專利名稱：一種車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
專利說明本實(shí)用新型涉及一種車燈輔助裝置，具體涉及一種車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置。 技術(shù)背景現(xiàn)如今，汽車作為主要的交通工具，已經(jīng)被人們所廣泛使用，車燈作為汽車的主要 部件，隨著公路交通以及使用者要求的不斷提高，其功能已經(jīng)不再局限于用作照明工具，而 是賦予其更多的使用功能。現(xiàn)階段的許多車燈，為適應(yīng)現(xiàn)有交通規(guī)則，均需要實(shí)現(xiàn)多種功能，例如，轉(zhuǎn)向燈、車 牌照明燈、霧燈、剎車燈、車燈照明前燈等，其中大多需要安裝角度調(diào)整裝置促使其燈體轉(zhuǎn) 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各自功能；現(xiàn)有的車燈角度調(diào)節(jié)裝置存在如下缺點(diǎn)一、傳動(dòng)精度低，造成車燈使用時(shí)照射定位存在偏差；二、左右蓋定位不準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低。綜上，開發(fā)一種傳統(tǒng)精度準(zhǔn)確、傳動(dòng)效率高的車燈裝置，已經(jīng)成為制造商以及駕駛 者的迫切需求。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝 置，其傳動(dòng)精度準(zhǔn)確、傳動(dòng)效率高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括一具有內(nèi)腔的外部殼體，該殼體內(nèi)置有驅(qū) 動(dòng)電機(jī)、第一螺桿、齒輪組件、第二螺桿、電位器、PCB電路板；其中第一螺桿的輸入端與所 述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，所述齒輪組件連接于所述第一螺桿的輸出端與第二螺桿的輸入 端之間，所述第二螺桿的輸出端伸出所述殼體外部；所述電機(jī)、電位器分別與所述PCB電路 板電性連接；所述外部殼體包括上部殼體、下部殼體；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一螺桿、齒輪組件、 第二螺桿、電位器均固定安裝于所述上部殼體內(nèi)。所述上部殼體上設(shè)置有卡扣件，所述下部殼體上設(shè)置有與所述卡扣件匹配的對應(yīng) 卡扣件。所述下部殼體內(nèi)壁上設(shè)置有固定PCB電路板的固定連接件。所述齒輪組件包括嚙合連接的第一齒輪和第二齒輪；所述第二齒輪固定套接于所 述第二螺桿上，其二者中軸線重合，所述第一螺桿上具有與所述第一齒輪嚙合的螺紋。所述第一螺桿的中軸線與所述第二螺桿的中軸線垂直。本實(shí)用新型所闡述的車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，其有益效果在于1、其安裝靈活，且便于后期維修拆卸；2、占用體積小，便于車體安裝；3、傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)精度準(zhǔn)確；4、組裝工藝簡單，便于生產(chǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的一種車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置安裝示意圖。
具體實(shí)施方式下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型的車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置做進(jìn)一 步描述如圖1、2所示，為本實(shí)用新型的車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，其包括上部殼體1，下部 殼體2，電機(jī)3，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿4，齒輪組5，輸出螺桿6，電位器7、PCB電路板8 ；其中，上部殼體 1與下部殼體2連接，形成一個(gè)容置內(nèi)腔，電機(jī)3橫向的固定在該內(nèi)腔中，傳動(dòng)螺桿4的輸 入端連固定連接在電機(jī)3的輸出端，其兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)軸重合，使得傳動(dòng)螺桿4與電機(jī)3同步轉(zhuǎn) 動(dòng)；齒輪組5包括輸入端齒輪51，輸出端齒輪52，輸入端齒輪51的下部凸齒511與傳動(dòng)螺 桿4輸出端的螺紋嚙合連接，輸入端齒輪51還包括位于其上部的與下部凸齒同步轉(zhuǎn)動(dòng)的上 部凸齒512，上部凸齒512與輸出端齒輪52嚙合連接，且輸出端齒輪52固定套裝于輸出螺 桿6上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸與輸出端螺桿6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸重合，從而使得其與輸出螺桿6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出 螺桿6的另一端通過上部殼體1上預(yù)設(shè)的圓孔伸出至上部殼體1的外部，其伸出端的端部 供車燈燈體連接。為了方便安裝以及拆卸維修，在上部殼體1的側(cè)壁上設(shè)置有方孔11，對應(yīng)的，在下 部殼體2邊緣設(shè)置有凸緣21，當(dāng)上部殼體1與下部殼體2對接時(shí)，凸緣21卡裝于方孔11 中，實(shí)現(xiàn)上部殼體1與下部殼體2的固定連接，當(dāng)需要維修時(shí)，沿方孔11的孔深方向向內(nèi)側(cè) 按壓凸緣21，可以輕易的分離上部殼體1與下部殼體2;此外在下部殼體2的內(nèi)部底壁上設(shè) 置有彈性卡扣22，PCB電路板8上對應(yīng)的設(shè)置有圓孔81，圓孔81與彈性卡扣22固定連接， 將PCB電路板固定連接在下部殼體2的內(nèi)壁上部。上述電位器7以及電機(jī)3通過導(dǎo)線電性連接于PCB電路板上，實(shí)現(xiàn)對電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng) 的控制；使用時(shí)，電機(jī)3正轉(zhuǎn)，其帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿4，繼而帶動(dòng)齒輪組5運(yùn)作，繼而使得輸出螺 桿6做A向的轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)3反轉(zhuǎn)，則帶動(dòng)輸出螺桿5做B向轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)一般的機(jī)械常識(shí)，為了實(shí)現(xiàn)較為靈活的傳動(dòng)，本實(shí)用新型中的傳動(dòng)螺桿4與 輸出螺桿6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸互相垂直，也就是說，其二者的中軸線互相垂直。為了便于車燈燈體的安裝，在以上上部殼體1上供輸出螺桿6伸出的圓孔外圍，套 裝有一橡膠墊圈9。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各 種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括一具有內(nèi)腔的外部殼體，其特征在于，該殼體內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一螺桿、齒輪組件、第二螺桿、電位器、PCB電路板；其中第一螺桿的輸入端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，所述齒輪組件連接于所述第一螺桿的輸出端與第二螺桿的輸入端之間，所述第二螺桿的輸出端伸出所述殼體外部；所述電機(jī)、電位器分別與所述PCB電路板電性連接；所述外部殼體包括上部殼體、下部殼體；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一螺桿、齒輪組件、第二螺桿、電位器均固定安裝于所述上部殼體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述上部殼體上設(shè)置有 卡扣件，所述下部殼體上設(shè)置有與所述卡扣件匹配的對應(yīng)卡扣件。
3.如權(quán)利要求1所述的車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述下部殼體內(nèi)壁上設(shè) 置有固定PCB電路板的固定連接件。
4.如權(quán)利要求1所述的車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述齒輪組件包括嚙合 連接的第一齒輪和第二齒輪；所述第二齒輪固定套接于所述第二螺桿上，其二者中軸線重 合，所述第一螺桿上具有與所述第一齒輪嚙合的螺紋。
5.如權(quán)利要求4所述的車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一螺桿的中軸線 與所述第二螺桿的中軸線垂直。專利摘要一種車燈角度調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括一具有內(nèi)腔的外部殼體，該殼體內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一螺桿、齒輪組件、第二螺桿、電位器、PCB電路板；其中第一螺桿的輸入端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，所述齒輪組件連接于所述第一螺桿的輸出端與第二螺桿的輸入端之間，所述第二螺桿的輸出端伸出所述殼體外部；所述電機(jī)、電位器分別與所述PCB電路板電性連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一螺桿、齒輪組件、第二螺桿、電位器均固定安裝于所述上部殼體內(nèi)；上述車燈角度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，安裝靈活，且便于后期維修拆卸，占用體積小，便于車體安裝，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)精度準(zhǔn)確，便于生產(chǎn)組裝。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201706410SQ201020123830
公開日2011年1月12日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者黃田中 申請人:佛山華永科技有限公司