防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，包括主基板和與主基板固定連接的主板外殼，在主基板上焊接多根彈簧接觸針，在彈簧接觸針的頂部設(shè)有接觸針保護(hù)蓋，接觸針保護(hù)蓋上設(shè)有圓形彈簧凹槽，在圓形彈簧凹槽內(nèi)設(shè)置壓縮彈簧，接觸針保護(hù)蓋卡接在所述主板外殼上，并且接觸針保護(hù)蓋能夠在主板外殼內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)。在主基板和主板外殼之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向件，彈簧導(dǎo)向件包括底板和垂直設(shè)置在底板上的彈簧導(dǎo)向柱，底板與主板外殼卡合連接，壓縮彈簧套接在彈簧導(dǎo)向柱上。該機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，利用數(shù)根彈簧接觸針與電池組的電極鎖緊接觸連接，可有效確保電池組在車身震動(dòng)時(shí)仍能接觸良好；在車身觸針外圍設(shè)置的保護(hù)蓋可為觸針提供良好的保護(hù)機(jī)制。
【專利說(shuō)明】
防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可拆換電池與電池接口插針的接觸連接機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是涉及一種用于電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車及電動(dòng)車等具有可拆換電池的防誤觸并防止接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車及電動(dòng)車輕量化且長(zhǎng)續(xù)航的要求，越來(lái)越多的、電動(dòng)自行車及電動(dòng)車采用可拆換電池組為整車供電。然而由于電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車及電動(dòng)車需要行駛在各種不同的路況中，行駛過(guò)程中車身的震動(dòng)對(duì)電池組的接觸連接方式提出了更高的要求。如果在行駛過(guò)程中因出現(xiàn)電池與車身接觸不良而導(dǎo)致整車突然斷電，則會(huì)導(dǎo)致電剎失靈，構(gòu)成重大安全隱患。此外，當(dāng)電池組從車身上拆下時(shí)，車身上的接觸電極(或觸針)裸露，很容易發(fā)生誤觸，存在電容放電的安全隱患并可能因誤觸而導(dǎo)致觸針損壞。因此，需要制造一種既能保證電池組在顛簸環(huán)境中仍能穩(wěn)定接觸又能對(duì)觸針提供良好保護(hù)的電池連接機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)【背景技術(shù)】中提出的技術(shù)問(wèn)題，提供一種防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)利用數(shù)根彈簧接觸針與電池組的電極彈性連接，接觸穩(wěn)固，可有效確保電池組在車身振動(dòng)時(shí)仍能與車身觸針接觸良好;在車身觸針外圍設(shè)置的保護(hù)蓋可為觸針提供良好的保護(hù)機(jī)制。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，一種防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，包括主基板和與主基板固定連接的主板外殼，在主基板上焊接多根彈簧接觸針，在彈簧接觸針的頂部設(shè)有接觸針保護(hù)蓋，所述接觸針保護(hù)蓋上設(shè)有多個(gè)圓形彈簧凹槽，在圓形彈簧凹槽內(nèi)設(shè)置壓縮彈簧，所述接觸針保護(hù)蓋卡合在所述主板外殼上，并且所述接觸針保護(hù)蓋能夠在主板外殼內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述主基板和主板外殼之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向件，所述彈簧導(dǎo)向件包括底板和垂直設(shè)置在底板上的彈簧導(dǎo)向柱，所述底板受壓于主基板和主板外殼之間，所述壓縮彈簧套接在彈簧導(dǎo)向柱上。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述接觸針保護(hù)蓋的外側(cè)壁上設(shè)有向外凸的臺(tái)階，所述主板外殼與接觸針保護(hù)蓋的接觸部設(shè)有與所述外凸臺(tái)階相適配的內(nèi)凹臺(tái)階，所述外凸臺(tái)階和內(nèi)凹臺(tái)階采用卡合連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述接觸針保護(hù)蓋的中部設(shè)有接觸針通過(guò)槽，所述接觸針通過(guò)槽的槽底開(kāi)設(shè)有接觸針過(guò)孔。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述接觸針保護(hù)蓋上的圓形彈簧凹槽底部、彈簧導(dǎo)向件上的底板以及主板外殼上的內(nèi)凹臺(tái)階之間形成彈簧伸縮間隙，所述彈簧導(dǎo)向柱設(shè)置在彈簧中央。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述主板外殼的底部設(shè)有卡勾，所述主基板通過(guò)卡勾連接在主板外殼上。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述彈簧導(dǎo)向件上的底板設(shè)有一圈豎凸臺(tái)，在所述主板外殼內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與豎凸臺(tái)相適配的倒L型卡槽，所述豎凸臺(tái)與卡槽面與面貼合;彈簧導(dǎo)向件中部設(shè)有與彈簧接觸針適配的方形凹槽，方形凹槽底部設(shè)有若干個(gè)供彈簧接觸針通過(guò)的孔，彈簧接觸針穿過(guò)方形凹槽底部的通過(guò)孔并且與方形凹槽底部?jī)?nèi)壁之間面與面貼合。整個(gè)機(jī)構(gòu)形成一個(gè)包圍彈簧接觸針下半部的封閉空間，從而可提供一定程度的防水功能，防止主板外殼進(jìn)水。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述壓縮彈簧的長(zhǎng)度不小于圓形彈簧凹槽的深度以及接觸針保護(hù)蓋處于起始位置時(shí)圓形彈簧凹槽底部與底板間高度的總和，從而能夠保證壓縮彈簧對(duì)接觸針保護(hù)蓋具有支撐作用，防止接觸針保護(hù)蓋因重力作用而下沉致使彈簧接觸針裸露。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述主板外殼、接觸針保護(hù)蓋和彈簧導(dǎo)向件均采用塑料件，并優(yōu)先選用ABS塑料制成。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述彈簧導(dǎo)向柱的頂端伸入至圓形彈簧凹槽內(nèi)部。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果如下:本電池連接機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，拆卸組裝維修更換方便，成本低，通過(guò)設(shè)置在主基板上的具備伸縮性的彈簧接觸針(彈簧接觸針的內(nèi)部具有可壓縮彈簧)能夠與電池組的電極完全彈性接觸，連接牢靠穩(wěn)固，可有效保證電池組即使處于顛簸的環(huán)境中也能與車身主基板的彈簧接觸針充分接觸，從而保證電動(dòng)滑板車不會(huì)因與可拆換電池組接觸不良而發(fā)生突然斷電的現(xiàn)象。另外，設(shè)置在彈簧接觸針外圍的接觸針保護(hù)蓋，在不連接電池組的狀態(tài)下，接觸針保護(hù)蓋與主基板之間設(shè)置的壓縮彈簧可對(duì)接觸針保護(hù)蓋起到支撐作用，使接觸針保護(hù)蓋的上端面超出彈簧接觸針的頂端，可防止觸針不被誤觸，安全性高。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型與電池組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:卜主基板，2-彈簧導(dǎo)向件，3-壓縮彈簧，4-彈簧接觸針，5-接觸針保護(hù)蓋，6-主板外殼，7-電池外蓋，8-電池電極，9-圓形彈簧凹槽，I O-外凸臺(tái)階，11 -內(nèi)凹臺(tái)階12-接觸針通過(guò)槽，13-接觸針過(guò)孔，14-彈簧伸縮間隙，15-卡勾，16-豎凸臺(tái)，17-卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]如圖1，一種應(yīng)用于電動(dòng)滑板車上的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在車身上的主基板I和與主基板I固定連接的主板外殼6，所述主板外殼6的底部設(shè)有卡扣15，所述主基板I通過(guò)卡扣15連接在主板外殼6上。在主基板I上焊接多根內(nèi)部具有可壓縮彈簧的彈簧接觸針4。在彈簧接觸針4的頂部蓋設(shè)有接觸針保護(hù)蓋5，所述接觸針保護(hù)蓋5上設(shè)有至少兩個(gè)圓形彈簧凹槽9，在圓形彈簧凹槽9內(nèi)設(shè)置壓縮彈簧3。所述接觸針保護(hù)蓋5卡合在所述主板外殼6上，并且所述接觸針保護(hù)蓋5能夠在主板外殼6內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)。另外，在所述主基板I和主板外殼6之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向件2，所述彈簧導(dǎo)向件2包括底板和垂直設(shè)置在底板上的彈簧導(dǎo)向柱，所述底板受壓于主基板I和主板外殼6之間，所述壓縮彈簧3套接在彈簧導(dǎo)向柱上。此外，還在彈簧導(dǎo)向件2中部設(shè)有與彈簧接觸針4適配的方形凹槽，方形凹槽底部設(shè)有若干個(gè)彈簧接觸針通過(guò)孔，彈簧接觸針4穿過(guò)方形凹槽底部的通過(guò)孔并且與方形凹槽底部?jī)?nèi)壁之間面與面貼合。
[0019]所述主板外殼6、接觸針保護(hù)蓋5和彈簧導(dǎo)向件2均為塑料件，優(yōu)先選用ABS塑料來(lái)制造這三個(gè)部件。
[0020 ]所述接觸針保護(hù)蓋5的外側(cè)壁上設(shè)有向外凸出的外凸臺(tái)階1，所述主板外殼6與接觸針保護(hù)蓋5的接觸部設(shè)有與所述外凸臺(tái)階10相適配的內(nèi)凹臺(tái)階11，所述內(nèi)凹臺(tái)階11與外凸臺(tái)階10間采用卡合連接，從而將接觸針保護(hù)蓋5活動(dòng)安裝在主板外殼6上。在所述接觸針保護(hù)蓋5的中部設(shè)有接觸針通過(guò)槽12，所述接觸針通過(guò)槽12的槽底開(kāi)設(shè)有接觸針過(guò)孔13，從而可使彈簧接觸針4通過(guò)接觸針過(guò)孔13與電池組電極相接觸以傳導(dǎo)電流，所述圓形彈簧凹槽9設(shè)置在接觸針通過(guò)槽12的兩側(cè)，可通過(guò)圓形彈簧凹槽9內(nèi)的壓縮彈簧3支撐接觸針保護(hù)蓋5。并所述接觸針保護(hù)蓋5上的圓形彈簧凹槽9底部、彈簧導(dǎo)向件2上的底板以及主板外殼6上的內(nèi)凹臺(tái)階11圍成的空間形成彈簧伸縮間隙14，所述彈簧導(dǎo)向柱設(shè)置在彈簧伸縮間隙14內(nèi)。所述彈簧導(dǎo)向柱的頂端伸入至圓形彈簧凹槽9內(nèi)部。
[0021]另外，所述壓縮彈簧3的長(zhǎng)度不小于圓形彈簧凹槽9的深度以及接觸針保護(hù)蓋5處于起始位置時(shí)(即在非壓縮狀態(tài)下)圓形彈簧凹槽9底部與底板間高度的總和，從而能夠保證壓縮彈簧3對(duì)接觸針保護(hù)蓋5具有支撐作用，防止接觸針保護(hù)蓋5因重力作用而下沉致使彈簧接觸針4裸露。
[0022]在所述彈簧導(dǎo)向件2上的底板位于彈簧導(dǎo)向柱的一側(cè)設(shè)有豎凸臺(tái)16，在所述主板外殼6內(nèi)部開(kāi)設(shè)有豎直向下的能與豎凸臺(tái)16相適配的倒L型卡槽17，所述豎凸臺(tái)16與卡槽17采用卡接連接。為了保證連接的緊密穩(wěn)固性，需要將豎凸臺(tái)16的高度與卡槽17的深度保持一 Sc ο
[0023]當(dāng)采用該電池連接機(jī)構(gòu)安裝電池組時(shí)，電池組上的電池外蓋7先接觸到接觸針保護(hù)蓋5，接觸針保護(hù)蓋5被壓縮導(dǎo)致壓縮彈簧3在彈簧導(dǎo)向柱的導(dǎo)向作用下向下移動(dòng)，露出彈簧接觸針4，彈簧接觸針4和電池組的電池電極8相接觸，由于彈簧接觸針4內(nèi)部設(shè)有可壓縮彈簧，進(jìn)一步壓縮接觸針保護(hù)蓋5和彈簧接觸針4的時(shí)候，電池組和彈簧接觸針4完全充分接觸，從而實(shí)現(xiàn)電池組與主基板I電流導(dǎo)通。
[0024]當(dāng)從本電池連接機(jī)構(gòu)上取出電池組時(shí)，接觸針保護(hù)蓋5在壓縮彈簧3的作用下，恢復(fù)起始位置，并且由于接觸針保護(hù)蓋5的高度比彈簧接觸針4的高，可以起到保護(hù)彈簧接觸針4不被誤觸。
[0025]綜上所述，當(dāng)電池連接機(jī)構(gòu)與電池組處于接通狀態(tài)時(shí)，由于彈簧接觸針4具備伸縮性，所以在車身顛簸震動(dòng)的情況下，仍能保證電池組與彈簧接觸針4的充分接觸，從而保證電動(dòng)滑板車不會(huì)斷電。而當(dāng)電池連接機(jī)構(gòu)與電池組處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，接觸針保護(hù)蓋5對(duì)彈簧接觸針4具有保護(hù)作用，保護(hù)其不被誤觸。此外，在電池組的電池外蓋7中間設(shè)有比彈簧接觸針略大的孔，減少電池電極8的外露面積，可有效保護(hù)電池電極8，安全性很高。
[0026]本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括主基板和與主基板固定連接的主板外殼，在主基板上焊接多根彈簧接觸針，在彈簧接觸針的頂部設(shè)有接觸針保護(hù)蓋，所述接觸針保護(hù)蓋上設(shè)有多個(gè)圓形彈簧凹槽，在圓形彈簧凹槽內(nèi)設(shè)置壓縮彈簧，所述接觸針保護(hù)蓋卡合在所述主板外殼上，并且所述接觸針保護(hù)蓋能夠在主板外殼內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述主基板和主板外殼之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向件，所述彈簧導(dǎo)向件包括底板和垂直設(shè)置在底板上的彈簧導(dǎo)向柱，所述底板受壓于主基板和主板外殼之間，所述壓縮彈簧套接在彈簧導(dǎo)向柱上。3.如權(quán)利要求1所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述接觸針保護(hù)蓋的外側(cè)壁上設(shè)有向外凸的臺(tái)階，所述主板外殼與接觸針保護(hù)蓋的接觸部設(shè)有與所述外凸臺(tái)階相適配的內(nèi)凹臺(tái)階，所述外凸臺(tái)階與內(nèi)凹臺(tái)階間采用卡合連接。4.如權(quán)利要求1所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述接觸針保護(hù)蓋的中部設(shè)有接觸針通過(guò)槽，所述接觸針通過(guò)槽的槽底開(kāi)設(shè)有接觸針過(guò)孔。5.如權(quán)利要求2所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述彈簧導(dǎo)向件上的底板位設(shè)有一圈豎凸臺(tái)，在所述主板外殼內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與豎凸臺(tái)相適配的卡槽，豎凸臺(tái)和卡槽采用面與面貼合的連接;在彈簧導(dǎo)向件中部設(shè)有與彈簧接觸針適配的方形凹槽，方形凹槽的底部設(shè)有若干個(gè)彈簧接觸針通過(guò)孔，彈簧接觸針穿過(guò)方形凹槽的底部的通過(guò)孔并且與方形凹槽內(nèi)壁之間面與面貼合。6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主板外殼的底部設(shè)有卡勾，所述主基板通過(guò)卡勾連接在主板外殼上。7.如權(quán)利要求2或5所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述接觸針保護(hù)蓋上的圓形彈簧凹槽底部、彈簧導(dǎo)向件上的底板以及主板外殼上的內(nèi)凹臺(tái)階之間形成彈簧伸縮間隙，所述彈簧導(dǎo)向柱設(shè)置在彈簧中央。8.如權(quán)利要求7所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧導(dǎo)向柱的頂端伸入至圓形彈簧凹槽內(nèi)部。9.如權(quán)利要求8所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主板外殼、接觸針保護(hù)蓋和彈簧導(dǎo)向件均為塑料件。10.如權(quán)利要求8或9所述的防誤觸且防接觸不良的電池連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮彈簧的長(zhǎng)度不小于圓形彈簧凹槽的深度以及接觸針保護(hù)蓋處于起始位置時(shí)所述圓形彈簧凹槽底部與底板間高度的總和。
【文檔編號(hào)】H01R13/24GK205621915SQ201620461216
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】劉峰, 唐亮, 蘇輝
【申請(qǐng)人】南京快輪智能科技有限公司