專(zhuān)利名稱(chēng)：一種低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路，具體是車(chē)用發(fā)電機(jī)在使用發(fā)光二 極管作為指示燈的情況下的一種低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在車(chē)廠大多將原先用燈泡指示電瓶充電狀況改為用發(fā)光二極管(LED), 而燈泡除了當(dāng)指示燈外，亦提供激磁電流給發(fā)電機(jī)發(fā)電用。燈泡提供的激磁電 流較大(約250mA)，發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速約在1400-1600rpm,改用發(fā)光二極管后， 提供的激磁電流約50rnA，發(fā)電機(jī)要發(fā)電的轉(zhuǎn)速約在3000rpm以上。因此，在汽 車(chē)應(yīng)用上若使用發(fā)光二極管當(dāng)作汽車(chē)充電指示燈時(shí)會(huì)造成汽車(chē)在低速時(shí)發(fā)電機(jī) 不發(fā)電指示燈亮的問(wèn)題，要解決此問(wèn)題的方式，就是另外從電瓶端(B+)提供激 磁電流使發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能發(fā)電。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路，使用發(fā)光 二極管做為汽車(chē)發(fā)電機(jī)指示燈情況下降低發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速(約在1000rpm)。實(shí)現(xiàn) 調(diào)節(jié)器零泄漏電流。降低功率消耗，使發(fā)電機(jī)輸出功率更大。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路， 由電壓調(diào)節(jié)線路，信號(hào)偵測(cè)線路,開(kāi)關(guān)線路,額外激磁線路組成，其特征是信號(hào) 偵測(cè)線路包括三極管Q2、 Q3、 Q4、 Q5和Q6，電容C1、 C2和C3，電阻R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R8、 R9、 RIO、 Rll、 R12和二極管DI和ZD1;開(kāi)關(guān)線路包括Ql、 Rl;增大激磁線路包括R7;信號(hào)偵測(cè)線路各元器件的連接關(guān)系R2和開(kāi)關(guān)線 路中的Rl和Ql的B極連在一起，Q2的C極和R2的一端和連接在一起，Q2的E 極和Q3的C極、Q6的E極連接在一起，Q2的B極和R4的一端連接在一起。Q3 的E極和R3的一端、Dl的正極、Q5的E極、R10的一端、ZD1的正極和發(fā)電機(jī) 的地接在一起，Q3的B極和R3的另外一端、Dl的負(fù)極、R5的一端、Cl的一端 連接在一起。Q4的C極和R5的另外一端連接在一起，Q4的E極和Ql的C極、 R6的一端、C2的一端、R7的一端連接在一起，Q4的B極和R6的另外一端、C2
的另外一端、R8的一端連接在一起。Q4的C極和R5的另外一端連接在一起。Q5 的C極和Cl的另外一端、R8的一端連接在一起，Q5的B極和R10的另外一個(gè)"端 子、C3的一端連接在一起。Q6的C極和C3的另外一端、R9的另外一端連接在 一起，Q6的B極和Rll的一端連接在一起。ZD1的負(fù)極和R9的另外一個(gè)端子、 Rll的另外一個(gè)端子、R12的一個(gè)端子連接在一起。開(kāi)關(guān)線路各元器件的連接關(guān) 系為Ql的B極和R2的另外一端、Rl的一端連接在一起，Ql的E極和Rl的另 外一端、蓄電池的輸出端連接在一起，Ql的C極和Q4的E極、R6的一端、C2 的一端、R7的一端、增大激磁線路中R7的一端連接在一起。R7的另外一端和 R12的另外一端連接在一起。
電壓調(diào)節(jié)線路中的功率三極管Q7采用M0SFET功率三極管。 當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，M0SFET功率三極管導(dǎo)通，信號(hào)偵測(cè)線路偵測(cè)到信 號(hào)，并將信號(hào)處理后給開(kāi)關(guān)線路，開(kāi)關(guān)線路導(dǎo)通，讓蓄電池的電流通過(guò)額外激磁 電阻進(jìn)入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，從而增大發(fā)電機(jī)的激磁電流，從而達(dá)到降低發(fā)電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn) 速的目的，當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，M0SFET功率三極管關(guān)閉，信號(hào)偵測(cè)線路偵 測(cè)到信號(hào)，并將信號(hào)處理后給開(kāi)關(guān)線路，開(kāi)關(guān)線路關(guān)閉，這樣阻斷調(diào)節(jié)器和蓄電 池之間的連接，實(shí)現(xiàn)了零泄漏電流的目的，在整個(gè)線路中配合MOSFET功率三極 管，實(shí)現(xiàn)降低功率管的消耗，實(shí)現(xiàn)了在不改變發(fā)電機(jī)其它設(shè)計(jì)的情況下，達(dá)到提 高發(fā)電機(jī)輸出功率的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是發(fā)光二極管做為汽車(chē)發(fā)電機(jī)指示燈情況下1、 降低發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速(約在1000rpm)。 2、零泄漏電流。3、使用M0SFET功率三 極管，降低功率管工作時(shí)的消耗，調(diào)節(jié)器的工作壽命更長(zhǎng)，發(fā)電機(jī)的輸出功率更 大。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。 附圖是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示， 一種低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路，由電壓調(diào)節(jié)線路， 信號(hào)偵測(cè)線路，開(kāi)關(guān)線路，額外激磁線路組成，信號(hào)偵測(cè)線路包括三極管Q2、 Q3、 Q4、 Q5和Q6，電容C1、 C2和C3，電阻R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R8、 R9、 R10、
Rll、 R12和二極管DI和ZD1;信號(hào)偵測(cè)線路各元器件的連接關(guān)系R2和開(kāi)關(guān)線 路中的Rl和Ql的B極連在一起，Q2的C極和R2的一端和連接在一起，Q2的E 極和Q3的C極、Q6的E極連接在一起,Q2的B極和R4的一端連接在一起。Q3 的E極和R3的一端、Dl的正極、Q5的E極、R10的一端、ZD1的正極和發(fā)電機(jī) 的地接在一起，Q3的B極和R3的另外一端、Dl的負(fù)極、R5的一端、Cl的一端 連接在一起。Q4的C極和R5的另外一端連接在一起，Q4的E極和Ql的C極、 R6的一端、C2的一端、R7的一端連接在一起，Q4的B極和R6的另外一端、C2 的另外一端、R8的一端連接在一起。Q4的C極和R5的另外一端連接在一起。Q5 的C極和Cl的另外一端、R8的一端連接在一起，Q5的B極和R10的另外一個(gè)端 子、C3的一端連接在一起。Q6的C極和C3的另外一端、R9的另外一端連接在 一起，Q6的B極和Rll的一端連接在一起。ZD1的負(fù)極和R9的另外一個(gè)端子、 Rll的另外一個(gè)端子、R12的一個(gè)端子連接在一起。
開(kāi)關(guān)線路包括Ql、 Rl;增大激磁線路包括R7;開(kāi)關(guān)線路各元器件的連
接關(guān)系為Ql的B極和R2的另外一端、Rl的一端連接在一起，Q1的E極和R1 的另外一端、蓄電池的輸出端連接在一起，Q1的C極和Q4的E極、R6的一端、 C2的一端、R7的一端、增大激磁線路中R7的一端連接在一起。R7的另外一端 和R12的另外一端連接在一起。
當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IGN-KEY打開(kāi)時(shí)，Rl偵測(cè)到電信號(hào)，促使Q2， Q3, Q4， Q5， Q6 動(dòng)作，Q2, Q3，Q4，Q5，Q6動(dòng)作后，給出電信號(hào)，讓Q1動(dòng)作，Ql打開(kāi)后，通過(guò)R7 線路提供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一個(gè)額外的勵(lì)磁電流，降低發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。
當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IGN-KEY關(guān)閉時(shí)，R12偵測(cè)到電信號(hào)，促使Q2, Q3， Q4， Q5， Q6 關(guān)閉，Q2， Q3，Q4，Q5，Q6關(guān)閉后，給出電信號(hào)，關(guān)閉Q1， Ql關(guān)閉后，截?cái)郣7線 路提供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的額外的勵(lì)磁電流，同時(shí)切斷汽車(chē)電瓶和發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器之間 的導(dǎo)通路徑，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)器在不工作時(shí)零泄漏電流。
權(quán)利要求1、一種低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路，由電壓調(diào)節(jié)線路，信號(hào)偵測(cè)線路，開(kāi)關(guān)線路，額外激磁線路組成，其特征是信號(hào)偵測(cè)線路包括三極管Q2、Q3、Q4、Q5和Q6，電容C1、C2和C3，電阻R2、R3、R4、R5、R6、R8、R9、R10、R11、R12和二極管DI和ZD1；開(kāi)關(guān)線路包括Q1、R1；增大激磁線路包括R7；連接關(guān)系是R2和開(kāi)關(guān)線路中的R1和Q1的B極連接，Q2的C極和R2的一端連接，Q2的E極和Q3的C極、Q6的E極連接在一起，Q2的B極和R4的一端連接，Q3的E極和R3的一端、D1的正極、Q5的E極、R10的一端、ZD1的正極和發(fā)電機(jī)的地連接在一起，Q3的B極和R3的另外一端、D1的負(fù)極、R5的一端和C1的一端連接在一起；Q4的C極和R5的另外一端連接在一起，Q4的E極和Q1的C極、R6的一端、C2的一端、R7的一端連接在一起，Q4的B極和R6的另外一端、C2的另外一端、R8的一端連接在一起；Q4的C極和R5的另外一端連接在一起；Q5的C極和C1的另外一端、R8的一端連接在一起，Q5的B極和R10的另外一個(gè)端子、C3的一端連接在一起。Q6的C極和C3的另外一端、R9的另外一端連接在一起，Q6的B極和R11的一端連接在一起；ZD1的負(fù)極和R9的另外一個(gè)端子、R11的另外一個(gè)端子、R12的一個(gè)端子連接在一起構(gòu)成信號(hào)偵測(cè)線路；Q1的B極和R2的另外一端、R1的一端連接在一起，Q1的E極和R1的另外一端、蓄電池的輸出端連接在一起，Q1的C極和Q4的E極、R6的一端、C2的一端、R7的一端、增大激磁線路中R7的一端連接在一起。R7的另外一端和R12的另外一端連接在一起構(gòu)成開(kāi)關(guān)線路。電壓調(diào)節(jié)線路中的功率三極管Q7采用MOSFET功率三極管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了在使用發(fā)光二極管作為指示燈的情況下的一種低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路。屬發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器線路。由電壓調(diào)節(jié)線路，信號(hào)偵測(cè)線路，開(kāi)關(guān)線路，額外激磁線路組成，當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，功率三極管導(dǎo)通，信號(hào)偵測(cè)線路將信號(hào)給開(kāi)關(guān)線路，開(kāi)關(guān)線路導(dǎo)通，讓蓄電池的電流通過(guò)額外激磁電阻進(jìn)入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，增大發(fā)電機(jī)的激磁電流，降低發(fā)電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速；當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，功率三極管關(guān)閉，信號(hào)偵測(cè)線路將信號(hào)給開(kāi)關(guān)線路，開(kāi)關(guān)線路關(guān)閉，阻斷調(diào)節(jié)器和蓄電池之間的連接。優(yōu)點(diǎn)是降低發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速，無(wú)泄漏電流，降低功率管工作時(shí)的消耗，使發(fā)電機(jī)的輸出功率更大。
文檔編號(hào)H02J7/24GK201178327SQ20082003464
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
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