帶手動接口的伸縮機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種伸縮機構(gòu)，特別涉及一種可以快速架設(shè)以及撤收天線的伸縮機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的小型及超小型天線轉(zhuǎn)動、傳動設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計采用的結(jié)構(gòu)方案體積較大、繁瑣，而且在使用的過程中容易出現(xiàn)異常情況而導(dǎo)致天線無法架設(shè)或撤收。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種將電動控制與手動控制有效結(jié)合，減小天線傳動結(jié)構(gòu)的體積，方便搬運、架設(shè)、撤收。
[0004]帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其包括殼體、布置于殼體內(nèi)的電機減速機、與電機減速機輸出端相連接的絲桿、與絲桿相連接的推桿、與推桿相連接的手動桿，絲桿套接于推桿內(nèi)并且同心布置，推桿與絲桿通過螺紋連接，推桿通過滑塊與滑槽機構(gòu)與套接于推桿外部的第一齒輪相連接;手動桿活動連接于殼體并且平行于推桿，手動桿的輸出端上連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，手動桿上設(shè)置有單向控制開關(guān)，通過單向控制開關(guān)實現(xiàn)手動桿單向控制第二齒輪轉(zhuǎn)動。
[0005]上述技術(shù)方案的進一步改進。
[0006]上述的單向控制開關(guān)包括套接于手動桿外部的撥盤和彈簧，彈簧布置于第二齒輪與撥盤之間，并且彈簧的一端連接殼體壁部，另一端連接撥盤的側(cè)壁部，殼體上還設(shè)置有與撥盤相匹配的端蓋限位凸臺。
[0007]上述技術(shù)方案的進一步改進。
[0008]撥盤上設(shè)置有凸起部并與端蓋限位凸臺的凹槽部相匹配。
[0009]上述技術(shù)方案的進一步改進。
[0010]上述的滑塊與滑槽機構(gòu)包括設(shè)置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿鍵槽、設(shè)置于第一齒輪上并與推桿鍵槽相對應(yīng)的齒輪鍵槽，通過鍵連接推桿鍵槽、齒輪鍵槽。
[0011 ]上述技術(shù)方案的進一步改進。
[0012]上述的滑塊與滑槽機構(gòu)包括設(shè)置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿凸起部、設(shè)置于第一齒輪上并與推桿凸起部相匹配的齒輪滑槽。
[0013]上述技術(shù)方案的進一步改進。
[0014]上述的推桿通過絲桿螺母或者設(shè)置于推桿內(nèi)壁的螺紋與絲桿相匹配。
[0015]上述技術(shù)方案的進一步改進。
[0016]第一齒輪、第二齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置有襯套。
[0017]上述技術(shù)方案的進一步改進。
[0018]殼體還活動連接有底座。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)點在于:可分別通過電動、手動控制推桿伸縮，調(diào)節(jié)范圍大，并且大大降低了現(xiàn)有的伸縮機構(gòu)體積，便于架設(shè)或撤收。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022 ]圖中標示為:10、殼體；12、電機減速機；14、絲桿；16、襯套;20、底座;30、推桿;32、
第一齒輪;34、鍵;40、手動軸;42、第二齒輪;44、撥盤;46、彈簧。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。
[0024]如圖1所示，帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其包括殼體10、布置于殼體10內(nèi)的電機減速機12、與電機減速機12輸出端相連接的絲桿14、與絲桿14相連接的推桿30、與推桿30相連接的手動桿40，絲桿14套接于推桿30內(nèi)并且同心布置，推桿30與絲桿14通過螺紋連接，推桿30通過滑塊與滑槽機構(gòu)與套接于推桿30外部的第一齒輪32相連接;手動桿40活動連接于殼體10并且平行于推桿30，手動桿40的輸出端上連接有第二齒輪42，第二齒輪42與第一齒輪32相嚙合，手動桿40上設(shè)置有單向控制開關(guān)，通過單向控制開關(guān)實現(xiàn)手動桿單向控制第二齒輪42轉(zhuǎn)動，即對第二齒輪42施加作用力時，由于單向控制開關(guān)的限制作用，第二齒輪不能轉(zhuǎn)動并且不能帶動手動桿40轉(zhuǎn)動。
[0025]殼體10還活動連接有底座20，當(dāng)?shù)鬃?0固定時，殼體10相對于底座20實現(xiàn)俯仰運動;優(yōu)選地，殼體10與底座20之間鉚接，在鉚接處實現(xiàn)相對運動。
[0026]電機減速機12輸出動能時，與電機減速機12相匹配的絲桿14轉(zhuǎn)動，由于第一齒輪32通過滑塊與滑槽機構(gòu)與推桿30相匹配，并且由于與第一齒輪相嚙合的第二齒輪在單向控制開關(guān)的作用下不能發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使得推桿30只能在沿自身軸線方向進給運動，從而實現(xiàn)電動控制推桿30的伸縮功能；當(dāng)電機減速機12停機時，通過手動轉(zhuǎn)動手動桿40帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動以及帶動與第二齒輪相嚙合的第一齒輪轉(zhuǎn)動，由于第一齒輪32通過滑塊與滑槽機構(gòu)與推桿30相匹配，使得第一齒輪帶動推桿30繞自身軸線方向轉(zhuǎn)動，由于絲桿14不發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使得推桿30在繞自身軸線轉(zhuǎn)動的同時實現(xiàn)進給運動，從而實現(xiàn)手動控制推桿30的伸縮功能。
[0027]上述的單向控制開關(guān)包括套接于手動桿40外部的撥盤44和彈簧，彈簧布置于第二齒輪42與撥盤44之間，并且彈簧46的一端連接殼體10壁部，另一端連接撥盤44的側(cè)壁部，殼體10上還設(shè)置有與撥盤44相匹配的端蓋限位凸臺，端蓋限位凸臺與撥盤44相匹配時，實現(xiàn)手動桿40固定，優(yōu)選地，撥盤44上設(shè)置有凸起部并與端蓋限位凸臺的凹槽部相匹配；當(dāng)對手動桿40施加軸向的壓力，并克服彈簧的阻力，使得撥盤44與端蓋限位凸臺脫離，手動桿40即可繞自身軸線轉(zhuǎn)動并帶動第二齒輪的轉(zhuǎn)動。
[0028]上述的滑塊與滑槽機構(gòu)包括設(shè)置于推桿30上并沿推桿30軸線方向布置的推桿鍵槽、設(shè)置于第一齒輪上并與推桿鍵槽相對應(yīng)的齒輪鍵槽，通過鍵34連接推桿鍵槽、齒輪鍵槽。
[0029]另一種滑塊與滑槽機構(gòu)包括設(shè)置于推桿30上并沿推桿30軸線方向布置的推桿凸起部、設(shè)置于第一齒輪上并與推桿凸起部相匹配的齒輪滑槽，第一齒輪固定時，通過推桿凸起部在齒輪滑槽內(nèi)滑動，從而實現(xiàn)推桿的進給運動。
[0030]上述的推桿30通過絲桿螺母或者設(shè)置于推桿30內(nèi)壁的螺紋與絲桿14相匹配。
[0031]為進一步增加本裝置的穩(wěn)定性與可靠性，第一齒輪、第二齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置有襯套16，穩(wěn)定第一齒輪、第二齒輪的位置，避免其移動增大裝置的誤差。
[0032]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明；對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本發(fā)明中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或者范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限定于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，其包括殼體、布置于殼體內(nèi)的電機減速機、與電機減速機輸出端相連接的絲桿、與絲桿相連接的推桿、與推桿相連接的手動桿，絲桿套接于推桿內(nèi)并且同心布置，推桿與絲桿通過螺紋連接，推桿通過滑塊與滑槽機構(gòu)與套接于推桿外部的第一齒輪相連接;手動桿活動連接于殼體并且平行于推桿，手動桿的輸出端上連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，手動桿上設(shè)置有單向控制開關(guān)，通過單向控制開關(guān)實現(xiàn)手動桿單向控制第二齒輪轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，上述的單向控制開關(guān)包括套接于手動桿外部的撥盤和彈簧，彈簧布置于第二齒輪與撥盤之間，并且彈簧的一端連接殼體壁部，另一端連接撥盤的側(cè)壁部，殼體上還設(shè)置有與撥盤相匹配的端蓋限位凸臺。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，撥盤上設(shè)置有凸起部并與端蓋限位凸臺的凹槽部相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，上述的滑塊與滑槽機構(gòu)包括設(shè)置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿鍵槽、設(shè)置于第一齒輪上并與推桿鍵槽相對應(yīng)的齒輪鍵槽，通過鍵連接推桿鍵槽、齒輪鍵槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，上述的滑塊與滑槽機構(gòu)包括設(shè)置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿凸起部、設(shè)置于第一齒輪上并與推桿凸起部相匹配的齒輪滑槽。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，上述的推桿通過絲桿螺母或者設(shè)置于推桿內(nèi)壁的螺紋與絲桿相匹配。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，殼體還活動連接有底座。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其特征在于，第一齒輪、第二齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置有襯套。
【專利摘要】本實用新型公布了帶手動接口的伸縮機構(gòu)，其包括殼體、布置于殼體內(nèi)的電機減速機、與電機減速機輸出端相連接的絲桿、與絲桿相連接的推桿、與推桿相連接的手動桿，絲桿套接于推桿內(nèi)并且同心布置，推桿與絲桿通過螺紋連接，推桿通過滑塊與滑槽機構(gòu)與套接于推桿外部的第一齒輪相連接；手動桿活動連接于殼體并且平行于推桿，手動桿的輸出端上連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，手動桿上設(shè)置有單向控制開關(guān)，通過單向控制開關(guān)實現(xiàn)手動桿單向控制第二齒輪轉(zhuǎn)動。
【IPC分類】H01Q3/02, H01Q1/12
【公開號】CN205141113
【申請?zhí)枴緾N201520952855
【發(fā)明人】王慶虎, 鄧祖軍, 陳世杰
【申請人】安徽恒諾機電科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月26日