底盤(pán)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種底盤(pán)車，在所述底盤(pán)車的底板固定有第一銷軸，具有曲線形滑槽的導(dǎo)桿套設(shè)在第一銷軸上，其中所述導(dǎo)桿的第一端穿過(guò)所述底盤(pán)車的活動(dòng)的拉板，在所述第一端上固定有指示板，所述第一端隨所述拉板一起運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型中，底盤(pán)車上的指示裝置的位置與底盤(pán)車的測(cè)試或工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)，能夠提示操作人員當(dāng)前的位置狀態(tài)，避免誤操作造成損傷。
【專利說(shuō)明】底盤(pán)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備，具體涉及用于空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜的斷路器的底盤(pán)車。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜通常包括真空斷路器。真空斷路器固定在底盤(pán)車上，并可隨底盤(pán)車的活動(dòng)部件移進(jìn)、移出開(kāi)關(guān)柜。底盤(pán)車的狀態(tài)分別是閉合狀態(tài)和拉開(kāi)狀態(tài)，其中閉合狀態(tài)對(duì)應(yīng)測(cè)試狀態(tài)，而拉開(kāi)位置對(duì)應(yīng)工作狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)柜中，底盤(pán)車上沒(méi)有用于指示當(dāng)前開(kāi)關(guān)柜工作狀態(tài)的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種底盤(pán)車，其具有能夠指示當(dāng)前位置狀態(tài)的裝置。
[0005]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一種底盤(pán)車，在所述底盤(pán)車的底板固定有第一銷軸，具有曲線形滑槽的導(dǎo)桿套設(shè)在第一銷軸上，其中所述導(dǎo)桿的第一端穿過(guò)所述底盤(pán)車的活動(dòng)的拉板，在所述第一端上固定有指示板，所述第一端隨所述拉板一起運(yùn)動(dòng)。
[0006]其中，所述導(dǎo)桿的第二端為自由端。
[0007]進(jìn)一步，在所述底板上固定有支撐件，所述導(dǎo)桿構(gòu)造為在所述支撐件的表面滑動(dòng)。
[0008]其中，所述導(dǎo)桿構(gòu)造為可繞所述第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]其中，所述底盤(pán)車還包括第二銷軸，其固定在所述拉板上，所述導(dǎo)桿的第一端與所述第二銷軸樞接。
[0010]其中，所述滑槽為折線形，其中第一彎折設(shè)在所述第一端，第二彎折設(shè)在所述第二端。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，底盤(pán)車上的指示裝置的位置與底盤(pán)車的測(cè)試或工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)，能夠提示操作人員當(dāng)前的位置狀態(tài)，避免誤操作造成損傷。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是按照本實(shí)用新型一實(shí)施例的底盤(pán)車處于工作狀態(tài)的示意圖。
[0013]圖2是圖1示出的底盤(pán)車的俯視圖。
[0014]圖3是圖1示出的底盤(pán)車在測(cè)試狀態(tài)的立體圖。
[0015]圖4是圖3的另一方向的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。下面的描述中舉出了許多具體的細(xì)節(jié)。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，本實(shí)用新型也可以不采用這些細(xì)節(jié)中的一些或者全部而實(shí)現(xiàn)。有的情況下，公知技術(shù)沒(méi)有描述以避免不必要的混淆。
[0017]如圖1所示，按照本實(shí)用新型，一種底盤(pán)車100，其具有固定的部分10和可活動(dòng)的拉板20，固定部分10具有底板。在底盤(pán)車100內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿110，其上具有曲線形的滑槽112。在底板上還設(shè)有支撐件14。導(dǎo)桿110可在支撐件14上自由滑動(dòng)。支撐件14僅起到支撐的作用，并不限制導(dǎo)桿在支撐平面上的運(yùn)動(dòng)。
[0018]圖1和圖2是本實(shí)用新型的底盤(pán)車處于閉合狀態(tài)的示意圖。圖3和圖4分別從兩個(gè)角度示出底盤(pán)車處于拉開(kāi)狀態(tài)的示意圖。
[0019]如圖3所示，在底板12上固定有第一銷軸120，并且導(dǎo)桿110套設(shè)在第一銷軸120上。導(dǎo)桿Iio的第一端114穿過(guò)所述的拉板20。并且，在第一端114上固定有指示板130。導(dǎo)桿110的第二端116為自由端。
[0020]參照?qǐng)D4，在拉板20上還固定有第二銷軸140。所述導(dǎo)桿110與第二銷軸140樞接。導(dǎo)桿110只能繞第二銷軸140轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]當(dāng)拉板20前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，在曲線形滑槽的作用下，導(dǎo)桿繞第一銷軸和第二銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述指示板130作用運(yùn)動(dòng)，從而顯示當(dāng)前所處的位置狀態(tài)。
[0022]需要注意的是，這里采用的“前”、“后”、“左”、“右”是為了描述方便，其中“前”指的是所述拉板的方位，其他方向術(shù)語(yǔ)則分別是在這樣的相對(duì)位置關(guān)系下的相對(duì)方位。
[0023]在圖1至圖4的實(shí)施例中，所述滑槽是折線形，并且設(shè)有兩個(gè)彎折，其中這兩個(gè)彎折的位置根據(jù)底盤(pán)車和開(kāi)關(guān)柜的構(gòu)造來(lái)確定，例如，底盤(pán)車的行程，指示板左右的位置和行程。
[0024]另外，盡管附圖的例子中僅示出該滑槽為折線形，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠了解，滑槽的形狀可以為任何合適的曲線形裝，只要能夠在底盤(pán)車前后直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中使得指示板左右移動(dòng)，也就是使得導(dǎo)桿相對(duì)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]上面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)還存在一些修改和等同方式。因此，本實(shí)用新型的權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)解釋為包括所有這樣的修改和等同方式。
【權(quán)利要求】
1.一種底盤(pán)車，其特征在于，在所述底盤(pán)車的底板固定有第一銷軸，具有曲線形滑槽的導(dǎo)桿套設(shè)在第一銷軸上，其中所述導(dǎo)桿的第一端穿過(guò)所述底盤(pán)車的活動(dòng)的拉板，在所述第一端上固定有指示板，所述第一端隨所述拉板一起運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤(pán)車，其特征在于，所述導(dǎo)桿的第二端為自由端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤(pán)車，其特征在于，在所述底板上固定有支撐件，所述導(dǎo)桿構(gòu)造為在所述支撐件的表面滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤(pán)車，其特征在于，所述導(dǎo)桿構(gòu)造為可繞所述第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤(pán)車，其特征在于，所述底盤(pán)車還包括第二銷軸，其固定在所述拉板上，所述導(dǎo)桿的第一端與所述第二銷軸樞接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底盤(pán)車，其特征在于，所述滑槽為折線形，其中第一彎折設(shè)在所述第一端，第二彎折設(shè)在所述第二端。
【文檔編號(hào)】H02B11/167GK203826834SQ201320889941
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張宏, 唐軍 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司