專利名稱：多功能汽車啟動(dòng)電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電源領(lǐng)域，更具體地說是涉及汽車啟動(dòng)電源。
背景技術(shù)：
汽車啟動(dòng)電源用于在汽車蓄電池電量不足時(shí)，通過其內(nèi)置電池的兩個(gè)電池夾和汽車蓄電池相連，從而啟動(dòng)汽車。目前，市面上所生產(chǎn)銷售的汽車啟動(dòng)電源，當(dāng)內(nèi)置電池的兩個(gè)電池夾和汽車蓄電池的兩極接反時(shí)，無有效的防電池夾反接短路保護(hù)功能，將嚴(yán)重?fù)p害汽車蓄電池，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大電流和火花，有引起火災(zāi)的危險(xiǎn)。如申請(qǐng)?zhí)枮?1217361，申請(qǐng)日為1991年6月28日，發(fā)明名稱為便攜式汽車啟動(dòng)電源裝置，由電源E、電容C、電阻R和開關(guān)K組成。電容C通過開關(guān)K并聯(lián)連接在電源E兩端，電阻R一端與電容C正極連接，另一端通過開關(guān)K與電源正極連接，電源E為吸液式全密封免維護(hù)蓄電池，電容C為大容量的電解電容器。開關(guān)K為三檔開關(guān)；當(dāng)開關(guān)旋至“預(yù)備”擋時(shí)，電源E、電阻R和電容C構(gòu)成串聯(lián)回路；當(dāng)開關(guān)旋至“開”擋時(shí)，電容C與電源E并聯(lián)連接。其結(jié)構(gòu)仍然沒有防反接短路保護(hù)的功能，當(dāng)內(nèi)置電池的兩個(gè)電池夾和汽車蓄電池的兩極接反時(shí)，也會(huì)嚴(yán)重?fù)p害汽車蓄電池，還會(huì)帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上面所述之不足而提供的具有防反接保護(hù)功能的汽車啟動(dòng)電源。
本實(shí)用新型為了達(dá)到上述目的而采用的技術(shù)解決方案如下多功能汽車啟動(dòng)電源，包括蓄電池B、閃燈電路和正、負(fù)極電池夾，蓄電池B的兩極分別與正、負(fù)極電池夾的一個(gè)夾片相連，它還包括防反接短路保護(hù)電路；防反接短路保護(hù)電路包括繼電器JD1、繼電器JD2、二極管D1和二極管D2，繼電器JD1和繼電器JD2兩端分別與正、負(fù)極電池夾相連，二極管D1的正極與繼電器JD1相連，二極管D1的負(fù)極與負(fù)極電池夾相連；二極管D2的正極與負(fù)極電池夾相連，二極管D2的負(fù)極與繼電器JD2相連，當(dāng)電池夾和汽車蓄電池連接極性正確時(shí)，通過二極管D1給繼電器JD1供電，使繼電器JD1吸合，產(chǎn)品內(nèi)置蓄電池B和汽車蓄電池連通可啟動(dòng)汽車，二極管D2處于反偏，繼電器JD2處于打開狀態(tài)，閃燈電路中的閃燈L1不閃爍。
本實(shí)用新型為了達(dá)到上述目的還可作如下改進(jìn)防反接短路保護(hù)電路包括蜂鳴器BU，蜂鳴器BU與繼電器JD2的供電線圈并聯(lián)。
在正極電池夾的另一夾片上還安裝有導(dǎo)線，該導(dǎo)線可通過繼電器JD1的供電線圈和二極管D1與負(fù)極電池夾相連。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)所能達(dá)到的技術(shù)效果是1、當(dāng)內(nèi)置蓄電池B的兩個(gè)電池夾和汽車蓄電池的兩極接反時(shí)，繼電器JD1的供電路上由于二極管D1處于反相截止?fàn)顟B(tài)，繼電器JD1的常開觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，使產(chǎn)品內(nèi)置蓄電池B和汽車蓄電池之間也處于斷開狀態(tài)，從而保護(hù)了汽車蓄電池，也不會(huì)產(chǎn)生大電流和火花。
2、在電路中安裝蜂鳴器BU，可使操作錯(cuò)誤時(shí)能很容易的發(fā)現(xiàn)，而改變操作方法。
3、正極電池夾采用了雙線結(jié)構(gòu)，并分別接在電池夾的上、下夾片上，當(dāng)電池夾從汽車蓄電池上取下時(shí)，上、下兩夾片會(huì)瞬時(shí)的分開，就會(huì)使繼電器JD1的常開觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，即使兩電池夾接觸在一起，內(nèi)置電池也不會(huì)出現(xiàn)短路而燒壞蓄電池的現(xiàn)象。


圖1為本實(shí)用新型的方框原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的防電池夾反接短路保護(hù)電路和閃燈電路原理圖。
圖3為本實(shí)用新型的電池夾的結(jié)構(gòu)和連線圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，多功能汽車啟動(dòng)電源，由充電電路、內(nèi)置蓄電池B、防反接短路保護(hù)電路、閃燈電路、電量檢測(cè)顯示電路、逆變電路、熒光燈管電路、射燈L和氣泵M組成，內(nèi)置蓄電池B的兩極分別與正、負(fù)極電池夾的一個(gè)夾片相連接，防反接短路保護(hù)電路包括繼電器JD1、繼電器JD2、二極管D1和二極管D2，繼電器JD1和繼電器JD2的供電線圈兩端分別與正、負(fù)極電池夾相連接，二極管D1的正極與繼電器JD1相連，二極管D1的負(fù)極與負(fù)極電池夾相連；二極管D2的正極與負(fù)極電池夾相連，二極管D2的負(fù)極與繼電器JD2相連，在繼電器JD2兩端并聯(lián)有蜂鳴器BU，可使操作錯(cuò)誤時(shí)能很容易的發(fā)現(xiàn)，而改變操作方法，在正極電池夾的另一夾片上還安裝有導(dǎo)線2，該導(dǎo)線2可通過繼電器JD1的供電線圈和二極管D1與負(fù)極電池夾相連，當(dāng)正極電池夾1從汽車蓄電池上取下時(shí)，上夾片11和下夾片12出現(xiàn)瞬時(shí)的分開，就使繼電器JD1的常開觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，即使內(nèi)置蓄電池B的兩電池夾接觸在一起，內(nèi)置蓄電池B也不會(huì)出現(xiàn)短路而燒壞蓄電池的現(xiàn)象，其它電路部分同現(xiàn)在市面上普通的汽車啟動(dòng)電源電路連接方法相同。
本實(shí)用新型采用了大電流繼電器和極性檢測(cè)控制電路，正常情況下電池夾不帶電，可防止電池夾短路；當(dāng)電池夾夾在汽車蓄電池上時(shí)，極性檢測(cè)電路自動(dòng)檢測(cè)電池極性，若極性正確，則控制繼電器導(dǎo)通，使產(chǎn)品內(nèi)置蓄電池B和汽車蓄電池接通，可啟動(dòng)汽車；當(dāng)極性接反時(shí)，控制電路使繼電器維持?jǐn)嚅_狀態(tài)，產(chǎn)品內(nèi)置蓄電池B和汽車蓄電池處于斷開狀態(tài)，因此不會(huì)出現(xiàn)因反接所引起的燒壞蓄電池的現(xiàn)象。
工作原理如下當(dāng)電池夾不和汽車蓄電池相接時(shí)，繼電器JD1無供電電壓，處于斷開狀態(tài)，電池夾不帶電，可防止電池夾短路而帶來的危害。
當(dāng)電池夾和汽車蓄電池極性接反時(shí)，繼電器JD1的供電電路上由于二極管D1處于反相截止?fàn)顟B(tài)，因此繼續(xù)維持?jǐn)嚅_狀態(tài)，產(chǎn)品內(nèi)置蓄電池B和汽車蓄電池間處于斷開狀態(tài)，無產(chǎn)生大電流的危害。同時(shí)，汽車蓄電池通過二極管D2給繼電器JD2和蜂鳴器BU供電，繼電器JD2吸合，蓄電池B給閃燈電路供電，使閃燈電路中的燈L1閃爍，蜂鳴器BU鳴叫提示。
當(dāng)電池夾和汽車蓄電池連接極性正確時(shí)，二極管D2處于反偏，繼電器JD2斷開，蜂鳴器BU不鳴叫，汽車蓄電池通過二極管D1給繼電器JD1供電，使繼電器JD1吸合，產(chǎn)品內(nèi)置蓄電池B和汽車蓄電池連通可啟動(dòng)汽車。啟動(dòng)完畢后，用戶從汽車蓄電池上取下電池夾時(shí)，連接在正極電池夾上、下兩銅片間出現(xiàn)瞬時(shí)斷開，使繼電器JD1斷開，即使兩電池夾又接觸在一起，繼電器JD1仍然處于斷開狀態(tài)，內(nèi)置蓄電池B也不會(huì)出現(xiàn)短路而燒壞蓄電池的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.多功能汽車啟動(dòng)電源，包括蓄電池B、閃燈電路和正、負(fù)極電池夾，蓄電池B的兩極分別與正、負(fù)極電池夾的一個(gè)夾片相連，其特征在于它還包括防電池夾反接短路保護(hù)電路；防反接短路保護(hù)電路包括繼電器JD1、繼電器JD2、二極管D1和二極管D2，繼電器JD1和繼電器JD2兩端分別與正、負(fù)極電池夾相連，二極管D1的正極與繼電器JD1相連，二極管D1的負(fù)極與負(fù)極電池夾相連；二極管D2的正極與負(fù)極電池夾相連，二極管D2的負(fù)極與繼電器JD2相連，當(dāng)電池夾和汽車蓄電池連接極性正確時(shí)，通過二極管D1給繼電器JD1供電，使繼電器JD1吸合，產(chǎn)品內(nèi)置蓄電池B和汽車蓄電池連通，可啟動(dòng)汽車，二極管D2處于反偏，繼電器JD2處于打開狀態(tài)，閃燈電路中的閃燈L1不閃爍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車啟動(dòng)電源，其特征在于防反接短路保護(hù)電路上還設(shè)有蜂鳴器BU，該蜂鳴器BU與繼電器JD2的供電線圈并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能汽車啟動(dòng)電源，其特征在于通過繼電器JD1的供電線圈和二極管D1與負(fù)極電池夾相連的導(dǎo)線安裝在正極電池夾的另一夾片上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了多功能汽車啟動(dòng)電源，包括蓄電池B、閃燈電路和正、負(fù)極電池夾，蓄電池B的兩極分別與正、負(fù)極電池夾的一個(gè)夾片相連，它還包括防反接短路保護(hù)電路；防反接短路保護(hù)電路包括繼電器JD1、繼電器JD2、二極管D1和二極管D2，繼電器JD1和繼電器JD2兩端分別與正、負(fù)極電池夾相連，二極管D1的正極與繼電器JD1相連，二極管D1的負(fù)極與負(fù)極電池夾相連；二極管D2的正極與負(fù)極電池夾相連，二極管D2的負(fù)極與繼電器JD2相連，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)內(nèi)置蓄電池B的兩個(gè)電池夾和汽車蓄電池的兩極接反時(shí)，仍可保護(hù)汽車蓄電池，也不會(huì)產(chǎn)生大電流和火花。
文檔編號(hào)H02J7/04GK2663229SQ20032011864
公開日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月28日
發(fā)明者殷克書, 余松華 申請(qǐng)人:李偉光