專利名稱：混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電器，具體涉及一種混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了解決能源和環(huán)境問題，混動(dòng)汽車得到了大力發(fā)展，混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在并聯(lián)驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低油耗，電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力。目前，混動(dòng)汽車的最大問題是續(xù)航能力，因?yàn)樾铍姵氐挠邢揠娔軐?dǎo)致了電動(dòng)機(jī)的使用率降低，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，利用行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)向外排放的高溫氣流回收發(fā)電，并將該電流輸入蓄電池中，補(bǔ)充蓄電池被電動(dòng)機(jī)消耗的電流，解決混動(dòng)汽車蓄電池充電問題，從而實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)行，充分發(fā)揮混動(dòng)汽車節(jié)能減排的優(yōu)勢。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是該熱能發(fā)電器包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電水箱、導(dǎo)熱管或?qū)崞?、熱能電池組，在發(fā)電水箱內(nèi)安裝若干組導(dǎo)熱管或?qū)崞?，在發(fā)電水箱的頂蓋上安裝若干組熱能電池組，導(dǎo)熱管或?qū)崞瑢?duì)應(yīng)聯(lián)接熱能電池組，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣管插入發(fā)電水箱內(nèi)，發(fā)電水箱的頂蓋上連接排氣管，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。
其中，發(fā)電水箱經(jīng)進(jìn)水閥聯(lián)通備用水箱。
其中，廢氣管的末端安裝消音管。
其中，排氣管的末端安裝消聲器。
其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣管穿過發(fā)電水箱，廢氣管在發(fā)電水箱內(nèi)呈多管并聯(lián)方式。
工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫氣流經(jīng)廢氣管直接排放到發(fā)電水箱的水中，使水溫快速升高，高水溫通過導(dǎo)熱管或?qū)崞瑐鬟f給熱能電池組發(fā)電，并將電流輸入蓄電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的高溫氣流經(jīng)過水的降溫凈化后再從排氣管排出。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、廢氣管在發(fā)電水箱內(nèi)呈多管并聯(lián)方式，擴(kuò)大廢氣管與水的接觸面積，加快水溫上升的速度；2、采用備用水箱儲(chǔ)水，由進(jìn)水閥自動(dòng)控制補(bǔ)充發(fā)電水箱內(nèi)被蒸發(fā)了的水，保障熱能電池組正常發(fā)電；3、采用發(fā)電水箱內(nèi)的水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，減輕汽車負(fù)荷；4、解決混動(dòng)汽車蓄電池充電問題，提高混動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的使用率，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗，使混動(dòng)汽車的性能更加完美；5、利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱發(fā)電， 開辟了新能源，是變廢為利的新舉措；6、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫氣流，經(jīng)過水降溫凈化后排放， 進(jìn)一步減少了對(duì)空氣的污染。


圖I為本發(fā)明的實(shí)施方式之一示意圖。
圖2為本發(fā)明的實(shí)施方式之二示意圖。
圖3為圖2的廢氣管排列方式之二。
圖中1發(fā)動(dòng)機(jī)，2廢氣管，3熱能電池組，4備用水箱，5消聲器，6進(jìn)水閥，7導(dǎo)熱管或?qū)崞?消音管，9發(fā)電水箱，10排氣管。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，該熱能發(fā)電器包括發(fā)動(dòng)機(jī)I、發(fā)電水箱9、導(dǎo)熱管或?qū)崞?、熱能電池組3，在發(fā)電水箱9內(nèi)安裝若干組導(dǎo)熱管或?qū)崞?，在發(fā)電水箱9的頂蓋上安裝若干組熱能電池組3，導(dǎo)熱管或?qū)崞?對(duì)應(yīng)聯(lián)接熱能電池組3，發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣管2插入發(fā)電水箱9內(nèi)，發(fā)電水箱9的頂蓋上連接排氣管10，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。
其中，發(fā)電水箱9經(jīng)進(jìn)水閥6聯(lián)通備用水箱4。
其中，廢氣管2的末端安裝消音管8。
其中，排氣管10的末端安裝消聲器5。
其中，發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣管2穿過發(fā)電水箱9，廢氣管2在發(fā)電水箱9內(nèi)呈多管并聯(lián)方式。
工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I排出的高溫氣流經(jīng)廢氣管2直接排放到發(fā)電水箱9的水中，使水溫快速升高，高水溫通過導(dǎo)熱管或?qū)崞?傳遞給熱能電池組3發(fā)電，并將電流輸入蓄電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的高溫氣流經(jīng)過水的降溫凈化后再從排氣管10排出。
權(quán)利要求
1.混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，其特征在于該熱能發(fā)電器包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、發(fā)電水箱(9)、導(dǎo)熱管或?qū)崞?7)、熱能電池組(3)，在發(fā)電水箱(9)內(nèi)安裝若干組導(dǎo)熱管或?qū)崞?7)，在發(fā)電水箱(9 )的頂蓋上安裝若干組熱能電池組(3 )，導(dǎo)熱管或?qū)崞?7 )對(duì)應(yīng)聯(lián)接熱能電池組(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的廢氣管(2)插入發(fā)電水箱(9)內(nèi)，發(fā)電水箱(9)的頂蓋上連接排氣管(10)，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，其特征在于發(fā)電水箱(9)經(jīng)進(jìn)水閥(6)聯(lián)通備用水箱(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，其特征在于廢氣管(2)的末端安裝消音管(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，其特征在于排氣管(10)的末端安裝消聲器(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，其特征在于其中，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的廢氣管(2)穿過發(fā)電水箱(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，其特征在于廢氣管(2)在發(fā)電水箱(9)內(nèi)呈多管并聯(lián)方式。
全文摘要
本發(fā)明公開了混動(dòng)汽車熱能發(fā)電器，該熱能發(fā)電器包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、發(fā)電水箱(9)、導(dǎo)熱管或?qū)崞?7)、熱能電池組(3)，在發(fā)電水箱(9)內(nèi)安裝若干組導(dǎo)熱管或?qū)崞?7)，在發(fā)電水箱(9)的頂蓋上安裝若干組熱能電池組(3)，導(dǎo)熱管或?qū)崞?7)對(duì)應(yīng)聯(lián)接熱能電池組(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的廢氣管(2)插入發(fā)電水箱(9)內(nèi)，發(fā)電水箱(9)的頂蓋上連接排氣管(10)，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。本發(fā)明利用行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)向外排放的高溫氣流回收發(fā)電，并將該電流輸入蓄電池中，補(bǔ)充蓄電池被電動(dòng)機(jī)消耗的電流，解決混動(dòng)汽車蓄電池充電問題，從而實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)行，充分發(fā)揮混動(dòng)汽車節(jié)能減排的優(yōu)勢。
文檔編號(hào)H02N11/00GK102545717SQ20121000806
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者翟度天, 翟震環(huán) 申請人:翟震環(huán)