一種防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車的制作方法
【專利摘要】一種防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，包括靜車架以及滑設(shè)在靜車架上的動(dòng)車架；螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)車架在靜車架上運(yùn)動(dòng)；所述螺桿的末端鉸接有一個(gè)舌片，所述舌片下端面限位在動(dòng)車架上，從而所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述舌片相對(duì)動(dòng)車架保持固定角度；還包括一個(gè)第一轉(zhuǎn)輪，第二轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸接在第二連接耳上的第三拉桿運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S9開關(guān)。帶動(dòng)鉸接在第一連接耳上的第一拉桿運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S8開關(guān)；本實(shí)用新型的有益效果在于：因?yàn)榇嬖谵D(zhuǎn)輪和拉桿的緩沖減震作用，使得S8、S9開關(guān)對(duì)振動(dòng)的敏感度大大的降低，從而提高了自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定度，跳閘情況大大的減少。
【專利說明】
一種防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種真空斷路器電動(dòng)底盤車。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使中置式真空斷路器更方便地實(shí)現(xiàn)推入(從斷路位推入通路位置并鎖定)和退出(從通路位推入斷路位置并鎖定)自動(dòng)化和智能遠(yuǎn)程控制的功能，往往采用一種電動(dòng)底盤車，這種電動(dòng)底盤車上設(shè)有螺桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)車架相對(duì)靜車架分離或者合攏，從而實(shí)現(xiàn)真空斷路器的推入和退出。
[0003]S8開關(guān)和S9開關(guān)是真空斷路器中最基本的開關(guān)，現(xiàn)有技術(shù)的S8開關(guān)和S9開關(guān)的因?yàn)橹苯硬捎糜操|(zhì)連接結(jié)構(gòu)與螺桿上的配件連接，使得過于S8開關(guān)和S9開關(guān)過于靈敏，從而一旦真空斷路器被外界震動(dòng)影響的，S8開關(guān)信號(hào)和S9開關(guān)信號(hào)會(huì)跳動(dòng)，從而引起整個(gè)自動(dòng)化遠(yuǎn)程系統(tǒng)的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)真空斷路器電動(dòng)底盤車的S8信號(hào)和S9信號(hào)不穩(wěn)定容易導(dǎo)致跳閘的不足，本實(shí)用新型提供一種防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，包括靜車架以及滑設(shè)在靜車架上的動(dòng)車架，所述靜車架上水平設(shè)有一個(gè)前后向的螺桿，所述螺桿的前端固定在靜車架上;所述的動(dòng)車架上固設(shè)有滑套，所述滑套螺設(shè)在螺桿上，從而所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)車架在靜車架上運(yùn)動(dòng);所述螺桿的末端鉸接有一個(gè)舌片，所述舌片下端面限位在動(dòng)車架上，從而所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述舌片相對(duì)動(dòng)車架保持固定角度;還包括一個(gè)第一轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪上設(shè)有第一缺口槽和第一連接耳，所述第一轉(zhuǎn)輪中心鉸接在動(dòng)車架上，第一連接耳上鉸接有第一拉桿，第一拉桿后端連接在第一杠桿上，第一杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心鉸接在動(dòng)車架上，第一杠桿的另一端鉸接有一個(gè)第二拉桿，所述第二拉桿與S8開關(guān)相連;所述動(dòng)車架位于斷路位時(shí)，所述舌片正好頂入第一轉(zhuǎn)輪的第一缺口槽內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸接在第一連接耳上的第一拉桿運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S8開關(guān)；
[0006]還包括一個(gè)第二轉(zhuǎn)輪，所述第二轉(zhuǎn)輪上設(shè)有第二缺口槽和第二連接耳，所述第二轉(zhuǎn)輪中心鉸接在動(dòng)車架上，第二連接耳上鉸接有第三拉桿，第三拉桿后端連接在第二杠桿上，第二杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心鉸接在動(dòng)車架上，第二杠桿的另一端鉸接有一個(gè)第四拉桿，所述第四拉桿與S9開關(guān)相連;所述動(dòng)車架位于通路位時(shí)，所述舌片正好頂入第二轉(zhuǎn)輪的第二缺口槽內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸接在第二連接耳上的第三拉桿運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S9開關(guān)。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化減震機(jī)構(gòu)，所述的第一拉桿上設(shè)有平行第一拉桿的第一條槽，所述第一拉桿的第一條槽中穿設(shè)有一個(gè)第一固定銷釘，所述第一固定銷釘固定動(dòng)車架上;所述的第一拉桿與第一杠桿的連接方式是在第一拉桿上設(shè)置第一連接銷，所述第一杠桿一端設(shè)有第二條槽，所述第一連接銷活動(dòng)的設(shè)于第二條槽內(nèi)；
[0008]所述的第三拉桿上設(shè)有平行第三拉桿的第三條槽，所述第三拉桿的第三條槽中穿設(shè)有一個(gè)第二固定銷釘，所述第二固定銷釘固定動(dòng)車架上;所述的第三拉桿與第二杠桿的連接方式是在第三拉桿上設(shè)置第二連接銷，所述第二杠桿一端設(shè)有第四條槽，所述第二連接銷活動(dòng)的設(shè)于第四條槽內(nèi)。
[0009]增加一個(gè)防誤操作的結(jié)構(gòu)，所述的螺桿的末端位于舌片后側(cè)還固設(shè)有一個(gè)齒盤，齒盤上設(shè)有單向棘齒的一面朝向舌片;還包括一個(gè)對(duì)準(zhǔn)棘齒的叉桿，所述叉桿的控制端穿出在動(dòng)車架外，所述叉桿左行時(shí)所述叉桿叉住棘齒使得齒盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所述叉桿上連接有使得叉桿右行的復(fù)位彈簧。
[0010]在螺桿的頭上設(shè)置有齒盤，所述齒盤上設(shè)有棘齒，當(dāng)棘齒被叉桿頂住時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)既無法運(yùn)動(dòng)了，叉桿的控制端靠外界的推板來推動(dòng)，鎖定時(shí)推板左行推動(dòng)叉桿左行，鎖住螺桿，從而實(shí)現(xiàn)防誤操作的功能。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)化防誤操作的結(jié)構(gòu)，所述的叉桿上設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)槽，所述動(dòng)車架的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿活動(dòng)的設(shè)于引導(dǎo)槽內(nèi)并可相對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)向。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)桿上設(shè)有導(dǎo)槽，所述叉桿限位在導(dǎo)槽上。
[0013]增加電子抱死功能，所述的動(dòng)車架上設(shè)有感應(yīng)叉桿位置的第一感應(yīng)開關(guān)。所述第一感應(yīng)開關(guān)與自動(dòng)化系統(tǒng)相連接，當(dāng)叉桿左行時(shí)，關(guān)閉螺桿電機(jī)。
[0014]增加一個(gè)安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，所述的靜車架前端兩側(cè)設(shè)有可活動(dòng)的定位插片，所述的定位插片連接定位插片復(fù)位彈簧，所述定位插片一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)，所述定位插片回縮觸發(fā)第二感應(yīng)開關(guān)。
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的真空斷路器電動(dòng)底盤車，在S8開關(guān)和S9開關(guān)的設(shè)計(jì)上稍微有所不同，螺桿上端的舌片會(huì)在行進(jìn)到斷路位的時(shí)候，插入第一轉(zhuǎn)輪的第一缺口槽內(nèi)，然后帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而連帶著第一拉桿、第一杠桿、第二拉桿、從而帶動(dòng)S8開關(guān)。同理舌片在運(yùn)動(dòng)到通路位的時(shí)候帶動(dòng)S9開關(guān)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、因?yàn)榇嬖谵D(zhuǎn)輪和拉桿的緩沖減震作用，使得S8、S9開關(guān)對(duì)振動(dòng)的敏感度大大的降低，從而提高了自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定度，跳閘情況大大的減少。2、設(shè)有電子和物理雙重防誤操作機(jī)構(gòu)，我們可以通過叉桿鎖止螺桿或者電子抱死從而使得動(dòng)車架鎖死在靜車架上，增加操作安全性。3、具有安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，在靜車架安裝的時(shí)候，萬一定位插片沒有插進(jìn)外界的安裝槽中，靜車架有所傾斜，第二感應(yīng)開關(guān)能夠及時(shí)感應(yīng)到，鎖死螺桿電機(jī)，從而起到保險(xiǎn)的作用。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例處于斷路位的示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例處于通路位的示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型S8開關(guān)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型S9開關(guān)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的圖。
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型防誤操作結(jié)構(gòu)的鎖死狀態(tài)示意圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型防誤操作結(jié)構(gòu)的打開狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]結(jié)合附圖1至6，一種防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，包括靜車架I以及滑設(shè)在靜車架I上的動(dòng)車架2，所述靜車架I上水平設(shè)有一個(gè)前后向的螺桿3，所述螺桿3的前端固定在靜車架I上;所述的動(dòng)車架2上固設(shè)有滑套4，所述滑套4螺設(shè)在螺桿3上，從而所述螺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)車架2在靜車架I上運(yùn)動(dòng);所述螺桿3的末端鉸接有一個(gè)舌片5，所述舌片5下端面限位在動(dòng)車架2上，從而所述螺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述舌片5相對(duì)動(dòng)車架2保持固定角度;還包括一個(gè)第一轉(zhuǎn)輪6，所述第一轉(zhuǎn)輪6上設(shè)有第一缺口槽7和第一連接耳8，所述第一轉(zhuǎn)輪6中心鉸接在動(dòng)車架2上，第一連接耳8上鉸接有第一拉桿9，第一拉桿9后端連接在第一杠桿10上，第一杠桿1的轉(zhuǎn)動(dòng)中心鉸接在動(dòng)車架2上，第一杠桿1的另一端鉸接有一個(gè)第二拉桿11，所述第二拉桿11與S8開關(guān)相連;所述動(dòng)車架2位于斷路位時(shí)，所述舌片5正好頂入第一轉(zhuǎn)輪6的第一缺口槽7內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸接在第一連接耳8上的第一拉桿9運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S8開關(guān)；
[0025]還包括一個(gè)第二轉(zhuǎn)輪12，所述第二轉(zhuǎn)輪12上設(shè)有第二缺口槽13和第二連接耳14，所述第二轉(zhuǎn)輪12中心鉸接在動(dòng)車架2上，第二連接耳14上鉸接有第三拉桿15，第三拉桿15后端連接在第二杠桿16上，第二杠桿16的轉(zhuǎn)動(dòng)中心鉸接在動(dòng)車架2上，第二杠桿16的另一端鉸接有一個(gè)第四拉桿，所述第四拉桿與S9開關(guān)相連;所述動(dòng)車架2位于通路位時(shí)，所述舌片5正好頂入第二轉(zhuǎn)輪12的第二缺口槽13內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)輪12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸接在第二連接耳14上的第三拉桿15運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S9開關(guān)。
[0026]進(jìn)一步優(yōu)化減震機(jī)構(gòu)，所述的第一拉桿9上設(shè)有平行第一拉桿的第一條槽，所述第一拉桿的第一條槽中穿設(shè)有一個(gè)第一固定銷釘17，所述第一固定銷釘17固定動(dòng)車架2上;所述的第一拉桿與第一杠桿10的連接方式是在第一拉桿上設(shè)置第一連接銷18，所述第一杠桿10—端設(shè)有第二條槽19，所述第一連接銷18活動(dòng)的設(shè)于第二條槽19內(nèi)；
[0027]所述的第三拉桿15上設(shè)有平行第三拉桿的第三條槽20，所述第三拉桿的第三條槽20中穿設(shè)有一個(gè)第二固定銷釘21，所述第二固定銷釘21固定動(dòng)車架2上;所述的第三拉桿與第二杠桿16的連接方式是在第三拉桿上設(shè)置第二連接銷22，所述第二杠桿一端設(shè)有第四條槽23，所述第二連接銷22活動(dòng)的設(shè)于第四條槽23內(nèi)。
[0028]增加一個(gè)防誤操作的結(jié)構(gòu)，所述的螺桿3的末端位于舌片5后側(cè)還固設(shè)有一個(gè)齒盤24，齒盤24上設(shè)有單向棘齒25的一面朝向舌片5 ；還包括一個(gè)對(duì)準(zhǔn)棘齒25的叉桿26，所述叉桿26的控制端28穿出在動(dòng)車架2外，所述叉桿26左行時(shí)所述叉桿26叉住棘齒25使得齒盤24無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所述叉桿26上連接有使得叉桿26右行的復(fù)位彈簧27。
[0029]在螺桿3的頭上設(shè)置有齒盤24，所述齒盤24上設(shè)有棘齒25，當(dāng)棘齒25被叉桿26頂住時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)既無法運(yùn)動(dòng)了，叉桿26的控制端28靠外界的推板來推動(dòng)，鎖定時(shí)推板左行推動(dòng)叉桿26左行，鎖住螺桿3，從而實(shí)現(xiàn)防誤操作的功能。
[0030]進(jìn)一步優(yōu)化防誤操作的結(jié)構(gòu)，所述的叉桿26上設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)槽29，所述動(dòng)車架2的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)桿30，所述的導(dǎo)桿30活動(dòng)的設(shè)于引導(dǎo)槽29內(nèi)并可相對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)向。
[0031]進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)桿30上設(shè)有導(dǎo)槽31，所述叉桿26限位在導(dǎo)槽31上。
[0032]增加電子抱死功能，所述的動(dòng)車架2上設(shè)有感應(yīng)叉桿26位置的第一感應(yīng)開關(guān)32。所述第一感應(yīng)開關(guān)32與自動(dòng)化系統(tǒng)相連接，當(dāng)叉桿26左行時(shí)，關(guān)閉螺桿電機(jī)35。
[0033]增加一個(gè)安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，所述的靜車架前端兩側(cè)設(shè)有可活動(dòng)的定位插片33，所述的定位插片33連接定位插片復(fù)位彈簧36，所述定位插片33—側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)34，所述定位插片33回縮觸發(fā)第二感應(yīng)開關(guān)34。
[0034]本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的真空斷路器電動(dòng)底盤車，在S8開關(guān)和S9開關(guān)的設(shè)計(jì)上稍微有所不同，螺桿3上端的舌片5會(huì)在行進(jìn)到斷路位的時(shí)候，插入第一轉(zhuǎn)輪6的第一缺口槽7內(nèi)，然后帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而連帶著第一拉桿9、第一杠桿10、第二拉桿11、從而帶動(dòng)S8開關(guān)。同理舌片5在運(yùn)動(dòng)到通路位的時(shí)候帶動(dòng)S9開關(guān)。
[0035]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、因?yàn)榇嬖谵D(zhuǎn)輪和拉桿的緩沖減震作用，使得S8、S9開關(guān)對(duì)振動(dòng)的敏感度大大的降低，從而提高了自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定度，跳閘情況大大的減少。2、設(shè)有電子和物理雙重防誤操作機(jī)構(gòu)，我們可以通過叉桿鎖止螺桿或者電子抱死從而使得動(dòng)車架鎖死在靜車架上，增加操作安全性。3、具有安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，在靜車架安裝的時(shí)候，萬一定位插片沒有插進(jìn)外界的安裝槽中，靜車架有所傾斜，第二感應(yīng)開關(guān)能夠及時(shí)感應(yīng)到，鎖死螺桿電機(jī)，從而起到保險(xiǎn)的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，包括靜車架以及滑設(shè)在靜車架上的動(dòng)車架，所述靜車架上水平設(shè)有一個(gè)前后向的螺桿，所述螺桿的前端固定在靜車架上;所述的動(dòng)車架上固設(shè)有滑套，所述滑套螺設(shè)在螺桿上，從而所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)車架在靜車架上運(yùn)動(dòng)；其特征在于:所述螺桿的末端鉸接有一個(gè)舌片，所述舌片下端面限位在動(dòng)車架上，從而所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述舌片相對(duì)動(dòng)車架保持固定角度;還包括一個(gè)第一轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪上設(shè)有第一缺口槽和第一連接耳，所述第一轉(zhuǎn)輪中心鉸接在動(dòng)車架上，第一連接耳上鉸接有第一拉桿，第一拉桿后端連接在第一杠桿上，第一杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心鉸接在動(dòng)車架上，第一杠桿的另一端鉸接有一個(gè)第二拉桿，所述第二拉桿與S8開關(guān)相連;所述動(dòng)車架位于通路位時(shí)，所述舌片正好頂入第一轉(zhuǎn)輪的第一缺口槽內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸接在第一連接耳上的第一拉桿運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S8開關(guān)； 還包括一個(gè)第二轉(zhuǎn)輪，所述第二轉(zhuǎn)輪上設(shè)有第二缺口槽和第二連接耳，所述第二轉(zhuǎn)輪中心鉸接在動(dòng)車架上，第二連接耳上鉸接有第三拉桿，第三拉桿后端連接在第二杠桿上，第二杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心鉸接在動(dòng)車架上，第二杠桿的另一端鉸接有一個(gè)第四拉桿，所述第四拉桿與S9開關(guān)相連;所述動(dòng)車架位于斷路位時(shí)，所述舌片正好頂入第二轉(zhuǎn)輪的第二缺口槽內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸接在第二連接耳上的第三拉桿運(yùn)動(dòng)，從而聯(lián)動(dòng)拉動(dòng)S9開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，其特征在于:所述的第一拉桿上設(shè)有平行第一拉桿的第一條槽，所述第一拉桿的第一條槽中穿設(shè)有一個(gè)第一固定銷釘，所述第一固定銷釘固定動(dòng)車架上;所述的第一拉桿與第一杠桿的連接方式是在第一拉桿上設(shè)置第一連接銷，所述第一杠桿一端設(shè)有第二條槽，所述第一連接銷活動(dòng)的設(shè)于第二條槽內(nèi)； 所述的第三拉桿上設(shè)有平行第三拉桿的第三條槽，所述第三拉桿的第三條槽中穿設(shè)有一個(gè)第二固定銷釘，所述第二固定銷釘固定動(dòng)車架上;所述的第三拉桿與第二杠桿的連接方式是在第三拉桿上設(shè)置第二連接銷，所述第二杠桿一端設(shè)有第四條槽，所述第二連接銷活動(dòng)的設(shè)于第四條槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，其特征在于:所述的螺桿的末端位于舌片后側(cè)還固設(shè)有一個(gè)齒盤，齒盤上設(shè)有單向棘齒的一面朝向舌片;還包括一個(gè)對(duì)準(zhǔn)棘齒的叉桿，所述叉桿的控制端穿出在動(dòng)車架外，所述叉桿左行時(shí)所述叉桿叉住棘齒使得齒盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所述叉桿上連接有使得叉桿右行的復(fù)位彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，其特征在于:所述的叉桿上設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)槽，所述動(dòng)車架的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿活動(dòng)的設(shè)于引導(dǎo)槽內(nèi)并可相對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)向。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，其特征在于:所述的導(dǎo)桿上設(shè)有導(dǎo)槽，所述叉桿限位在導(dǎo)槽上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，其特征在于:所述的動(dòng)車架上設(shè)有感應(yīng)叉桿位置的第一感應(yīng)開關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防跳閘的真空斷路器電動(dòng)底盤車，其特征在于:所述的靜車架前端兩側(cè)設(shè)有可活動(dòng)的定位插片，所述的定位插片連接定位插片復(fù)位彈簧，所述定位插片一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)，所述定位插片回縮觸發(fā)第二感應(yīng)開關(guān)。
【文檔編號(hào)】H02B11/133GK205564629SQ201620264449
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】沈長(zhǎng)大
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