一種傾斜度可調(diào)式避雷帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于避雷帶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種傾斜度可調(diào)式避雷帶。
【背景技術(shù)】
[0002]避雷帶和避雷針一樣都屬于是接閃器的一種類型。區(qū)別在于，避雷針一般是豎直向上的，只在其根部和引下線相連接，一般是明設(shè)的；避雷帶一般是水平或傾斜敷設(shè)的(根據(jù)屋面的傾斜度而定)，至少有兩個地方(首尾兩端)和引下線相連接，一般是明設(shè)，但也可以暗敷在屋頂?shù)幕炷粱蛲咂南旅?。避雷帶是以前的叫法，如果接閃帶是懸空架設(shè)的，則稱之為接閃線;如果接閃帶以網(wǎng)狀敷設(shè)，則稱其為接閃網(wǎng)?？傊?，萬變不離其宗，都是接閃器的一種類型，其對建筑物的保護(hù)范圍的計算，都要根據(jù)滾球法的原理進(jìn)行?，F(xiàn)有的避雷帶不方便調(diào)節(jié)傾斜度，且也不具有熒光警示功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題而提供一種第一旋管的旋轉(zhuǎn)可以控制第一升降桿沿著第一導(dǎo)向管做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制主動輪做豎直升降運(yùn)動，第二旋管的旋轉(zhuǎn)可以控制第二升降桿沿著第二導(dǎo)向管做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制從動輪做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制主動輪與從動輪之間的距離，從而方便調(diào)節(jié)避雷帶的傾斜度，且通過熒光條可以使避雷帶的警示性更加好的傾斜度可調(diào)式避雷帶。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種傾斜度可調(diào)式避雷帶，包括調(diào)試柜，調(diào)試柜頂面上設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管呈豎直布置，第一導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第一升降桿，第一導(dǎo)向管的端部設(shè)有第一旋管，第一旋管與第一導(dǎo)向管通過卡扣連接，第一旋管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第一升降桿的外表面設(shè)有外螺紋，第一導(dǎo)向管與第一旋管通過螺紋連接;第一升降桿的端部設(shè)有主動輪，主動輪連接有搖臂，調(diào)試柜頂面上設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管呈豎直布置，第二導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第二升降桿，第二導(dǎo)向管的端部設(shè)有第二旋管，第二旋管與第二導(dǎo)向管通過卡扣連接，第二旋管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第二升降桿的外表面設(shè)有外螺紋，第二旋管與第二升降桿通過螺紋連接;第二升降桿的端部設(shè)有從動輪，從動輪與主動輪通過避雷帶連接;避雷帶上設(shè)有若干熒光條，熒光條呈等間距布置，調(diào)試柜的側(cè)壁設(shè)有取物口，調(diào)試柜的內(nèi)部設(shè)有第一導(dǎo)向軸與第二導(dǎo)向軸，第一導(dǎo)向軸套裝有放卷輪，第二導(dǎo)向軸套裝有收卷輪，收卷輪與放卷輪對接，收卷輪與放卷輪通過緊繃帶連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一升降桿的下端設(shè)有第一限位環(huán)。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一限位環(huán)與第一升降桿通過螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二升降桿的下端設(shè)有第二限位環(huán)。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二限位環(huán)與第二升降桿通過螺紋連接。
[0010]本實用新型的有益效果:第一旋管的旋轉(zhuǎn)可以控制第一升降桿沿著第一導(dǎo)向管做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制主動輪做豎直升降運(yùn)動，第二旋管的旋轉(zhuǎn)可以控制第二升降桿沿著第二導(dǎo)向管做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制從動輪做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制主動輪與從動輪之間的距離，從而方便調(diào)節(jié)避雷帶的傾斜度，且通過熒光條可以使避雷帶的警示性更加好。
【附圖說明】
[0011]圖1所示為本實用新型實施例提供的一種傾斜度可調(diào)式避雷帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。
[0013]如圖1所示，一種傾斜度可調(diào)式避雷帶，包括調(diào)試柜1，調(diào)試柜1頂面上設(shè)有第一導(dǎo)向管2，第一導(dǎo)向管2呈豎直布置，第一導(dǎo)向管2內(nèi)套裝有第一升降桿3，第一導(dǎo)向管2的端部設(shè)有第一旋管5，第一旋管5與第一導(dǎo)向管2通過卡扣連接，第一旋管5的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第一升降桿3的外表面設(shè)有外螺紋，第一導(dǎo)向管2與第一旋管5通過螺紋連接;第一升降桿3的端部設(shè)有主動輪6，主動輪6連接有搖臂7，調(diào)試柜1頂面上設(shè)有第二導(dǎo)向管8，第二導(dǎo)向管8呈豎直布置，第二導(dǎo)向管8內(nèi)套裝有第二升降桿9，第二導(dǎo)向管8的端部設(shè)有第二旋管11，第二旋管11與第二導(dǎo)向管8通過卡扣連接，第二旋管11的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第二升降桿9的外表面設(shè)有外螺紋，第二旋管11與第二升降桿9通過螺紋連接;第二升降桿9的端部設(shè)有從動輪12，從動輪12與主動輪6通過避雷帶13連接;避雷帶13上設(shè)有若干熒光條14，熒光條14呈等間距布置，調(diào)試柜1的側(cè)壁設(shè)有取物口 15，調(diào)試柜1的內(nèi)部設(shè)有第一導(dǎo)向軸16與第二導(dǎo)向軸17，第一導(dǎo)向軸16套裝有放卷輪18，第二導(dǎo)向軸17套裝有收卷輪19，收卷輪19與放卷輪18對接，收卷輪19與放卷輪18通過緊繃帶20連接;第一升降桿3的下端設(shè)有第一限位環(huán)4，第一限位環(huán)4與第一升降桿3通過螺紋連接，第二升降桿9的下端設(shè)有第二限位環(huán)10，第二限位環(huán)10與第二升降桿9通過螺紋連接。
[0014]本實用新型傾斜度可調(diào)式避雷帶，第一旋管5的旋轉(zhuǎn)可以控制第一升降桿3沿著第一導(dǎo)向管2做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制主動輪6做豎直升降運(yùn)動，第二旋管11的旋轉(zhuǎn)可以控制第二升降桿9沿著第二導(dǎo)向管8做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制從動輪12做豎直升降運(yùn)動，從而方便控制主動輪6與從動輪12之間的距離，從而方便調(diào)節(jié)避雷帶13的傾斜度，且通過熒光條14可以使避雷帶13的警示性更加好。
[0015]其中，第一升降桿3的下端設(shè)有第一限位環(huán)4，第一限位環(huán)4與第一升降桿3通過螺紋連接，所以還具有限位功能。
[0016]其中，第二升降桿9的下端設(shè)有第二限位環(huán)10，第二限位環(huán)10與第二升降桿9通過螺紋連接，所以還具有限位功能。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種傾斜度可調(diào)式避雷帶，包括調(diào)試柜，其特征在于:調(diào)試柜頂面上設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管呈豎直布置，第一導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第一升降桿，第一導(dǎo)向管的端部設(shè)有第一旋管，第一旋管與第一導(dǎo)向管通過卡扣連接，第一旋管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第一升降桿的外表面設(shè)有外螺紋，第一導(dǎo)向管與第一旋管通過螺紋連接;第一升降桿的端部設(shè)有主動輪，主動輪連接有搖臂，調(diào)試柜頂面上設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管呈豎直布置，第二導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第二升降桿，第二導(dǎo)向管的端部設(shè)有第二旋管，第二旋管與第二導(dǎo)向管通過卡扣連接，第二旋管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第二升降桿的外表面設(shè)有外螺紋，第二旋管與第二升降桿通過螺紋連接;第二升降桿的端部設(shè)有從動輪，從動輪與主動輪通過避雷帶連接;避雷帶上設(shè)有若干熒光條，熒光條呈等間距布置，調(diào)試柜的側(cè)壁設(shè)有取物口，調(diào)試柜的內(nèi)部設(shè)有第一導(dǎo)向軸與第二導(dǎo)向軸，第一導(dǎo)向軸套裝有放卷輪，第二導(dǎo)向軸套裝有收卷輪，收卷輪與放卷輪對接，收卷輪與放卷輪通過緊繃帶連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜度可調(diào)式避雷帶，其特征在于:第一升降桿的下端設(shè)有第一限位環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傾斜度可調(diào)式避雷帶，其特征在于:第一限位環(huán)與第一升降桿通過螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜度可調(diào)式避雷帶，其特征在于:第二升降桿的下端設(shè)有第二限位環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傾斜度可調(diào)式避雷帶，其特征在于:第二限位環(huán)與第二升降桿通過螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種傾斜度可調(diào)式避雷帶，包括調(diào)試柜，調(diào)試柜頂面上設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第一升降桿，第一升降桿的端部設(shè)有主動輪，調(diào)試柜頂面上設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第二升降桿，第二升降桿的端部設(shè)有從動輪，從動輪與主動輪通過避雷帶連接。本實用新型方便調(diào)節(jié)避雷帶的傾斜度，且通過熒光條可以使避雷帶的警示性更加好。
【IPC分類】H01T19/00
【公開號】CN205141368
【申請?zhí)枴緾N201520971245
【發(fā)明人】張建軍, 張靖, 梁文德
【申請人】天津市吉濤電子科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日