專利名稱：支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，尤其是一種支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，屬于停車場車位檢測領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
城市的建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)把停車場列為重點考慮問題，日益增加的車輛及其停放問題和安全問題都受到人們的普遍關(guān)注，尤其是對于露天停車場管理，在晚間時分或出現(xiàn)惡劣天氣時，由于光線較弱，造成視線模糊，所以容易出現(xiàn)以下問題:1)車位線看不清楚；2)車主難以尋找空車位。因此，為解決上述問題出現(xiàn)了針對露天停車場的車位導(dǎo)標系統(tǒng)。但目前公知的停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，通常以太陽能作為唯一能源，而太陽能板對陽光的強度有較高要求，當天氣情況長期不滿足要求時，就會導(dǎo)致停車場導(dǎo)標系統(tǒng)將因為缺乏足夠的能源而無法正常工作，導(dǎo)致停車場車位使用效率降低。由此可見，對于太陽能停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)的充電問題，需要提供一種解決辦法，以保證停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)可以長時間使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠提高停車場車位使用效率，且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達到:支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，其特征在于:包括用于對停放車輛進行檢測并發(fā)出車位是否被占用信息的車輛檢測器；用于接收車輛檢測器發(fā)出的車位是否被占用信息并標明車位線及顯示車位占用情況的發(fā)光導(dǎo)標；以及用于對車輛檢測器和發(fā)光導(dǎo)標進行無線充電的無線充電器；所述車輛檢測器包括依次連接的車輛檢測組件、第一蓄電池和第一無線充電組件，所述發(fā)光導(dǎo)標包括依次連接的發(fā)光組件、第二蓄電池和第二無線充電組件；所述第一無線充電組件和第二無線充電組件分別與無線充電器連接。作為一種優(yōu)選方案，所述車輛檢測組件包括用于接收太陽光線的第一太陽能板、用于檢測光線強度的第一光敏電阻、用于檢測車位是否存在停放車輛并將檢測信號發(fā)送出去的超聲波收發(fā)裝置、用于接收超聲波收發(fā)裝置發(fā)送的檢測信號并發(fā)出車位是否被占用信息的無線發(fā)射模塊以及第一單片機控制器，所述太陽能板通過第一光敏電阻與第一單片機控制器連接，所述超聲波收發(fā)裝置和無線發(fā)射模塊分別與第一單片機控制器連接；所述第一無線充電組件包括第一整流器和第一接收線圈，所述第一太陽能板、第一單片機控制器和第一整流器分別與第一蓄電池連接。作為一種優(yōu)選方案，所述發(fā)光組件包括用于接收太陽光線的第二太陽能板、用于檢測光線強度的第二光敏電阻、用于接收無線發(fā)射模塊發(fā)出的車位是否被占用信息的無線接收模塊、用于標明車位線及顯示車位占用情況的指示燈以及第二單片機控制器，所述太陽能板通過第一光敏電阻與第一單片機控制器連接，所述無線接收模塊和指示燈分別與第二單片機控制器連接；所述第二無線充電組件包括第二整流器和第二接收線圈，所述第二太陽能板、第二單片機控制器和第二整流器分別與第二蓄電池連接。作為一種優(yōu)選方案，所述無線充電器包括依次連接的第三蓄電池、場效應(yīng)管振蕩器和發(fā)射線圈，所述第一接收線圈和第二接收線圈分別與發(fā)射線圈連接。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果:1、本實用新型的停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，當較弱的光線持續(xù)時間比較長而第一蓄電池和/或第二蓄電池的供電量又不足時，可以采用電磁波感應(yīng)原理，通過發(fā)射線圈產(chǎn)生電磁信號，使第一接收線圈和/或第二接收線圈產(chǎn)生電流，再給第一蓄電池和/或第二蓄電池充電，解決了現(xiàn)有太陽能停車場導(dǎo)標系統(tǒng)對于天氣情況的依賴，提高了系統(tǒng)的可靠性。2、本實用新型的停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)在白天光線較強時，可以采用太陽能進行充電，同時也支持無線充電，不僅能夠提高停車場使用效率，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)約能源，不再受到天氣的制約，具有良好的應(yīng)用前景。

圖1為本實用新型的停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖。
具體實施方式
實施例1:如圖1所示，本實施例的停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)包括車輛檢測器1、發(fā)光導(dǎo)標2和無線充電器3。所述車輛檢測器I包括車輛檢測組件、第一蓄電池1-1和第一無線充電組件，所述車輛檢測組件包括第一太陽能板1-2、第一光敏電阻1-3、超聲波收發(fā)裝置1-4、無線發(fā)射模塊1-5以及第一單片機控制器1-6，所述太陽能板1-2通過第一光敏電阻1-3與第一單片機控制器1-6連接，所述超聲波收發(fā)裝置1-4和無線發(fā)射模塊1-5分別與第一單片機控制器
1-6連接；所述第一無線充電組件包括第一整流器1-7和第一接收線圈1-8，所述第一太陽能板1-2、第一單片機控制器1-6和第一整流器1-7分別與第一蓄電池1-1連接。所述發(fā)光導(dǎo)標2包括依次連接的發(fā)光組件、第二蓄電池2-1和第二無線充電組件，所述發(fā)光組件包括第二太陽能板2-2、第二光敏電阻2-3、無線接收模塊2-4、指示燈2-5以及第二單片機控制器2-6，所述太陽能板2-2通過第一光敏電阻2-3與第一單片機控制器
2-6連接，所述無線接收模塊2-4和指示燈2-5分別與第二單片機控制器2-6連接；所述第二無線充電組件包括第二整流器2-7和第二接收線圈2-8，所述第二太陽能板2-2、第二單片機控制器2-6和第二整流器2-7分別與第二蓄電池2-1連接。所述無線充電器3包括依次連接的第三蓄電池3-1、場效應(yīng)管振蕩器3-2和發(fā)射線圈3-3，所述第一接收線圈1-3和第二接收線圈2-3分別與發(fā)射線圈3-3連接。本實施例的停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)工作原理如下:I)車輛檢測器I的工作部分:第一太陽能板1-2接收太陽光線，通過第一光敏電阻1-3檢測光線強度，將檢測信號反饋給第一單片機控制器1-6，當光線強度較弱時為車輛檢測模式，第一單片機控制器1-6每隔一定時間向超聲波收發(fā)裝置1-4發(fā)出指令，利用超聲波檢測車位是否存在停放車輛，超聲波收發(fā)裝置1-4將檢測信號反饋給第一單片機控制器
1-6，然后第一單片機控制器1-6通過無線發(fā)射模塊1-5將車位是否被占用信息發(fā)給發(fā)光導(dǎo)標2 ;當光線強度較強時為充電模式,第一太陽能板1-2為蓄電池1-1充電；2)發(fā)光導(dǎo)標2的工作部分:第二太陽能板2-2接收太陽光線，通過第二光敏電阻
2-3檢測光線強度，將檢測信號反饋給第二單片機控制器2-6，當光線強度較弱時為發(fā)光模式，第二單片機控制器2-6通過無線接收模塊2-4接收無線發(fā)射模塊1-5發(fā)出的車位是否被占用信息，第二單片機控制器2-6控制指示燈2-5，當檢測的車位未被占用時顯示綠色燈光，當檢測的車位被占用時顯示紅色燈光；當光線強度較強時為充電模式，第二太陽能板
2-2為蓄電池2-1充電；3)無線充電器3的工作部分:當較弱的光線強度持續(xù)的時間比較長，例如雨天、潮濕天氣、晚間時分等，而第一蓄電池1-1和/或第二蓄電池2-1的供電量又不足時，可以采用電磁波感應(yīng)原理進行充電，以第三蓄電池3-1為電源，場效應(yīng)管振蕩器3-2通過發(fā)射線圈
3-3產(chǎn)生電磁信號，在車輛檢測器I的第一接收線圈1-8和/或發(fā)光導(dǎo)標2的第二接收線圈2-8感應(yīng)發(fā)射線圈3-3產(chǎn)生的電磁信號從而產(chǎn)生電流，然后通過第一整流器1-7和/或第二整流器1-8將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給第一蓄電池1-1和/或第二蓄電池2-1充電。以上所述，僅為本實用新型優(yōu)選的實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，其特征在于:包括 用于對停放車輛進行檢測并發(fā)出車位是否被占用信息的車輛檢測器(I); 用于接收車輛檢測器(I)發(fā)出的車位是否被占用信息并標明車位線及顯示車位占用情況的發(fā)光導(dǎo)標(2)； 以及用于對車輛檢測器(I)和發(fā)光導(dǎo)標(2 )進行無線充電的無線充電器(3 ); 所述車輛檢測器(I)包括依次連接的車輛檢測組件、第一蓄電池(1-1)和第一無線充電組件，所述發(fā)光導(dǎo)標(2)包括依次連接的發(fā)光組件、第二蓄電池(2-1)和第二無線充電組件；所述第一無線充電組件和第二無線充電組件分別與無線充電器(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛檢測組件包括用于接收太陽光線的第一太陽能板(1-2)、用于檢測光線強度的第一光敏電阻(1-3)、用于檢測車位是否存在停放車輛并將檢測信號發(fā)送出去的超聲波收發(fā)裝置(1-4)、用于接收超聲波收發(fā)裝置(1-4)發(fā)送的檢測信號并發(fā)出車位是否被占用信息的無線發(fā)射模塊(1-5)以及第一單片機控制器(1-6)，所述太陽能板(1-2)通過第一光敏電阻(1-3)與第一單片機控制 器(1-6)連接，所述超聲波收發(fā)裝置(1-4)和無線發(fā)射模塊(1-5)分別與第一單片機控制器(1-6)連接；所述第一無線充電組件包括第一整流器(1-7)和第一接收線圈(1-8)，所述第一太陽能板(1-2)、第一單片機控制器(1-6)和第一整流器(1-7)分別與第一蓄電池(1-1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)光組件包括用于接收太陽光線的第二太陽能板(2-2)、用于檢測光線強度的第二光敏電阻(2-3)、用于接收無線發(fā)射模塊(1-5)發(fā)出的車位是否被占用信息的無線接收模塊(2-4)、用于標明車位線及顯示車位占用情況的指示燈(2-5)以及第二單片機控制器(2-6 )，所述太陽能板(2-2 )通過第一光敏電阻(2-3 )與第一單片機控制器(2-6 )連接，所述無線接收模塊(2-4)和指示燈(2-5)分別與第二單片機控制器(2-6)連接；所述第二無線充電組件包括第二整流器(2-7)和第二接收線圈(2-8)，所述第二太陽能板(2-2)、第二單片機控制器(2-6)和第二整流器(2-7)分別與第二蓄電池(2-1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，其特征在于:所述無線充電器(3)包括依次連接的第三蓄電池(3-1)、場效應(yīng)管振蕩器(3-2)和發(fā)射線圈(3-3)，所述第一接收線圈(1-3)和第二接收線圈(2-3)分別與發(fā)射線圈(3-3)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種支持無線充電的太陽能露天停車場車位導(dǎo)標系統(tǒng)，包括用于對停放車輛進行檢測并發(fā)出車位是否被占用信息的車輛檢測器；用于接收車位是否被占用信息并標明車位線及顯示車位占用情況的發(fā)光導(dǎo)標；以及用于對車輛檢測器和發(fā)光導(dǎo)標進行無線充電的無線充電器；所述車輛檢測器包括車輛檢測組件、第一蓄電池和第一無線充電組件，所述發(fā)光導(dǎo)標包括發(fā)光組件、第二蓄電池和第二無線充電組件；所述第一無線充電組件和第二無線充電組件分別與無線充電器連接。本實用新型的在白天光線較強時，可以采用太陽能進行充電，同時也支持無線充電，不僅能夠提高停車場車位使用效率，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)約能源，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號H02J17/00GK203084944SQ20132003448
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者鄒亮, 陳偉強, 賴華波 申請人:鄒亮