本技術(shù)涉及燃料電池發(fā)動機(jī)，特別是涉及一種燃料電池發(fā)動機(jī)及其進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、燃料電池發(fā)動機(jī)是將氫和氧經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。一般包括燃料電池堆、氣體輸配和回收系統(tǒng)、散熱和加濕系統(tǒng)、監(jiān)測和控制系統(tǒng)、氫氣安全系統(tǒng)、輔助電源、電能輸出系統(tǒng)?？捎糜谲囕v、航空航天和水下等裝置的驅(qū)動動力電源和輔助動力。目前，燃料電池發(fā)動機(jī)通過空壓機(jī)提供高壓氣體，高壓氣體經(jīng)過壓縮后通過進(jìn)氣管道輸送，但是目前的進(jìn)氣管道一般獨(dú)立設(shè)置，容易與為空壓機(jī)提供冷卻液的供給管道發(fā)生干涉，需要設(shè)計(jì)更多空間布置管路，占用了燃料電池發(fā)動機(jī)的內(nèi)部空間，影響了燃料電池發(fā)動機(jī)的內(nèi)部空間利用效率，不利于產(chǎn)品的輕量化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是：提供一種燃料電池發(fā)動機(jī)及其進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，無需空出其它空間以容納冷卻液進(jìn)出管道，保證了燃料電池發(fā)動機(jī)的內(nèi)部空間利用效率，另一方面也使進(jìn)氣管道的集成度更高，減少了單獨(dú)的零件分布，減少了維護(hù)成本。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，包括：

3、進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣管道上設(shè)置有安裝座；

4、冷卻液進(jìn)出管組，所述冷卻液進(jìn)出管組一體化成型于所述進(jìn)氣管道上。

5、本實(shí)用新型實(shí)施例一種燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：進(jìn)氣管道連接燃料電池發(fā)動機(jī)的空壓機(jī)，用于輸送高壓氣體，冷卻液進(jìn)出管道一體化成型于進(jìn)氣管道，不會與進(jìn)氣管道發(fā)生干涉，無需空出其它空間以容納冷卻液進(jìn)出管道，保證了燃料電池發(fā)動機(jī)的內(nèi)部空間利用效率，另一方面也使進(jìn)氣管道的集成度更高，減少了單獨(dú)的零件分布，減少了維護(hù)成本。

6、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述冷卻液進(jìn)出管組包括相互平行設(shè)置的冷卻液進(jìn)入管和冷卻液排出管。

7、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述冷卻液進(jìn)入管和所述冷卻液排出管均與所述進(jìn)氣管道平行設(shè)置。

8、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述冷卻液進(jìn)入管和所述冷卻液排出管之間設(shè)置有第一連接部。

9、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述第一連接部內(nèi)開設(shè)有第一槽位。

10、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣管道上設(shè)置有連接所述冷卻液進(jìn)出管組的第二連接部。

11、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述第二連接部上開設(shè)有第二槽位。

12、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣管道上一體化成型有傳感器固定位，所述傳感器固定位包括朝向所述進(jìn)氣管道方向凹陷的槽位。

13、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述傳感器固定位包括用于固定壓力傳感器的第一槽位和用于固定空氣流量計(jì)的第二槽位。

14、本實(shí)用新型還提供了一種燃料電池發(fā)動機(jī)，包括基板、空壓機(jī)和上述實(shí)施例任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣管道通過所述安裝座固定于所述基板，所述進(jìn)氣管道的入口連接所述空壓機(jī)的出口，所述冷卻液進(jìn)出管組用于向所述空壓機(jī)提供冷卻液。

15、本實(shí)用新型實(shí)施例一種燃料電池發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：燃料電池發(fā)動機(jī)通過基板固定空壓機(jī)和進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣管道則連接燃料電池發(fā)動機(jī)的空壓機(jī)，用于輸送高壓氣體，冷卻液進(jìn)出管組用于向所述空壓機(jī)提供冷卻液，冷卻液進(jìn)出管道一體化成型于進(jìn)氣管道，不會與進(jìn)氣管道發(fā)生干涉，無需空出其它空間以容納冷卻液進(jìn)出管道，保證了燃料電池發(fā)動機(jī)的內(nèi)部空間利用效率，另一方面也使進(jìn)氣管道的集成度更高，減少了單獨(dú)的零件分布，減少了維護(hù)成本。

16、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻液進(jìn)出管組包括相互平行設(shè)置的冷卻液進(jìn)入管和冷卻液排出管。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻液進(jìn)入管和所述冷卻液排出管均與所述進(jìn)氣管道平行設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻液進(jìn)入管和所述冷卻液排出管之間設(shè)置有第一連接部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接部內(nèi)開設(shè)有第一槽位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)氣管道上設(shè)置有連接所述冷卻液進(jìn)出管組的第二連接部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接部上開設(shè)有第二槽位。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)氣管道上一體化成型有傳感器固定位，所述傳感器固定位包括朝向所述進(jìn)氣管道方向凹陷的槽位。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述傳感器固定位包括用于固定壓力傳感器的第一槽位和用于固定空氣流量計(jì)的第二槽位。

10.一種燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于：包括基板、空壓機(jī)和權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣管道通過所述安裝座固定于所述基板，所述進(jìn)氣管道的入口連接所述空壓機(jī)的出口，所述冷卻液進(jìn)出管組用于向所述空壓機(jī)提供冷卻液。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種燃料電池發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)，其中進(jìn)氣管道結(jié)構(gòu)包括：進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣管道上設(shè)置有安裝座；冷卻液進(jìn)出管組，所述冷卻液進(jìn)出管組一體化成型于所述進(jìn)氣管道上。進(jìn)氣管道連接燃料電池發(fā)動機(jī)的空壓機(jī)，用于輸送高壓氣體，冷卻液進(jìn)出管道一體化成型于進(jìn)氣管道，不會與進(jìn)氣管道發(fā)生干涉，無需空出其它空間以容納冷卻液進(jìn)出管道，保證了燃料電池發(fā)動機(jī)的內(nèi)部空間利用效率，另一方面也使進(jìn)氣管道的集成度更高，減少了單獨(dú)的零件分布，減少了維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：趙慶堯,劉志祥,鄒文君,李強(qiáng),鄒利民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/17