專利名稱：新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電機安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是ー種新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電動機端蓋與機座采用緊固件進行圓周方向緊固，緊固件需承受周向剪應(yīng)力、軸向拉應(yīng)力、徑向剪應(yīng)力，緊固件受カ復(fù)雜，長期運行易失效。電動汽車運行エ況復(fù)雜，運行條件惡劣，在行駛過程中經(jīng)常伴有車輛顛簸、振動、水霧、鹽霧等惡劣情況，加劇了驅(qū)動電機緊固件的實效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種有效保證緊固件作用效能、提高端蓋與機座同軸度的新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，它包括端蓋、機座、軸向緊固件和徑向緊固件，端蓋包括本體和設(shè)置于本體邊緣的端蓋壁，機座安裝于端蓋壁內(nèi)側(cè)，機座與端蓋在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔和徑向緊固件安裝孔，機座與端蓋通過安裝于軸向緊固件安裝孔內(nèi)的軸向緊固件和安裝于徑向緊固件安裝孔的徑向緊固件連接固定。所述的端蓋的邊緣具有ー個徑向直邊部，徑向直邊部的外邊緣連接沿軸向延伸的端蓋壁，機座的端部設(shè)置于徑向直邊部和端蓋壁形成的凹槽內(nèi)，所述的徑向緊固件安裝孔設(shè)置于端蓋的端蓋壁和機座的側(cè)壁，且徑向緊固安裝孔沿端蓋徑向設(shè)置，所述的軸向緊固件安裝孔設(shè)置于端蓋的徑向直邊部和機座的側(cè)壁，且軸向緊固安裝孔沿垂直于端蓋徑向方向設(shè)置。本發(fā)明具有以下優(yōu)點本發(fā)明的軸向緊固件主要用來承受車輛行駛過程中電機的徑向載荷，徑向緊固件主要用來承受電機的軸向載荷，兩種緊固件同時承受電機的旋轉(zhuǎn)載荷，選用合理的緊固件，通過有限元分析，有效地保證了緊固件的作用效能，同時，在上述技術(shù)方案中，機座外圓與端蓋內(nèi)壁的大面積接觸提高了端蓋與機座裝配后的同軸度，更好地保證了氣隙的均勻度，提高了電機性能。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖 圖中，I -端蓋，2-機座，3-軸向緊固件，4-徑向緊固件，5-軸向緊固件安裝孔，6-徑向緊固件安裝孔，7-徑向直邊部，8-端蓋壁。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進ー步的描述
如圖I、圖2所示，新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，它包括端蓋I、機座2、軸向緊固件3和徑向緊固件4，端蓋I包括本體和設(shè)置于本體邊緣的端蓋壁8，機座2安裝于端蓋壁8內(nèi)側(cè)，機座2與端蓋I在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔4和徑向緊固件安裝孔5，機座2與端蓋I通過安裝于軸向緊固件安裝孔4內(nèi)的軸向緊固件3和安裝于徑向緊固件安裝孔5的徑向緊固件4連接固定。所述的端蓋I的邊緣具有一個徑向直邊部7，徑向直邊部7的外邊緣連接沿軸向延伸的端蓋壁8，機座2的端部設(shè)置于徑向直邊部7和端蓋壁8形成的凹槽內(nèi)，所述的徑向緊固件安裝孔5設(shè)置于端蓋I的端蓋壁8和機座2的側(cè)壁，且徑向緊固安裝孔沿端蓋I徑向設(shè)置，所述的軸向緊固件安裝孔4設(shè)置于端蓋I的徑向直邊部7和機座2的側(cè)壁，且軸向緊固安裝孔沿垂直于端蓋I徑向方向設(shè)置，且選用合理的緊固件，所述的徑向緊固件安裝孔5 和軸向緊固安裝孔沿端蓋I周向均勻分布有若干個。工作吋，軸向緊固件3主要用來承受車輛行駛過程中電機的徑向載荷，徑向緊固件4主要用來承受電機的軸向載荷，兩種緊固件同時承受電機的旋轉(zhuǎn)載荷。
權(quán)利要求
1.新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括端蓋(I)、機座(2)、軸向緊固件(3)和徑向緊固件(4)，端蓋(I)包括本體和設(shè)置于本體邊緣的端蓋壁(8)，機座(2)安裝于端蓋壁(8)內(nèi)側(cè)，機座(2)與端蓋(I)在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔(4)和徑向緊固件安裝孔(5)，機座(2)與端蓋(I)通過安裝于軸向緊固件安裝孔(4)內(nèi)的軸向緊固件(3)和安裝于徑向緊固件安裝孔(5)的徑向緊固件(4)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的端蓋(I)的邊緣具有一個徑向直邊部(7)，徑向直邊部(7)的外邊緣連接沿軸向延伸的端蓋壁(8)，機座(2)的端部設(shè)置于徑向直邊部(7)和端蓋壁(8)形成的凹槽內(nèi)，所述的徑向緊固件安裝孔(5)設(shè)置于端蓋(I)的端蓋壁(8)和機座(2)的側(cè)壁，且徑向緊固安裝孔沿端蓋(I)徑向設(shè)置，所述的軸向緊固件安裝孔(4)設(shè)置于端蓋(I)的徑向直邊部(7)和機座(2)的側(cè)壁，且軸向緊固安裝孔沿垂直于端蓋(I)徑向方向設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，它包括端蓋(1)、機座(2)、軸向緊固件(3)和徑向緊固件(4)，端蓋(1)包括本體和端蓋壁(8)，機座(2)安裝于端蓋壁(8)內(nèi)側(cè)，機座(2)與端蓋(1)在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔(4)和徑向緊固件安裝孔(5)，機座(2)與端蓋(1)通過安裝于軸向緊固件安裝孔(4)內(nèi)的軸向緊固件(3)和安裝于徑向緊固件安裝孔(5)的徑向緊固件(4)連接固定。本發(fā)明的有益效果是兩種緊固件同時承受電機的旋轉(zhuǎn)載荷，有效地保證了緊固件的作用效能，同時，機座外圓與端蓋內(nèi)壁的大面積接觸提高了端蓋與機座裝配后的同軸度，更好地保證了氣隙的均勻度，提高了電機性能。
文檔編號H02K5/04GK102684355SQ20121016206
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者孫樹林, 應(yīng)青, 康娟, 范開偉, 陳玉, 陶浩 申請人:東方電氣集團東風電機有限公司