專利名稱：大功率直流電機(jī)無觸點(diǎn)換向開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及應(yīng)用于汽車電動(dòng)門泵上的大功率直流電機(jī)無觸點(diǎn)換向開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，使用電動(dòng)門的客車的門泵均使用直流電機(jī)，通常用繼電器組合來控制門的開關(guān)，由于公交客車門開關(guān)頻繁，以及道路上的灰塵等因素，以致繼電器觸點(diǎn)易被污染，造成車門開關(guān)失靈，影響公共交通。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種大功率直流電機(jī)無觸點(diǎn)換向開關(guān)，以此開關(guān)控制門的開啟，從而提高電動(dòng)門開關(guān)的安全可靠性。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該換向開關(guān)主要由開關(guān)盒體及裝入盒體內(nèi)的電路板組成，安裝在電路板上的各電子元件相互連接組成控制電路，所述電路主要由大功率晶體管、二極管、電阻相互連接而成。
本實(shí)用新型的開關(guān)電路簡單，密封式結(jié)構(gòu)，大電流運(yùn)行，保證開關(guān)車門的安全可靠性，延長了電動(dòng)門泵使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型電路圖具體實(shí)施方式
該換向開關(guān)主要由裝入開關(guān)盒體的電路板構(gòu)成，安裝在電路板上的各電子元件相互連接組成控制電路，所述的電路主要由大功率晶體管、二極管、電阻連接而成，如圖所示，P-MOS大功率晶體管Q1漏極d與N-MOS管Q3源極S相連，并接到直流電機(jī)一個(gè)輸入端，Q2管的漏極d與Q4管的源極S相連，接到直流電機(jī)的另一個(gè)輸入端，Q1、Q2的S極接到電源正極，Q3、Q4的d極接到電源負(fù)極，二極管D1-D4的陰極分別與Q1-Q4的S極相連，D1-D4的陽極分別與Q1-Q4的d極相連，Q5-Q8四只晶體管與電阻R1-R16、二極管D5-D8相連，以上電子元件組裝在一塊印刷電路板上，裝入開關(guān)盒體，留出接線端，用絕緣膠密封即成換向開關(guān)。
該換向開關(guān)，密封安裝，大電流運(yùn)行，用來控制直流電機(jī)的正反運(yùn)轉(zhuǎn)，提高公交客車門開關(guān)的安全可靠性，延長電動(dòng)門泵使用壽命。
權(quán)利要求1.大功率直流電機(jī)無觸點(diǎn)換向開關(guān)，其特征在于該換向開關(guān)主要由裝入開關(guān)盒體的電路板構(gòu)成，安裝在電路板上的各電子元件相互連接組成控制電路，所述的電路主要由大功率晶體管、二極管、電阻連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率直流電機(jī)無觸點(diǎn)換向開關(guān)，其特征在于P-MOS大功率晶體管Q1漏極d與N-MOS管Q3源極S相連，并接到直流電機(jī)一個(gè)輸入端，Q2管的漏極d與Q4管的源極S相連，接到直流電機(jī)的另一個(gè)輸入端，Q1、Q2的S極接到電源正極，Q3、Q4的d極接到電源負(fù)極，二極管D1-D4的陰極分別與Q1-Q4的S極相連，D1-D4的陽極分別與Q1-Q4的d極相連，Q5-Q8四只晶體管與電阻R1-R16、二極管D5-D8相連，以上電子元件組裝在一塊印刷電路板上，裝入開關(guān)盒體，留出接線端，用絕緣膠密封即成換向開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大功率直流電機(jī)無觸點(diǎn)換向開關(guān)，該換向開關(guān)主要由裝入開關(guān)盒體的電路板構(gòu)成，安裝在電路板上的各電子元件相互連接組成控制電路，所述的電路主要由大功率晶體管、二極管和電阻連接而成，P－MOS大功率晶體管Q
文檔編號(hào)H02P1/18GK2653777SQ0325231
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月27日
發(fā)明者林會(huì)明 申請(qǐng)人:林會(huì)明