專利名稱：一種高性能蓄電池和維護(hù)蓄電池性能的裝置的制作方法
本系列發(fā)明涉及一種蓄電池。本系列發(fā)明還涉及一種維護(hù)蓄電池性能的裝置。本系列發(fā)明還涉及該蓄電池的制造方法。本系列發(fā)明還涉及該維護(hù)蓄電池性能的裝置的制造方法。
現(xiàn)有的蓄電池鉛極板板柵上的糊泥在使用狀態(tài)時容易脫落，尤其是正極板上的糊泥較易脫落，導(dǎo)致蓄電池性能降低。糊泥脫落的原因是多方面的。
本系列發(fā)明的目的是提供一種高性能的蓄電池和/或維護(hù)蓄電池性能的裝置，它們分別能延緩極板板柵上的糊泥脫落。
本系列發(fā)明是這樣實現(xiàn)的(一個總的發(fā)明構(gòu)思有兩項以上的發(fā)明)1.蓄電池由外殼、極板和電解質(zhì)等組成，在蓄電池外殼設(shè)有凹槽。
2.蓄電池極板板柵的筋條從原來的“+”字形分布排列改變?yōu)槌省癟”字形分布排列。
3.蓄電池極板板柵的筋條從原來構(gòu)成長方形框架改變?yōu)闃?gòu)成具有多個弧形的框架。
4.維護(hù)蓄電池性能的裝置由承載蓄電池的傾斜的承載物所組成，在傾斜的承載物上設(shè)有作用于蓄電池的避震裝置。
5.位于傾斜的承載物上的蓄電池盒設(shè)有保持蓄電池水平放置的糾位裝置。
6.蓄電池盒位于兩輪車后輪的上部和后輪上部的兩側(cè)，在蓄電池盒內(nèi)設(shè)有保持蓄電池水平放置的承載面。
7.蓄電池盒設(shè)有可通流體的孔。
8.一種維護(hù)蓄電池性能的方法，把電動車的蓄電池組成蓄電池組，每組的電壓可選24伏特或36、48等伏特，在多個蓄電池組之間設(shè)自動轉(zhuǎn)換電路，當(dāng)蓄電池組(1)負(fù)載工作一段時間后，轉(zhuǎn)換電路自動關(guān)閉蓄電池組(1)的通路同時接通蓄電池組(2)，當(dāng)蓄電池組(2)負(fù)載工作一段時間后，轉(zhuǎn)換電路自動關(guān)閉蓄電池組(2)的通路同時接通蓄電池組(1)或其它蓄電池組。如此，各個蓄電池組輪流循環(huán)負(fù)載工作。
以上每種技術(shù)方案都能一定程度地延緩極板板柵上的糊泥脫落。
本系列發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是本系列發(fā)明一種蓄電池的主視示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖。圖3是圖1的左視示意圖。
圖4是圖2中蓄電池內(nèi)格排列的另一種方式的示意圖。
圖5是圖1至3所確定的蓄電池放置在傾斜的細(xì)長物體上的主視示意圖。
圖6是本系列發(fā)明一種維護(hù)蓄電池性能的裝置的主視示意圖。
圖7至9是把蓄電池以階梯式水平放置在下斜管和座管的車輛的主視示意圖。
圖10是本系列發(fā)明中，蓄電池盒位于兩輪車的后輪上部和兩側(cè)，蓄電池分列在后輪兩側(cè)的主視示意圖。
圖11是本系列發(fā)明一種蓄電池盒的立體示意圖。
圖12是一種新式極板板柵的主視圖。
圖13是另一種新式極板板柵的主視圖。
圖14是一種電動車的轉(zhuǎn)換電路示意圖。
參照圖1至4，蓄電池外殼[1]內(nèi)排列有多個基室[3]，每個基室[3]內(nèi)放有正、負(fù)極板、隔板和電解質(zhì)，電壓約2伏特，然后把各基室的正、負(fù)極按次序串聯(lián)。在蓄電池外殼設(shè)凹槽[2]，當(dāng)蓄電池放置在傾斜的細(xì)長物體上時，如圖5或6所示嵌放，這樣蓄電池水平放置而不是傾斜放置。所以，受震動時，極板板柵不易變形，糊泥不易脫落。
當(dāng)傾斜的承載物[4]為兩輪車的下斜管或座管時，這種蓄電池便體現(xiàn)出耐震動的高性能。
參照圖6，在蓄電池外殼與承載物之間設(shè)避震裝置[5]。最好該避震裝置是彈簧。
參照圖7，多個蓄電池以階梯式水平放置在下斜管[6]和座管[7]上。圖7中弧形虛線為蓄電池盒的外形主視示意曲線，最好座管前2個蓄電池與最下面1個蓄電池組成一組，裝在蓄電池盒[8]內(nèi)，其余3個組成另一組，裝在蓄電池盒[9]內(nèi)。
參照圖8，蓄電池一種放置方式，蓄電池盒設(shè)有保持蓄電池水平放置的糾位裝置[10]是階梯式承載物。
參照圖9，蓄電池另一種方置方式，最上面1個蓄電池與下面2個蓄電池隔開一段距離，使蓄電池盒留有凹面[11]，便于上、下車跨腳。
參照圖10，在蓄電池盒[9]內(nèi)設(shè)保持蓄電池水平放置的糾位裝置[10]。糾位裝置可用彈簧或水平承載面或彈性填充物。這樣，中美合資“倍特”牌電動自行車的蓄電池就不至于過早降低性能。然而，整車重心嚴(yán)重偏后仍未改變。
參照圖11，蓄電池盒外殼設(shè)有孔[12]，便于流體(空氣等)通過，使蓄電池盒降溫，進(jìn)而延緩糊泥的脫落。
參照圖12，板柵的筋條[13]呈“T”字形[14]而不是如以往呈“+”字形分布排列，筋條錯開排布能延緩糊泥脫落。
參照圖13，板柵的筋條邊緣[13]構(gòu)成具有多個弧形的框架[15]，也能延緩糊泥脫落。
參照圖14，電路中有兩組蓄電池和一電動機[16]，開關(guān)自動在蓄電池組(1)或(2)之間定時接通、斷開。用自動轉(zhuǎn)換電路交替“開”、“關(guān)”兩組蓄電池。
權(quán)利要求
1.一種高性能蓄電池，包括外殼[1]、極板和電解質(zhì)等，其特征在于蓄電池外殼[1]有凹槽[2]。
2.一種高性能蓄電池，包括外殼、極板和電解質(zhì)等，其特征在于板柵的筋條[13]呈“T”字形[14]分布排列。
3.一種高性能蓄電池，包括外殼、極板和電解質(zhì)等，其特征在于板柵的筋條邊緣[13]構(gòu)成具有多個弧形的框架[15]。
4.一種維護(hù)蓄電池性能的裝置，包括承載蓄電池的傾斜的承載物[4]等，其特征在于在傾斜的承載物[4]上設(shè)有作用于蓄電池的避震裝置[5]。
5.一種維護(hù)蓄電池性能的裝置，由蓄電池盒等組成，蓄電池盒[9]位于傾斜的承載物上，其特征在于所述的蓄電池盒設(shè)有保持蓄電池水平放置的糾位裝置[10]。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的維護(hù)蓄電池性能的裝置，其特征在于所述的糾位裝置是保持蓄電池水平放置的階梯式承載面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的維護(hù)蓄電池性能的裝置，其特征在于座管[7]前兩個蓄電池與最下一個蓄電池組成一組，裝盒，其余三個蓄電池組成另一組，裝盒。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的維護(hù)蓄電池性能的裝置，還包括蓄電池盒[9]等，蓄電池盒位于兩輪車的后輪上部和兩側(cè)，蓄電池分列在后輪兩側(cè)的蓄電池盒內(nèi)，其特征在于所述的蓄電池盒內(nèi)有保持蓄電池水平放置的糾位裝置[10]。
9.一種維護(hù)蓄電池性能的裝置，由蓄電池盒[9]等組成，其特征在于所述的蓄電池盒[9]設(shè)有可通流體的孔[12]。
10.一種維護(hù)蓄電池性能的方法，把電動車的蓄電池組成蓄電池組，每組的電壓可選24伏或36、48等伏特，其特征在于在多個蓄電池組之間設(shè)自動轉(zhuǎn)換電路，當(dāng)蓄電池組(1)負(fù)載工作一段時間后，轉(zhuǎn)換電路自動關(guān)閉蓄電池組(1)的通路同時接通蓄電池組(2)，當(dāng)蓄電池組(2)負(fù)載工作一段時間后，轉(zhuǎn)換電路自動關(guān)閉蓄電池組(2)的通路同時接通蓄電池組(1)或其它蓄電池組。如此，各個蓄電池組輪流循環(huán)負(fù)載工作。
全文摘要
本系列發(fā)明公開了一種高性能蓄電池和維護(hù)蓄電池性能的裝置。蓄電池有凹槽(2),便于放在電動車斜管上;蓄電池盒有糾位裝置,使蓄電池在斜管上能水平放置;蓄電池盒有通風(fēng)孔,放置蓄電池處設(shè)避震裝置;用自動轉(zhuǎn)換電路交替“開”、“關(guān)”兩組蓄電池;極板板柵的筋條錯開,筋條邊緣呈弧形;以延緩糊泥脫落。
文檔編號H01M10/00GK1271187SQ9910447
公開日2000年10月25日 申請日期1999年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月21日
發(fā)明者吳正德 申請人:吳正德