專利名稱：一種手車閉鎖控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于配電領(lǐng)域，具體涉及一種手車閉鎖控制裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知金屬封閉開關(guān)設(shè)備是12 kV電力系統(tǒng)中最常用的設(shè)備。金屬封閉開關(guān)設(shè)備一般有斷路器手車柜、隔離手車柜等組成。斷路器手車柜、隔離手車柜的核心部件是真空斷路器手車和隔離手車。上述的兩種手車，具有相同的手車構(gòu)造，只是手車承載的電器器件不同。手車都有兩個位置，“工作位置”與“隔離位置”。在工作位置時，手車接通回路，在隔離位置時，手車隔開回路。兩個位置的轉(zhuǎn)換，由手動轉(zhuǎn)動手車搖把，使手車前后移動來實現(xiàn)。為了安全、防止誤操作，一般手車都帶有閉鎖裝置。它的作用是，在金屬封閉開關(guān)設(shè)備的控制電源沒通電的狀態(tài)下，閉鎖裝置閉合，即手車搖把不能轉(zhuǎn)動，即手車鎖定于當(dāng)前位置。在控制電源通電的狀態(tài)下，閉鎖裝置解鎖，手車允許在兩個位置間移動。閉鎖裝置閉合與解鎖，取決于控制電源的斷電與通電。如圖1，為現(xiàn)有的手車閉鎖裝置結(jié)構(gòu)，包括支架I和電磁鐵2，支架I固定在手車上，其上固定有電磁鐵2，電磁鐵2具有動鐵芯21，動鐵芯21與手車的手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)6配合，具體的，所述的動鐵芯21與手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)6的伸出端61配合。當(dāng)電磁鐵3失電后，動鐵芯21伸出后其能阻擋所述的伸出端61的動作，從而控制手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)6閉鎖手車移動。一般由斷路器手車柜、隔離手車柜等組成成套的輸變電站設(shè)備在輸變電站安裝好后需要進行設(shè)備的動作測試。對手車而言，動作測試主要是手車的兩個位置移動是否到位、靈活等。為了安全、防止誤操作，首先進行的動作測試一般是在控制電源沒通電的狀態(tài)下進行。此時，閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，手車鎖定于現(xiàn)在位置不能移動。也就是說，無法進行手車的兩個位置移動是否到位、靈活的動作測試。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種具有手動解鎖功能，滿足手車在試驗情況下需要的車閉鎖控制裝置。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種手車閉鎖控制裝置，包括支架以及固定在支架I上的電磁鐵，支架I固定設(shè)置在手車上，所述電磁鐵包括動鐵芯，手車閉鎖控制裝置還包括聯(lián)鎖件、分離機構(gòu)和彈性件；分離機構(gòu)包括推桿和彈簧回復(fù)件；所述的推桿轉(zhuǎn)動地連接在支架上，并可與支架相對移動；彈簧回復(fù)件連接推桿和支架，以提供推桿的回復(fù)力；所述聯(lián)鎖件包括限位端、閉鎖端和拉簧連接端；所述的限位端與動鐵芯配合，閉鎖端與手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)的伸出端配合，彈性件兩端連接支架和拉簧連接端，推桿帶動限位端脫離與伸出的動鐵芯的接觸配合。支架的兩側(cè)形成凹腔，推桿貫穿于凹腔，聯(lián)鎖件位于所述凹腔內(nèi)并轉(zhuǎn)動連接在推桿上，所述的彈簧回復(fù)件為壓簧，位于推桿一端與凹腔外側(cè)之間，所述的彈性件為拉簧。[0009]所述的支架在限位端上方設(shè)有限制限位端轉(zhuǎn)動角度的止動桿。本實用新型的有益效果為:本實用新型手車閉鎖控制裝置設(shè)計合理，使用方便，具有手動解鎖功能，滿足了手車在試驗情況下的需要。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的手車閉鎖控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型手車閉鎖控制裝置的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型手車閉鎖控制裝置的另一種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型手車閉鎖控制裝置未閉鎖手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)的狀態(tài)示意圖；圖5為本實用新型手車閉鎖控制裝置閉鎖手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)的狀態(tài)示意圖。其中:1，支架；11，止動桿；2，電磁鐵；21，動鐵芯；3，聯(lián)鎖件；31，限位端；32，閉鎖端；33，拉簧連接端；4，分離機構(gòu)；41，推桿；42，彈簧回復(fù)件；5，彈性件；6，手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)；61，伸出端。
具體實施方式
如圖2，3，為本實用新型手車閉鎖控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括固定在手車上的支架1、固定在支架I上的電磁鐵2、聯(lián)鎖件3、分離機構(gòu)4和彈性件5。具體的，支架I固定在手車的底盤上，所述的底盤是指手車底部的安裝板；所述電磁鐵2具有一動鐵芯21，當(dāng)電磁鐵2失電或電壓過低時，所述的動鐵芯21向電磁鐵2外移動；所述聯(lián)鎖件3包括限位端31、閉鎖端32和拉簧連接端33，并且聯(lián)鎖件3為了安裝、加工方便可分為兩個構(gòu)件，上部的構(gòu)件與下部的構(gòu)件用常用的固定方式固定，例如用螺釘固定；上部的構(gòu)件包括限位端31、閉鎖端32和拉簧連接端33 ;而下部的構(gòu)件用于與推桿41轉(zhuǎn)動連接；分離機構(gòu)4包括推桿41和彈簧回復(fù)件42，所述的彈簧回復(fù)件42在本實施例中為壓簧。所述的推桿41貫穿于支架I的兩側(cè)形成的凹腔12，所述的凹腔12可通過支架I折彎而成；聯(lián)鎖件3位于所述的凹腔12內(nèi)并轉(zhuǎn)動連接在推桿41上，從而聯(lián)鎖件3能相對于推桿41發(fā)生轉(zhuǎn)動，當(dāng)推桿41受人力推動后，能帶動聯(lián)鎖件3在凹腔12內(nèi)移動；壓簧42位于推桿41 一端與凹腔12外側(cè)之間，為了使得壓簧42便于固定，所述的推桿41與壓簧42的配合端設(shè)定為柱帽形狀，當(dāng)配合螺旋圓柱壓簧時，優(yōu)先采用圓形柱帽；所述的限位端31與動鐵芯21配合，此種配合是指當(dāng)動鐵芯21未伸出電磁鐵2時無法阻擋限位端31的轉(zhuǎn)動。反之，當(dāng)動鐵芯21伸出電磁鐵2時阻擋限位端31的轉(zhuǎn)動；所述的閉鎖端32與手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)6的伸出端61配合，具體的，所述的閉鎖端32通過阻擋伸出端61的移動來控制手車閉鎖的執(zhí)行機構(gòu)，即手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)6，從而完成閉鎖動作；彈性件5優(yōu)選為拉簧，兩端連接支架I和拉簧連接端33，從而當(dāng)推桿41不受人力推動時，能自動回復(fù)至初始位置，推桿41可帶動限位端31脫離與伸出的動鐵芯21接觸配合，從而實現(xiàn)人力分離限位端31與動鐵芯21的接觸配合，解除動鐵芯21對聯(lián)鎖機構(gòu)3的控制作用。如圖4和圖5，為使用過程中兩個狀態(tài)未閉鎖和閉鎖時的示意圖，為了實現(xiàn)手車試驗的需要，當(dāng)手車進行試驗時，人力即手動帶動推桿41壓縮壓簧向右移動(圖2所示方向)，帶動轉(zhuǎn)動連接在其上的連鎖機構(gòu)3的限位端31移動至動鐵芯21無法觸及的距離范圍內(nèi)，從而電磁鐵2的動鐵芯21無法阻擋限位端31的轉(zhuǎn)動，無法控制手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)6實現(xiàn)閉鎖手車，滿足試驗的需要。
權(quán)利要求1.一種手車閉鎖控制裝置，包括支架(I)以及固定在支架(I)上的電磁鐵(2)，支架(I)固定設(shè)置在手車上，所述電磁鐵(2)包括動鐵芯(21)，其特征在于:手車閉鎖控制裝置還包括聯(lián)鎖件(3)、分離機構(gòu)(4)和彈性件(5);分離機構(gòu)(4)包括推桿(41)和彈簧回復(fù)件(42);所述的推桿(41)轉(zhuǎn)動地連接在支架(I)上，并可與支架(I)相對移動；彈簧回復(fù)件(42)連接推桿(41)和支架(I)，以提供推桿(41)的回復(fù)力；所述聯(lián)鎖件(3)包括限位端(31)、閉鎖端(32)和拉簧連接端(33);所述的限位端(31)與動鐵芯(21)配合，閉鎖端(32)與手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)(6)的伸出端(61)配合，彈性件(5)兩端連接支架⑴和拉簧連接端(33)，推桿(41)帶動限位端(31)脫離與伸出的動鐵芯(21)的接觸配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車閉鎖控制裝置，其特征在于:支架(I)的兩側(cè)形成凹腔(12)，推桿(41)貫穿于凹腔(12)，聯(lián)鎖件(3)位于所述凹腔(12)內(nèi)并轉(zhuǎn)動連接在推桿(41)上，所述的彈簧回復(fù)件(42)為壓簧，位于推桿(41) 一端與凹腔(21)外側(cè)之間，所述的彈性件(5)為拉簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手車閉鎖控制裝置，其特征在于:所述的支架(I)在限位端(31)上方設(shè)有限制限位端(31)轉(zhuǎn)動角度的止動桿(U)。
專利摘要本實用新型公開了一種手車閉鎖控制裝置，包括支架以及固定在支架上的電磁鐵，支架固定設(shè)置在手車上，所述電磁鐵包括動鐵芯，手車閉鎖控制裝置還包括聯(lián)鎖件、分離機構(gòu)和彈性件；分離機構(gòu)包括推桿和彈簧回復(fù)件；所述的推桿轉(zhuǎn)動地連接在支架上，并可與支架相對移動；彈簧回復(fù)件連接推桿和支架，以提供推桿的回復(fù)力；所述聯(lián)鎖件包括限位端、閉鎖端和拉簧連接端；所述的限位端與動鐵芯配合，閉鎖端與手車底盤聯(lián)鎖機構(gòu)的伸出端配合，彈性件兩端連接支架和拉簧連接端，推桿帶動限位端脫離與伸出的動鐵芯的接觸配合。本實用新型手車閉鎖控制裝置設(shè)計合理，使用方便，具有手動解鎖功能，滿足了手車在試驗情況下的需要。
文檔編號H02B11/133GK202997387SQ20122069624
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者周勰, 楊俊 , 張福民, 倪金松, 彭志東, 朱佳夢, 周健 申請人:常熟開關(guān)制造有限公司(原常熟開關(guān)廠)