重社會背景。
[0003]其中蓄電池的應(yīng)用極為廣泛。蓄電池又稱可充電電池，泛指所有在電量用到一定程度之后可以被再次充電、反復(fù)使用的化學(xué)能電池的總稱。之所以可以充電是因為甚化學(xué)作用在接上外部電源后其化學(xué)作用能反向進(jìn)行。目前在列車上使用的一般會使用蓄電池，但是這種蓄電池是作為控制電源來使用的，供電效率和電壓等級比較低，蓄電池單體的容量也比較低。
[0004]因此，如何提供一種蓄電池單元，以提高電容量，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種蓄電池單元，以提高電容量。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種蓄電池單元，包括電連通的多個蓄電池箱，所述蓄電池箱中設(shè)置有多個蓄電池單體，多個所述蓄電池箱包括第一蓄電池箱和第二蓄電池箱，所述第一蓄電池箱上設(shè)置有正極引出線，所述第二蓄電池箱上設(shè)置有負(fù)極引出線。
[0008]優(yōu)選的，上述蓄電池箱不少于兩個，除所述第一蓄電池箱和所述第二蓄電池箱外，其他的所述蓄電池箱上設(shè)置有跨接線柱。
[0009]優(yōu)選的，上述第一蓄電池箱的左側(cè)通過螺栓連接有正極引出線接線盒，所述第二蓄電池箱的右側(cè)通過螺栓連接有負(fù)極引出線接線盒。
[0010]優(yōu)選的，上述正極引出線接線盒采用絕緣材料制作且可拆卸的與所述第一蓄電池箱連接，所述負(fù)極引出線接線盒采用絕緣材料制作且可拆卸的與所述第二蓄電池箱連接。
[0011]優(yōu)選的，上述其他的蓄電池箱上設(shè)置有用于連接蓄電池環(huán)境溫度傳感器線的接線端子。
[0012]優(yōu)選的，上述蓄電池箱包括箱體，所述箱體中容納有多個所述蓄電池單體，所述多個蓄電池單體之間、所述蓄電池單體與所述箱體之間均采用凹凸隔板絕緣。
[0013]優(yōu)選的，上述蓄電池單體之間通過斜體連接線連接、通過橫連接線連接和通過縱連接線連接。
[0014]優(yōu)選的，多個所述蓄電池箱采用跨接線連接，所述跨接線包括絕緣螺釘和自鎖墊圈。
[0015]本實用新型提供的蓄電池單元，包括電連通的多個蓄電池箱，所述蓄電池箱中設(shè)置有多個蓄電池單體，多個所述蓄電池箱包括第一蓄電池箱和第二蓄電池箱，所述第一蓄電池箱上設(shè)置有正極引出線，所述第二蓄電池箱上設(shè)置有負(fù)極引出線。本實用新型提供的蓄電池單元可以使用在軌道交通機(jī)車、工程車、接觸網(wǎng)/第三軌的雙電源軌道交通機(jī)車、工程車牽引上，也可以為軌道交通機(jī)車、工程車在無電網(wǎng)區(qū)段或無電時段提供運(yùn)營牽引。通過將多個蓄電池單體集成在蓄電池箱體中后，再將多個蓄電池箱體集成后使用，能夠滿足實際使用時需要的大功率、大容量、大牽引力目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的蓄電池單元的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的蓄電池單元的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的蓄電池單元的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖1中A放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]上圖1-4 中:
[0022]第一蓄電池箱1、第二蓄電池箱2、其他的蓄電池箱3、正極引出線接線盒4、負(fù)極引出線接線盒5、蓄電池單元6、蓄電池單體7、接線端子8、跨接線9、橫向中心線10、斜體連接線11、橫連接線12、縱連接線13。

【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請參考圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的蓄電池單元的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的蓄電池單元的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的蓄電池單元的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中A放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]本實用新型實施例提供的蓄電池單元6，包括電連通的多個蓄電池箱，蓄電池箱中設(shè)置有多個蓄電池單體7，多個蓄電池箱包括第一蓄電池箱I和第二蓄電池箱2，第一蓄電池箱I上設(shè)置有正極引出線，第二蓄電池箱2上設(shè)置有負(fù)極引出線。本實用新型提供的蓄電池單元6可以使用在軌道交通機(jī)車、工程車、接觸網(wǎng)/第三軌的雙電源軌道交通機(jī)車、工程車牽引上，也可以為軌道交通機(jī)車、工程車在無電網(wǎng)區(qū)段或無電時段提供運(yùn)營牽引。通過將多個蓄電池單體7集成在蓄電池箱體中后，再將多個蓄電池箱體集成后使用，能夠滿足實際使用時需要的大功率、大容量、大牽引力目的。
[0026]在上面的實施方式中，考慮到整車設(shè)備的安裝空間以及實際安裝需要，可以僅僅只采用兩個蓄電池箱，即第一蓄電池箱I和第二蓄電池箱2，而當(dāng)安裝空間足夠或者出于某種需要時，則可以使用更多的蓄電池箱，例如，蓄電池箱不少于兩個，除第一蓄電池箱I和第二蓄電池箱2外，其他的蓄電池箱3上設(shè)置有跨接線柱，方便之間的電連接。
[0027]本實用新型實施例提供的蓄電池單元6具體在使用時可以使用多個，例如當(dāng)為兩個時，可以分別相對于列車的橫向中心線10對稱布置,如圖2所不。
[0028]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，第一蓄電池箱I的左側(cè)通過螺栓連接有正極引出線接線盒4，第二蓄電池箱2的右側(cè)通過螺栓連接有負(fù)極引出線接線盒5，以保證接線安全。
[0029]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，正極引出線接線盒4采用絕緣材料制作且可拆卸的與第一蓄電池箱I連接，負(fù)極引出線接線盒5采用絕緣材料制作且可拆卸的與第二蓄電池箱2連接，進(jìn)一步保證接線安全，并且易于更換，操作方便，使用放心。
[0030]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，其他的蓄電池箱3上設(shè)置有用于連接蓄電池環(huán)境溫度傳感器線的接線端子8，即可實現(xiàn)對蓄電池環(huán)境溫度傳感器的供電。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，蓄電池箱包括箱體，箱體中容納有多個蓄電池單體7，多個蓄電池單體7之間、蓄電池單體7與箱體之間均采用凹凸隔板絕緣。凹凸隔板絕緣能夠保證蓄電池單體7之間隔離和通風(fēng)作用，保護(hù)接地和防腐，同時防止在蓄電池單體7出現(xiàn)電解液泄漏時發(fā)生蓄電池單體間的短路。
[0032]并且，蓄電池單體7的外形尺寸均一致，而且排列方式一直，在使用時具有互換性，能夠降低維修成本，可以調(diào)換使用。
[0033]并且，箱體采用鋼結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計，箱體的外形尺寸、結(jié)構(gòu)形式和安裝方式完全一致，具有互換性，并且，能夠更好的適應(yīng)在工程車上的整體的設(shè)備布置。
[0034]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，蓄電池單體7之間通過斜體連接線11連接、通過橫連接線12連接和通過縱連接線13連接，從而實現(xiàn)蓄電池單體7之間的電連接，并且可以很好的密集的排列在一起，壓縮安裝空間。
[0035]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，多個蓄電池箱采用跨接線9連接，跨接線9包括絕緣螺釘和自鎖墊圈。自鎖墊圈具有帶棘齒防松功能，固定效果更好。
[0036]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池單元，其特征在于，包括電連通的多個蓄電池箱，所述蓄電池箱中設(shè)置有多個蓄電池單體，多個所述蓄電池箱包括第一蓄電池箱和第二蓄電池箱，所述第一蓄電池箱上設(shè)置有正極引出線，所述第二蓄電池箱上設(shè)置有負(fù)極引出線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池單元，其特征在于，所述蓄電池箱不少于兩個，除所述第一蓄電池箱和所述第二蓄電池箱外，其他的所述蓄電池箱上設(shè)置有跨接線柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池單元，其特征在于，所述第一蓄電池箱的左側(cè)通過螺栓連接有正極引出線接線盒，所述第二蓄電池箱的右側(cè)通過螺栓連接有負(fù)極引出線接線盒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池單元，其特征在于，所述正極引出線接線盒采用絕緣材料制作且可拆卸的與所述第一蓄電池箱連接，所述負(fù)極引出線接線盒采用絕緣材料制作且可拆卸的與所述第二蓄電池箱連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池單元，其特征在于，除所述第一蓄電池箱和所述第二蓄電池箱外，其他的所述蓄電池箱上設(shè)置有用于連接蓄電池環(huán)境溫度傳感器線的接線端子。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池單元，其特征在于，所述蓄電池箱包括箱體，所述箱體中容納有多個所述蓄電池單體，所述多個蓄電池單體之間、所述蓄電池單體與所述箱體之間均采用凹凸隔板絕緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蓄電池單元，其特征在于，所述蓄電池單體之間通過斜體連接線連接、通過橫連接線連接和通過縱連接線連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池單元，其特征在于，多個所述蓄電池箱采用跨接線連接，所述跨接線包括絕緣螺釘和自鎖墊圈。
【文檔編號】H01M10/04GK204067491SQ201420287020
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】譚本旭, 李希寧, 高殿柱, 彭新平, 劉世杰, 龍源, 劉歡 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司