基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機，包括主控板、母線、若干充電模塊、若干輸出接口；輸出接口和充電模塊一方面通過通信總線提供采集數(shù)據(jù)到主控板，一方面通過高壓輸出線連接到母線上，進行功率的輸出和輸出。主控板通過通信總線，實時對采集數(shù)據(jù)的分析和處理，并可下發(fā)控制命令，來完成智能組配功率。本實用新型可以方便靈活的把多小功率組配成容量可以任意擴展的功率，并可根據(jù)實際功率需求進行智能組配，方便簡單靈活，運行可靠性能高。
【專利說明】基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的電動汽車充電機，一般使用充電模塊來提供功率輸出，并且要求的功率的比較大，一般在4KW?200KW之間?，F(xiàn)有的電動汽車的電池容量比較大，即使使用大功率充電，一次充滿的時間仍然比較長。在一次充電過程中，很容易因過溫過壓過流等設備的電器特性異?；蛘攮h(huán)境影響，造成充電模塊異常、輸入輸出功率異常，進而造成本次充電結束。在對電動汽車充電過程中，需要進行好幾次的重新啟動充電才能把電動汽車的電池充滿。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為解決上述技術問題，提供一種基于功率智能組配技術的電動汽車大功率智能一體化充電機，可對異常的充電模塊及其異常的功率輸出進行切除，并且通過智能組配可以及時的補充因切除充電模塊造成的功率輸出的虧欠，可以及時調整因切除異常功率輸出造成的功率輸出波動；提供智能穩(wěn)定的組配方式，保障電動汽車的電池一次性充滿。
[0004]隨著充電機技術的發(fā)展，充電機采用多臺充電模塊進行組合運行成為發(fā)展方向之一。功率組配技術，可以進一步提高多臺高頻開關電源運行的自動化和智能化?？膳浜铣潆娔K的不同接線方式，對功率通過智能組配，對外可提供穩(wěn)定安全可靠地功率輸出。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案。
[0006]一種基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機，包括主控板、母線、若干充電模塊、若干輸出接口 ；輸出接口和充電模塊一方面通過通信總線提供采集數(shù)據(jù)到主控板，一方面通過高壓輸出線連接到母線上，進行功率的輸出和輸出。主控板通過通信總線，實時對采集數(shù)據(jù)的分析和處理，并可下發(fā)控制命令，來完成智能組配功率。
[0007]所述輸出接口和充電模塊一方面通過通信總線與主控板連接，另一方面通過高壓輸出線連接到母線上。
[0008]所述充電模塊，內(nèi)部有自動均流功能，配合主控板完成運行報警信息的采集，開關機動作及功率的調整輸出。當單個充電模塊的功率不能滿足實際額定需求功率要求時，通過若干個充電模塊通過物理串、并聯(lián)的布線方式，共同輸出到母線。
[0009]所述充電模塊輸出的最小額定功率是母線處的最小額定輸出值；全部充電模塊額定輸出功率的和等于母線處的最大額定輸出功率值。
[0010]所述輸出接口，采集輸出的功率需求，通過控制輸出開關，可以完成對外功率輸出的啟用和關閉。
[0011]所述主控板，實時檢測充電模塊運行狀態(tài)及其輸出的小功率和實時采樣輸出接口的功率需求；實時控制充電模塊的開關機及對充電模塊輸出的小功率進行實時調整、實時控制輸出接口的啟用和關閉；實現(xiàn)功率的智能輸出。[0012]所述輸出接口的功率為:當有η個充電模塊時，輸出接口的最小額定輸出功率等于單個充電模塊最小額定輸出功率；輸出接口的最大額定輸出功率等于單個充電模塊最大額定輸出功率乘以η的值。
[0013]本實用新型的有益效果是:可以方便靈活的把多小功率組配成容量可以任意擴展的功率，并可根據(jù)實際功率需求進行智能組配，方便簡單靈活，運行可靠性能高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的系統(tǒng)結構圖。
[0015]圖2是本實用新型的主控板的流程圖。
[0016]其中，1、主控板；2、母線；3、充電模塊；4、輸出接口 ；5、通信總線。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1所示，一種基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機，包括主控板1、母線2、若干充電模塊3、若干輸出接口 4 ;輸出接口 4和充電模塊3 —方面通過通信總線5提供采集數(shù)據(jù)到主控板1，一方面通過高壓輸出線連接到母線2上，進行功率的輸出和輸出。主控板I通過通信總線5，實時對采集數(shù)據(jù)的分析和處理，并可下發(fā)控制命令，來完成智能組配功率。
[0019]所述充電模塊3，內(nèi)部有自動均流功能，配合主控板I完成運行報警信息的采集，開關機動作及功率的調整輸出。當單個充電模塊3的功率不能滿足實際額定需求功率要求時，通過若干個充電模塊3通過物理串、并聯(lián)的布線方式，共同輸出到母線2。
[0020]所述充電模塊3輸出的最小額定功率是母線2的最小額定輸出值；全部充電模塊3額定輸出功率的和等于母線2的最大額定輸出功率值。
[0021]所述輸出接口 4，采集輸出的功率需求，通過控制輸出開關，可以完成對外功率輸出的啟用和關閉。
[0022]如圖2所示，所述主控板1，實時檢測充電模塊3運行狀態(tài)及其輸出的小功率和實時采樣輸出口側的功率需求；實時控制充電模塊3的開關機及對充電模塊3輸出的小功率進行實時調整、實時控制輸出口的啟用和關閉；實現(xiàn)功率的智能輸出。
[0023]所述輸出接口 4的功率為:當有η個充電模塊3時，輸出接口 4的最小額定輸出功率等于單個充電模塊3最小額定輸出功率；輸出接口 4的最大額定輸出功率等于單個充電模塊3最大額定輸出功率乘以η的值。
[0024]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【權利要求】
1.基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機，其特征是，包括主控板、母線、若干充電模塊、若干輸出接口 ；輸出接口和充電模塊一方面通過通信總線與主控板連接，另一方面通過高壓輸出線連接到母線上。
2.如權利要求1所述的基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機，其特征是，所述充電模塊通過物理串、并聯(lián)的布線方式共同輸出到母線。
3.如權利要求1所述的基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機，其特征是，所述充電模塊輸出的最小額定功率是母線處的最小額定輸出值；全部充電模塊額定輸出功率的和等于母線處的最大額定輸出功率值。
4.如權利要求1所述的基于功率智能組配技術的電動汽車智能一體化充電機，其特征是，所述輸出接口通過控制輸出開關完成對外功率輸出的啟用和關閉。
【文檔編號】H02J7/00GK203445665SQ201320575410
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權日:2013年9月17日
【發(fā)明者】左安太, 何軍田, 賈同輝, 崔麗蓉 申請人:山東魯能智能技術有限公司