專利名稱：帶副油箱的全密閉變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬變壓器的設(shè)計制造技術(shù)，具體為一種帶副油箱的全密閉變壓器。
目前，國內(nèi)外的全密閉變壓器，其結(jié)構(gòu)有幾種形式。其中一種為帶膠囊或隔膜式儲油柜1，另一種是在變壓器油面上部留一空氣隙6，供變壓器呼吸用。上述第一種結(jié)構(gòu)用于中小型變壓器，加工復雜，制造成本高，不經(jīng)濟。第二種結(jié)構(gòu)由于油面上留一空氣隙，套管內(nèi)沒有絕緣油，即變壓器頂部屬空氣絕緣，大大降低了絕緣強度，加大了變壓器的耐壓擊穿率。此外，為了使分接開關(guān)帶電部分浸泡在油中，必須加大開關(guān)高度。由于變壓器頂部是空氣絕緣，必須加長套管尾部，以增大其爬電距離，這樣成本就被大大提高。其他結(jié)構(gòu)的成本就更高。
本實用新型的目的是提供一種制造成本低、絕緣強度高的全密閉變壓器。
本實用新型的結(jié)構(gòu)如下全密閉變壓器的油箱分隔成放置變壓器器身(鐵心、線圈)的主油箱及一個或一個以上的副油箱，副油箱的側(cè)壁有通油孔與主油箱相連通，副油箱的頂部密封。副油箱可在主油箱的側(cè)面，也可在主油箱的底部。最好只設(shè)一個副油箱。
本實用新型使用時，油注滿主油箱。副油箱因其側(cè)壁有通油孔與主油箱相連通，也有一部分油注入。由于副油箱內(nèi)上部的氣體壓力，使油不能全部注滿副油箱，從而可形成供變壓器呼吸的空氣隙，起到了儲油柜的作用。這樣既保證了絕緣強度，又大大降低了成本。
和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是絕緣強度高，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安全可靠，外形美觀。


圖1為已有帶儲油柜的全密閉變壓器主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為儲油柜，2為瓷套管，3為箱蓋，4為油箱，5為變壓器器身。
圖2為已有留有空氣隙的全密閉變壓器主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中6為空氣隙，其余同圖1。
圖3為實施例1的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中7為副油箱，8為主油箱，9為油表，10為通油孔，其余同圖1。
圖4為實施例2的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中11為副油箱，其余同圖3。
圖5為實施例3的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中12為上節(jié)油箱，13為下節(jié)油箱，14為副油箱，其余同圖3。
實施例1見圖3。型號為S8-m-200／10的變壓器，有一個副油箱7，設(shè)在主油箱8的側(cè)面。
原留有空氣隙的同型號全密閉變壓器，油重179千克，油箱尺寸(長×寬×高)為860×335×785毫米?？諝庀对谧儔浩饔兔嫔系母叨葹?45毫米?？諝庀扼w積為41775立方厘米，占油箱體積的18．5％。
現(xiàn)改為副油箱后，副油箱7的尺寸為160×335×785毫米。主油箱尺寸同原油箱尺寸。注油后副油箱中的油面高度為49毫米。變壓器油溫升40攝氏度后副油箱中的油面高度為205毫米，此時副油箱中的氣體壓力僅為0．092千克／平方厘米，遠小于0．5千克／平方厘米，因此使用安全可靠。
實施例2見圖4。一個副油箱11在主油箱8的底部。
實施例3見圖5。為鐘罩式油箱變壓器。一個副油箱14在上節(jié)油箱12的側(cè)面。上節(jié)油箱12和下節(jié)油箱13構(gòu)成本實施例的主油箱。
權(quán)利要求1.一種帶副油箱的全密閉變壓器，其特征是變壓器的油箱分隔成放置變壓器器身的一個主油箱以及一個副油箱，副油箱的側(cè)壁有通油孔與主油箱連通，副油箱的頂部密封。
2.如權(quán)利要求1所說的全密閉變壓器，其特征是副油箱設(shè)在主油箱的側(cè)面。
專利摘要本實用新型為帶副油箱的全密閉變壓器?，F(xiàn)有產(chǎn)品為解決其呼吸問題,加工復雜成本高或大大降低了絕緣強度。該變壓器油箱分隔成放置變壓器身的主油箱及位于主油箱側(cè)面或底部的副油箱。油注滿主油箱時,副油箱因其側(cè)壁有通油孔與主油箱相連通,也有部分油注入。副油箱內(nèi)上部氣體壓力使油不能全部注滿副油箱,從而形成空氣隙供呼吸。既保證了絕緣強度,又降低了成本,結(jié)構(gòu)簡單安全可靠外形美觀。
文檔編號H01F27/14GK2304989SQ96206660
公開日1999年1月20日 申請日期1996年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月22日
發(fā)明者陳季南, 柳溪 申請人:云南變壓器廠