專利名稱：一種開關(guān)電器手車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開關(guān)電器手車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的開關(guān)電器手車，它存在有如下的不足1、它的輔助開關(guān)和輔助開關(guān)驅(qū)動部分是分裝在斷路器和開關(guān)拒上的，這樣造成需要很高的零件加工精度和裝配精度，增加了成本；2、它的絲桿和左右插銷桿布置不在同一水平線上，這樣會造成了出現(xiàn)一翻轉(zhuǎn)力矩，手車為了克服斷路器在推進(jìn)過程中由于此力矩造成的斷路器翻轉(zhuǎn)，就必須使用了四根插銷桿( 一邊兩根)，浪費(fèi)材料。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種開關(guān)電器手車，它克服了背景技術(shù)開關(guān)電器手車所存在的增加成本的不足。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種開關(guān)電器手車，它包括
車架盒，它上固設(shè)有一螺母；
絲桿，它設(shè)在該車架盒并螺接該螺母；
第一拔塊，它固設(shè)在該絲桿之外；
滑塊，它和該車架盒構(gòu)成滑動連接關(guān)系，而且，該滑塊上具有一能^:該第 一拔塊驅(qū)動的控制槽以及一第 一控制端；輔助開關(guān)，它設(shè)在該車架盒上；以及
用以驅(qū)動輔助開關(guān)的驅(qū)動部分，它設(shè)在該車架盒上，而且，該驅(qū)動部分具有一能起驅(qū)動作用的連板，該連板連接該第一控制端。本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，還包括第二拔塊，它固設(shè)在該絲桿之外；
翻板，它和該車架盒構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接關(guān)系，而且，該翻板具有一能被該第二拔塊拔動的被拔端以及一第二控制端；以及
合閘連鎖，它設(shè)在該車架盒上，而且，該合閘連鎖連接該第二控制端。
本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該車架盒開設(shè)有一貫穿孔，該絲桿轉(zhuǎn)動連接該貫穿孔，而且，該貫穿孔和該絲桿之間設(shè)置有滾動軸承。
本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該第一拔塊插入該控制槽。
本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該翻板具有中部以及位于該中部兩側(cè)的被拔端和第二控制端，該中部轉(zhuǎn)動連接車架盒，該第二拔塊拔接該被拔端。
本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該車架盒的左右兩側(cè)各具有一插銷桿，而且，該兩插銷桿和絲桿位于同一水平線。
本^t術(shù)方案與背景技術(shù)相比由于輔助開關(guān)和驅(qū)動部分都裝配在斷路器手車之上，由絲桿上的撥塊驅(qū)動滑塊，滑塊帶動連板，連板驅(qū)動輔助開關(guān)動作，因此存在有如下優(yōu)點(diǎn)1、輔助開關(guān)和其驅(qū)動部分都裝在手車上，避免了輔助開關(guān)和其驅(qū)動部分分別裝在手車和柜體上而造成的配合誤差，降低了零件加工精度和裝配精度，節(jié)省了零部件加工成本和人力裝配成本；2、由于輔助開關(guān)相當(dāng)于由絲桿直接驅(qū)動，因此連鎖更加可靠、便捷；3、接環(huán)節(jié)少，結(jié)構(gòu)緊湊；4、螺母起到傳動和導(dǎo)向的雙重作用，從而省掉導(dǎo)向環(huán)節(jié)。由于絲桿撥塊和翻板配合連鎖，而且，翻板直接連接合閘連鎖，因此連鎖靈活、可靠。由于絲桿和手車之間裝設(shè)有滾動軸承，滾動軸承具有低摩擦性，因此保證了機(jī)構(gòu)在推進(jìn)過程中無太大摩擦，起到了保護(hù)絲桿和省力的作用。由于絲桿和左右插銷桿布置在同一水平線且安放在中間位置，因此具有如下優(yōu)點(diǎn)1、避免了由絲桿和左右插銷桿不在同一個水平線而造成的一個額外力臂形成的翻
轉(zhuǎn)力矩，提高了手車的穩(wěn)定性；2、節(jié)省了材料。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l繪示了一較佳實(shí)施例的手車的立體示意圖之一。 圖2繪示了

圖1的A處放大示意圖。 圖3繪示了一較佳實(shí)施例的手車的立體示意圖之二。 圖4繪示了圖3的B處放大示意圖。 圖5繪示了一較佳實(shí)施例的手車的剖面示意圖。 圖6繪示了一較佳實(shí)施例的手車的俯視示意圖。 圖7繪示了一較佳實(shí)施例的手車的主視示意圖。 圖8繪示了圖7的F-F剖面示意圖。 圖9繪示了圖7的G-G剖面示意圖。
具體實(shí)施方式

請查閱圖1、圖2、圖3和圖4， 一種開關(guān)電器手車，它包括一車架盒IO、 一絲桿20、兩滑塊30、 一翻板40、兩輔助開關(guān)、兩驅(qū)動部分， 一合閘連鎖和 一緊急脫扣裝置50。
請查閱圖2、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，該車架盒10上固設(shè) 有兩平行的、前后間隔的夾板ll，該兩夾板11之間固夾有螺母12。該車架 盒IO、兩夾板ll上開設(shè)有前后貫穿孔，該貫穿孔軸線重合該螺母12內(nèi)孔。 為了將該車架盒10連接在開關(guān)拒上，在該車架盒10上裝配設(shè)有左、右插銷 桿13和接地連鎖14，它們可相對車架盒10左右拉動。該左、右插銷桿13 分別伸出該車架盒10的左右兩側(cè)，該接地連鎖14伸出該車架盒10的一側(cè)，該兩插銷桿13和該絲桿20位于同一水平線。
該絲桿20能轉(zhuǎn)動穿過該車架盒10的貫穿孔，并螺接該螺母12，因此轉(zhuǎn) 動該絲桿20就能帶動該絲桿20前后移動。根據(jù)需要，請查閱圖5，該貫穿孔 和該絲桿20之間設(shè)置有滾動軸承23。請查閱圖2、圖4、圖6、圖8和圖9， 該絲桿20之外固設(shè)有一第一拔塊21和一第二拔塊22，因此該絲桿20轉(zhuǎn)動能 帶動第一拔塊21和第二拔塊22跟隨絲桿20 —起轉(zhuǎn)動。
請查閱圖2、圖4、圖6、圖8和圖9，該兩滑塊30分別裝設(shè)在該兩夾板 11，該裝設(shè)是指該滑塊30相對該夾板11左右滑動，也即是，該滑動30和 該車架盒10之間構(gòu)成左右滑動連接關(guān)系。該滑塊30上具有一控制槽31以及 一第一控制端。該第一拔塊21插入該控制槽31，并能使該第一拔塊21拔動 驅(qū)動該控制槽31，驅(qū)動該滑塊30相對該夾板11左右滑動。
請查閱圖2、圖4、圖6、圖8和圖9，該翻板40設(shè)置在兩塊夾板11之 間，其中，該翻板40具有一中部以及位于該中部兩側(cè)的一,皮拔端和一第二控 制端。該中部能轉(zhuǎn)動設(shè)置在該兩兩塊夾板11之間，以使該翻板40轉(zhuǎn)動連接 兩塊夾板ll，使該翻板40和該車架盒10構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接關(guān)系。該第二拔塊22 能夠拔動驅(qū)動該被拔端，能夠驅(qū)動該翻板40相對該夾板11轉(zhuǎn)動。
該兩輔助開關(guān)和兩該驅(qū)動部分都設(shè)置在該手車的車架盒10之上，該驅(qū)動 部分能——對應(yīng)驅(qū)動該輔助開關(guān)。該每一輔助開關(guān)都具有一個能驅(qū)動著輔助 開關(guān)接通或閉合的連板60，該兩個連板60分別連接該兩滑塊30的第一控制 端，因此通過該滑動30的左右滑動既可驅(qū)動該連板60控制該輔助開關(guān)接通 或閉合。
該合閘連鎖設(shè)在該車架盒10上，并具有一能控制合閘連鎖的連鎖銷70， 該連鎖銷70連接該翻板40的第二控制端，因此通過該翻板40的轉(zhuǎn)動既可驅(qū)動該連鎖銷70控制該合閘連鎖。
該緊急脫扣裝置50安裝在車架盒10上，連接著分閘模塊的脫扣半軸。 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新
型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化
與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種開關(guān)電器手車，其特征是它包括車架盒，它上固設(shè)有一螺母；絲桿，它設(shè)在該車架盒并螺接該螺母；第一拔塊，它固設(shè)在該絲桿之外；滑塊，它和該車架盒構(gòu)成滑動連接關(guān)系，而且，該滑塊上具有一能被該第一拔塊驅(qū)動的控制槽以及一第一控制端；輔助開關(guān)，它設(shè)在該車架盒上；以及用以驅(qū)動輔助開關(guān)的驅(qū)動部分，它設(shè)在該車架盒上，而且，該驅(qū)動部分具有一能起驅(qū)動作用的連板，該連板連接該第一控制端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種開關(guān)電器手車，其特征是還包括第二拔塊，它固設(shè)在該絲桿之外；翻板，它和該車架盒構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接關(guān)系，而且，該翻板具有一能被該第二拔塊拔動的被拔端以及一第二控制端；以及合閘連鎖，它設(shè)在該車架盒上，而且，該合閘連鎖連接該第二控制端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種開關(guān)電器手車，其特征是該車架盒開設(shè)有一貫穿孔，該絲桿轉(zhuǎn)動連接該貫穿孔，而且，該貫穿孔和該絲桿之間設(shè)置有滾動軸承。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種開關(guān)電器手車，其特征是該第一拔塊插入該控制槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種開關(guān)電器手車，其特征是該翻板具有中部以及位于該中部兩側(cè)的4皮拔端和第二控制端，該中部轉(zhuǎn)動連接車架盒，該第二拔塊拔接該被拔端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種開關(guān)電器手車，其特征是該車架盒的左右兩側(cè)各具有一插銷桿，而且，該兩插銷桿和絲桿位于同一水平線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種開關(guān)電器手車，它包括車架盒、絲桿、第一拔塊、滑塊、輔助開關(guān)以及驅(qū)動部分。該車架盒上固設(shè)有一螺母。該絲桿設(shè)在該車架盒并螺接該螺母。該第一拔塊固設(shè)在該絲桿之外。該滑塊和該車架盒構(gòu)成滑動連接關(guān)系，而且，該滑塊上具有一能被該第一拔塊驅(qū)動的控制槽以及一第一控制端。該輔助開關(guān)設(shè)在該車架盒上。該驅(qū)動部分設(shè)在該車架盒上，而且，該驅(qū)動部分具有一能起驅(qū)動作用的連板，該連板連接該第一控制端。由于輔助開關(guān)和驅(qū)動部分都裝配在斷路器手車之上，由絲桿上的撥塊驅(qū)動滑塊，滑塊帶動連板，連板驅(qū)動輔助開關(guān)動作，因此能降低了零件加工精度和裝配精度，節(jié)省了零部件加工成本和人力裝配成本。
文檔編號H02B11/127GK201278440SQ20082014552
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者宇 盧, 張開連, 鄭閩生, 陳常青, 陳煜峰 申請人:廈門華電開關(guān)有限公司