專利名稱：電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)節(jié)和控制用途的由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)元件，其中電動(dòng)馬達(dá)以小齒輪作用在齒輪傳動(dòng)裝置上，所述齒輪傳動(dòng)裝置對(duì)調(diào)節(jié)軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，且電動(dòng)馬達(dá)和齒輪傳動(dòng)裝置布置在一個(gè)共同的殼體內(nèi)。
背景技術(shù)：
車輛內(nèi)和使用在車輛內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的調(diào)節(jié)和控制用途中需要使用此調(diào)節(jié)元件，以用于調(diào)節(jié)節(jié)流閥、開關(guān)閥和通風(fēng)閥。調(diào)節(jié)元件在此受到內(nèi)燃機(jī)的溫度波動(dòng)的影響，所述溫度波動(dòng)導(dǎo)致由不同的材料制成的部件的不同大小的膨脹。這導(dǎo)致相互連接的部件的松弛，而所述松弛可導(dǎo)致調(diào)節(jié)元件的故障?；诖?，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題因此是發(fā)現(xiàn)以之使相互連接的部件在長(zhǎng)的壽命中保持無(wú)松弛連接的措施。
發(fā)明內(nèi)容此技術(shù)問(wèn)題通過(guò)本實(shí)用新型中給出的調(diào)節(jié)元件的特征來(lái)解決。本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)節(jié)和控制用途的由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)元件，其中電動(dòng)馬達(dá)以小齒輪作用在齒輪傳動(dòng)裝置上，所述齒輪傳動(dòng)裝置對(duì)調(diào)節(jié)軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，且電動(dòng)馬達(dá)和齒輪傳動(dòng)裝置布置在一個(gè)共同的殼體內(nèi)，其特征在于，容納電動(dòng)馬達(dá)的殼體室通過(guò)由鋼板形成的蓋封閉，所述蓋通過(guò)彈性變形貼靠在電動(dòng)馬達(dá)的一個(gè)軸向面上，且相對(duì)殼體壁加載電動(dòng)馬達(dá)的另一個(gè)軸向面，所述殼體壁具有用于小齒輪和觸點(diǎn)連接的空隙，所述空隙引導(dǎo)到傳動(dòng)室內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，蓋具有卷邊部分，所述卷邊部分包圍殼體凸緣。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，觸點(diǎn)連接由彈性形成的觸點(diǎn)導(dǎo)體形成，所述觸點(diǎn)導(dǎo)體通過(guò)電阻焊與馬達(dá)觸點(diǎn)導(dǎo)電連接。本實(shí)用新型的實(shí)施例在附圖中圖示且在下文中描述。

各圖為圖1示出了通過(guò)調(diào)節(jié)元件的截面，圖2示出了通過(guò)根據(jù)圖1的調(diào)節(jié)元件的電動(dòng)馬達(dá)中間的截面。
具體實(shí)施方式
圖1中示出了通過(guò)調(diào)節(jié)元件1的縱向截面，所述調(diào)節(jié)元件1應(yīng)由電動(dòng)馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)， 所述電動(dòng)馬達(dá)2通過(guò)控制信號(hào)以電壓加載，其中電動(dòng)馬達(dá)2以小齒輪3在齒輪傳動(dòng)裝置4上起作用，所述齒輪傳動(dòng)裝置4對(duì)調(diào)節(jié)軸5進(jìn)行調(diào)節(jié)，且電動(dòng)馬達(dá)2和齒輪傳動(dòng)裝置4布置在一個(gè)共同的殼體6內(nèi)，如從圖2中可見?，F(xiàn)在規(guī)定，容納電動(dòng)馬達(dá)2的殼體室7通過(guò)由鋼板形成的蓋8封閉，所述蓋8通過(guò)彈性變形貼靠在電動(dòng)馬達(dá)2的一個(gè)軸向面9上，且相對(duì)殼體壁11加載電動(dòng)馬達(dá)2的另一個(gè)軸向面10，所述殼體壁11具有用于小齒輪3和觸點(diǎn)連接14的空隙12，所述空隙12引導(dǎo)到傳動(dòng)室15內(nèi)。此措施通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)2的兩個(gè)軸向面9和10在殼體壁11和蓋8上的貼靠實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)馬達(dá)2的牢固的固定，其中蓋8可具有用于球軸承17的空隙16。應(yīng)理解的是蓋8作為拉伸件形成且具有卷邊部分18，所述卷邊部分18包圍殼體凸緣19。應(yīng)理解的是觸點(diǎn)連接14由彈性形成的觸點(diǎn)導(dǎo)體20形成，所述觸點(diǎn)導(dǎo)體通過(guò)電阻焊與馬達(dá)觸點(diǎn)21導(dǎo)電連接。使用根據(jù)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)元件1的設(shè)計(jì)，可選擇具有非常不同的膨脹特性的材料組合，其中通過(guò)蓋8和卷邊部分18的彈性特征取消了目前所需的彈簧和固定元件。卷邊部分18可無(wú)需另外的密封劑，因?yàn)槊芊獬浞?。通過(guò)由鋼板形成的蓋8，與例如通過(guò)塑料形成的殼體6相比，可明顯更好地導(dǎo)出較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)的電動(dòng)馬達(dá)的熱量，因?yàn)樗芰系膶?dǎo)熱值比鋼差。
權(quán)利要求1.一種用于調(diào)節(jié)和控制用途的由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)元件，其中電動(dòng)馬達(dá)以小齒輪作用在齒輪傳動(dòng)裝置上，所述齒輪傳動(dòng)裝置對(duì)調(diào)節(jié)軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，且電動(dòng)馬達(dá)和齒輪傳動(dòng)裝置布置在一個(gè)共同的殼體內(nèi)，其特征在于，容納電動(dòng)馬達(dá)(2)的殼體室(7)通過(guò)由鋼板形成的蓋⑶封閉，所述蓋⑶通過(guò)彈性變形貼靠在電動(dòng)馬達(dá)⑵的一個(gè)軸向面(9)上，且相對(duì)殼體壁(11)加載電動(dòng)馬達(dá)⑵的另一個(gè)軸向面(10)，所述殼體壁(11)具有用于小齒輪(3) 和觸點(diǎn)連接(14)的空隙(12)，所述空隙(12)引導(dǎo)到傳動(dòng)室(15)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)元件，其特征在于，蓋具有卷邊部分(18)，所述卷邊部分 (18)包圍殼體凸緣(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)元件，其特征在于，觸點(diǎn)連接(14)由彈性形成的觸點(diǎn)導(dǎo)體00)形成，所述觸點(diǎn)導(dǎo)體00)通過(guò)電阻焊與馬達(dá)觸點(diǎn)導(dǎo)電連接。
專利摘要一種用于調(diào)節(jié)和控制用途的由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)元件。新的調(diào)節(jié)元件因此具有如下特征，即，通過(guò)由鋼板形成的蓋(8)封閉容納電動(dòng)馬達(dá)(2)的殼體室(7)，所述蓋(8)通過(guò)彈簧變形貼靠在電動(dòng)馬達(dá)(2)的一個(gè)軸向面(9)上且相對(duì)殼體壁(11)加載電動(dòng)馬達(dá)(2)的另一個(gè)軸向面(10)，所述殼體壁(11)具有用于小齒輪(3)的空隙(12、13)和引導(dǎo)到傳動(dòng)室(15)內(nèi)的觸點(diǎn)連接(14)。使用根據(jù)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)元件(1)的設(shè)計(jì)，可選擇具有非常不同的膨脹特性的材料組合。
文檔編號(hào)H02K5/04GK202059260SQ20112011128
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者弗朗茲-約瑟夫·施內(nèi)爾克 申請(qǐng)人:皮爾伯格有限責(zé)任公司