專利名稱：電動(dòng)增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)置有電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)增壓器。
背景技術(shù)：
將利用壓縮機(jī)提高了密度的空氣提供給發(fā)動(dòng)機(jī)(engine)的情況 稱為增壓(supercharging)，在進(jìn)行這樣的增壓時(shí)，將通過發(fā)動(dòng)機(jī)的
排氣能量來提供壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)功的裝置稱為排氣渦輪增壓器 (exhaust—gas turbocharger )。
排氣渦輪增壓器一般由隔著軸承單元配置的壓縮機(jī)(compressor )
和渦輪構(gòu)成，壓縮機(jī)內(nèi)置有壓縮機(jī)葉輪，渦輪內(nèi)置有渦輪葉輪。壓縮 機(jī)葉輪和渴輪葉輪通過被軸承單元支承的連接軸(軸)相互連結(jié)，由 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪，經(jīng)由連接軸將該旋轉(zhuǎn)力傳遞給壓縮 機(jī)葉輪，利用壓縮機(jī)葉輪壓縮空氣，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行增壓。
在上述的排氣渴輪增壓器中，已經(jīng)提出了一種為了輔助低速旋轉(zhuǎn) 時(shí)的加速而內(nèi)置有電動(dòng)機(jī)的方案(例如專利文獻(xiàn)l、 2)。下面，將這 種內(nèi)置了電動(dòng)機(jī)的排氣渦輪增壓器簡(jiǎn)單稱為"電動(dòng)增壓器"。 此外，作為電動(dòng)增壓器的空冷系統(tǒng)，提出了專利文獻(xiàn)3。 專利文獻(xiàn)1的渦輪增壓器(turbo charger )如圖1所示，具備旋 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的電動(dòng)機(jī)(定子51和轉(zhuǎn)子52)。轉(zhuǎn)子由渦輪葉輪53、壓 縮機(jī)葉輪54、連結(jié)二者的軸55及安裝有電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子52的間隔軸環(huán) 56構(gòu)成。軸55被單一的半浮式軸承57支承。該半浮式軸承57具有與 渦輪53的輪轂53a抵接的推力面57a、和與間隔軸環(huán)56抵接的推力面 57b。
根據(jù)該構(gòu)成，借助分別與渦輪的輪轂53a和間隔軸環(huán)56卡合的半 浮式軸承57的推力面57a、 57b，由殼體50支承對(duì)轉(zhuǎn)子作用的推力。
專利文獻(xiàn)2的電機(jī)輔助增壓器如圖2所示，具有由壓縮機(jī)葉輪 61的軸向延長(zhǎng)部61a支承的轉(zhuǎn)子62、和與該轉(zhuǎn)子62向半徑方向外方 隔開間隔，地被殼體63支承的定子64。
專利文獻(xiàn)3的空冷系統(tǒng)如圖3所示，具有下述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)中與內(nèi)燃機(jī)71連結(jié)的渦輪增壓器72被收容在電機(jī)殼體73內(nèi)，電機(jī) 殼體73具有出入口 73a、 73b。渦輪增壓器72還具有壓縮機(jī)74和壓縮 機(jī)的出入口 74a、 74b。并且，第一冷卻軟管75借助中間冷卻器76將 壓縮機(jī)出口 74a與電機(jī)殼體入口 73b連結(jié)，第二冷卻軟管77將電機(jī)殼 體出口 73a與壓縮才幾入口 74b連結(jié)，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，4吏加熱后的 空氣再次循環(huán)到壓縮機(jī)74中。
專利文獻(xiàn)1:美國(guó)專利第6， 449， 950號(hào)說明書"ROTOR AND BEARING SYSTEM FOR ELECTRICALLY ASSISTED TURBOCHARGER"
專利文獻(xiàn)2:美國(guó)專利第6, 032， 466號(hào)說明書"MOTOR-ASSISTED T腦OCHARGERS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES"
專利文獻(xiàn)3:美國(guó)專利第6, 009,375號(hào)說明書"AIR COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC ASSISTED TURBOCHARGER"
在電動(dòng)增壓器中，由于內(nèi)置的電動(dòng)機(jī)的定子(電機(jī)定子)及轉(zhuǎn)子 (電機(jī)轉(zhuǎn)子)因渦電流等而發(fā)熱，所以，需要對(duì)它們高效率地進(jìn)行冷 卻。
但是，在如專利文獻(xiàn)1那樣，從軸向兩側(cè)用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)用殼體58a、 58b把持定子51的情況下，定子51的冷卻只是借助殼體58a、 58b的 自然散熱，存在著冷卻性能低的問題。
而且，在專利文獻(xiàn)2的例子中，雖然在殼體63上設(shè)置了與定子64 的外周面相接的水冷套66，但由于來自被同樣加熱的壓縮機(jī)葉輪61或 轉(zhuǎn)子62的熱量輸入大，所以，無法高效率地對(duì)定子整體進(jìn)行冷卻。
并且，在專利文獻(xiàn)3的例子中，由于將被中間冷卻器76冷卻了的 壓縮空氣供給到電機(jī)殼體73內(nèi)，所以，能夠?qū)﹄姍C(jī)殼體內(nèi)進(jìn)行高效冷 卻，但由于循環(huán)使用壓縮空氣的一部分用于冷卻，所以，向發(fā)動(dòng)機(jī)供 給的壓縮空氣量減少，導(dǎo)致表觀上壓縮機(jī)的效率降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決這樣的問題點(diǎn)而提出的方案。即，本發(fā)明的目 的在于，提供一種不使用壓縮空氣的一部分用于冷卻，能夠?qū)﹄妱?dòng)機(jī) 的定子整體高效率地進(jìn)行冷卻的電動(dòng)增壓器。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種電動(dòng)增壓器，具備在一端具有渦輪葉輪 的渦輪軸、被渦輪軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪、將渦輪軸支承為能旋轉(zhuǎn)的軸承殼體、被固定在軸承殼體內(nèi)的電機(jī)定子、和由該電機(jī)定子旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)的電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，
前述電機(jī)定子由定子鐵心及定子繞組和將二者埋設(shè)在內(nèi)部的導(dǎo)熱 系數(shù)高的模制部件構(gòu)成，
并且具備外部套筒，所述外部套筒與模制部件的外周面及軸承殼 體的內(nèi)面緊貼，與軸承殼體之間構(gòu)成液密式的水冷套。
而且，根據(jù)本發(fā)明，提供一種電動(dòng)增壓器，具備在一端具有渦 輪葉輪的渦輪軸、被渦輪軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪、將渦輪軸支承為 能旋轉(zhuǎn)的軸承殼體、被固定在軸承殼體內(nèi)的電機(jī)定子、和由該電機(jī)定 子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，
前述電機(jī)定子由定子鐵心及定子繞組和將二者埋設(shè)在內(nèi)部的導(dǎo)熱 系數(shù)高的模制部件構(gòu)成，
前述模制部件具有與包圍電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)面(朝向半徑方向內(nèi)側(cè)的 面)和軸向外面(朝向軸向的面)緊貼的隔熱層。
并且，前述模制部件由下述部件構(gòu)成，即內(nèi)部埋設(shè)了定子鐵心 的由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的中空?qǐng)A筒部；和與該中空?qǐng)A筒部的軸向兩端 相接，在內(nèi)部埋設(shè)有定子繞組的由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的朝外法蘭部。
另外，前述外部套筒具有與中空?qǐng)A筒部及朝外法蘭部的外面相 接的內(nèi)面(朝向半徑方向內(nèi)側(cè)的面)和與朝外法蘭部的軸向內(nèi)面相接 的內(nèi)面(朝向軸向的面)。
此外，根據(jù)本發(fā)明，前述模制部件可以不由樹脂構(gòu)成，設(shè)置于成 為水冷套的外部套筒的冷卻水空間(即冷卻水流經(jīng)的空間)可以按照 不露出到外部套筒的外部的方式，形成在外部套筒的內(nèi)部。該情況下， 根據(jù)本發(fā)明，提供一種電動(dòng)增壓器，具備在一端具有渦輪葉輪的渦 輪軸、被渦輪軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪、將渦輪軸支承為能旋轉(zhuǎn)的軸 承殼體、被固定在軸承殼體內(nèi)的電機(jī)定子、和由該電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng) 的電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，
前述電機(jī)定子由定子鐵心及定子繞組和將二者埋設(shè)在內(nèi)部的導(dǎo)熱 系數(shù)高的模制部件構(gòu)成，
并且具備外部套筒，所述外部套筒與模制部件的外周面及軸承殼 體的內(nèi)面緊貼，且構(gòu)成液密式水冷套，
前述模制部件由內(nèi)部埋設(shè)了定子鐵心的中空?qǐng)A筒部；和與該中空
6圓筒部的軸向兩端相接，在內(nèi)部埋設(shè)有定子繞組的朝外法蘭部構(gòu)成；
前述外部套筒具有與中空?qǐng)A筒部及朝外法蘭部的外面相接的內(nèi) 面和與朝外法蘭部的軸向內(nèi)面相接的內(nèi)面。
根據(jù)上述本發(fā)明的構(gòu)成，由于前述電機(jī)定子的模制部件在內(nèi)部埋 設(shè)有定子鐵心及定子繞組，外部套筒與模制部件的外周面及軸承殼體 的內(nèi)面緊貼，與軸承殼體之間構(gòu)成液密式的水冷套，所以，能夠不將 壓縮空氣的一部分用于冷卻，能夠通過水冷套將模制部件的外周面直 接冷卻，從而借助導(dǎo)熱系數(shù)高的模制部件對(duì)定子鐵心及定子繞組高效 率地進(jìn)行冷卻。
而且，由于模制部件具有與包圍電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)面(朝向半徑方向 內(nèi)側(cè)的面)和軸向外面(朝向軸向的面)緊貼的隔熱層，所以，可降 低來自壓縮機(jī)葉輪或電機(jī)轉(zhuǎn)子的熱量輸入。
另外，由于模制部件由下述部件構(gòu)成，即內(nèi)部埋設(shè)了定子鐵心 的由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的中空?qǐng)A筒部；和與該中空?qǐng)A筒部的軸向兩端 相接，在內(nèi)部埋設(shè)有定子繞組的由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的朝外法蘭部； 且前述外部套筒具有與中空?qǐng)A筒部及朝外法蘭部的外面相接的內(nèi)面
向軸 向的面)，所以，能夠通過水冷套從模制部件的前述內(nèi)面對(duì)電動(dòng) 機(jī)的定子整體高效率地進(jìn)行冷卻。
即，模制部件與外部套筒的接觸面積增大了相當(dāng)于模制部件的朝 外法蘭部的軸向內(nèi)面、和與之相接的外部套筒的內(nèi)面(朝向軸向的面) 的接觸面積的量。通過該接觸面積的增加，能夠大幅提高構(gòu)成電機(jī)定 子的模制部件與構(gòu)成水冷套的外部套筒之間的傳熱。另外，即使模制 部件不由樹脂構(gòu)成也能得到該效果。
因此，能夠在不降低壓縮機(jī)效率的情況下，提高電機(jī)定子的冷卻 性能。
另外，在如上所述增加了模制部件與外部套筒的接觸面積的情況 下，由于朝外法蘭部具有比中空?qǐng)A筒部位于半徑方向外側(cè)的部分，所 以，在該部分也能配置定子繞組(例如參照?qǐng)D5)，相應(yīng)地可增加定子 繞組的繞數(shù)。


圖l是專利文獻(xiàn)l的渦輪增壓器的構(gòu)成圖。
圖2是專利文獻(xiàn)2的電機(jī)輔助增壓器的構(gòu)成圖。 圖3是專利文獻(xiàn)3的空冷系統(tǒng)的構(gòu)成圖。 圖4是本發(fā)明的電動(dòng)增壓器的整體構(gòu)成圖。 圖5是圖4的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明。其中，對(duì)各附 圖中公共的部分賦予相同的附圖標(biāo)記，并省略重復(fù)的說明。
圖4是本發(fā)明的電動(dòng)增壓器的整體構(gòu)成圖。在該圖中，本發(fā)明的 電動(dòng)增壓器10具備渦輪軸12、壓縮機(jī)葉輪14及殼體。在該實(shí)例中， 殼體由軸承殼體16、渦輪殼體18及壓縮機(jī)殼體20構(gòu)成。
渦輪軸12在一端(圖中左端)具有渦輪葉輪ll。在該實(shí)例中，渦 輪葉輪11與渦輪軸12—體形成，但本發(fā)明不限定于此，也可以是獨(dú) 立安裝渦輪葉輪11的構(gòu)成。
壓縮機(jī)葉輪14按照與渦輪軸12 —體旋轉(zhuǎn)的方式通過軸端螺母15 與渦輪軸12的另一端(圖中右端)連結(jié)。
軸承殼體16通過軸襯17a可旋轉(zhuǎn)地支承渦輪軸12。而且，渦輪軸 12被推力軸環(huán)17b及推力軸承17c、 17d支承為在軸向不移動(dòng)。并且， 軸承殼體16具有用于潤(rùn)滑軸襯17a、推力軸環(huán)17b及推力軸承17c、 17d的未圖示的潤(rùn)滑油流路。
渦輪殼體18將渦輪葉輪11包圍成可旋轉(zhuǎn)，且與軸承殼體16連結(jié)。 該渦輪殼體18具有從外部向內(nèi)部導(dǎo)入排氣的渦旋室18a、和將排氣 從渦旋室18a引導(dǎo)至渦輪葉輪11的形成為環(huán)狀的流路18b。
并且，在流路18b中，沿周方向以一定的間隔配置有多個(gè)噴嘴翼 19。優(yōu)選該噴嘴翼19是可變噴嘴翼，可以改變?cè)谄溟g形成的流路面積，
但本發(fā)明不限定于此，也可以是固定噴嘴翼或沒有噴嘴的方式。
壓縮機(jī)殼體20將壓縮機(jī)葉輪14包圍成可旋轉(zhuǎn)，且與軸承殼體16 連結(jié)。該壓縮機(jī)殼體20具有向內(nèi)部導(dǎo)入壓縮空氣的渦旋室20a、和 將壓縮空氣從壓縮機(jī)葉輪14引導(dǎo)至渦旋室20a的形成為環(huán)狀的流路 20b。
根據(jù)上述的構(gòu)成，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪ll，借助渦輪軸12將該旋轉(zhuǎn)力傳遞給壓縮機(jī)葉輪14，通過壓縮機(jī)葉輪14壓 縮空氣，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行增壓。
在圖4中，本發(fā)明的電動(dòng)增壓器IO還具備電機(jī)轉(zhuǎn)子22及電機(jī)定 子24。
電機(jī)轉(zhuǎn)子22是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，電機(jī)定子24是電動(dòng)機(jī)的定子。由 電機(jī)轉(zhuǎn)子22和電機(jī)定子24構(gòu)成不帶電刷的交流電動(dòng)機(jī)。
優(yōu)選該交流電動(dòng)機(jī)可以對(duì)應(yīng)渦輪軸12的高速旋轉(zhuǎn)(例如至少10 ~ 20萬rpm)，且可實(shí)現(xiàn)加速時(shí)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和減速時(shí)的再生運(yùn)轉(zhuǎn)。另外， 優(yōu)選該交流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓與搭栽于車輛的電池的直流電壓(例如 12V)相同或比其高。
圖5是圖4的局部放大圖。如圖4、 5所示，電機(jī)轉(zhuǎn)子22通過相 互嵌合被固定在渦輪軸12或壓縮機(jī)葉輪14的側(cè)面。
在圖5中，電機(jī)定子24由定子鐵心24a及定子繞組24b和將它們 埋設(shè)到內(nèi)部的導(dǎo)熱系數(shù)高的模制部件30構(gòu)成。另外，模制部件30具 有與包圍電機(jī)轉(zhuǎn)子22的內(nèi)面(即朝向半徑方向內(nèi)側(cè)的面)和軸向外面 (即朝向軸向的面)緊貼的隔熱層32。換言之，隔熱層32被設(shè)置成與 模制部件30的該內(nèi)面和該軸向外面緊貼。
模制部件30可以由導(dǎo)熱系數(shù)高的材料，例如石墨、硅、塑料等構(gòu) 成。而隔熱層32可以是不使電機(jī)定子24的磁場(chǎng)減弱的薄層狀，且由 導(dǎo)熱系數(shù)低的材料，例如泡沫塑料、石英棉等構(gòu)成。這里，導(dǎo)熱系數(shù) 高的材料是指導(dǎo)熱系數(shù)為1W/ (m K)以上的材料。
另外，隔熱層32的模制部件30的安裝，可以采用粘接，也可以 一體模制。
而且，在該實(shí)例中，模制部件30由下述部件構(gòu)成在內(nèi)部埋設(shè)了 定子鐵心24a的由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的中空?qǐng)A筒部30a;和與中空?qǐng)A筒 部30a的軸向兩端相接，在內(nèi)部埋設(shè)有定子繞組24b的由熱傳導(dǎo)性樹 脂構(gòu)成的朝外法蘭部30b。
并且，本發(fā)明的電動(dòng)增壓器IO還具備外部套筒(outer sleeve) 26和密封板28。
外部套筒26與模制部件30的外周面及軸承殼體16的內(nèi)面緊貼， 與軸承殼體16之間構(gòu)成液密式的水冷套26b。
并且，本發(fā)明的電動(dòng)增壓器IO具有對(duì)軸承殼體16和外部套筒26
9之間進(jìn)行液密式密封并在軸向隔開間隔的密封部件25a、 25b。密封部 件25a在該實(shí)例中是對(duì)軸承殼體16的內(nèi)周面進(jìn)行密封的0形環(huán)，密封 部件25b在該實(shí)例中是對(duì)凸緣部26a的軸向內(nèi)面進(jìn)行密封的O形環(huán)。 另外，也可以將密封部件25a、 25b雙方設(shè)成對(duì)朝向半徑方向的面(例 如軸承殼體16的上述內(nèi)周面)進(jìn)行密封，或者對(duì)朝向軸向的面(例如 凸緣部26a的上述軸向內(nèi)面)進(jìn)行密封的0形環(huán)，或者還可以使用其 他的密封件。
根據(jù)該構(gòu)成，在軸承殼體16與外部套筒26之間構(gòu)成液密式的水 冷套26b。從未圖示的冷卻水供給口和冷卻水排出口向該水冷套26b 供給、排出冷卻水。
密封板28與外部套筒26的凸緣部26a —同沿軸向被緊固在軸承 殼體16與壓縮機(jī)殼體20之間。
該密封板28將壓縮機(jī)殼體20與電機(jī)定子24之間隔開，且緊貼在 外部套筒26的壓縮機(jī)側(cè)。
根據(jù)上述本發(fā)明的構(gòu)成，由于電機(jī)定子24的模制部件30在內(nèi)部 埋設(shè)有定子鐵心24a及定子繞組24b，外部套筒26與模制部件24的外 周面及軸承殼體16的內(nèi)面緊貼，與軸承殼體之間構(gòu)成液密性的水冷套 26b，所以，可以不將壓縮空氣的一部分用于冷卻，通過水冷套26b將 模制部件30的外周面直接冷卻，借助導(dǎo)熱系數(shù)高的模制部件30對(duì)定 子鐵心24a及定子繞組24b高效率地進(jìn)行冷卻。
而且，由于模制部件30具有與包圍電機(jī)轉(zhuǎn)子22的內(nèi)面(即朝向 半徑方向內(nèi)側(cè)的面)和軸向外面(即朝向軸向的面)緊貼的隔熱層32， 所以，能夠降低來自壓縮機(jī)葉輪14或電機(jī)轉(zhuǎn)子22的熱量輸入。
并且，由于模制部件30由在內(nèi)部埋設(shè)了定子鐵心24a并由熱傳導(dǎo) 性樹脂構(gòu)成的中空?qǐng)A筒部30a;和與中空?qǐng)A筒部30a的軸向兩端相接， 在內(nèi)部埋設(shè)有定子繞組24b并由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的朝外法蘭部30b 構(gòu)成，外部套筒26具有與中空?qǐng)A筒部30a及朝外法蘭部30b的外面相 接的內(nèi)面(即朝向半徑方向內(nèi)側(cè)的面)和與朝外法蘭部30b的軸向內(nèi) 面相接的內(nèi)面(即朝向軸向的面)，所以，能夠通過水冷套26b從模 制部件30的該內(nèi)面對(duì)電動(dòng)機(jī)的定子整體高效率地進(jìn)行冷卻。
即，模制部件30與外部套筒26的接觸面積增大了相當(dāng)于模制部 件30的朝外法蘭部30b的軸向內(nèi)面、和與之相接的外部套筒26的內(nèi)面(朝向軸向的面)的接觸面積的量。通過該接觸面積的增加，能夠
大幅提高構(gòu)成電機(jī)定子24的模制部件30與構(gòu)成水冷套26b的外部套 筒26之間的傳熱。另外，即使模制部件30不由樹脂構(gòu)成也能得到該 效果。即，根據(jù)本發(fā)明，模制部件30可以不由樹脂構(gòu)成。此外，該情 況下，設(shè)置于成為水冷套的外部套筒26的冷卻水空間(即冷卻水流經(jīng) 的空間)可以按照不露出到外部套筒26的外部的方式，形成在外部套 筒26的內(nèi)部。
因此，能夠在不降低壓縮機(jī)效率的情況下，提高電機(jī)定子24的冷 卻性能。
另外，在如上所述增加了模制部件30與外部套筒26的接觸面積 的情況下，由于朝外法蘭部30b具有比中空?qǐng)A筒部30a位于半徑方向 外側(cè)的部分，所以，在該部分也能配置定子繞組24b(例如參照?qǐng)D5)， 相應(yīng)地可增加定子繞組24b的繞數(shù)。
另外，本發(fā)明不限定于上述的實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨 范圍，當(dāng)然可進(jìn)行各種變更。
權(quán)利要求
1. 一種電動(dòng)增壓器，具備在一端具有渦輪葉輪的渦輪軸、被渦輪軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪、將渦輪軸支承為能旋轉(zhuǎn)的軸承殼體、被固定在軸承殼體內(nèi)的電機(jī)定子、和由該電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，前述電機(jī)定子由定子鐵心及定子繞組和將二者埋設(shè)在內(nèi)部的導(dǎo)熱系數(shù)高的模制部件構(gòu)成，并且具備外部套筒，所述外部套筒與模制部件的外周面及軸承殼體的內(nèi)面緊貼，與軸承殼體之間構(gòu)成液密式的水冷套。
2、 一種電動(dòng)增壓器，具備在一端具有渦輪葉輪的渦輪軸、被渦 輪軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪、將渦輪軸支承為能旋轉(zhuǎn)的軸承殼體、被 固定在軸承殼體內(nèi)的電機(jī)定子、和由該電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)轉(zhuǎn)子， 其特征在于，前述電機(jī)定子由定子鐵心及定子繞組和將二者埋設(shè)在內(nèi)部的導(dǎo)熱 系數(shù)高的模制部件構(gòu)成，前述模制部件具有與包圍電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)面和軸向外面緊貼的隔熱層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)增壓器，其特征在于， 前述模制部件由下述部件構(gòu)成，即內(nèi)部埋設(shè)了定子鐵心的由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的中空?qǐng)A筒部；和與該中空?qǐng)A筒部的軸向兩端相接， 在內(nèi)部埋設(shè)有定子繞組的由熱傳導(dǎo)性樹脂構(gòu)成的朝外法蘭部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)增壓器，其特征在于， 前述外部套筒具有與中空?qǐng)A筒部及朝外法蘭部的外面相接的內(nèi)面和與朝外法蘭部的軸向內(nèi)面相接的內(nèi)面。
5、 一種電動(dòng)增壓器，具備在一端具有渦輪葉輪的渦輪軸、被渦 輪軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪、將渦輪軸支承為能旋轉(zhuǎn)的軸承殼體、被 固定在軸承殼體內(nèi)的電機(jī)定子、和由該電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)轉(zhuǎn)子， 其特征在于，前述電機(jī)定子由定子鐵心及定子繞組和將二者埋設(shè)在內(nèi)部的導(dǎo)熱 系數(shù)高的模制部件構(gòu)成，并且具備外部套筒，所述外部套筒與模制部件的外周面及軸承殼 體的內(nèi)面緊貼，且構(gòu)成液密式水冷套，前述模制部件由內(nèi)部埋設(shè)了定子鐵心的中空?qǐng)A筒部；和與該中空 圓筒部的軸向兩端相接，在內(nèi)部埋設(shè)有定子繞組的朝外法蘭部構(gòu)成；前述外部套筒具有與中空?qǐng)A筒部及朝外法蘭部的外面相接的內(nèi) 面和與朝外法蘭部的軸向內(nèi)面相接的內(nèi)面。
全文摘要
電機(jī)定子(24)由定子鐵心(24a)及定子繞組(24b)和將二者埋設(shè)在內(nèi)部的導(dǎo)熱系數(shù)高的模制部件(30)構(gòu)成。模制部件(30)具有與包圍電機(jī)轉(zhuǎn)子(22)的內(nèi)面和軸向外面緊貼的隔熱層(32)。并且具備與模制部件(30)的外周面及軸承殼體(16)的內(nèi)面緊貼，與軸承殼體之間構(gòu)成液密式的水冷套(26b)的外部套筒(26)。
文檔編號(hào)H02K7/14GK101506489SQ20078003054
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月18日
發(fā)明者清水政宏, 渋井康行 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Ihi