一種新型高效電纜成纜機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型高效電纜成纜機(jī)，包括鋼骨機(jī)架，鋼骨機(jī)架的頂端設(shè)置有第一支撐柱、第二支撐柱和第三支撐柱，第一支撐柱和第二支撐柱之間設(shè)置有第一變速箱、第二變速箱和第三變速箱，第一變速箱、第二變速箱和第三變速箱上均設(shè)置有防護(hù)罩，第一支撐柱、第二支撐柱和第三支撐柱的頂部設(shè)置有軌道，軌道上設(shè)置有第一滑動(dòng)模塊、第二滑動(dòng)模塊和第三滑動(dòng)模塊，第一滑動(dòng)模塊上設(shè)置有第一吊臂，第二滑動(dòng)模塊上設(shè)置有第二吊臂，第三滑動(dòng)模塊上設(shè)置有第三吊臂。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有液壓頂，能夠?qū)⒊善吠衅穑奖阊b卸，減少周期，減少人工，節(jié)約成本，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。
【專利說(shuō)明】
一種新型高效電纜成纜機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種成纜機(jī)，特別涉及一種新型高效電纜成纜機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，成纜機(jī)分為很多種型號(hào)，并且也有很多種作用，成纜機(jī)是一種用于各種截面的多芯橡套電纜、塑力電纜、交聯(lián)電纜、電話電纜、控制電纜的成纜設(shè)備，主要用于電力電纜、控制電纜、信號(hào)電纜、塑力電纜、橡套電纜等產(chǎn)品的成纜，現(xiàn)今的大多數(shù)成纜機(jī)多是利用交流功率大的電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱，并同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)繞包頭進(jìn)行繞包電纜，同時(shí)進(jìn)行繞包多個(gè)電纜，而達(dá)到工作要求。目前，國(guó)內(nèi)所有電線電纜企業(yè)生產(chǎn)電纜，其成纜機(jī)基本上都是搖籃式，以幾根電纜絕緣線芯前行到壓模處匯合，經(jīng)壓模固定在一起前行成纜，在現(xiàn)有技術(shù)中，市場(chǎng)上的電纜成纜機(jī)基本上都是效率性比較低下的，也就是只具備一個(gè)繞包頭的機(jī)器，生產(chǎn)量低下，而隨著社會(huì)的進(jìn)步以及我國(guó)重工業(yè)的發(fā)展，電纜成纜機(jī)也不斷進(jìn)步，這時(shí)候，增加了各種各樣的繞包頭設(shè)備，也進(jìn)一步改進(jìn)了繞包頭，但是當(dāng)繞包頭工作完成后，電纜線卻很難卸下，有時(shí)一卷電纜由于特殊材料將會(huì)更加重，而這時(shí)用人力去取下，費(fèi)工費(fèi)力，整個(gè)工作過(guò)程繁雜并且效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型高效電纜成纜機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0004]本實(shí)用新型一種新型高效電纜成纜機(jī)，包括鋼骨機(jī)架，所述鋼骨機(jī)架的頂端設(shè)置有第一支撐柱、第二支撐柱和第三支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱之間設(shè)置有第一變速箱、第二變速箱和第三變速箱，所述第一變速箱、第二變速箱和第三變速箱上均設(shè)置有防護(hù)罩，所述第一變速箱和第二變速箱之間設(shè)置有第一底座，所述第二變速箱和第三變速箱之間設(shè)置有第二底座，所述第三變速箱和第二支撐柱之間設(shè)置有第三底座，所述第一底座、第二底座和第三底座的內(nèi)部均設(shè)置有液壓頂，所述第一底座的底端設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一底座的頂端設(shè)置有第一纜線繞包頭，所述第二底座的底端設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的頂端設(shè)置有第二纜線繞包頭，所述第三底座的底端設(shè)置有第三電機(jī)，所述第三底座的頂端設(shè)置有第三纜線繞包頭，所述第一支撐柱、第二支撐柱和第三支撐柱的頂部設(shè)置有軌道，所述軌道上設(shè)置有第一滑動(dòng)模塊、第二滑動(dòng)模塊和第三滑動(dòng)模塊，所述第一滑動(dòng)模塊、第二滑動(dòng)模塊和第三滑動(dòng)模塊的底部均設(shè)置有滾輪，所述第一滑動(dòng)模塊上設(shè)置有第一吊臂，所述第二滑動(dòng)模塊上設(shè)置有第二吊臂，所述第三滑動(dòng)模塊上設(shè)置有第三吊臂。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一吊臂、第二吊臂和第三吊臂的底端均設(shè)置有電動(dòng)液壓器，所述電動(dòng)液壓器的一端設(shè)置叉柄，所述叉柄的內(nèi)部設(shè)置有推柄所述第一變速箱和第一電機(jī)之間通過(guò)第一咬合臂連接，所述第二變速箱和第二電機(jī)之間通過(guò)第二咬合臂連接，所述第三變速箱和第三電機(jī)之間通過(guò)第三咬合臂連接，所述鋼骨機(jī)架的一端設(shè)置有控制臺(tái)，所述鋼骨機(jī)架的另一端設(shè)置有儲(chǔ)料倉(cāng)，所述控制臺(tái)和第一支撐柱之間設(shè)置有主電機(jī)，所述主電機(jī)的頂端設(shè)置有減速箱。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一支撐柱上設(shè)置有主動(dòng)滾輪，所述第三支撐柱上設(shè)置有從動(dòng)滾輪，所述第一支撐柱和減速箱之間通過(guò)皮帶連接，所述主動(dòng)滾輪、第一滑動(dòng)模塊、第二滑動(dòng)模塊、第三滑動(dòng)模塊和從動(dòng)滾輪之間均通過(guò)固定帶連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述儲(chǔ)料倉(cāng)的一端設(shè)置有出料門，所述鋼骨機(jī)架的底端設(shè)置有車輪，所述軌道的內(nèi)部設(shè)置有皮條。
[0008]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有液壓頂，能夠?qū)⒊善吠衅穑奖阊b卸，減少周期，減少人工，節(jié)約成本，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[00?0]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1、鋼骨機(jī)架;2、第一支撐柱;3、第二支撐柱;4、第三支撐柱;5、第一變速箱；
6、第二變速箱;7、第三變速箱;8、防護(hù)罩;9、第一底座；10、第二底座；11、第三底座；12、液壓頂；13、第一電機(jī)；14、第二電機(jī)；15、第三電機(jī)；16、第三纜線繞包頭；17、軌道；18、第一滑動(dòng)模塊；19、第二滑動(dòng)模塊;20、第三滑動(dòng)模塊;21、第一吊臂；22、第二吊臂；23、第三吊臂；24、電動(dòng)液壓器;25、叉柄;26、推柄;27、第一咬合臂;28、第二咬合臂；29、第三咬合臂;30、控制臺(tái)；31、儲(chǔ)料倉(cāng);32、主電機(jī);33、減速箱；34、主動(dòng)滾輪;35、從動(dòng)滾輪;36、皮帶;37、固定帶；38、出料門；39、車輪;40、皮條;41、第一纜線繞包頭;42、第二纜線繞包頭。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種新型高效電纜成纜機(jī)，包括鋼骨機(jī)架1，鋼骨機(jī)架I的頂端設(shè)置有第一支撐柱2、第二支撐柱3和第三支撐柱4，第一支撐柱2和第二支撐柱3之間設(shè)置有第一變速箱5、第二變速箱6和第三變速箱7，第一變速箱5、第二變速箱6和第三變速箱7上均設(shè)置有防護(hù)罩8，第一變速箱5和第二變速箱6之間設(shè)置有第一底座9，第二變速箱6和第三變速箱7之間設(shè)置有第二底座10，第三變速箱7和第二支撐柱3之間設(shè)置有第三底座11，第一底座9、第二底座10和第三底座11的內(nèi)部均設(shè)置有液壓頂12，第一底座9的底端設(shè)置有第一電機(jī)13，第一底座9的頂端設(shè)置有第一纜線繞包頭41，第二底座10的底端設(shè)置有第二電機(jī)14，第二電機(jī)14的頂端設(shè)置有第二纜線繞包頭42，第三底座11的底端設(shè)置有第三電機(jī)15，第三底座11的頂端設(shè)置有第三纜線繞包頭16，第一支撐柱2、第二支撐柱3和第三支撐柱4的頂部設(shè)置有軌道17，軌道17上設(shè)置有第一滑動(dòng)模塊18、第二滑動(dòng)模塊19和第三滑動(dòng)模塊20，第一滑動(dòng)模塊18、第二滑動(dòng)模塊19和第三滑動(dòng)模塊20的底部均設(shè)置有滾輪，第一滑動(dòng)模塊18上設(shè)置有第一吊臂21，第二滑動(dòng)模塊19上設(shè)置有第二吊臂22，第三滑動(dòng)模塊20上設(shè)置有第三吊臂23。
[0016]第一吊臂21、第二吊臂22和第三吊臂23的底端均設(shè)置有電動(dòng)液壓器24，電動(dòng)液壓器24的一端設(shè)置叉柄25，叉柄25的內(nèi)部設(shè)置有推柄26第一變速箱5和第一電機(jī)13之間通過(guò)第一咬合臂27連接，第二變速箱6和第二電機(jī)14之間通過(guò)第二咬合臂28連接，第三變速箱7和第三電機(jī)15之間通過(guò)第三咬合臂29連接，鋼骨機(jī)架I的一端設(shè)置有控制臺(tái)30，鋼骨機(jī)架I的另一端設(shè)置有儲(chǔ)料倉(cāng)31，控制臺(tái)30和第一支撐柱2之間設(shè)置有主電機(jī)32，主電機(jī)32的頂端設(shè)置有減速箱33，設(shè)置有叉柄25可以將線纜機(jī)械力卸載，減少人工以及提高效率。
[0017]第一支撐柱2上設(shè)置有主動(dòng)滾輪34，第三支撐柱4上設(shè)置有從動(dòng)滾輪35，第一支撐柱2和減速箱33之間通過(guò)皮帶36連接，主動(dòng)滾輪34、第一滑動(dòng)模塊18、第二滑動(dòng)模塊19、第三滑動(dòng)模塊20和從動(dòng)滾輪35之間均通過(guò)固定帶37連接，固定帶37可以有效防止傳送帶傳送不穩(wěn)的缺點(diǎn)。
[0018]儲(chǔ)料倉(cāng)31的一端設(shè)置有出料門38，鋼骨機(jī)架I的底端設(shè)置有車輪39，軌道17的內(nèi)部設(shè)置有皮條40，皮條40可以減少部件之間的震動(dòng)。
[0019]具體的，在使用過(guò)程中，本實(shí)用新型在正常工序完成時(shí)，可以利用本使用新型所設(shè)置的液壓頂12、叉柄25、推柄26和電動(dòng)液壓器22可以完成物料的成品裝卸問(wèn)題，通過(guò)控制臺(tái)30采用機(jī)械力裝卸，最后將成品放進(jìn)儲(chǔ)料倉(cāng)31后就完成了整個(gè)工作流程了。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有液壓頂12，能夠?qū)⒊善吠衅?，方便裝卸，減少周期，減少人工，節(jié)約成本，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。
[0021]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型高效電纜成纜機(jī)，包括鋼骨機(jī)架(I)，所述鋼骨機(jī)架(I)的頂端設(shè)置有第一支撐柱(2)、第二支撐柱(3)和第三支撐柱(4)，其特征在于，所述第一支撐柱(2)和第二支撐柱(3)之間設(shè)置有第一變速箱(5)、第二變速箱(6)和第三變速箱(7)，所述第一變速箱(5)、第二變速箱(6)和第三變速箱(7)上均設(shè)置有防護(hù)罩(8)，所述第一變速箱(5)和第二變速箱(6)之間設(shè)置有第一底座(9)，所述第二變速箱(6)和第三變速箱(7)之間設(shè)置有第二底座(10),所述第三變速箱(7)和第二支撐柱(3)之間設(shè)置有第三底座(11)，所述第一底座(9)、第二底座(1)和第三底座(11)的內(nèi)部均設(shè)置有液壓頂(12)，所述第一底座(9)的底端設(shè)置有第一電機(jī)(13)，所述第一底座(9)的頂端設(shè)置有第一纜線繞包頭(41)，所述第二底座(10)的底端設(shè)置有第二電機(jī)(14)，所述第二電機(jī)(14)的頂端設(shè)置有第二纜線繞包頭(42)，所述第三底座(11)的底端設(shè)置有第三電機(jī)(15)，所述第三底座(11)的頂端設(shè)置有第三纜線繞包頭(16)，所述第一支撐柱(2)、第二支撐柱(3)和第三支撐柱(4)的頂部設(shè)置有軌道(17)，所述軌道(17)上設(shè)置有第一滑動(dòng)模塊(18)、第二滑動(dòng)模塊(19)和第三滑動(dòng)模塊(20)，所述第一滑動(dòng)模塊(18)、第二滑動(dòng)模塊(19)和第三滑動(dòng)模塊(20)的底部均設(shè)置有滾輪，所述第一滑動(dòng)模塊(18)上設(shè)置有第一吊臂(21)，所述第二滑動(dòng)模塊(19)上設(shè)置有第二吊臂(22)，所述第三滑動(dòng)模塊(20)上設(shè)置有第三吊臂(23)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高效電纜成纜機(jī)，所述第一吊臂(21)、第二吊臂(22)和第三吊臂(23)的底端均設(shè)置有電動(dòng)液壓器(24)，所述電動(dòng)液壓器(24)的一端設(shè)置叉柄(25)，所述叉柄(25)的內(nèi)部設(shè)置有推柄(26)所述第一變速箱(5)和第一電機(jī)(13)之間通過(guò)第一咬合臂(27)連接，所述第二變速箱(6)和第二電機(jī)(14)之間通過(guò)第二咬合臂(28)連接，所述第三變速箱(7)和第三電機(jī)(I 5)之間通過(guò)第三咬合臂(29)連接，所述鋼骨機(jī)架(I)的一端設(shè)置有控制臺(tái)(30 )，所述鋼骨機(jī)架(I)的另一端設(shè)置有儲(chǔ)料倉(cāng)(31 )，所述控制臺(tái)(30)和第一支撐柱(2)之間設(shè)置有主電機(jī)(32)，所述主電機(jī)(32)的頂端設(shè)置有減速箱(33)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高效電纜成纜機(jī)，其特征在于，所述第一支撐柱(2)上設(shè)置有主動(dòng)滾輪(34)，所述第三支撐柱(4)上設(shè)置有從動(dòng)滾輪(35)，所述第一支撐柱(2)和減速箱(33)之間通過(guò)皮帶(36)連接，所述主動(dòng)滾輪(34)、第一滑動(dòng)模塊(18)、第二滑動(dòng)模塊(19)、第三滑動(dòng)模塊(20)和從動(dòng)滾輪(35)之間均通過(guò)固定帶(37)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型高效電纜成纜機(jī)，其特征在于，所述儲(chǔ)料倉(cāng)(31)的一端設(shè)置有出料門(38)，所述鋼骨機(jī)架(I)的底端設(shè)置有車輪(39)，所述軌道(17)的內(nèi)部設(shè)置有皮條(40)。
【文檔編號(hào)】H01B13/00GK205508514SQ201620150909
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】譚德云
【申請(qǐng)人】江西洪茂線纜有限公司