本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的電磁調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

一種用于車輛內(nèi)燃機的液壓凸輪軸移相器包括用于啟動液壓凸輪移相器控制閥的電磁調(diào)節(jié)裝置，其中，電磁調(diào)節(jié)裝置具有至少一個電磁線圈和錨，該至少一個電磁線圈具有線圈芯，該錨能夠相對于凸輪軸在其軸向方向上滑動以用于啟動控制閥。

用于凸輪軸移相器的電磁調(diào)節(jié)裝置是已知的，其提供兩個用于啟動控制閥的電磁線圈。此外，僅具有單個電磁線圈的電磁調(diào)節(jié)裝置也是已知的。

為了通過發(fā)動機控制裝置控制用于凸輪軸移相器的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置配備有插頭，經(jīng)由該插頭可以使調(diào)節(jié)裝置連接到發(fā)動機控制系統(tǒng)。當用于具有兩個電磁線圈的調(diào)節(jié)裝置時，所述插頭需要提供至少三個用于連接兩個電磁線圈的插頭觸點，如圖3中示意性所示。

所述圖3示出了用于凸輪軸移相器的電磁調(diào)節(jié)裝置100，其具有致動器的兩個電磁線圈m1和m2，其中，這些電磁線圈中的每一個具有第一和第二端子a11和a12或者a2l和a22。兩個電磁線圈m1和m2在調(diào)節(jié)裝置100內(nèi)串聯(lián)連接。因此，第一電磁線圈m1的第一端子a11被線連到第一插頭觸點k11上；第二端子a12與第二電磁線圈m2的第二端子a22連接，形成第三插頭觸點k13。第二電磁線圈m2的第一端子a21形成第二插頭觸點k12。為了兩個電磁線圈m1和m2的串聯(lián)電路接收電流，操作電壓源的正極被連接到第一插頭觸點k11或是被連接到第二插頭觸點k12，然而操作電壓源的負極被連接到第三插頭觸點k13。這些插頭觸點k11、k12和k13在適當時與其他的插頭觸點一起形成該調(diào)節(jié)裝置100的插頭sk。根據(jù)操作電壓源的正極是被連接到第一插頭觸點k11還是被連接到第二插頭觸點k12，通過兩個電磁線圈m1和m2設(shè)定電流的不同方向。

然而僅具有單個電磁線圈的調(diào)節(jié)裝置，僅需要兩個插頭觸點。從圖2中示意性示出的調(diào)節(jié)裝置10這是顯而易見的，該調(diào)節(jié)裝置10具有致動器的單個電磁線圈m，該單個電磁線圈m具有第一端子a和第二端子b，該第一端子a和第二端子b各自被連接到插頭觸點k1和k2。這兩個插頭觸點在適當時與其他的插頭觸點一起形成調(diào)節(jié)裝置10的插頭s。

與調(diào)節(jié)裝置100相比較，調(diào)節(jié)裝置10需要的插頭觸點少一個。因此，需要根據(jù)調(diào)節(jié)裝置提供各自匹配的插座。在調(diào)節(jié)裝置10和100這兩個實施例之間不存在“插頭兼容性”。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的主要目的是：進一步細化最初提到的電磁調(diào)節(jié)裝置，使得可使用與具有兩個電磁線圈的電磁調(diào)節(jié)裝置的插頭兼容的插頭。

該目的是通過一種具有權(quán)利要求1的特征的電磁調(diào)節(jié)裝置來完成的。

這種電磁調(diào)節(jié)裝置，其具有致動器并且包括插頭觸點，致動器包括單個電磁線圈，插頭觸點用于在操作電壓源上操作調(diào)節(jié)裝置，操作電壓源具有第一和第二電壓極，根據(jù)本發(fā)明，其特征在于，

電磁線圈的第一端子連接到第一插頭觸點，

電磁線圈的第二端子連接到第二插頭觸點，其中，第一或者第二插頭觸點連接到第一電壓極，

設(shè)置了具有控制電極的第一晶體管元件，并且第一晶體管元件將電磁線圈的第一端子連接到第三插頭觸點，

設(shè)置了具有控制電極的第二晶體管元件，并且第二晶體管元件將電磁線圈的第二端子連接到第三插頭觸點，

第一晶體管元件的控制電極經(jīng)由第一電阻元件連接到第二插頭觸點，以及

第二晶體管元件的控制電極經(jīng)由第二電阻元件連接到第一插頭觸點。

根據(jù)本發(fā)明的具有單個電磁線圈和兩個晶體管元件的這種布置表示為h電路，該h電路，一方面能夠通過單個電磁線圈實現(xiàn)電流兩個方向的流動，另一方面如同在具有兩個電磁線圈的調(diào)節(jié)裝置中那樣創(chuàng)建三個插頭觸點。因此，可以通過該h電路和由此產(chǎn)生的三個插頭觸點提供一種與用于具有兩個電磁線圈的調(diào)節(jié)裝置的插頭兼容的插頭。

根據(jù)本發(fā)明的一個有利設(shè)計，電磁線圈的第一端子經(jīng)由第一反極性保護二極管連接到第一插頭觸點，以及電磁線圈的第二端子經(jīng)由第二反極性保護二極管連接到第二插頭觸點。

根據(jù)本發(fā)明的電磁調(diào)節(jié)裝置適用于車輛內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)。

附圖說明

下面參照附圖按照實施例詳細描述本發(fā)明。在附圖中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明的具有在h電路中互連的電磁線圈的電磁調(diào)節(jié)裝置的示意圖；

圖2為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的具有單個電磁線圈的用于內(nèi)燃機的凸輪軸移相器的電磁調(diào)節(jié)裝置的示意圖；以及

圖3為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的具有兩個電磁線圈的用于內(nèi)燃機的凸輪軸移相器的電磁調(diào)節(jié)裝置的示意圖。

具體實施方式

圖2和圖3兩者已經(jīng)在說明書序言中作了描述；在適當?shù)臅r候予以參考。

圖1示出了根據(jù)圖2的一種用于液壓凸輪軸移相器的電磁調(diào)節(jié)裝置1。該電磁調(diào)節(jié)裝置1包括具有單個電磁線圈m的致動器，該單個電磁線圈m具有第一端子a和第二端子b。所述電磁線圈m在h電路中互連并且連接到三個插頭觸點k21、k22和k23，該三個插頭觸點k21、k22和k23在適當?shù)臅r候與其他的插頭觸點一起形成插頭2。與根據(jù)圖2的電磁調(diào)節(jié)裝置10的不同之處在于，在圖2的電磁調(diào)節(jié)裝置10中，電磁線圈m僅與兩個插頭觸點k1和k2互連，然而在根據(jù)圖1的電磁線圈的情況下，三個插頭觸點k21、k22和k23可用于電磁線圈m。

根據(jù)圖1，電磁線圈m的第一端子a經(jīng)由第一反極性保護二極管d1連接到第一插頭觸點k21，然而電磁線圈m的第二端子b經(jīng)由第二反極性保護二極管d2連接到第二插頭觸點k22。

此外，h電路包括第一晶體管元件t1和第二晶體管元件t2，其中，第一晶體管元件t1經(jīng)由其集電極－發(fā)射極路徑使電磁線圈m的第一端子a連接到第三插頭觸點k23。同樣，第二晶體管元件t2使電磁線圈m的第二端子b連接到第三插頭觸點k23，其中，第二晶體管元件t2的集電極k連接到電磁線圈m的第二端子b，并且第二晶體管元件t2的發(fā)射極e連接到第三插頭觸點k23。

第二晶體管元件t2的基極b2經(jīng)由第一電阻元件r1連接到第一插頭觸點k21，然而第一晶體管元件t1的基極b1經(jīng)由第二電阻元件r2線連到第二插頭觸點k22。

圖1還示意性地示出了操作電壓源3，其具有第一電壓極3.1，即正極和第二電壓極3.2，即負極。正極3.1或是連接到第一插頭觸點k21或是連接到第二插頭觸點k22，而第三插頭觸點k23連接到負極3.2。

如果第一插頭觸點k21被應(yīng)用到操作電壓源3的正極3.1，則電磁線圈m沿箭頭p1的方向接收電流。然而，如果第二插頭觸點k22被應(yīng)用到操作電壓源3的正極3.1，則電磁線圈m沿相反的方向，也就是說，沿箭頭p2的方向接收電流。這樣，致動器的錨可以通過電磁線圈m移動到相反的方向。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種電磁調(diào)節(jié)裝置(1)，其具有致動器并且包括插頭觸點，致動器包括單個電磁線圈(M)，插頭觸點用于在操作電壓源(3)上操作調(diào)節(jié)裝置(1)，操作電壓源(3)具有第一和第二電壓極(3.1、3.2)。根據(jù)本發(fā)明，電磁線圈(M)的第一端子(A)連接到第一插頭觸點(K21)，電磁線圈(M)的第二端子(B)連接到第二插頭觸點(K22)，其中，第一或者第二插頭觸點(K21、K22)連接到第一電壓極(3.1)，設(shè)置了具有控制電極(B1)的第一晶體管元件(T1)，并且第一晶體管元件(T1)將電磁線圈(M)的第一端子(A)連接到第三插頭觸點(K23)，設(shè)置了具有控制電極(B2)的第二晶體管元件(T2)，并且第二晶體管元件(T2)將電磁線圈(M)的第二端子(B)連接到第三插頭觸點(K23)，第一晶體管元件(T1)的控制電極(B1)經(jīng)由第一電阻元件(R1)連接到第二插頭觸點(K22)，以及第二晶體管元件(T2)的控制電極(B2)經(jīng)由第二電阻元件(R2)連接到第一插頭觸點(K21)。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇祖吉·楚尼奧;哈拉爾德·伯卡特;沃爾弗拉姆·麥沃爾德
受保護的技術(shù)使用者：肯德?。ǚ屏指┯邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：2015.10.01
技術(shù)公布日：2017.08.18