一種新型電動操作機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型電動操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)、渦輪和扭力保護(hù)裝置，所述的減速機(jī)的殼體上開設(shè)有開口，所述的電機(jī)的輸出軸從開口處伸入至減速機(jī)內(nèi)并與減速機(jī)的輸入軸相連，所述的減速機(jī)的輸入軸上設(shè)置有螺旋齒，所述的渦輪通過滑動機(jī)構(gòu)活動連接在減速機(jī)內(nèi)，所述的渦輪與減速機(jī)的輸入軸上的螺旋齒相嚙合，所述的帶有螺旋齒的輸入軸與渦輪配合形成自鎖蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述的扭力保護(hù)裝置安裝在減速機(jī)內(nèi)，所述的減速機(jī)的輸入軸通過扭力保護(hù)裝置與電機(jī)的輸出軸相連接。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種新型電動操作機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型電動操作機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電力系統(tǒng)的配電電器斷路器上，一般都配套有電動操作機(jī)構(gòu)，以適用于遙控和自診斷故障集控。現(xiàn)有市場上的電動操作機(jī)構(gòu)，其減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，其蝸桿與電機(jī)的輸出軸傳動連接，且蝸桿與電機(jī)的輸出軸為分體結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)，不僅安裝困難，且使用過程中易出現(xiàn)軸向竄動，從而加大了磨損，使得蝸輪易損壞，縮短了使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題，提供一種新型電動操作機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有電動操作機(jī)構(gòu)的蝸桿與輸出軸為分體結(jié)構(gòu)，安裝困難，易出現(xiàn)軸向竄動，磨損大，使用壽命短的問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括
[0005]電機(jī)，
[0006]減速機(jī)，所述的減速機(jī)的殼體上開設(shè)有開口，所述的電機(jī)的輸出軸從開口處伸入至減速機(jī)內(nèi)并與減速機(jī)的輸入軸相連，所述的減速機(jī)的輸入上設(shè)置有螺旋齒，
[0007]渦輪，所述的渦輪通過滑動機(jī)構(gòu)活動連接在減速機(jī)內(nèi)，所述的渦輪與減速機(jī)的輸入軸上的螺旋齒相嚙合，所述的帶有螺旋齒的輸入軸與渦輪配合形成自鎖蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，
[0008]扭力保護(hù)裝置，所述的扭力保護(hù)裝置安裝在減速機(jī)內(nèi)，所述的減速機(jī)的輸入軸通過扭力保護(hù)裝置與電機(jī)的輸出軸相連接。
[0009]進(jìn)一步:所述的扭力保護(hù)裝置為扭力限制器。
[0010]又進(jìn)一步:所述的滑動機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向塊、下導(dǎo)向塊、連接座、設(shè)置在減速機(jī)2殼體頂部的橫向水平導(dǎo)向塊、第一頂緊螺栓和第二頂緊螺栓，所述的上導(dǎo)向塊的頂部開設(shè)有與橫向水平導(dǎo)向塊相配合的橫向水平導(dǎo)向槽，所述的上導(dǎo)向塊通過橫向水平導(dǎo)向塊與橫向水平導(dǎo)向槽的配合活動連接在減速機(jī)殼體的頂部，所述的上導(dǎo)向塊的底部設(shè)置有縱向水平導(dǎo)向塊，所述的下導(dǎo)向塊的頂部開設(shè)有與縱向水平導(dǎo)向塊相配合的縱向水平導(dǎo)向槽，所述的下導(dǎo)向塊通過縱向水平導(dǎo)向塊與縱向水平導(dǎo)向槽的配合活動連接在上導(dǎo)向塊的底部，所述的渦輪活動連接在下導(dǎo)向塊的底部，所述的連接座連接在上導(dǎo)向塊的一側(cè)，所述的連接座上開設(shè)有與第一頂緊螺栓相配合的第一螺紋通孔，所述的第一頂緊螺栓穿過第一螺紋通孔連接在減速機(jī)殼體的頂部，所述的下導(dǎo)向塊上開設(shè)有與第二頂緊螺栓相配合的第二螺紋通孔，所述的第二頂緊螺栓穿過第二螺紋通孔連接在上導(dǎo)向塊的底部。
[0011]再進(jìn)一步:所述的橫向水平導(dǎo)向塊和縱向水平導(dǎo)向塊都為倒置的梯形塊體，所述的橫向水平導(dǎo)向槽和縱向水平導(dǎo)向槽的截面都為梯形。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的有益效果是:在電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸之間增設(shè)扭力保護(hù)裝置，通過扭力保護(hù)裝置來對電機(jī)起到自我保護(hù)的作用，防止由于減速機(jī)卡死后電機(jī)受到過大的扭力而造成損壞的發(fā)生，從而減小了不必要的損失，延長了使用壽命O
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為滑動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示的一種新型電動操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、減速機(jī)2、渦輪7和扭力保護(hù)裝置5，所述的減速機(jī)2的殼體上開設(shè)有開口，所述的電機(jī)I的輸出軸3從開口處伸入至減速機(jī)2內(nèi)并與減速機(jī)2的輸入軸4相連，所述的減速機(jī)2的輸入軸4上設(shè)置有螺旋齒6，所述的渦輪7通過滑動機(jī)構(gòu)活動連接在減速機(jī)2內(nèi)，所述的渦輪7與減速機(jī)2的輸入軸4上的螺旋齒6相嚙合，所述的帶有螺旋齒6的輸入軸4與渦輪7配合形成自鎖蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述的扭力保護(hù)裝置5安裝在減速機(jī)2內(nèi)，所述的減速機(jī)2的輸入軸4通過扭力保護(hù)裝置5與電機(jī)I的輸出軸3相連接，所述的扭力保護(hù)裝置5為扭力限制器。本設(shè)計(jì)中的帶有螺旋齒6的輸入軸4與渦輪7配合形成自鎖蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，具有自鎖性，即只能由電機(jī)I的輸出軸3通過減速機(jī)2的輸入軸4帶動蝸輪7轉(zhuǎn)動，而不能由蝸輪7帶動電機(jī)I的輸出軸3轉(zhuǎn)動，從而保護(hù)了電機(jī)I。并且本設(shè)計(jì)在在電機(jī)I的輸出軸3與減速機(jī)2的輸入軸4之間增設(shè)扭力保護(hù)裝置5，通過扭力保護(hù)裝置來對電機(jī)起到自我保護(hù)的作用，防止由于減速機(jī)卡死后電機(jī)受到過大的扭力而造成損壞的發(fā)生，從而減小了不必要的損失，延長了使用壽命。
[0017]如圖2所示的滑動機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向塊8、下導(dǎo)向塊9、連接座11、設(shè)置在減速機(jī)2殼體頂部的橫向水平導(dǎo)向塊10、第一頂緊螺栓14和第二頂緊螺栓15，所述的上導(dǎo)向塊8的頂部開設(shè)有與橫向水平導(dǎo)向塊10相配合的橫向水平導(dǎo)向槽，所述的上導(dǎo)向塊8通過橫向水平導(dǎo)向塊10與橫向水平導(dǎo)向槽的配合活動連接在減速機(jī)2殼體的頂部，所述的上導(dǎo)向塊8的底部設(shè)置有縱向水平導(dǎo)向塊12，所述的下導(dǎo)向塊9的頂部開設(shè)有與縱向水平導(dǎo)向塊12相配合的縱向水平導(dǎo)向槽13，所述的下導(dǎo)向塊9通過縱向水平導(dǎo)向塊12與縱向水平導(dǎo)向槽13的配合活動連接在上導(dǎo)向塊8的底部，所述的渦輪7活動連接在下導(dǎo)向塊9的底部，所述的連接座11連接在上導(dǎo)向塊8的一側(cè)，所述的連接座11上開設(shè)有與第一頂緊螺栓14相配合的第一螺紋通孔，所述的第一頂緊螺栓14穿過第一螺紋通孔連接在減速機(jī)2殼體的頂部，所述的下導(dǎo)向塊9上開設(shè)有與第二頂緊螺栓15相配合的第二螺紋通孔，所述的第二頂緊螺栓15穿過第二螺紋通孔連接在上導(dǎo)向塊8的底部。本設(shè)計(jì)可以通過滑動機(jī)構(gòu)來對渦輪7的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使渦輪7與減速機(jī)2的輸入軸4上的螺旋齒6接觸更加充分完全，提高了其的傳動性能。
[0018]如圖1所示的橫向水平導(dǎo)向塊1和縱向水平導(dǎo)向塊12都為倒置的梯形塊體，所述的橫向水平導(dǎo)向槽和縱向水平導(dǎo)向槽13的截面都為梯形。本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)使上導(dǎo)向塊8在移動的過程中不會與減速機(jī)2殼體頂部發(fā)生分離和使下導(dǎo)向塊9在移動的過程中不會與上導(dǎo)向塊8發(fā)生分離;并且其還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括 電機(jī)(1)， 減速機(jī)(2)，所述的減速機(jī)(2)的殼體上開設(shè)有開口，所述的電機(jī)(I)的輸出軸(3)從開口處伸入至減速機(jī)(2)內(nèi)并與減速機(jī)(2)的輸入軸(4)相連，所述的減速機(jī)(2)的輸入軸(4)上設(shè)置有螺旋齒(6)， 渦輪(7)，所述的渦輪(7)通過滑動機(jī)構(gòu)活動連接在減速機(jī)(2)內(nèi)，所述的渦輪(7)與減速機(jī)(2)的輸入軸(4)上的螺旋齒(6)相嚙合，所述的帶有螺旋齒(6)的輸入軸(4)與渦輪(7)配合形成自鎖蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)， 扭力保護(hù)裝置(5)，所述的扭力保護(hù)裝置(5)安裝在減速機(jī)(2)內(nèi)，所述的減速機(jī)(2)的輸入軸(4)通過扭力保護(hù)裝置(5)與電機(jī)(I)的輸出軸(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的扭力保護(hù)裝置(5)為扭力限制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滑動機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向塊(8)、下導(dǎo)向塊(9)、連接座(11)、設(shè)置在減速機(jī)(2)殼體頂部的橫向水平導(dǎo)向塊(10)、第一頂緊螺栓(14)和第二頂緊螺栓(15)，所述的上導(dǎo)向塊(8)的頂部開設(shè)有與橫向水平導(dǎo)向塊(10)相配合的橫向水平導(dǎo)向槽，所述的上導(dǎo)向塊(8)通過橫向水平導(dǎo)向塊(10)與橫向水平導(dǎo)向槽的配合活動連接在減速機(jī)(2)殼體的頂部，所述的上導(dǎo)向塊(8)的底部設(shè)置有縱向水平導(dǎo)向塊(12)，所述的下導(dǎo)向塊(9)的頂部開設(shè)有與縱向水平導(dǎo)向塊(12)相配合的縱向水平導(dǎo)向槽(13)，所述的下導(dǎo)向塊(9)通過縱向水平導(dǎo)向塊(12)與縱向水平導(dǎo)向槽(13)的配合活動連接在上導(dǎo)向塊(8)的底部，所述的渦輪(7)活動連接在下導(dǎo)向塊(9)的底部，所述的連接座(11)連接在上導(dǎo)向塊(8)的一側(cè)，所述的連接座(11)上開設(shè)有與第一頂緊螺栓(14)相配合的第一螺紋通孔，所述的第一頂緊螺栓(14)穿過第一螺紋通孔連接在減速機(jī)(2)殼體的頂部，所述的下導(dǎo)向塊(9)上開設(shè)有與第二頂緊螺栓(15)相配合的第二螺紋通孔，所述的第二頂緊螺栓(15)穿過第二螺紋通孔連接在上導(dǎo)向塊(8)的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的橫向水平導(dǎo)向塊(I O)和縱向水平導(dǎo)向塊(12)都為倒置的梯形塊體，所述的橫向水平導(dǎo)向槽和縱向水平導(dǎo)向槽(13)的截面都為梯形。
【文檔編號】H01H3/26GK205542452SQ201620089135
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】陳陽
【申請人】常州格希電氣有限公司