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      地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)的制作方法

      文檔序號:46607閱讀:1940來源:國知局
      專利名稱:地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān),其包括觸網(wǎng)供電電路、車間電源電路及庫用電源插座。所述觸網(wǎng)供電電路包括第一開關(guān),所述第一開關(guān)包括第一位、第二位及第三位。所述第一開關(guān)的第一位連接設(shè)置有第一、第二主牽引逆變箱。第一開關(guān)的第二位連接設(shè)置有接地線路。第一開關(guān)的第三位連接設(shè)置有接地線路。所述車間電源電路包括第二開關(guān)及與該第二開關(guān)電性連接的輔助供電逆變箱。所述第二開關(guān)包括第一位、第二及第三位。第二開關(guān)的第一位設(shè)置為與所述觸網(wǎng)供電電路連接。第二開關(guān)的第二位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱連接。所述第二開關(guān)的第三位設(shè)置為接地線路。地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置有庫用電源插座,結(jié)構(gòu)簡單,操作方便。
      【專利說明】
      地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵車輛上的開關(guān),特別是一種地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]地鐵車輛需要對供電系統(tǒng)進(jìn)行切換,正常運(yùn)行通過觸網(wǎng)供電,車間檢測時(shí)通過車間電源供電,維修時(shí)需要切換到接地位置。目前需要使用開關(guān)來完成上述功能,并且保證開關(guān)的同步性。此種開關(guān)體積龐大,操作復(fù)雜,維護(hù)費(fèi)用高。同時(shí)車間電源需要通過特殊插座連接到開關(guān),滿足維修檢測用電。插座安裝于高壓箱內(nèi),占用車輛有限空間,操作困難。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種便于日常檢查維護(hù)、節(jié)省了日常維護(hù)成本的地鐵車輛用熔斷器箱。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的,本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
      [0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)。
      [0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的,本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
      [0007]地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)包括觸網(wǎng)供電電路及車間電源電路。所述觸網(wǎng)供電電路包括第一開關(guān),所述第一開關(guān)包括第一位、第二位及第三位。所述第一開關(guān)的第一位連接設(shè)置有第一、第二主牽引逆變箱。所述第一開關(guān)的第二位連接設(shè)置有接地線路。所述第一開關(guān)的第三位連接設(shè)置有接地線路。所述車間電源電路包括第二開關(guān)及與該第二開關(guān)電性連接的輔助供電逆變箱。所述輔助供電逆變箱包括接地線路。所述第二開關(guān)包括第一位、第二及第三位。所述第二開關(guān)的第一位設(shè)置為與所述觸網(wǎng)供電電路連接。所述第二開關(guān)的第二位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱連接。所述第二開關(guān)的第三位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱的接地線路相連接。所述輔助供電逆變箱通過車間電源供電時(shí),第一、第二主牽引逆變箱設(shè)置為通過接地放電。
      [0008]優(yōu)選地,所述地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)還包括庫用電源插座。所述第二開關(guān)設(shè)置為連通第二位給所述輔助供電逆變箱供電。
      [0009]優(yōu)選地,所述地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)還包括熔斷器,所述熔斷器設(shè)置為與所述第二開關(guān)連接。
      [0010]優(yōu)選地,所述熔斷器為保險(xiǎn)絲。
      [0011]本實(shí)用新型中的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān),可以同時(shí)切換觸網(wǎng)供電電源、車間電源供電及接地。庫用電源插座設(shè)計(jì)與開關(guān)上,結(jié)構(gòu)簡單,操作方便。本實(shí)用新型體積、自重小,操作簡單,維護(hù)費(fèi)用低。本實(shí)用新型可以方便地采用同一個操作系統(tǒng)操作,可以保證多個供電電路切換的同步,操作簡單,并完全滿足整車供電的功能要求。
      【附圖說明】
      地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān)的制作方法附圖
      [0012]圖1為本實(shí)用新型地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開關(guān)在第一、第二開關(guān)均接通第一位時(shí)的電路原理圖。
      [0013]圖2為圖1的地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開關(guān)在第一、第二開關(guān)均接通第二位時(shí)的電路原理圖。
      [0014]圖3為圖1的地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開關(guān)在第一、第二開關(guān)均接通第三位時(shí)的電路原理圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
      [0016]如圖1、圖2及圖3所示,地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開關(guān),包括第一開關(guān)Kl、第二開關(guān)K2。所述第一開關(guān)Kl包括第一位Al、第二位B1、第三位Cl。所述第二開關(guān)包括第一位A2、第二位B2、第三位C2。第一開關(guān)Kl的第一位Al安裝于觸網(wǎng)供電線路上(1、2點(diǎn))聯(lián)接第一、第二主牽引逆變箱(3、4點(diǎn))。第二開關(guān)K2的第一位A2安裝于觸網(wǎng)供電線路上聯(lián)接輔助供電逆變箱。第一開關(guān)Kl的第二位BI安裝于接地線路上。第二開關(guān)K2的第二位B2安裝于車間電源線路上聯(lián)接輔助供電逆變箱(5點(diǎn));第一開關(guān)與第二開關(guān)的C位安裝于接地線路上(6點(diǎn)),系統(tǒng)接地;第一開關(guān)的第二位B1、第三位Cl共同聯(lián)結(jié)到接地位(6點(diǎn)),車輛輔助供電逆變箱通過車間電源供電時(shí),第一、第二主牽引逆變箱通過接地位放電。第一開關(guān)Kl的第三位Cl與第二開關(guān)K2的第三位C2位安裝于接地線路上。第一開關(guān)的第二位B1、第三位Cl共同聯(lián)結(jié)到接地位,車輛輔助供電逆變箱通過車間電源供電時(shí),第一、第二主牽引逆變箱通過接地位放電。
      [0017]在本實(shí)施例中,庫用電源插座設(shè)計(jì)于開關(guān)上,當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)處于B位時(shí),通過第二開關(guān)K2給輔助供電逆變箱供電(5點(diǎn))。
      [0018]為了起到斷流保護(hù)作用,所述第二開關(guān)K2線路上與輔助供電逆變箱供電(5點(diǎn))設(shè)置有熔斷器。在本實(shí)施例中,所述熔斷器為保險(xiǎn)絲。
      [0019]本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對本實(shí)用新型進(jìn)行說明,并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制,本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代,均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān),其特征在于,包括: 觸網(wǎng)供電電路,所述觸網(wǎng)供電電路包括第一開關(guān),所述第一開關(guān)包括第一位、第二位及第三位;所述第一開關(guān)的第一位連接設(shè)置有第一、第二主牽引逆變箱;所述第一開關(guān)的第二位連接設(shè)置有接地線路;所述第一開關(guān)的第三位連接設(shè)置有接地線路; 車間電源電路,所述車間電源電路包括第二開關(guān)及與該第二開關(guān)電性連接的輔助供電逆變箱;所述輔助供電逆變箱包括接地線路;所述第二開關(guān)包括第一位、第二及第三位;所述第二開關(guān)的第一位設(shè)置為與所述觸網(wǎng)供電電路連接;所述第二開關(guān)的第二位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱連接;所述第二開關(guān)的第三位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱的接地線路相連接; 所述輔助供電逆變箱通過車間電源供電時(shí),第一、第二主牽引逆變箱設(shè)置為通過接地放電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān),其特征在于,還包括: 庫用電源插座,所述第二開關(guān)設(shè)置為在連通第二位時(shí)給所述輔助供電逆變箱供電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān),其特征在于:還包括熔斷器,所述熔斷器設(shè)置為與所述第二開關(guān)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開關(guān),其特征在于:所述熔斷器為保險(xiǎn)絲。
      【文檔編號】B61C17/00GK205725131SQ201620245440
      【公開日】2016年11月23日
      【申請日】2016年3月28日
      【發(fā)明人】唐二年
      【申請人】上海中電羅萊電氣股份有限公司
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