保護器的制造方法
【專利摘要】設(shè)置在一對側(cè)壁(19a、19b)之間的突起條(31)形成在底壁(17)的內(nèi)表面上。在突起條(31)與一對側(cè)壁(19a、19b)相鄰的邊界部分中，在當(dāng)將保護器(11)附接到車輛時位于豎直方向上較低處的邊界部分形成有排出開口(41)。
【專利說明】保護器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于保護電纜的保護器。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)上，保護器用于保護布設(shè)在諸如汽車的車輛中的電纜束(即，線束)(參照專利文獻I)。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻
[0005][PTL I]日本專利公布 N0.JP-A-2005-160222


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]專利文獻I中所公開的保護器配設(shè)有保護器主體，該保護器主體由底壁和從該底壁豎立的一對側(cè)壁構(gòu)成，呈現(xiàn)槽狀形狀，并且具有頂部開口。保護器也配設(shè)有板狀蓋子。蓋子附接到將線束的部分收納在內(nèi)部的保護器主體，從而覆蓋保護器主體的頂部開口。保護器將線束保持底壁與蓋子之間從而擠壓線束。保護器固定到車輛。
[0008]圖4示出傳統(tǒng)保護器中的一個，該保護器也具有突起條81，該突起條81從底壁77突出并且垂直于一對側(cè)壁79a和79b延伸從而橋接它們。在具有該構(gòu)造的保護器中，線束(未示出)被保持在突起條81與蓋子(未示出)之間。因此，與在未形成突起條81的情況下相比，保護器能夠更強有力地保持線束。兩根電纜被收納在圖4所示的保護器中。因此，間隔壁80也在一對側(cè)壁79a和79b之間從底壁77豎立。在收納電纜時，電纜被布設(shè)在底壁77上從而放置在間隔壁80與兩個相應(yīng)的側(cè)壁79a和79b之間。
[0009]順便提及，存在附接到車輛從而露出于車輛外部的保護器。在露出于車輛外部的狀態(tài)下被使用的這樣的保護器中，與在不露出于車輛外部的狀態(tài)下被使用的保護器相比，水或沙很可能通過例如在保護器線束引出開口和主體與蓋子之間的間隙進入到保護器中。
[0010]將描述圖4所示的傳統(tǒng)保護器被用作在露出于車輛外部的狀態(tài)下被使用的保護器的情況。例如，假設(shè)傳統(tǒng)保護器以如下定向附接到車輛從而露出于車輛外部:圖4的頂側(cè)為豎直方向上的頂側(cè)(由圖4中的“U”指示；在圖4中，豎直方向上的底側(cè)由“D”指示)。在這種情況下，進入保護器中的水或沙可以由突起條81阻擋并且聚集在突起條81與線束之間。
[0011]線束和/或保護器可能因為例如車輛驅(qū)動系統(tǒng)的振動而受到振動。在這樣的情況下，如果沙聚集在突起條81與線束之間，則沙和每個線束可能相互摩擦從而導(dǎo)致線束的表面磨損。
[0012]如果水聚集在突起條81與線束之間，則當(dāng)水在轉(zhuǎn)變成冰的過程中膨脹時，保護器可能受損。在那種情況下，像在沙的情況下一樣，水和每個線束可能相互摩擦從而導(dǎo)致線束的表面的磨損。
[0013]鑒于上述情況已經(jīng)完成了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的因此是提供一種能夠防止由于水或沙聚集在保護器內(nèi)部而產(chǎn)生的電纜磨損和對保護器的損害的保護器。
[0014]技術(shù)方案
[0015]為了達到上述目的，本發(fā)明提供具有以項(1)-(4)的形式給出的下列結(jié)構(gòu)的保護器:
[0016](I) 一種將被附接到車輛的保護器，包括:
[0017]保護器主體，該保護器主體具有底壁和從該底壁豎立成為彼此相對的一對豎立壁，并且其中，所述底壁的內(nèi)表面和所述一對豎立壁的內(nèi)表面形成收納槽，在該收納槽中收納有一根或多根電纜；和
[0018]蓋子，該蓋子與所述保護器主體接合以便覆蓋所述收納槽，其中:
[0019]所述保護器主體進一步具有突起條，這些突起條從所述底壁的內(nèi)表面朝所述蓋子突出并且形成在所述一對豎立壁之間以便沿與所述一對豎立壁相交的方向延伸；
[0020]在所述突起條中的每一個與所述一對豎立壁之間的邊界部分中，當(dāng)所述保護器附接到所述車輛時位于豎直方向上較低處的邊界部分形成有排出開口 ；并且
[0021]布設(shè)在所述收納槽中的所述一根電纜或多根電纜受到所述蓋子和所述突起條的擠壓并且因此被保持在它們之間。
[0022](2)在具有項(I)的構(gòu)造的保護器中，所述突起條在與所述一根或多根電纜的布設(shè)方向和垂直于所述布設(shè)方向的方向中的每一個方向相交的排出方向上延伸橫跨所述底壁的內(nèi)表面。
[0023](3)在具有項(I)和(2)的構(gòu)造的保護器中，其中:所述保護器進一步包括間隔壁，該間隔壁從所述底壁豎立，布置在所述一對豎立壁之間，并且與所述一對豎立壁相對使得所述電纜分別插置在所述間隔壁與所述一對豎立壁之間，其中:
[0024]所述突起條具有形成在所述一對豎立壁中的一個豎立壁與所述間隔壁之間的第一突起條和形成在所述一對豎立壁中的另一個豎立壁與所述間隔壁之間的第二突起條；
[0025]在所述第一突起條中的每一個與所述一個豎立壁相鄰的邊界部分和所述第一突起條與所述間隔壁相鄰的邊界部分中，當(dāng)所述保護器附接到所述車輛時位于所述豎直方向上較低處的邊界部分形成有第一排出開口；
[0026]在所述第二突起條中的每一個與所述另一個豎立壁相鄰的邊界部分和所述第二突起條與所述間隔壁相鄰的邊界部分中，當(dāng)將所述保護器附接到所述車輛時位于所述豎直方向上較低處的邊界部分形成有第二排出開口 ；并且
[0027]所述電纜被保持在所述蓋子與所述第一突起條和所述第二突起條之間。
[0028](4)在具有項目(I)至(3)中的任一項的構(gòu)造的保護器中，所述保護器附接到所述車輛從而露出于所述車輛外部。
[0029]在具有項(I)的構(gòu)造的保護器中，在保護器附接到車輛的狀態(tài)下，已經(jīng)進入保護器的沙或水(在下文中可以被稱為“雜質(zhì)”)不趨向于保留在突起條與電纜之間，而是趨向于沿著突起條被引導(dǎo)至排出開口。因此，雜質(zhì)趨向于通過排出開口向下排出(即，遠離突起條)。因此，雜質(zhì)保留在保護器內(nèi)部的概率實際上下降。
[0030]在具有項(2)的構(gòu)造的保護器中，在保護器附接到車輛的狀態(tài)下，由于突起條在與電纜布設(shè)方向傾斜的方向上延伸，所以雜質(zhì)不趨向于保留在突起條與電纜之間，而是趨向于沿著突起條被引導(dǎo)至排出開口。因此，雜質(zhì)趨向于通過排出開口向下排出(即，遠離突起條)。因此，雜質(zhì)保留在保護器內(nèi)部的概率實際上下降。
[0031]在具有項(3)的構(gòu)造的保護器中，其配設(shè)有與一對豎立壁相對的間隔壁，電纜插置在間隔壁與兩個相應(yīng)的豎立壁之間(兩根電纜因此被收納)，雜質(zhì)不趨向于保留在突起條與電纜之間，而是傾向于沿著第一突起條和第二突起條分別被引導(dǎo)至第一排出開口和第二排出開口。因此，雜質(zhì)傾向于通過第一排出開口和第二排出開口向下排出(即，遠離第一突起條和第二突起條)。因此，雜質(zhì)保留在保護器內(nèi)部的概率實際上下降。
[0032]在具有項(4)的構(gòu)造的保護器中，由于保護器附接到車輛從而露出于車輛外部，所以雜質(zhì)趨向于進入到保護器中。然而，雜質(zhì)不趨向于保留突起條與電纜之間，而是趨向于沿著突起條被引導(dǎo)至排出開口。因此，雜質(zhì)趨向于通過排出開口向下排出(即，遠離突起條)。因此，雜質(zhì)保留在保護器內(nèi)部的概率實際上下降。
[0033]技術(shù)效果
[0034]根據(jù)該實施例的保護器能夠防止由于停留在保護器內(nèi)的沙或水而導(dǎo)致一根或多根電纜的磨損和對保護器的損害。
[0035]上文已經(jīng)簡要地描述了本發(fā)明。當(dāng)結(jié)合附圖通讀本發(fā)明【具體實施方式】(在下文中被稱為實施例)時，本發(fā)明的細節(jié)將變得更明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的保護器11的分解透視圖。
[0037]圖2為圖1所示的保護器11的保護器主體13的平面圖。
[0038]圖3為示意性地示出保護器11的對應(yīng)于圖2的部分A的部分的說明圖。
[0039]圖4為示意性地示出傳統(tǒng)保護器的說明圖。
[0040]附圖標(biāo)記說明
[0041]11保護器
[0042]13保護器主體
[0043]15 蓋子
[0044]17 底壁
[0045]19a側(cè)壁(豎立壁)
[0046]19b側(cè)壁(豎立壁)
[0047]21間隔壁(豎立壁)
[0048]23鎖定部分
[0049]25鎖定部分
[0050]27車輛固定鎖突起
[0051]29 支架
[0052]29a車輛固定鎖孔
[0053]31突起條
[0054]31a第一突起條
[0055]31b第二突起條
[0056]33a 端面
[0057]33b 端面
[0058]41排出開口
[0059]41a第一排出開口
[0060]41b第二排出開口
[0061]77 底壁
[0062]79a 側(cè)壁
[0063]79a 側(cè)壁
[0064]80間隔壁
[0065]81突起條

【具體實施方式】
[0066]在下文中將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的具體實施例的保護器。
[0067]根據(jù)該實施例的保護器11附接到車輛從而露出于車輛外部并且用于保護布設(shè)在車輛中的電纜。如由圖1-3中的箭頭所指示的，保護器11附接到車輛，使得每個圖中的頂側(cè)為豎直方向上的頂側(cè)。也就是，在圖1-3中，“U”和“D”分別指示豎直方向上的頂側(cè)和底偵U。布設(shè)在保護器11中的每根電纜可以是單線或電纜束。
[0068]首先，參照圖1和圖2描述構(gòu)成根據(jù)該實施例的保護器11的構(gòu)件等。圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施例的保護器11的分解透視圖。圖2為圖1所示的保護器11的保護器主體13的平面圖。
[0069]如圖1和圖2所示，根據(jù)該實施例的保護器11配設(shè)有保護器主體13和蓋子15，當(dāng)所述保護器主體13和蓋子15結(jié)合在一起時形成能夠收納電纜的部分的長管狀體。保護器主體13由底壁17和一對側(cè)壁19a和19b構(gòu)成，該一對側(cè)壁19a和19b為從底壁17豎立以呈槽狀，并且保護器主體13在側(cè)壁19a和19b的豎立方向上的末端側(cè)(即，在圖2的觀察者側(cè))上開口。也就是，在保護器主體13中，底壁17的內(nèi)表面和側(cè)壁19a和19b的內(nèi)表面形成用于收納電纜的收納槽。蓋子15具有板狀形狀并且從豎立方向上的末端側(cè)附接到保護器主體13從而封閉保護器主體13的開口。當(dāng)形成在保護器主體13上的鎖部23和形成在蓋子15上的鎖部25中相應(yīng)的一對彼此鎖定時，保護器主體13和蓋子15彼此相接合。
[0070]根據(jù)該實施例的保護器11收納兩根電纜。因此，間隔壁21也在一對側(cè)壁19a和19b之間從底壁17豎立。電纜被收納從而放置在間隔壁21與兩個相應(yīng)的側(cè)壁19a和19b之間的底壁17上。也就是，電纜被收納使得一對側(cè)壁19a和19b彼此相對，且電纜插置在所述一對側(cè)壁19a和19b之間，并且間隔壁21與所述一對側(cè)壁19a和19b中的每一個相對，且一根電纜插置在間隔壁21與所述一對側(cè)壁19a和19b中的每一個之間。電纜被收納在上述收納槽中。
[0071]圖3為示意性地示出根據(jù)該實施例的保護器11的對應(yīng)于圖2的部分A的部分的說明圖。保護器主體13具有突起條31，所述突起條31沿上述豎立方向(即，在蓋子15附接到保護器主體13的狀態(tài)下，朝向蓋子15)從底壁17的內(nèi)表面突出。突起條31設(shè)置在一對側(cè)壁19a和19b之間從而沿與所述一對側(cè)壁19a和19b相交的方向延伸。突起條31沿與保護器11的電纜布設(shè)方向和垂直于布設(shè)方向的方向中的每一個方向相交的排出方向延伸(即，突起條31延伸以在圖3中傾斜)。突起條31具有第一突起條31a和第二突起條31b，所述第一突起條31a設(shè)置在一對側(cè)壁19a和19b中的一個側(cè)壁19a與間隔壁21之間，所述第二突起條31b設(shè)置在另一個側(cè)壁19b與間隔壁21之間。在該實施例中，如圖3所示，存在沿著相同的直線在相同的方向上延伸的第一突起條31a和第二突起條31b。在每個第一突起條31a的與側(cè)壁19a相鄰的邊界部分及其與間隔壁21相鄰的邊界部分中，在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下位于豎立方向上較低處的、與間隔壁21相鄰的邊界部分被切掉從而形成第一排出開口 41a。在每個第二突起條31b的與側(cè)壁19b相鄰的邊界部分及其與間隔壁21相鄰的邊界部分中，在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下位于豎立方向上較低處的、與間隔壁21相鄰的邊界部分被切掉從而形成第二排出開口 41b。因此，保護器11具有作為排出開口 41的第一排出開口 41a和第二排出開口 41b。
[0072]從另一個觀點，可以說，第一排出開口 41a形成為每個第一突起條31a與一個側(cè)壁19a的連接部及其與間隔壁21的連接部中的、在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下位于豎直方向上較低處的那一個中，并且第二排出開口 41b形成為每個第二突起條31b與另一個側(cè)壁19b的連接部及其與間隔壁21的連接部中的、在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下位于豎直方向上較低處的那一個中。
[0073]從進一步的觀點，可以說，作為排出開口的間隙形成在第一突起條31a的端面中的、在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下位于豎直方向上較低處的端面33a和與端面33a相對的間隔壁21之間，并且作為排出開口的間隙形成在第二突起條31b的端面中的、在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下位于豎直方向上較低處的端面33b和與端面33b相對的側(cè)壁19b之間。
[0074]在電纜被收納的狀態(tài)下，它們被保持在突起條31與充當(dāng)擠壓壁的蓋子15之間。在這種狀態(tài)下，兩根電纜中的一根被保持在第一突起條31a與蓋子15之間，并且另一根電纜被保持在第二突起條31b與蓋子15之間。因此，防止電纜脫離保護器11。
[0075]如圖2中所示，在根據(jù)該實施例的保護器11中，多個突起條31布置在電纜布設(shè)方向上。如圖2中所示，多個突起條31 (第一條31a和第二條31b)的部分在電纜布設(shè)方向上以交錯方式布置。通過這些措施，在電纜被收納的狀態(tài)下，即使底壁17和蓋子15因為電纜被保持在它們之間而變形，變形的影響也能夠分散在電纜布設(shè)方向上。此外，在根據(jù)該實施例的保護器11中，為了抑制這樣的變形的影響，鎖部23形成在對應(yīng)于以交錯方式布置的第一條31a和第二條31b的交錯位置處。
[0076]車輛固定鎖定突起27形成在保護器主體13的一端的外部。并且車輛固定支架29形成在保護器主體13的另一端的外部，車輛固定鎖孔29a形成為貫通該車輛固定支架29。當(dāng)將車輛固定鎖定突起27嵌合到形成在車輛中的保護器鎖凹部(未示出)中并且使用穿過車輛固定鎖孔29a和形成在車輛中的保護器鎖孔(未示出)插入的螺栓進行緊固時，根據(jù)該實施例的保護器11在預(yù)定固定位置處固定到車輛。
[0077]板狀蓋子15形成為與保護器主體13 (也就是，底壁17)的平面形狀一致。如上所述，在電纜被收納的狀態(tài)下，蓋子15與底壁17相對，電纜插置在蓋子15與底壁17之間，并且蓋子15充當(dāng)通過擠壓電纜而將電纜保持在蓋子15與突起條31之間的擠壓壁。雖然在該實施例中保護器主體13彎曲，但是也可以呈現(xiàn)筆直形狀。并且蓋子15形成為與保護器主體13的形狀一致。
[0078]在下文中，將描述的是，當(dāng)沙或水(在下文中被稱為“雜質(zhì)”)已經(jīng)通過例如形成在保護器11的兩端處的電纜引出開口和保護器主體13與蓋子15之間的間隙進入到根據(jù)該實施例的保護器11中時，保護器11如何工作。
[0079]如由圖3中的箭頭所示，雜質(zhì)隨著重力在保護器11內(nèi)部移動并且到達(或接近)突起條31。在到達突起條31之后，雜質(zhì)能夠沿著突起條31被引導(dǎo)至排出開口 41并且通過該排出開口 41向下排出。在另一種情況下，已經(jīng)接近突起條31的雜質(zhì)能夠通過排出開口41向下排出，不與突起條31相接觸。
[0080]更具體地，已經(jīng)進入保護器11并且到達突起條31的雜質(zhì)能夠沿著第一突起條31a和第二突起條31b被引導(dǎo)至第一排出開口 41a和第二排出開口 41b并且通過第一排出開口41a和第二排出開口 41b向下(即，遠離第一突起條31a和第二突起條31b)排出。
[0081]以這種方式，在根據(jù)該實施例的保護器11中，已經(jīng)進入保護器11的雜質(zhì)趨向于排出到保護器11外部，使得雜質(zhì)通過多個突起條31的排出開口 41連續(xù)地向下流動(向下排出)。
[0082]在根據(jù)該實施例的保護器11中，間隔壁21 (豎立壁)在一對側(cè)壁19a和19b之間從底壁17豎立，并且總共兩根電纜被收納在保護器11內(nèi)部。然而，無間隔壁21的構(gòu)造是可能的。在這種情況下，在形成在一對側(cè)壁19a和19b之間的每個突起條31的與所述一對側(cè)壁19a和19b相鄰的邊界部分中，在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下與位于豎直方向上較低處的側(cè)壁相鄰的邊界部被切掉從而形成排出口 41。另外，在該構(gòu)造中，已經(jīng)進入保護器11的雜質(zhì)隨著重力在保護器11內(nèi)部移動并且到達突起條31。接著雜質(zhì)能夠沿著突起條31被引導(dǎo)至排出開口 41并且通過排出開口 41向下(即，遠離突起條31)被排出。以這種方式，另外，同樣，在無間隔壁21的構(gòu)造中，已經(jīng)進入保護器11的雜質(zhì)趨向于排出到保護器11外部，使得雜質(zhì)通過突起條31的排出開口 41連續(xù)地向下流動(向下排出)。
[0083]下面將描述根據(jù)該實施例的保護器11的工作方式和優(yōu)點。
[0084]根據(jù)該實施例的保護器11配設(shè)有保護器主體13。保護器主體13具有底壁17和從該底壁17豎立的、彼此相對的一對側(cè)壁19a和19b，并且底壁17的內(nèi)表面和一對豎立壁19a和19b的內(nèi)表面形成將電纜收納于其中的收納槽。保護器11還配設(shè)有蓋子15，該蓋子15與保護器主體13接合從而覆蓋收納槽。保護器主體13進一步具有突起條31，這些突起條31從底壁17的內(nèi)表面朝蓋子15突出，并且形成在一對側(cè)壁19a和19b之間以便沿與所述一對側(cè)壁19a和19b相交的方向延伸。就在每一個突起條31與一對側(cè)壁19a和19b之間的邊界部分而言，在當(dāng)將保護器11附接到車輛時位于豎直方向上較低處的邊界部分形成有排出開口 41。布設(shè)在收納槽中的電纜受到蓋子15和突起條31的擠壓并且因此被保持在它們之間。
[0085]采用該構(gòu)造，在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下，雜質(zhì)不易于保留在突起條31與電纜之間，而是趨向于沿著突起條31被引導(dǎo)至排出開口 41。因此，雜質(zhì)趨向于通過排出開口41向下排出(即，遠離突起條31)。因此，雜質(zhì)保留在保護器11內(nèi)部的概率實際上下降。
[0086]因此，根據(jù)該實施例的保護器11能夠防止由于停留在保護器11內(nèi)部的沙或水而導(dǎo)致的電纜的磨損和對保護器11的損害。
[0087]在根據(jù)該實施例的保護器11中，突起條31沿與電纜的布設(shè)方向和垂直于布設(shè)方向的方向中的每一個方向相交的排出方向上延伸橫跨底壁17的內(nèi)表面。
[0088]采用該構(gòu)造，在保護器11附接到車輛的狀態(tài)下，由于突起條31沿與電纜布設(shè)方向傾斜的方向延伸，所以雜質(zhì)不趨向于保留在突起條31與電纜之間，而是趨向于沿著突起條31被引導(dǎo)至排出開口。因此，雜質(zhì)趨向于通過排出開口 41向下排出(即，遠離突起條31)。因此，雜質(zhì)保留在保護器11內(nèi)部的概率實際上下降。
[0089]根據(jù)該實施例的保護器進一步配設(shè)有間隔壁21，該間隔壁21從底壁17豎立，布置在一對側(cè)壁19a和19b之間，并且與一對側(cè)壁19a和19b相對，使得電纜分別插置在該間隔壁21與一對側(cè)壁19a和19b之間。突起條31為第一突起條31a和第二突起條31b，所述第一突起條31a形成在一對側(cè)壁19a和19b中的一個側(cè)壁19a與間隔壁21之間，所述第二突起條31b形成在一對側(cè)壁19a和19b中的另一個側(cè)壁19b與間隔壁21之間。就每一個第一突起條31a的與一個側(cè)壁19a相鄰的邊界部分以及第一突起條31a的與間隔壁21相鄰的邊界部分而言，當(dāng)保護器11附接到車輛時位于豎直方向上較低處的邊界部分形成有第一排出開口 41a。就每一個第二突起條31b的與另一個側(cè)壁19b相鄰的邊界部分以及第二突起條31b的與間隔壁21相鄰的邊界部分而言，當(dāng)將保護器11附接到車輛時位于豎直方向上較低處的邊界部分形成有第二排出開口 41b。一根電纜保持在蓋子15與第一突起條31a之間，并且另一根電纜保持在蓋子15與第二突起條31b之間。
[0090]利用該構(gòu)造，由于保護器11配設(shè)有與一對側(cè)壁19a和19b相對的間隔壁21，且電纜插入間隔壁與兩個相應(yīng)的豎立壁19a和19b之間(兩根電纜因此被收納)，雜質(zhì)不趨向于保留在突起條31與電纜之間，而是傾向于沿著第一突起條31a和第二突起條31b分別被引導(dǎo)31b至第一排出開口 41a和第二排出開口 41b。因此，雜質(zhì)傾向于通過第一排出開口 41a和第二排出開口 41b向下排出(即，遠離第一突起條31a和第二突起條31b)。因此，雜質(zhì)保留在保護器11內(nèi)部的概率實際上下降。
[0091]根據(jù)該實施例的保護器11附接到車輛從而露出于車輛外部。
[0092]在根據(jù)該實施例的保護器11中，在保護器11附接到車輛從而露出于車輛外部的情況下，雜質(zhì)趨向于進入到保護器11中。然而，雜質(zhì)不趨向于保留在突起條31與電纜之間，而是趨向于沿著突起條31被引導(dǎo)至排出開口 41。因此，雜質(zhì)趨向于通過排出開口 41向下排出(即，遠離突起條31)。因此，雜質(zhì)保留在保護器11內(nèi)部的概率實際上下降。
[0093]本發(fā)明的技術(shù)范圍并不限于上文描述的實施例。在不脫離發(fā)明的技術(shù)范圍的前提下，能夠?qū)ι衔拿枋龅膶嵤├M行各種修改、改進等。
[0094]例如，雖然在根據(jù)該實施例的保護器11中，第一突起條31a和第二突起條31b在相同的方向上延伸，但是第一突起條31a和第二突起條31b也可以在不同的方向上延伸，只要提供雜質(zhì)沿著第一突起條31a和第二突起條31b向下流動的模式就足夠了。
[0095]在根據(jù)該實施例的保護器11中，關(guān)于在每個突起條31與一對側(cè)壁19a和19b之間的邊界部分，在當(dāng)將保護器11附接到車輛時位于豎直方向上較低處的邊界部分形成有排出開口 41。可替代地，關(guān)于在每個突起條31與一對側(cè)壁19a和19b之間的邊界部分，在當(dāng)將保護器11附接到車輛時位于豎直方向上較高處的邊界部分可以額外形成有排出開口。還有另一種構(gòu)造是可能的，每個突起條31的中間部分被切掉并且排出開口額外形成在那里。
[0096]雖然根據(jù)該實施例的保護器11配設(shè)有與保護器主體13組合的蓋子15，但是布置具有擠壓壁功能以用于將電纜保持其與底壁17之間的構(gòu)件是足夠的。例如，如下構(gòu)造是可能的，其中，與保護器主體13 —體的蓋部分與底壁17相對，電纜插置在蓋部分與底壁17之間，并且電纜被保持在蓋部分與突起條31之間。
[0097]在根據(jù)該實施例的保護器11中，由于形成了排出開口 41，每個突起條31不連接到一對側(cè)壁19a和19b中的一個。另一個構(gòu)造是可能的，其中，每個突起條31連接到側(cè)壁19a和19b中的一個的部分形成有排出開口。
[0098]本申請是基于2012年7月13日提交的日本專利申請N0.2012-157835，該專利的公開內(nèi)容以引用方式并入此處。
[0099]工業(yè)實用性
[0100]根據(jù)本發(fā)明的保護器在能夠防止由于沙或水在保護器內(nèi)部的積聚而產(chǎn)生的電纜的磨損和對保護器的損害方面是有用的。
【權(quán)利要求】
1.一種將被附接到車輛的保護器，包括: 保護器主體，該保護器主體具有底壁和從該底壁豎立成為彼此相對的一對豎立壁，并且其中，所述底壁的內(nèi)表面和所述一對豎立壁的內(nèi)表面形成收納槽，在該收納槽中收納有一根或多根電纜；和 蓋子，該蓋子與所述保護器主體接合以便覆蓋所述收納槽，其中: 所述保護器主體還具有突起條，這些突起條從所述底壁的內(nèi)表面朝所述蓋子突出，并且形成在所述一對豎立壁之間以便沿與所述一對豎立壁相交的方向延伸； 在所述突起條中的每一個與所述一對豎立壁之間的邊界部分中，當(dāng)所述保護器附接到所述車輛時位于豎直方向上較低處的邊界部分形成有排出開口 ；并且 布設(shè)在所述收納槽中的所述一根電纜或多根電纜受到所述蓋子和所述突起條的擠壓并且因此被保持在它們之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護器，其中，所述突起條在排出方向上延伸橫跨所述底壁的內(nèi)表面，該排出方向與所述一根或多根電纜的布設(shè)方向和垂直于所述布設(shè)方向的方向中的每一個方向相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保護器，進一步包括間隔壁，該間隔壁從所述底壁豎立，并布置在所述一對豎立壁之間，并且與所述一對豎立壁相對，使得所述電纜分別插置在所述間隔壁與所述一對豎立壁之間，其中: 所述突起條具有形成在所述一對豎立壁中的一個豎立壁與所述間隔壁之間的第一突起條和形成在所述一對豎立壁中的另一個豎立壁與所述間隔壁之間的第二突起條； 在所述第一突起條中的每一個與所述一個豎立壁相鄰的邊界部分和所述第一突起條與所述間隔壁相鄰的邊界部分中，當(dāng)所述保護器附接到所述車輛時位于所述豎直方向上較低處的邊界部分形成有第一排出開口； 在所述第二突起條中的每一個與所述另一個豎立壁相鄰的邊界部分和所述第二突起條與所述間隔壁相鄰的邊界部分中，當(dāng)所述保護器附接到所述車輛時位于所述豎直方向上較低處的邊界部分形成有第二排出開口 ；并且 所述電纜被保持在所述蓋子與所述第一突起條和所述第二突起條之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的保護器，其中，所述保護器附接到所述車輛從而露出于所述車輛外部。
【文檔編號】H02G3/04GK104471807SQ201380037482
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】上垣內(nèi)俊吾 申請人:矢崎總業(yè)株式會社