專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，尤其涉及一種壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1為典型冷凍系統(tǒng)示意圖。典型冷凍系統(tǒng)大致包括壓縮機(jī)90、冷凝器91、膨脹閥92、及蒸發(fā)器93，其運(yùn)作為壓縮機(jī)90接收氣態(tài)冷媒并將其加壓形成高溫高壓氣態(tài)冷媒，接著將冷媒傳送入冷凝器91降溫成液態(tài)，然后部分液態(tài)冷媒流經(jīng)膨脹閥92進(jìn)行減壓膨脹步驟，減壓膨脹之液態(tài)冷媒再流進(jìn)入蒸發(fā)器93轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，之后再送入壓縮機(jī)90而重復(fù)循環(huán)。故可知壓縮機(jī)在冷凍系統(tǒng)中為不可獲缺設(shè)備之一，而壓縮機(jī)種類(lèi)繁多，有往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式、渦卷式、螺旋式、及離心式等。參考圖2，其為一種現(xiàn)有技術(shù)離心式冷媒壓縮機(jī)剖視圖。離心式壓縮機(jī)多應(yīng)用于中大型空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)冷凍系統(tǒng)氣態(tài)冷媒完成一熱力循環(huán)。此冷媒壓縮機(jī)之馬達(dá)殼體94內(nèi)主要裝設(shè)有一轉(zhuǎn)子95、一定子96、及一轉(zhuǎn)軸97，其中定子96以部分外環(huán)表面(靠近兩軸端處之部位)接觸固定于馬達(dá)殼體94內(nèi)環(huán)向凸起之二固定部945a與945b，同時(shí)也環(huán)繞轉(zhuǎn)子95，轉(zhuǎn)軸97則穿置固定于轉(zhuǎn)子95中而可一體轉(zhuǎn)動(dòng)。在定子96兩端側(cè)各有一線圈端98a與98b延伸出，在此將線圈端98a與98b所在空間稱(chēng)為線圈室941a與941b。轉(zhuǎn)子95與定子96間存在有一間隙951。另外，二固定部945a與945b之間界定出一氣室942。此氣室942也位在定子96外環(huán)表面之中間部分與馬達(dá)殼體94內(nèi)面之間，具有預(yù)定高度與軸向長(zhǎng)度，且氣室942是環(huán)向封閉地圍繞著定子96。因此氣室942在軸向被固定部945a與945b封阻，并未與線圈室941a與941b直接相通。定子96是由復(fù)數(shù)個(gè)定子區(qū)段961與962構(gòu)成，定子區(qū)段961與962之間是由一環(huán)溝槽963區(qū)隔界定。現(xiàn)有技術(shù)冷媒壓縮機(jī)針對(duì)馬達(dá)設(shè)計(jì)有一冷卻手段，亦即在馬達(dá)殼體94底部不同位置開(kāi)設(shè)一冷媒入口 943、及二冷媒出口 944a與944b，圖中顯示冷媒入口 943是位于氣室942正下方，二冷媒出口 944則分別開(kāi)設(shè)于二側(cè)線圈室941a與941b。當(dāng)冷媒自冷媒入口943被引入馬達(dá)殼體94，其流動(dòng)途徑說(shuō)明如下。首先當(dāng)液態(tài)冷媒自入口 943進(jìn)入馬達(dá)殼體94之氣室942時(shí)少部份液態(tài)冷媒會(huì)因面積突然變大而產(chǎn)生霧化現(xiàn)象。另外，因開(kāi)口方向之故，大部分之液態(tài)冷媒則會(huì)直接朝環(huán)溝槽963流動(dòng)而整個(gè)充滿，此時(shí)僅冷卻對(duì)應(yīng)環(huán)溝槽963側(cè)壁之一部分定子96 ;當(dāng)液態(tài)冷媒流至環(huán)溝槽963與間隙951交會(huì)處時(shí)，便沿兩側(cè)間隙951同時(shí)分流，此時(shí)可冷卻到轉(zhuǎn)子95外側(cè)與定子96內(nèi)側(cè)之區(qū)域；接著冷媒從間隙951流出到二線圈室941a與941b，主要對(duì)線二圈端98a與98b進(jìn)行冷卻。冷媒之排出當(dāng)然就由冷媒出口 944a與944b排出。所以，有必要對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容[0010]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，旨在解決上述的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括一馬達(dá)殼體；所述馬達(dá)殼體包括有二線圈室、一冷媒入口、及一冷媒出口，該二線圈室分別位于二側(cè)，該冷媒入口與該冷媒出口是貫設(shè)于表面而連通內(nèi)部；一動(dòng)力單元；所述動(dòng)力單元容置于該馬達(dá)殼體內(nèi)部；所述動(dòng)力單元包括有一定子、一轉(zhuǎn)子、一轉(zhuǎn)軸、以及二線圈端；該定子環(huán)繞該轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)軸穿過(guò)并固定在該轉(zhuǎn)子中而可一體轉(zhuǎn)動(dòng)，該二線圈端分別自該定子之二端延伸至該二線圈室；該定子包括有一環(huán)溝槽、及一軸向槽道；該環(huán)溝槽將該定子分割界定出復(fù)數(shù)個(gè)定子區(qū)段，該軸向槽道是凹設(shè)于該定子之外環(huán)表面，且該定子與該轉(zhuǎn)子間存在有一間隙是與該環(huán)溝槽及該二線圈室相連通；一氣室；所述氣室形成于該定子之外環(huán)表面與該馬達(dá)殼體之內(nèi)表面之間，并直接與該冷媒入口、該環(huán)溝槽連通，也透過(guò)該軸向槽道而與該二線圈室相連通；以及一入口阻擋肋；所述入口阻擋肋設(shè)于該冷媒入口處，將該冷媒入口分割成與該氣室相連通之二子入口，用以引導(dǎo)一冷媒流動(dòng)至該氣室。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是因大部分液態(tài)冷媒被導(dǎo)引流經(jīng)氣室氣化，故馬達(dá)定子外表面受冷媒冷卻之冷度大為增加，提升了整體冷卻效果。

圖1是典型冷凍系統(tǒng)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)離心式冷媒壓縮機(jī)剖視圖。圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之冷媒壓縮機(jī)立體圖。圖4是自圖3視點(diǎn)C觀察之平面圖。圖5是沿圖4之A-A線之剖視圖。圖6是之馬達(dá)殼體內(nèi)部詳細(xì)視圖。圖7是冷媒入口之詳細(xì)視圖。圖8是馬達(dá)定子之平面視圖。圖9是冷媒于馬達(dá)殼體內(nèi)流動(dòng)路徑示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型之主要目的是提供一種壓縮機(jī)馬達(dá)之冷卻結(jié)構(gòu)，能提升冷卻效果并減少動(dòng)力損失。本實(shí)用新型之壓縮機(jī)馬達(dá)冷卻結(jié)構(gòu)包括一馬達(dá)殼體、一動(dòng)力單元、一氣室、及一入口阻擋肋。馬達(dá)殼體包括有二線圈室、一冷媒入口、及一冷媒出口。上述二線圈室分別位于馬達(dá)殼體內(nèi)二側(cè)，冷媒入口與冷媒出口系貫設(shè)于表面而連通內(nèi)部。上述動(dòng)力單元容置于馬達(dá)殼體內(nèi)部，包括有一定子、一轉(zhuǎn)子、一轉(zhuǎn)軸、以及二線圈端。定子環(huán)繞于轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)并固定在轉(zhuǎn)子中而可一體轉(zhuǎn)動(dòng)。二線圈端分別自定子之二端延伸至二線圈室，其中定子還包括有一環(huán)溝槽、及一軸向槽道，環(huán)溝槽將定子分割界定出復(fù)數(shù)個(gè)定子區(qū)段，軸向槽道是凹設(shè)于定子之外環(huán)表面，且定子與轉(zhuǎn)子間存在有一間隙系與環(huán)溝槽及二線圈室相連通。上述氣室是形成于定子之外環(huán)表面與馬達(dá)殼體之內(nèi)表面之間，并直接與冷媒入口、環(huán)溝槽連通，也透過(guò)軸向槽道而與二線圈室相連通。入口阻擋肋設(shè)于冷媒入口處，將冷媒入口分割成與氣室相連通之二子入口，用以引導(dǎo)一冷媒流動(dòng)至氣室。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因大部分液態(tài)冷媒被導(dǎo)引流經(jīng)氣室氣化，故馬達(dá)定子外表面受冷媒冷卻之冷度大為增加，提升了整體冷卻效果。上述冷媒出口處可設(shè)有一出口阻擋肋。上述入口阻擋肋可垂直于轉(zhuǎn)軸設(shè)置。上述冷媒入口可位于馬達(dá)殼體頂部、冷媒出口則可位于馬達(dá)殼體底部。上述氣室可為一帶缺口之環(huán)狀氣室，缺口溝通二線圈室，而冷媒出口可位于氣室缺口范圍內(nèi)。參考圖3至圖5，圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之冷媒壓縮機(jī)立體圖、圖4為自圖3視點(diǎn)C觀察之平面圖、圖5為沿圖4之A-A線之剖視圖。冷媒壓縮機(jī)大致由包覆壓縮組件之壓縮殼體10、與包覆馬達(dá)組件之馬達(dá)殼體20所構(gòu)成。在馬達(dá)殼體20內(nèi)容置有一動(dòng)力單元，動(dòng)力單元包括一定子21、一轉(zhuǎn)子22、一轉(zhuǎn)軸23、以及二線圈端24a與24b。上述定子21環(huán)繞著轉(zhuǎn)子22，轉(zhuǎn)軸23則是穿過(guò)并固定在轉(zhuǎn)子22中而可一體轉(zhuǎn)動(dòng)。線圈端24a與24b是定子21中線圈軸向穿過(guò)硅鋼片構(gòu)成而分別自二末端面伸出之部分，其更延伸到馬達(dá)殼體20內(nèi)較偏二側(cè)旁之位置，稱(chēng)該位置為線圈室203a與 203b。馬達(dá)殼體20表面上貫設(shè)有連通內(nèi)外之一冷媒入口 201、及一冷媒出口 202。以一般機(jī)具使用狀態(tài)視點(diǎn)而言，也就是以重力方向G為參考方向，冷媒入口 201是設(shè)于馬達(dá)殼體20頂部，冷媒出口 202則設(shè)在馬達(dá)殼體20底部。此處同時(shí)參考圖6,定子21以部分外環(huán)表面接觸固定于馬達(dá)殼體20內(nèi)環(huán)向凸起的二固定部204a與204b，且二固定部204a與204b之間界定出一氣室25。特別地，本例中，因每一固定部并不圍繞成一完整環(huán)，固定部204a之二端與固定部204b相對(duì)應(yīng)之二端共同連結(jié)形成二封阻壁252，使得氣室25于環(huán)向上并不開(kāi)放于缺口 251，而是在缺口 251處封塞，故氣室25為一帶缺口 251之非封閉環(huán)狀氣室。缺口 251也同時(shí)連通二線圈室203a與203b。氣室25具有預(yù)定之高度與軸向長(zhǎng)度。冷媒入口 201與氣室25直接連通，冷媒出口 202則是位于氣室缺口 251范圍內(nèi)。透過(guò)位于馬達(dá)殼體20內(nèi)底部之缺口 251使二線圈室203a與203b連通，在本例中僅設(shè)置單一冷媒出口 202于缺口 251處即可達(dá)到排出冷媒功效。此處參考圖6與圖7，圖中清楚地顯示了氣室25、冷媒出口 202、及冷媒入口 201。在冷媒入口 201、冷媒出口 202處、同時(shí)也靠近馬達(dá)殼體20之內(nèi)表面位置各自還固設(shè)有一入口阻擋肋26、出口阻擋肋27，入口阻擋肋26將冷媒入口 201分割成與氣室25相連通之二子入口 201a與201b，出口阻擋肋27也同樣將冷媒出口 202分割成二口。上述二阻擋肋皆垂直于轉(zhuǎn)軸23而設(shè)置。如此能讓氣態(tài)冷媒也因在出口阻擋肋27隔離下更均勻分布于線圈室203a及203b兩側(cè)。參考圖5與圖8，圖8是馬達(dá)定子之平面視圖。整個(gè)定子21是由一環(huán)溝槽211所分隔出之二定子區(qū)段21a與21b構(gòu)成，當(dāng)然，環(huán)溝槽211內(nèi)有銅線圈穿過(guò)其中。定子21外環(huán)表面上等角度凹設(shè)有十二道軸向槽道212，使得氣室25得以軸向連通于二線圈室203a與203b。如同現(xiàn)有技術(shù)，定子21與轉(zhuǎn)子22間仍存在有一間隙221，是連通至二線圈室203a203b。所以，氣室25也同樣由環(huán)溝槽211而可連通于間隙221。參考圖8與圖9，圖9是冷媒于馬達(dá)內(nèi)流動(dòng)路徑示意圖。當(dāng)馬達(dá)透過(guò)冷媒進(jìn)行冷卻時(shí)，其冷媒流徑如下述。首先冷媒自冷媒入口 201進(jìn)入并被入口阻擋肋26分流而流向二子入口 201a與201b (繪于圖7)，不會(huì)像現(xiàn)有技術(shù)一樣大部分液態(tài)冷媒直接沿環(huán)溝槽211充滿。在此階段，與氣室25接觸之一部分定子21外環(huán)表面可確實(shí)受到全部冷媒之冷卻作用。接著當(dāng)冷媒于氣室25氣化充滿后，一方面會(huì)沿軸向槽道212流進(jìn)二側(cè)線圈室203a與203b (比例上較少)，另一方面也開(kāi)始大量沿環(huán)溝槽211流動(dòng)到定子21與轉(zhuǎn)子22間之間隙221。在此階段，受冷媒冷卻之部位包括與環(huán)溝槽211接觸之一部分定子區(qū)段21a與21b、及接觸間隙221之一部份轉(zhuǎn)子22與定子21，因此時(shí)是大部分由氣態(tài)冷媒冷卻，在馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可減少軸動(dòng)力之損失，避免液態(tài)冷媒?jīng)_擊影響。最后，自軸向流道212、間隙221流出之冷媒進(jìn)入線圈室203a與203b冷卻線圈端24a與24b，并從缺口 251 (繪于圖6)處之冷媒出口 202流出馬達(dá)殼體20。由上述可知，本實(shí)用新型透過(guò)入口阻擋肋26引導(dǎo)進(jìn)入之冷媒流動(dòng)至氣室25進(jìn)行冷卻，防止液態(tài)冷媒直接充斥至環(huán)溝槽211。因此，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型使馬達(dá)受冷媒冷卻之冷度大為增加，也改善需要技術(shù)未充分利用氣室進(jìn)行冷卻之缺點(diǎn)，并避免掉因大量液態(tài)冷媒?jīng)_擊轉(zhuǎn)子耗掉軸功之效應(yīng)。冷媒入口于頂部之設(shè)計(jì)更能增加冷卻均勻度，與圖2的現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)對(duì)照，冷媒出口及入口都在馬達(dá)底部，如此當(dāng)冷媒進(jìn)入后，并不容易吹至馬達(dá)上半部，容易造成氣流分布不均狀態(tài)。上述實(shí)施例僅系為了方便說(shuō)明而舉例而已，本實(shí)用新型所主張之權(quán)利范圍自應(yīng)以申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:一馬達(dá)殼體；所述馬達(dá)殼體包括有二線圈室、一冷媒入口、及一冷媒出口，該二線圈室分別位于二側(cè)，該冷媒入口與該冷媒出口是貫設(shè)于表面而連通內(nèi)部；一動(dòng)力單元；所述動(dòng)力單元容置于該馬達(dá)殼體內(nèi)部；所述動(dòng)力單元包括有一定子、一轉(zhuǎn)子、一轉(zhuǎn)軸、以及二線圈端；該定子環(huán)繞該轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)軸穿過(guò)并固定在該轉(zhuǎn)子中而可一體轉(zhuǎn)動(dòng)，該二線圈端分別自該定子之二端延伸至該二線圈室；該定子包括有一環(huán)溝槽、及一軸向槽道；該環(huán)溝槽將該定子分割界定出復(fù)數(shù)個(gè)定子區(qū)段，該軸向槽道是凹設(shè)于該定子之外環(huán)表面，且該定子與該轉(zhuǎn)子間存在有一間隙是與該環(huán)溝槽及該二線圈室相連通；一氣室；所述氣室形成于該定子之外環(huán)表面與該馬達(dá)殼體之內(nèi)表面之間，并直接與該冷媒入口、該環(huán)溝槽連通，也透過(guò)該軸向槽道而與該二線圈室相連通；以及一入口阻擋肋；所述入口阻擋肋設(shè)于該冷媒入口處，將該冷媒入口分割成與該氣室相連通之二子入口，用以引導(dǎo)一冷媒流動(dòng)至該氣室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括一出口阻擋肋設(shè)于該冷媒出口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:該入口阻擋肋是垂直該轉(zhuǎn)軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:該冷媒入口位于該馬達(dá)殼體頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:該冷媒出口位于該馬達(dá)殼體底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:該氣室為一帶缺口之環(huán)狀氣室，該缺口溝通該二線圈室。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:該冷媒出口位于該氣室缺口范圍內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)，馬達(dá)殼體貫設(shè)有冷媒入口與冷媒出口，冷媒入口處設(shè)有一阻擋肋將冷媒入口分割；定子由一環(huán)溝槽分隔成復(fù)數(shù)個(gè)定子區(qū)段。定子外表面設(shè)有軸向槽道，且定子與馬達(dá)殼體間留有連通于冷媒入口、及環(huán)溝槽之氣室，軸向槽道使氣室與馬達(dá)殼體內(nèi)之線圈室直接連通。冷媒自入口流入后會(huì)先被阻擋肋引導(dǎo)往氣室流動(dòng)，使接觸于氣室之定子部分獲得冷卻作用，提升了馬達(dá)整體冷卻效果。
文檔編號(hào)H02K9/20GK202918135SQ20122053614
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者林志憲 申請(qǐng)人:上海漢鐘精機(jī)股份有限公司