專利名稱：空氣-水冷卻船用發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及同步發(fā)電機領域技術，特別是指一種高效率三相同步船用 發(fā)電機內(nèi)部空氣循環(huán)的防護結構。
背景技術：
隨著全球經(jīng)濟的快速與多元化的發(fā)展，國際國內(nèi)貿(mào)易日益頻繁與多樣化， 隨之國際國內(nèi)船舶行業(yè)也迅速發(fā)展。為了海上交通運輸設備的安全，各大船級 社對船舶用發(fā)電機的性能要求也相應的提高，要求電機外殼是全封閉型的，即 電機無論從防塵還是防水方面要求均很嚴格。越來越多的船東在選擇電機時， 趨向于選擇防護等級為IP44的水冷發(fā)電機。
發(fā)明內(nèi)容
基于上述情況，本實用新型的目的是設計出一種利用空氣流動特性，提高 熱交換能力的電機通風防護機構。
本實用新型由發(fā)電機和冷卻器組成，發(fā)電機頂部安裝有空氣-水冷卻室，冷 卻室上安裝一個專門對發(fā)電機內(nèi)部空氣進行冷卻的空氣-水冷卻器，在冷卻室和 AS端蓋間增加一個導風筒，導風筒與機座、導風筒與AS端蓋間都要無間隙的 用螺栓聯(lián)接，使從AS端蓋頂部通風口出來的風通過導風筒進入上面冷卻室。
導風筒可以選用鋼板焊接而成，與冷卻室、AS端蓋用密封條密封，保證通 風可靠。
因為本實用新型是發(fā)電機內(nèi)部空氣循環(huán)，所以可以達到國標GB/T4942.1-20 06要求的IP44的防護等級。


圖1是本實用新型通風結構圖。 圖2是本實用新型左視圖。
具體實施方式
發(fā)電機(1)頂部安裝有空氣-水冷卻室(5)，冷卻室(5)內(nèi)安裝一個專門 對發(fā)電機(1)內(nèi)部空氣進行冷卻的空氣-水冷卻器(4)，在冷卻室(5)禾卩AS 端蓋(2)間增加一個導風筒(3)，導風筒(3)與AS端蓋(2)間都要無間隙 的用螺栓聯(lián)接，使從AS端蓋(2)頂部通風口出來的風通過導風筒(3)進入上 面冷卻室(5)。
導風筒(3)由鋼板焊接而成，必須要保證發(fā)電機足夠的通風量，盡可能的 增大通風面積。導風筒(3)既要和冷卻室(5)法蘭聯(lián)接，又要和電機AS端蓋
(2)非機加面相連，為解決上述三者之間的密封性能，留出3 4mm的余量， 用密封條密封，保證機座的整體密封性。冷卻室(5)內(nèi)裝有冷卻器(4)，從 AS端蓋(2)出來的風通過導風筒(3)進入冷卻室(5)，進而通過新增加的空 氣-水冷卻器(4)將風冷卻后同普通水冷電機一樣又重新回到發(fā)電機(1)進入 一個新的循環(huán)。
權利要求1、一種空氣-水冷卻船用電機，由發(fā)電機和冷卻器組成，其特征是發(fā)電機(1)頂部安裝有空氣-水冷卻室(5)，冷卻室(5)內(nèi)安裝一個專門對發(fā)電機(1)內(nèi)部空氣進行冷卻的空氣-水冷卻器(4)，在冷卻室(5)和AS端蓋(2)間有一個導風筒(3)，導風筒(3)與AS端蓋(2)間無間隙聯(lián)接，構成從AS端蓋(2)頂部通風口出來的風通過導風筒(3)進入上面冷卻室(5)的一個風道。
2、 根據(jù)權利要求1所述空氣-水冷卻船用電機，其特征是說述的導風筒(3) 由鋼板焊接而成，導風筒(3)和冷卻室(5)、 AS端蓋(2)時時有密封條密封。
專利摘要一種空氣水冷卻船用發(fā)電機，涉及同步發(fā)電機領域技術，特別是指一種高效率三相同步船用發(fā)電機內(nèi)部空氣循環(huán)的防護結構。發(fā)電機頂部安裝有空氣-水冷卻室，冷卻室內(nèi)安裝一個專門對發(fā)電機內(nèi)部空氣進行冷卻的空氣-水冷卻器，在冷卻室和AS端蓋間有一個導風筒，導風筒與AS端蓋間無間隙聯(lián)接，構成從AS端蓋頂部通風口出來的風通過導風筒進入上面冷卻室的一個風道。是一種利用空氣流動特性，提高熱交換能力的電機通風防結構。本實用新型利用發(fā)電機內(nèi)部空氣循環(huán)，所以可以達到國標GB/T4942.1-2006要求的IP44的防護等級。
文檔編號H02K9/19GK201388114SQ200920041518
公開日2010年1月20日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權日2009年3月23日
發(fā)明者浩 尹, 軍 王, 王淑英, 郭永紅, 帥 陳 申請人:中船重工電機科技股份有限公司;山西汾西重工有限責任公司