本技術涉及一種速動開關，特別是涉及一種塑封型速動開關。

背景技術：

1、速動開關是一種需要外部驅動的機械開關，現有技術的速動開關通常由機芯、底座、蓋板組成，底座和蓋板將機芯包在中間，底座和蓋板既用于裝配和定位機芯，又作為機芯的保護外殼。客戶端使用環(huán)境越惡劣往往對產品的防護性能要求越高，因此，實現速動開關的機芯達到塑封水平越來越受到客戶端重視。目前，現有技術的速動開關通常是在蓋板上設置凸筋，在底座上設置凹槽，通過蓋板與底座上下配合后形成注膠道，膠水通過注膠口注射到注膠道，注膠道圍繞機芯一圈，將機芯防護起來。然而，上述塑封方式存在以下不足：注膠道為封閉的細長型，易出現注膠不滿，造成塑封效果不佳的問題。

技術實現思路

1、本實用新型針對現有技術存在的技術問題，提供了一種塑封型速動開關，其采用雙層殼體設計配合開口式點膠工藝實現全塑封，大大提高了塑封合格率。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種塑封型速動開關，包括機芯，還包括外殼和內殼，所述機芯安裝于內殼中，外殼的一端設有裝配口，所述內殼從所述裝配口裝入外殼中，所述外殼的另一端對應所述機芯的推動桿設有讓位口，所述推動桿密封穿設于該讓位口；所述外殼在其一端與所述內殼之間的空間形成點膠槽，塑封膠從所述裝配口進入點膠槽內，以將所述內殼及其中的機芯塑封在所述外殼中。

3、進一步的，所述外殼對應所述機芯兩側的引出線分別設有穿線口，該穿線口連通所述點膠槽，所述機芯兩側的引出線分別從對應的穿線口穿出。

4、進一步的，所述穿線口與引出線之間設置封閉塞，所述封閉塞包括兩個塞片，該兩個塞片分別設有缺口，兩個塞片對接配合于所述穿線口處，且兩個塞片的缺口圍成適配在所述引出線外的孔；所述穿線口呈缺口式，且其開口貫穿所述外殼一端的端面并通向所述裝配口。

5、進一步的，所述兩個塞片分別卡扣連接于所述穿線口處。

6、進一步的，所述外殼外部在所述穿線口外圍設有沉槽，所述兩個塞片分別全部或局部卡入所述沉槽內；所述兩個塞片分別設有彈性卡扣，該彈性卡扣穿過所述穿線口并卡于所述穿線口的內側邊緣處。

7、進一步的，所述內殼包括兩個機芯蓋，兩個機芯蓋相對并連接在一起，以圍成所述機芯的組裝空間；所述兩個塞片分別一體成型于所述兩個機芯蓋，且所述兩個塞片隨著所述機芯蓋裝入外殼內發(fā)生彈性形變并對接配合在一起。

8、進一步的，所述兩個塞片上分別設有導向凸筋，以在所述塞片隨所述內殼進入所述外殼時提供導向。

9、進一步的，所述內殼包括兩個機芯蓋，兩個機芯蓋相對并連接在一起，以圍成所述機芯的組裝空間。

10、進一步的，所述兩個機芯蓋呈鏡像對稱；所述兩個機芯蓋采用插接和/或超聲波焊接方式連接在一起。

11、進一步的，所述兩個機芯蓋靠近所述點膠槽的一端之間配合有至少一道阻膠結構，以阻止所述塑封膠從所述兩個機芯蓋之間的縫隙進入所述內殼中；所述阻膠結構包括相互嵌合的阻膠槽和阻膠凸筋，同一道阻膠結構的阻膠凸筋和阻膠槽分別設在所述兩個機芯蓋上。

12、進一步的，所述阻膠結構的數量為多道，多道阻膠結構沿所述外殼的一端與另一端所在的方向分布，且在多道阻膠結構的分布方向上相鄰的兩個阻膠凸筋設置在不同的機芯蓋上。

13、進一步的，所述兩個機芯蓋的相對外側面分別與所述外殼的內側面之間配合有隔離結構，以阻止所述塑封膠從所述機芯蓋與外殼之間的縫隙進入所述內殼中；所述隔離結構靠近所述裝配口，所述隔離結構包括設于所述機芯蓋的外側面的隔離凸臺和設于所述外殼對應的內側面上的隔離臺階，該隔離臺階的臺階面朝向所述裝配口，所述隔離凸臺從所述裝配口進入所述隔離臺階內，并搭在隔離臺階的臺階面上。

14、進一步的，所述推動桿與所述外殼之間設置密封圈或密封罩，以對所述推動桿與所述讓位口之間的縫隙進行密封。

15、相較于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：

16、1、由于本實用新型還包括外殼和內殼，機芯安裝于內殼中，外殼的一端設有裝配口，內殼從外殼的裝配口裝入外殼中，且外殼對應機芯的推動桿設有讓位口，機芯的推動桿密封穿設于該讓位口；外殼在其一端與所述內殼間的空間形成點膠槽，塑封膠從裝配口進入點膠槽內，以將內殼及其中的機芯塑封在外殼中，因而，本實用新型采用雙層殼體設計配合開口式點膠工藝實現全塑封，不會出現注膠不滿的情況，大大提高了塑封合格率。此外，本實用新型的速動開關采用雙層殼體設計，能夠有效保護機芯，特別的，其外殼僅用于保護機芯，而不用于組裝定位機芯，因而即使惡劣的環(huán)境應力使外殼發(fā)生開裂，也不會導致機芯不能正常動作。

17、2、外殼對應所述機芯兩側的引出線分別設有穿線口，該穿線口連通所述點膠槽，所述機芯兩側的引出線分別從對應的穿線口穿出，使得機芯的引出線引出外殼時無需折彎處理，避免引出線因折彎而影響其與機芯連接的可靠性。特別的，穿線口與引出線之間設置封閉塞，可以限制塑封膠從所述穿線口漏出，從而避免增加用膠量。

18、3、封閉塞包括所述兩個塞片，兩個塞片卡扣連接于所述外殼或分別一體成型于兩個機芯蓋，使塞片結構簡單、組裝便捷。

19、4、內殼包括兩個機芯蓋，兩個機芯蓋連接在一起，并圍成所述機芯的組裝空間，使內殼的結構較為簡單。特別的，兩個機芯蓋呈鏡像對稱，使得本實用新型的兩個機芯蓋可以共用同一套模具成型，達到降低成本的目的。

20、5、兩個機芯蓋朝向所述裝配口的一端之間配合有至少一道阻膠結構，可以阻止所述塑封膠從所述兩個機芯蓋之間的縫隙進入所述內殼中，從而避免塑封膠影響機芯動作。

21、6、所述兩個機芯蓋的相對外側面分別與所述外殼的內側面之間配合有隔離結構，以阻止所述塑封膠從所述機芯蓋與外殼之間的縫隙進入所述內殼中，從而避免增加用膠量。

22、以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種塑封型速動開關不局限于實施例。

技術特征：

1.一種塑封型速動開關，包括機芯，其特征在于：還包括外殼和內殼，所述機芯安裝于內殼中，外殼的一端設有裝配口，所述內殼從所述裝配口裝入外殼中，所述外殼的另一端對應所述機芯的推動桿設有讓位口，所述推動桿密封穿設于該讓位口；所述外殼在其一端與所述內殼之間的空間形成點膠槽，塑封膠從所述裝配口進入點膠槽內，以將所述內殼及其中的機芯塑封在所述外殼中。

2.根據權利要求1所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述外殼對應所述機芯兩側的引出線分別設有穿線口，該穿線口連通所述點膠槽，所述機芯兩側的引出線分別從對應的穿線口穿出。

3.根據權利要求2所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述穿線口與引出線之間設置封閉塞，所述封閉塞包括兩個塞片，該兩個塞片分別設有缺口，兩個塞片對接配合于所述穿線口處，且兩個塞片的缺口圍成適配在所述引出線外的孔；所述穿線口呈缺口式，且其開口貫穿所述外殼一端的端面并通向所述裝配口。

4.根據權利要求3所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述兩個塞片分別卡扣連接于所述穿線口處。

5.根據權利要求4所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述外殼外部在所述穿線口外圍設有沉槽，所述兩個塞片分別全部或局部卡入所述沉槽內；所述兩個塞片分別設有彈性卡扣，該彈性卡扣穿過所述穿線口并卡于所述穿線口的內側邊緣處。

6.根據權利要求3所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述內殼包括兩個機芯蓋，兩個機芯蓋相對并連接在一起，以圍成所述機芯的組裝空間；所述兩個塞片分別一體成型于所述兩個機芯蓋，且所述兩個塞片隨著所述機芯蓋裝入外殼內發(fā)生彈性形變并對接配合在一起。

7.根據權利要求6所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述兩個塞片上分別設有導向凸筋，以在所述塞片隨所述內殼進入所述外殼時提供導向。

8.根據權利要求1所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述內殼包括兩個機芯蓋，兩個機芯蓋相對并連接在一起，以圍成所述機芯的組裝空間。

9.根據權利要求8所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述兩個機芯蓋呈鏡像對稱。

10.根據權利要求6-9中任一項所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述兩個機芯蓋靠近所述點膠槽的一端之間配合有至少一道阻膠結構，以阻止所述塑封膠從所述兩個機芯蓋之間的縫隙進入所述內殼中；所述阻膠結構包括相互嵌合的阻膠槽和阻膠凸筋，同一道阻膠結構的阻膠凸筋和阻膠槽分別設在所述兩個機芯蓋上。

11.根據權利要求10所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述阻膠結構的數量為多道，多道阻膠結構沿所述外殼的一端與另一端所在的方向分布，且在多道阻膠結構的分布方向上相鄰的兩個阻膠凸筋設置在不同的機芯蓋上。

12.根據權利要求6-9中任一項所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述兩個機芯蓋的相對外側面分別與所述外殼的內側面之間配合有隔離結構，以阻止所述塑封膠從所述機芯蓋與外殼之間的縫隙進入所述內殼中；所述隔離結構靠近所述點膠槽，所述隔離結構包括設于所述機芯蓋的外側面的隔離凸臺和設于所述外殼對應的內側面上的隔離臺階，該隔離臺階的臺階面朝向所述裝配口，所述隔離凸臺從所述裝配口進入所述隔離臺階內，并搭在隔離臺階的臺階面上。

13.根據權利要求1所述的塑封型速動開關，其特征在于：所述推動桿與所述外殼之間設置密封圈或密封罩，以對所述推動桿與所述讓位口之間的縫隙進行密封。

技術總結
本技術公開了一種塑封型速動開關，包括機芯，還包括外殼和內殼，所述機芯安裝于內殼中，外殼的一端設有裝配口，所述內殼從所述裝配口裝入外殼中，所述外殼的另一端對應所述機芯的推動桿設有讓位口，所述推動桿密封穿設于該讓位口；所述外殼在其一端與所述內殼之間的空間形成點膠槽，塑封膠從所述裝配口進入點膠槽內，以將所述內殼及其中的機芯塑封在所述外殼中。本技術采用雙層殼體設計配合開口式點膠工藝實現全塑封，不會出現注膠不滿的情況，大大提高了塑封合格率。本技術能夠有效保護機芯，特別的，其外殼僅用于保護機芯，而不用于組裝定位機芯，因而即使惡劣的環(huán)境應力使外殼發(fā)生開裂，也不會導致機芯不能正常動作。

技術研發(fā)人員：湯炎青,王俊青
受保護的技術使用者：廈門宏發(fā)交通電器有限公司
技術研發(fā)日：20240419
技術公布日：2024/12/19