本技術(shù)涉及新能源汽車，具體為一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜。

背景技術(shù)：

1、隨著國家對新能源汽車的大力推廣，新能源汽車在市場中的份額在逐漸增加，而隨著人們的環(huán)保意識的增加，對于汽車的零配件的環(huán)保性能也越來越關(guān)注了，如高壓電纜需要有更好的屏蔽效果。

2、現(xiàn)有的電纜是在導體的外側(cè)設(shè)有絕緣層，在外周由包覆層包覆，包覆層外是內(nèi)護套，這種電纜的結(jié)構(gòu)簡單，但是屏蔽效果較差，抗拉強度不理想，不抗壓效果差，存在嚴重的安全隱患，造成電纜的強度較差，易被折斷和拉扯撕裂，故而提出一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，以解決上述提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，具備屏蔽抗壓效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的電纜的結(jié)構(gòu)簡單，屏蔽效果較差，抗拉強度不理想，不抗壓效果差，存在嚴重的安全隱患的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，包括電纜本體，所述電纜本體的內(nèi)部固定安裝有導體，所述導體的外部設(shè)置有絕緣套，所述導體的外部設(shè)置有防護機構(gòu)；

3、所述防護機構(gòu)包括屏蔽層、填充層、包帶、緩沖層、第一抗干擾層、韌性層、第二抗干擾層、耐磨層和鎧裝層，所述導體的外部固定安裝有屏蔽層，所述電纜本體的內(nèi)部設(shè)置有填充層，所述填充層的外部固定安裝有包帶，所述包帶的外部固定安裝有緩沖層，所述緩沖層的外部固定安裝有第一抗干擾層，所述第一抗干擾層的外部固定安裝有韌性層，所述韌性層的外部安裝有第二抗干擾層，所述第二抗干擾層的外部安裝有耐磨層，所述電纜本體的內(nèi)部固定安裝有鎧裝層。

4、進一步，所述導體的數(shù)量為四個，四個所述導體均為精細無氧銅絲，每個所述導體均由不少于兩股的銅絲絞合而成。

5、進一步，所述屏蔽層位于導體和絕緣套之間，所述屏蔽層為鍍鎳導電布，所述鍍鎳導電布包覆于導體的外部。

6、進一步，所述絕緣套為柔性聚氯乙烯絕緣層，所述填充層為聚丙烯帶,所述包帶為銅塑復合帶。

7、進一步，所述緩沖層位于包帶和第一抗干擾層之間，所述緩沖層為橡膠層。

8、進一步，所述第一抗干擾層為鍍錫銅絲編織層，所述第一抗干擾層呈網(wǎng)狀，所述韌性層為彈性體聚氨酯層，所述第二抗干擾層為鋁箔麥拉層，所述耐磨層為尼龍層，所述鎧裝層為鋼帶編織網(wǎng)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具備以下有益效果：

10、1、該新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，通過設(shè)置電纜本體，電纜本體內(nèi)部的防護機構(gòu)能夠?qū)?nèi)部的導體進行保護，導體為精細無氧銅絲，能夠使信號損耗最小，獲得極佳的高頻響應(yīng)特性，通過設(shè)置絕緣套，絕緣套為柔性聚氯乙烯層，包裹在各導體的外部，使各導體分別獨立，使各組之間的串音干擾變小，實現(xiàn)高頻信號的穩(wěn)定傳輸，且聚氯乙烯具有較好的機械強度、絕緣性、耐候性和阻燃性，能夠更好的對導體進行保護，通過設(shè)置防護機構(gòu)，防護機構(gòu)的各結(jié)構(gòu)相互配合，提高電纜本體的屏蔽效果和抗壓能力，從而提高電纜本體的信號傳輸質(zhì)量，延長電纜本體的使用壽命。

11、2、該新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，通過設(shè)置屏蔽層，屏蔽層為鍍鎳導電布能夠?qū)崿F(xiàn)對導體初次干擾屏蔽，達到使信號輸送更穩(wěn)定的目的，通過設(shè)置填充層，填充層為聚丙烯帶，能夠?qū)w進行密封，實現(xiàn)隔離防水防潮的效果，通過設(shè)置包帶，包帶為銅塑復合帶，銅塑復合帶能夠進一步增強導體的導電性，同時具有較好的耐磨性能，能夠進一步對導體進行保護，通過設(shè)置第一抗干擾層和第二抗干擾層，能夠提高電纜本體的抗干擾能力，通過設(shè)置緩沖層橡膠板和耐磨層對第一抗干擾層進行保護，防止外力擠壓導致第一抗干擾層受損，耐磨層和鎧裝層能夠進一步對第二抗干擾層進行保護。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，包括電纜本體（1），其特征在于：所述電纜本體（1）的內(nèi)部固定安裝有導體（2），所述導體（2）的外部設(shè)置有絕緣套（3），所述導體（2）的外部設(shè)置有防護機構(gòu)（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，其特征在于：所述導體（2）的數(shù)量為四個，四個所述導體（2）均為精細無氧銅絲，每個所述導體（2）均由不少于兩股的銅絲絞合而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，其特征在于：所述屏蔽層（401）位于導體（2）和絕緣套（3）之間，所述屏蔽層（401）為鍍鎳導電布，所述鍍鎳導電布包覆于導體（2）的外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，其特征在于：所述絕緣套（3）為柔性聚氯乙烯絕緣層，所述填充層（402）為聚丙烯帶,所述包帶（403）為銅塑復合帶。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，其特征在于：所述緩沖層（404）位于包帶（403）和第一抗干擾層（405）之間，所述緩沖層（404）為橡膠層。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，其特征在于：所述第一抗干擾層（405）為鍍錫銅絲編織層，所述第一抗干擾層（405）呈網(wǎng)狀，所述韌性層（406）為彈性體聚氨酯層，所述第二抗干擾層（407）為鋁箔麥拉層，所述耐磨層（408）為尼龍層，所述鎧裝層（409）為鋼帶編織網(wǎng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，包括電纜本體，所述電纜本體的內(nèi)部固定安裝有導體，所述導體的外部設(shè)置有絕緣套，所述導體的外部設(shè)置有防護機構(gòu)，所述防護機構(gòu)包括屏蔽層、填充層、包帶、緩沖層、第一抗干擾層、韌性層、第二抗干擾層、耐磨層和鎧裝層，所述導體的外部固定安裝有屏蔽層，所述電纜本體的內(nèi)部設(shè)置有填充層。該新能源汽車用高壓多芯屏蔽電纜，首先通過絕緣套使各導體分別獨立減少串音干擾，使信號輸送更穩(wěn)定，同時導體采用精細無氧銅絲，降低高頻信號的損失，并通過設(shè)置防護機構(gòu)，使防護機構(gòu)的各層相互配合，進一步提高電纜本體的抗干擾能力，使電纜本體的信號輸送更穩(wěn)定，抗壓能力更強。

技術(shù)研發(fā)人員：張帆
受保護的技術(shù)使用者：廣東金萬興電線電纜有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240117
技術(shù)公布日：2024/10/10