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      車輛用五相釹鐵硼永磁發(fā)電機的制作方法

      文檔序號:7287511閱讀:244來源:國知局
      專利名稱:車輛用五相釹鐵硼永磁發(fā)電機的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明提供一種車輛用五相釹鐵硼永磁發(fā)電機,屬于永磁發(fā)電機領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      長期以來與車輛配套使用的永磁發(fā)電機,普遍存在著低速發(fā)電效果差、輸出功率小的問題,不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報2001年8月8日公告的發(fā)明專利穩(wěn)壓永磁發(fā)電機,申請?zhí)?0112053.0,由機殼、機座、動力軸、轉(zhuǎn)子、永磁磁鋼、定子、定子繞組、定子座、定子滑動套、平衡彈簧、防旋轉(zhuǎn)連接螺釘、滑動塊、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、定位軸承、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)及自動反饋控制電路等組成,動力轉(zhuǎn)動軸通過定位軸承固定在機座上,轉(zhuǎn)子固定在動力轉(zhuǎn)動軸上,定子滑動套的一端固定在機座上,定子滑動套上沿軸向開有通槽,平衡彈簧設(shè)置于定子滑動套內(nèi),該彈簧的一端由定子滑動套的一端面阻擋,另一端推頂置于定子滑動套內(nèi)的滑動塊,該滑動塊與定子座之間由穿過滑動套通槽的防旋轉(zhuǎn)連接螺釘固定連接,該滑動塊中心與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的一端呈螺紋活動連接,自動反饋控制電路的檢測信號輸入端并接于定子繞組輸出端,該電路的控制信號輸出端接至驅(qū)動機構(gòu)的受控制端。該穩(wěn)壓永磁發(fā)電機結(jié)構(gòu)復雜,成本高,其使用性能有待于進一步改進。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷、磁場充分利用、性能穩(wěn)定可靠、發(fā)電機無功損耗少,有效輸出功率大,結(jié)構(gòu)緊湊,占據(jù)空間小,使用安裝方便的車輛用五相釹鐵硼永磁發(fā)電機。具體是包括由轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、釹鐵硼永磁體、極靴、非導磁螺釘構(gòu)成的轉(zhuǎn)子和由定子鐵芯、電樞繞組、前端蓋、后端蓋構(gòu)成的定子,其特征在于定子鐵芯上有若干個極,五相完全相同的電樞繞組中的每相電樞繞組都分別跨過定子鐵芯上的五個極依次嵌線,其相位差為72°,首端接于一點,亦即為發(fā)電機的正極輸出端,每相電樞繞組的尾端分別接五相半波可控整流穩(wěn)壓式電子穩(wěn)壓器的輸入端,組成五相釹鐵硼永磁發(fā)電機,轉(zhuǎn)子上的每塊釹鐵硼永磁體與定子鐵芯上的每五個極相對應,若干塊釹鐵硼永磁體通過極靴由非導磁螺釘固定在轉(zhuǎn)子鐵芯上,相鄰的釹鐵硼永磁體極性相反,即N極S極間隔排列,組成永磁轉(zhuǎn)子。
      本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,結(jié)構(gòu)緊湊,占據(jù)空間小,使用安裝方便,由于發(fā)電機相數(shù)多,頻率低,每相繞組匝數(shù)少,電樞繞組同步電抗小,因此無功損耗少,有效輸出功率大。


      圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施例方式
      1.后端軸承 2.轉(zhuǎn)軸 3.后端蓋 4.電子穩(wěn)壓器 5.轉(zhuǎn)子鐵芯 6.釹鐵硼永磁體7.極靴 8.非導磁螺釘 9.定子鐵芯 10.電樞繞組 11.前端蓋 12.風扇 13.前端軸承14.皮帶輪 15.螺母下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明定子鐵芯9上有若干個極,五相完全相同的電樞繞組10中的每相電樞繞組10都分別跨過定子鐵芯9上的五個極依次嵌線,其相位差為72°,首端接于一點,亦即為發(fā)電機的正極輸出端,每相電樞繞組10的尾端分別接五相半波可控整流穩(wěn)壓式電子穩(wěn)壓器4的輸入端,組成五相釹鐵硼永磁發(fā)電機,轉(zhuǎn)子上的每塊釹鐵硼永磁體6與定子鐵芯9上的每五個極相對應,若干塊釹鐵硼永磁體6通過極靴7由非導磁螺釘8固定在轉(zhuǎn)子鐵芯5上,相鄰的釹鐵硼永磁體6極性相反,即N極S極間隔排列,組成永磁轉(zhuǎn)子,后端軸承1的外圈固定安裝在后端蓋3的軸承孔內(nèi),前端軸承13的外圈固定安裝在前端蓋11的軸承孔內(nèi),轉(zhuǎn)軸2貫穿安裝在后端軸承1、前端軸承13的內(nèi)孔中,并與風扇12、皮帶輪14通過螺母15固定在轉(zhuǎn)軸2上,通過前端蓋11的安裝孔把車輛用五相釹鐵硼永磁發(fā)電機安裝在車架上。
      工作時,發(fā)動機皮帶輪通過三角帶帶動發(fā)電機皮帶輪轉(zhuǎn)動,即磁場旋轉(zhuǎn),線圈切割磁力線,產(chǎn)生電動勢,為車輛的用電設(shè)施提供直流電源。
      權(quán)利要求
      1.一種車輛用五相釹鐵硼永磁發(fā)電機,包括由轉(zhuǎn)軸(2)、轉(zhuǎn)子鐵芯(5)、釹鐵硼永磁體(6)、極靴(7)、非導磁螺釘(8)構(gòu)成的轉(zhuǎn)子和由定子鐵芯(9)、電樞繞組(10)、前端蓋(11)、后端蓋(3)構(gòu)成的定子,其特征在于定子鐵芯(9)上有若干個極,五相完全相同的電樞繞組(10)中的每相電樞繞組(10)都分別跨過定子鐵芯(9)上的五個極依次嵌線,其相位差為72°,首端接于一點,亦即為發(fā)電機的正極輸出端,每相電樞繞組(10)的尾端分別接五相半波可控整流穩(wěn)壓式電子穩(wěn)壓器(4)的輸入端,組成五相釹鐵硼永磁發(fā)電機,轉(zhuǎn)子上的每塊釹鐵硼永磁體(6)與定子鐵芯(9)上的每五個極相對應,若干塊釹鐵硼永磁體(6)通過極靴(7)由非導磁螺釘(8)固定在轉(zhuǎn)子鐵芯(5)上,相鄰的釹鐵硼永磁體(6)極性相反,即N極S極間隔排列,組成永磁轉(zhuǎn)子。
      全文摘要
      本發(fā)明提供一種車輛用五相釹鐵硼永磁發(fā)電機,包括由極靴、釹鐵硼永磁體、轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成的轉(zhuǎn)子以及由定子鐵芯、電樞繞組、前端蓋、后端蓋構(gòu)成的定子,其特征在于若干塊釹鐵硼永磁體通過極靴由非導磁螺釘固定在轉(zhuǎn)子鐵芯上,相鄰的釹鐵硼永磁體極性相反,形成N極S極間隔排列,轉(zhuǎn)子鐵芯上的每塊釹鐵硼永磁體與定子鐵芯上的五個極相對應,組成五相釹鐵硼永磁發(fā)電機。本發(fā)明由于發(fā)電機相數(shù)多,頻率低,每相繞組匝數(shù)少,電樞繞組同步電抗小,因此無功損耗少,有效輸出功率大,結(jié)構(gòu)緊湊,占據(jù)空間小,使用安裝方便,為各類車輛的用電設(shè)施提供直流電源。
      文檔編號H02K21/00GK1885686SQ20061004533
      公開日2006年12月27日 申請日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
      發(fā)明者張學義, 史立偉 申請人:山東理工大學
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