專利名稱：輸電線路覆冰清除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種覆冰清除裝置。
背景技術(shù)：
目前清除輸電線路覆冰的措施主要有三種，一是熱融冰技術(shù)；二是人工除冰；三是被動除冰；第一種措施需要消耗大量電能，且融冰設(shè)備投資巨大；第二種措施需要大量人力，且操作安全性較低，一般情況下需要線路停電才能實施；第三種措施主要指目前正在研究階段的防冰環(huán)、防冰球及在導(dǎo)線上涂刷憎水涂料等防覆冰措施，但截至目前效果均不很理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有清除輸電線路覆冰裝置耗能大、設(shè)備昂貴、安全性低不利于環(huán)保的問題，提供一種輸電線路覆冰清除裝置。本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是所述裝置包括殼體、發(fā)動機、變速箱、前支臂、前導(dǎo)輪、后支臂、后導(dǎo)輪、第一鏈條、第二鏈條、排氣管、除冰鏟、吊環(huán)和絕緣件，發(fā)動機和變速箱固裝在殼體內(nèi)，發(fā)動機的輸出端與變速箱的輸入端傳動連接，變速箱設(shè)有兩個輸出端，變速箱的一個輸出端通過第一鏈條與前導(dǎo)輪傳動連接，變速箱的另一個輸出端通過第二鏈條與后導(dǎo)輪傳動連接，前支臂的一端固接在殼體的上端面上，前支臂的另一端上裝有前導(dǎo)輪和除冰鏟，除冰鏟與覆冰導(dǎo)線相接觸，后支臂的一端固接在殼體的上端面上，后支臂的另一端上裝有后導(dǎo)輪，殼體的上端面上裝有吊環(huán)，排氣管的一端穿過殼體連接在發(fā)動機的排氣口上，排氣管的另一端與覆冰導(dǎo)線對應(yīng)設(shè)置，前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪在覆冰導(dǎo)線上運動，吊環(huán)通過絕緣件掛在覆冰導(dǎo)線上。本實用新型具有以下有益效果本實用新型采取機械除冰方式，與熱融冰措施相比投資較小，且實際操作中可在線路帶電運行條件下實施，同時所需人工消耗較低，一人監(jiān)護，一人操作即可，安全性能高，且不破壞環(huán)境。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的所述裝置包括殼體1、發(fā)動機2、變速箱3、前支臂4、前導(dǎo)輪5、后支臂6、后導(dǎo)輪7、第一鏈條8、第二鏈條9、排氣管10、除冰鏟11、吊環(huán)12和絕緣件14，發(fā)動機2和變速箱3固裝在殼體I內(nèi)，發(fā)動機2的輸出端與變速箱3的輸入端傳動連接，變速箱3設(shè)有兩個輸出端，變速箱3的一個輸出端通過第一鏈條8與前導(dǎo)輪5傳動連接，變速箱3的另一個輸出端通過第二鏈條9與后導(dǎo)輪7傳動連接，前支臂4的一端固接在殼體I的上端面上，前支臂4的另一端上裝有前導(dǎo)輪5和除冰鏟11，除冰鏟11與覆冰導(dǎo)線13相接觸，后支臂6的一端固接在殼體I的上端面上，后支臂6的另一端上裝有后導(dǎo)輪7，殼體I的上端面上裝有吊環(huán)12，排氣管10的一端穿過殼體I連接在發(fā)動機2的排氣口上，排氣管10的另一端與覆冰導(dǎo)線13對應(yīng)設(shè)置，前導(dǎo)輪5和后導(dǎo)輪7在覆冰導(dǎo)線13上運動，吊環(huán)12通過絕緣件14掛在覆冰導(dǎo)線13上。裝置的重量為50-100kg,絕緣件14可選取絕緣環(huán)。
具體實施方式
二 結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式前支臂4和后支臂6之間的角度為45° -75。，優(yōu)點是增大輸電線路的承重面積。其它實施方式與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的前導(dǎo)輪5的上端面與殼體I的底端面之間的距離為60-80cm，該尺寸可保證本實用新型在有效的電場內(nèi)工作。其它實施方式與具體實施方式
一相同。工作原理采用絕緣工具通過吊環(huán)將殼體I懸掛在覆冰導(dǎo)線上，前導(dǎo)輪5和后導(dǎo)輪7均設(shè)在輸電線路上，啟動發(fā)動機2，通過變速箱3及第一鏈條8和第二鏈條9驅(qū)動前導(dǎo)輪5和后導(dǎo)輪7運動，同時除冰鏟11進行除冰，除冰過程中，一方面通過發(fā)動機2燃燒尾氣通過排氣管排出溶解導(dǎo)線上的覆冰。
權(quán)利要求1.一種輸電線路覆冰清除裝置，其特征在于所述裝置包括殼體(I)、發(fā)動機(2)、變速箱(3)、前支臂(4)、前導(dǎo)輪(5)、后支臂(6)、后導(dǎo)輪(7)、第一鏈條(8)、第二鏈條(9)、排氣管(10)、除冰鏟(11)、吊環(huán)(12)和絕緣件(14)，發(fā)動機⑵和變速箱(3)固裝在殼體(I)內(nèi)，發(fā)動機(2)的輸出端與變速箱(3)的輸入端傳動連接，變速箱(3)設(shè)有兩個輸出端，變速箱(3)的一個輸出端通過第一鏈條(8)與前導(dǎo)輪(5)傳動連接，變速箱(3)的另一個輸出端通過第二鏈條(9)與后導(dǎo)輪(7)傳動連接，前支臂(4)的一端固接在殼體(I)的上端面上，前支臂(4)的另一端上裝有前導(dǎo)輪(5)和除冰鏟(11)，除冰鏟(11)與覆冰導(dǎo)線(13)相接觸，后支臂￠)的一端固接在殼體(I)的上端面上，后支臂￠)的另一端上裝有后導(dǎo)輪(7)，殼體(I)的上端面上裝有吊環(huán)(12)，排氣管(10)的一端穿過殼體(I)連接在發(fā)動機(2)的排氣口上，排氣管(10)的另一端與覆冰導(dǎo)線(13)對應(yīng)設(shè)置，前導(dǎo)輪(5)和后導(dǎo)輪(7)在覆冰導(dǎo)線(13)上運動，吊環(huán)(12)通過絕緣件(14)掛在覆冰導(dǎo)線(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輸電線路覆冰清除裝置，其特征在于前支臂(4)和后支臂(6)之間的角度為45° -75。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述輸電線路覆冰清除裝置，其特征在于前導(dǎo)輪(5)的上端面與殼體(I)的底端面之間的距離為60-80cm。
專利摘要輸電線路覆冰清除裝置，它涉及一種覆冰清除裝置。本實用新型解決現(xiàn)有清除輸電線路覆冰裝置耗能大、設(shè)備昂貴、安全性低不利于環(huán)保的問題。發(fā)動機和變速箱固裝在殼體內(nèi)，發(fā)動機的輸出端與變速箱的輸入端傳動連接，變速箱的一個輸出端通過第一鏈條與前導(dǎo)輪傳動連接，變速箱的另一個輸出端通過第二鏈條與后導(dǎo)輪傳動連接，前支臂的一端固接在殼體的上端面上，前支臂的另一端上裝有前導(dǎo)輪和除冰鏟，后支臂的一端固接在殼體的上端面上，后支臂的另一端上裝有后導(dǎo)輪，殼體的上端面上裝有吊環(huán)，排氣管的一端穿過殼體連接在發(fā)動機的排氣口上，排氣管的另一端與覆冰導(dǎo)線對應(yīng)設(shè)置，前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪在覆冰導(dǎo)線上運動。本實用新型用于清除輸電線路上的覆冰。
文檔編號H02G7/16GK202906344SQ20122065517
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者石峰, 賀曙巖 申請人:雙鴨山電業(yè)局, 國家電網(wǎng)公司