專利名稱：中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種 中小型電動機(jī)，具體是一種用于帶走鐵芯、繞組產(chǎn)生熱量的中小型電動機(jī)的內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的中小型異步電動機(jī)冷卻系統(tǒng)采用外冷卻形式。定轉(zhuǎn)子繞組及鐵芯產(chǎn)生的熱量通過熱傳遞傳向機(jī)座，通過機(jī)座上的散熱筋由離心式風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)向外界散發(fā)熱量。定子鐵芯與機(jī)座之間存在一定的間隙，造成熱傳遞損失，散熱效率不高，而且由風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了提高中小型電動機(jī)冷卻效率，降低所需冷卻風(fēng)量，以提高電機(jī)功率密度，降低電機(jī)噪聲，而提供一種中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案是一種中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)，包括定子，風(fēng)扇，其特點(diǎn)是定子上設(shè)置軸向通風(fēng)孔。定子由一體化殼體鐵芯和嵌裝在鐵芯上的定子繞組組成，一體化殼體鐵芯由開有軸向通風(fēng)孔的沖片疊壓而成。風(fēng)扇為平凸翼型軸流風(fēng)扇。風(fēng)扇外面罩有風(fēng)罩，風(fēng)罩由風(fēng)罩窗、吸聲層、多孔板和風(fēng)罩圈組成，風(fēng)罩窗和風(fēng)罩圈均由鋼板拼焊而成的八邊形結(jié)構(gòu)；在風(fēng)罩窗、風(fēng)罩圈與多孔板之間分別鋪有吸聲層。本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明的中小型電動機(jī)新型閉式高效冷卻系統(tǒng)采用了全新的殼體鐵心一體化結(jié)構(gòu)，在全疊片殼體鐵心一體化結(jié)構(gòu)上設(shè)置軸向通風(fēng)孔，以代替常規(guī)電動機(jī)機(jī)殼上的散熱筋，避免了常規(guī)異步電動機(jī)定子鐵心與機(jī)殼間因間隙造成的熱傳遞損失，提高了散熱效率；采用了優(yōu)化設(shè)計的平凸翼型軸流式風(fēng)扇代替通用的離心式風(fēng)扇，提高了通風(fēng)效率，降低了空氣動力噪聲；采用了由外罩、吸聲材料和多孔板組成的一體化復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)風(fēng)罩，降低了因風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的空氣動力噪聲。本發(fā)明的中小型電動機(jī)新型閉式高效冷卻系統(tǒng)提高了冷卻效率，減小電動機(jī)冷卻所需風(fēng)量，降低了空氣動力噪聲和由此產(chǎn)生的振動。樣機(jī)測試結(jié)果表明，采用本發(fā)明設(shè)計的新型異步電動機(jī)，其冷卻效率約高于同類普通異步電動約5%，其空氣噪聲較同類普通異步電動機(jī)降低了 16dB (A)。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖2是一體化殼體鐵芯的剖視圖3是開有軸向通風(fēng)孔的鐵芯沖片平面圖；圖4是軸流式風(fēng)扇結(jié)構(gòu)主視圖5是圖4的左視圖6是風(fēng)罩結(jié)構(gòu)剖視圖
圖7是圖6的左視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。如圖I所示，本發(fā)明的中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)，包括定子5， 風(fēng)扇6,風(fēng)罩7等。定子5上設(shè)置軸向通風(fēng)孔8。風(fēng)扇6外面罩有風(fēng)罩7。其中箭頭方向為風(fēng)路走向。軸流式風(fēng)扇6通過風(fēng)罩窗將冷風(fēng)抽入，通過一體化殼體鐵芯的軸向通風(fēng)孔將電機(jī)的熱量帶出，進(jìn)入外部空氣中。如圖2所示，定子5由一體化殼體鐵芯和嵌裝在鐵芯上的定子繞組組成。一體化殼體鐵芯(圖3)由開有軸向通風(fēng)孔的沖片疊壓而成。殼體鐵芯一體化結(jié)構(gòu)避免熱傳遞損失提高了整個電動機(jī)的散熱效率。如圖4，5所示，采用了優(yōu)化設(shè)計的平凸翼型軸流風(fēng)扇6代替通用的離心式風(fēng)扇，可以大幅度降低風(fēng)摩耗，提高空氣動力效率，降低電機(jī)噪聲。如圖6, 7所不,風(fēng)罩7由風(fēng)罩窗I、吸聲層2、多孔板3和風(fēng)罩圈4組成。風(fēng)罩窗I 和風(fēng)罩圈4均是由鋼板拼焊而成的八邊形結(jié)構(gòu)；多孔板3是由多塊多孔鋼板拼焊而成；在風(fēng)罩窗I、風(fēng)罩圈4與多孔板之間鋪有由吸聲材料組成的吸聲層。
權(quán)利要求
1.一種中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)，包括定子(5)，風(fēng)扇(6)，其特征在于所述定子(5)上設(shè)置軸向通風(fēng)孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于 所述定子(5)由一體化殼體鐵芯和嵌裝在鐵芯上的定子繞組組成，一體化殼體鐵芯由開有軸向通風(fēng)孔的沖片疊壓而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于 所述風(fēng)扇(6)為平凸翼型軸流式風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)扇(6)外面罩有風(fēng)罩(7),風(fēng)罩(7)由風(fēng)罩窗(I)、吸聲層(2)、多孔板(3)和風(fēng)罩圈(4)組成，風(fēng)罩窗(I)和風(fēng)罩圈(4)均由鋼板拼焊而成的八邊形結(jié)構(gòu)；在風(fēng)罩窗(I )、風(fēng)罩圈(4)與多孔板(3)之間分別鋪有吸聲層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種中小型電動機(jī)低噪聲全封閉內(nèi)冷式冷卻系統(tǒng)，包括定子，風(fēng)扇，定子上設(shè)置軸向通風(fēng)孔。定子由一體化殼體鐵芯和嵌裝在鐵芯上的定子繞組組成，一體化殼體鐵芯由開有軸向通風(fēng)孔的沖片疊壓而成。風(fēng)扇為平凸翼型軸流式風(fēng)扇。風(fēng)扇外面罩有風(fēng)罩，風(fēng)罩由風(fēng)罩窗、吸聲層、多孔板和風(fēng)罩圈組成，風(fēng)罩窗和風(fēng)罩圈均由鋼板拼焊而成的八邊形結(jié)構(gòu)；在風(fēng)罩窗、風(fēng)罩圈與多孔板之間分別鋪有吸聲層。本發(fā)明提高了冷卻效率，減小電動機(jī)冷卻所需風(fēng)量，降低了空氣動力噪聲和由此產(chǎn)生的振動。樣機(jī)測試結(jié)果表明，采用本發(fā)明設(shè)計的新型異步電動機(jī)，其冷卻效率約高于同類普通異步電動約5%，其空氣噪聲較同類普通異步電動機(jī)降低了16dB(A)。
文檔編號H02K9/04GK102624150SQ20121012306
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者丁妍, 于濤, 劉林生, 陳琳 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七0四研究所