U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，一方面包括：具備沿圓周方向配置的多個槽，且所述各個槽沿半徑方向具備多個層的定子；以U字形狀形成，且各圈柱配置于所述各槽的各層，形成發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場所需線圈繞組的多個段線圈；另一方面所述多個段線圈中部分段線圈組成第一線圈組，與第一逆變器連接；所述多個段線圈中的剩余段線圈組成第二線圈組，與第二逆變器連接。本發(fā)明實施MTPA控制時可減少發(fā)生最大轉(zhuǎn)矩所需的電流，且實施FW控制時可減少弱磁電流，減少在各個控制模式下滿足性能要求所需的輸入電流，進而降低銅耗和提升效率。
【專利說明】U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，具體是，由多個U字形段線圈形成線圈繞組的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]永磁電動機是一種將電能轉(zhuǎn)換成機械能以獲得旋轉(zhuǎn)力的裝置，其應(yīng)用范圍廣泛，包括家用電子產(chǎn)品乃至各種工業(yè)用機械。這種電動機的主要結(jié)構(gòu)包括:被固定在外罩或外殼上并卷線圈而隨著電源的輸入形成旋轉(zhuǎn)磁場的定子；利用定子內(nèi)部的軸安裝并可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子。定子發(fā)生的磁通與轉(zhuǎn)子相互產(chǎn)生作用而發(fā)生旋轉(zhuǎn)力矩。
[0003]目前，從使用燃燒式發(fā)動機的汽車到環(huán)保且考慮燃料消耗率的另一形態(tài)的汽車，即混合動力汽車或電動汽車方面的研究正如火如荼地展開。混合動力汽車是將現(xiàn)有燃燒式發(fā)動機和電動式電動機相互結(jié)合，用兩種動力源驅(qū)動車輛，電動汽車因使用電動式電動機驅(qū)動而減少尾氣對環(huán)境的污染，提升燃料消耗率，做為切合實際的第二代汽車日益受到關(guān)注。對于所述混合動力汽車(HEV)或電動汽車(EV)而言，電動機的作用愈來愈重要，甚至可以決定車輛的整體性能，且高輸出、小型化電動機的開發(fā)日益成為混合動力汽車的熱門話題。
[0004]HEV,EV用驅(qū)動電動機是為滿足既定電壓(即電池電壓)所需性能，需要最大轉(zhuǎn)矩電流比控制(Maximum Torque Per Ampere, MTPA)或弱磁控制(Flux Weakening, FW),設(shè)計電動機時會考慮有限電壓、電流規(guī)格的前提下設(shè)計空載反電動勢。
[0005]一般而言，實施MTPA控制時，空載反電動勢越高，為獲取最大轉(zhuǎn)矩所需電流越少。電流減少會增加效率，因此從MTPA控制方面，把空載反電動勢設(shè)計得大一些會更有利。但，空載反電動勢高，則在高速運轉(zhuǎn)領(lǐng)域，因電壓不足，無法完全滿足所需性能。就是說，空載反電動勢高，會從高速運轉(zhuǎn)領(lǐng)域的FW控制方面造成不利效果。
[0006]相反,在高速運轉(zhuǎn)領(lǐng)域?qū)嵤〧W時,空載反電動勢越低越有利。因為磁通或弱磁電流減少，可以減少銅耗和提升效率。但空載反電動勢低，則從前述的MTPA控制方面反而會造成不利效果。就是說，根據(jù)有限的電流規(guī)格，無法滿足最大轉(zhuǎn)矩。
[0007]因考慮到MTPA控制和FW控制，將空載反電動勢設(shè)計得高，則根據(jù)建議的電壓，無法滿足高速運轉(zhuǎn)區(qū)域的性能，或者弱磁電流增加而使銅耗增加，空載反電動勢設(shè)計得低，則到基礎(chǔ)速度為止為獲得最大轉(zhuǎn)矩所需的電流增加而在有限的電流規(guī)格內(nèi)無法滿足最大轉(zhuǎn)矩，或者銅耗增加而效率低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種實施MTPA控制時減少發(fā)生最大轉(zhuǎn)矩所需的電流，且實施FW控制時還減少弱磁電流，減少在各個控制模式下滿足性能要求所需的輸入電流，進而降低銅耗和提升效率的U型電動機定子線圈繞組結(jié)構(gòu)。
[0009]為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其中: 包括:
具備沿圓周方向配置的多個槽，且各個所述槽沿半徑方向具備多個層的定子；
以U字形狀形成，且各圈柱配置于各所述槽的各層，形成發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場所需線圈繞組的多個段線圈；
多個所述段線圈中部分段線圈組成第一線圈組，與第一逆變器連接；
多個所述段線圈中的剩余段線圈組成第二線圈組，與第二逆變器連接。
[0010]所述第一、二逆變器可以向所述第一線圈組或所述第二線圈組分別獨立施加電流。
[0011]組成所述第一線圈組的部分段線圈占多個所述段線圈中的一半。
[0012]實施最大轉(zhuǎn)矩電流比控制時向所述第一線圈組和所述第二線圈組全部施加電流。
[0013]在基準(zhǔn)值以上的高速運轉(zhuǎn)區(qū)段實施弱磁控制時，向所述第一線圈組或所述第二線圈組選擇性地施加電流。
[0014]所述第一線圈組由在多個所述槽中占第偶數(shù)次槽的段線圈組成；
所述第二線圈組上在多個所述槽中占第奇數(shù)次槽的段線圈組成。
[0015]所述第一線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向外側(cè)層的段線圈組成；
所述第二線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向內(nèi)側(cè)層的段線圈組成。
[0016]所述第一線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向內(nèi)側(cè)層的段線圈組成；
所述第二線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向外側(cè)層的段線圈組成。
[0017]一種U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其中:
包括:
具備沿圓周方向配置的多個槽，且所述槽沿半徑方向具備多個層的定子；
以U字形狀形成，且各圈柱配置于各所述槽的各層而形成發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場所需線圈繞組的多個段線圈；
多個所述段線圈中部分段線圈組成第一線圈組，剩余段線圈則組成第二線圈組； 對于所述第一、二線圈組可以分別獨立施加電流。
[0018]包括:
連接于所述第一線圈組而向所述第一線圈組施加電流的第一逆變器；以及連接于所述第二線圈組而向所述第二線圈組施加電流的第二逆變器。
[0019]所述第一、二逆變器是向所述第一線圈組或所述第二線圈組選擇性地施加電流，或者向所述第一線圈組或所述第二線圈組可全部施加電流地形成。
[0020]實施最大轉(zhuǎn)矩電流比控制時向所述第一線圈組和所述第二線圈組全部施加電流；
在基準(zhǔn)值以上的高速運轉(zhuǎn)區(qū)段實施弱磁控制時向所述第一線圈組或所述第二線圈組選擇性地施加電流。
[0021]所述第一線圈組由在多個所述槽中占第偶數(shù)次槽的段線圈組成；
所述第二線圈組由在多個所述槽中占第奇數(shù)次槽的段線圈組成。
[0022]一種U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其中:
包括:
具備沿圓周方向配置的多個槽，且各個所述槽沿半徑方向具備多個層的定子； 以U字狀形成，且各圈柱配置于各所述槽的各層而形成發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場所需線圈繞組的多個段線圈；
向多個所述段線圈施加電流的多個逆變器；
多個所述段線圈組成多個線圈組；
各所述逆變器連接于各段線圈組而向各所述線圈組獨立施加電流。
[0023]多個所述逆變器向所述線圈組全部施加電流，或者可向多個所述線圈組中部分線圈組選擇性地施加電流地形成。
[0024]采用上述方案后，本發(fā)明通過線圈繞組結(jié)構(gòu)具備第一、二線圈組以及與此分別連接的第一、二逆變器，可以按需從第一、二線圈組中選擇使用，或者將第一、二線圈組全部使用以驅(qū)動電動機。根據(jù)本發(fā)明的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，可以把空載反電動勢充分設(shè)計得高，以減少實施MTPA控制時發(fā)生最大轉(zhuǎn)矩所需的電流，在高速運轉(zhuǎn)區(qū)段實施FW控制時只需使用整個線圈繞組中的一半,從而減少弱磁電流。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是顯示本發(fā)明的U型電動機定子的概略圖；
圖2是顯示圖1中圖示的U型電動機定子上卷繞線圈的模樣概略圖；
圖3是顯示本發(fā)明一個實施例的U型電動機定子線圈繞組結(jié)構(gòu)的概略圖；
圖4的(a)和(b)分別是顯示應(yīng)用圖3中圖示的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)時出現(xiàn)的效果即電流減少和效率上升的測試結(jié)果圖；
圖5是顯示圖3中圖示的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)變形例的概略圖。
[0026]圖中:
100:定子；110:齒；
120:槽；121:層(layer);
200:段線圈；Wl:第一線圈組；
W2:第二線圈組；310:第一逆變器；
320:第二逆變器。

【具體實施方式】
[0027]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。而且說明本發(fā)明時，若對有關(guān)的公知功能或者結(jié)構(gòu)的具體說明使本發(fā)明宗旨變得模糊則省略該說明。
[0028]圖1是顯示本發(fā)明的U型電動機定子的概略圖。
[0029]根據(jù)圖1，U型電動機具備大概以圓形環(huán)狀形成的定子100。定子100的內(nèi)側(cè)周圍面具備分別向半徑方向內(nèi)側(cè)延長形成的多個齒(teeth)llO。多個齒110可以沿著定子100的內(nèi)側(cè)周圍面向圓周方向配置，各齒110之間可以沿圓周方向按既定間隔分離配置。
[0030]如上所述，沿圓周方向相分離的各齒110之間形成槽(slot) 120。定子100上有多個齒110向圓周方向配置，各齒110之間的槽120也可以沿圓周方向形成多個。
[0031]各槽120可以沿半徑方向延長既定程度形成，為線圈的繞組(winding)提供空間。各槽120沿半徑方向具備多個層(layer)121。本實施例中，各槽120具備兩個層121。但，各槽120內(nèi)層121的數(shù)量根據(jù)設(shè)計規(guī)格可以實施增減變動。
[0032]U型電動機可以具備在定子100上繞組的線圈。如公知的技術(shù)，線圈被輸入電流后為轉(zhuǎn)子(rotor)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場。U型電動機可以由所述線圈繞組分割成多個的段線圈(segment coil) 200組成。
[0033]具體是，U型電動機的線圈繞組可以把分割成多個的U字形段線圈200分別插入各槽120而連結(jié)形成。各段線圈200大概形成直線狀，具備槽120內(nèi)收容的一對圈柱(leg)和連接各圈柱的轉(zhuǎn)向部分(turn port1n)。段線圈200的各個圈柱插入各槽120內(nèi)各層121連結(jié)而占有各層121，露出槽120外側(cè)的各圈柱的端部與其它段線圈200的圈柱被焊接接合而形成整體的線圈繞組。
[0034]所述方式的線圈繞組可以使各扁平線圈(flat coil)的繞組作業(yè)變得容易。也可以使用扁平線圈提升線圈填充系數(shù)。U字形段線圈200在業(yè)內(nèi)也稱為‘發(fā)夾(hair-pin)’。通過發(fā)夾組成線圈繞組的電動機也稱為‘發(fā)夾型電動機’。
[0035]雖然無圖示，但U型電動機配置于所述定子100半徑方向的內(nèi)側(cè)，具備以旋轉(zhuǎn)軸(圖1中上下方向的旋轉(zhuǎn)軸)為中心旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的轉(zhuǎn)子(rotor)。但，所述轉(zhuǎn)子與本發(fā)明的技術(shù)宗旨有一定距離，故不再詳述。
[0036]圖2是顯示圖1中圖示的U型電動機的定子上卷繞線圈的模樣的概略圖。
[0037]圖2是圖1中圖示的定子100的各槽120各層121都配置段線圈200的模樣的平面圖示。
[0038]根據(jù)圖2，U型電動機的各槽120的各層121都被收容段線圈200的圈柱。例如，在本實施例，一個槽120向半徑方向具備兩個層121，因此一個槽120向半徑方向可以配置兩個段線圈200。圖2中大概以長方形形態(tài)圖示各槽120內(nèi)各層121上配置的各段線圈200的圈柱。
[0039]各段線圈200根據(jù)設(shè)計規(guī)格，露出槽120外部的圈柱側(cè)端部被用電連接(例如，焊接接合)而形成整體的線圈繞組。
[0040]圖3是顯示本發(fā)明一個實施例的U型電動機定子線圈繞組結(jié)構(gòu)的概略圖。
[0041]根據(jù)圖3，本實施例的U型電動機的線圈繞組結(jié)構(gòu)包括連接于第一逆變器310的第一線圈組W1、連接于第二逆變器320的第二線圈組W2。第一線圈組Wl可以由各槽內(nèi)占有各層的多個段線圈中的部分段線圈組成，第二線圈組W2可以由除所述部分段線圈200之外的剩余段線圈組成。
[0042]具體是，第一線圈組Wl由沿圓周方向配置的多個槽中占第偶數(shù)次槽120a的段線圈200組成，第二段線圈W2由沿圓周方向配置的多個槽中占第奇數(shù)次槽120b的段線圈200組成。就是說，第偶數(shù)次槽120a內(nèi)配置的各段線圈200與第一逆變器310連接，第奇數(shù)次槽120b內(nèi)配置的各段線圈200與第二逆變器320連接。此時，所述第偶數(shù)次或第奇數(shù)次是為了把多個槽按配置順序區(qū)分而指的名稱，并不是對特定編號的槽等進行限制。
[0043]在上述情況下，沿圓周方向配置的多個槽中配置于一半槽120a的段線圈200組成第一線圈組W1，與第一逆變器310連接，其余一半槽120b內(nèi)配置的段線圈200組成第二線圈組W2，與第二逆變器320連接。此時，第一逆變器310、第二逆變器320可以以相互獨立施加電流的方式形成。就是說，通過第一逆變器310，選擇只向第一線圈組Wl施加電流，或者通過第二逆變器，選擇只向第二線圈組W2施加電流。也可以通過第一逆變器310、第二逆變器320，對第一線圈組Wl、第二線圈組W2全部施加電流。
[0044]如上所述選擇性地施加電流，則從電動機的驅(qū)動上只用第一線圈組Wl或第二線圈組W2，或者將第一線圈組W1、第二線圈組W2全部使用驅(qū)動電動機的兩種驅(qū)動模式均可適用。例如，在基準(zhǔn)值以上的高速運轉(zhuǎn)區(qū)段，選擇只對第一線圈組Wl或第二線圈組W2施加電流，將整個線圈繞組中的一半用于驅(qū)動，或者對第一線圈組W1、第二線圈組W2全部施加電流，實施最大轉(zhuǎn)矩電流比控制(Maximum Torque Per Ampere, MTPA)。
[0045]就是說，在基準(zhǔn)值以上的高速運轉(zhuǎn)區(qū)段，通過第一逆變器310或者第二逆變器320，選擇只對第一線圈組Wl或第二線圈組W2施加電流。此時，可以只用整個線圈組(第一線圈組Wl和第二線圈組W2)或整個段線圈200的一半來驅(qū)動電動機，由此在高速運轉(zhuǎn)區(qū)段實施弱磁控制(Flux Weakening, FW)時減少弱磁電流。弱磁電流減少,最終會減少銅耗(copper loss),增加電動機的效率。
[0046]在MTPA控制區(qū)段，可以通過第一逆變器310、第二逆變器320對第一線圈組W1、第二線圈組W2全部施加電流。根據(jù)本實施例，可以考慮MTPA控制，將整體線圈組(第一線圈組Wl和第二線圈組W2)的空載反電動勢(back electromotive force)充分地設(shè)計地大一些?？蛰d反電動勢設(shè)計得大，則在高速運轉(zhuǎn)區(qū)段，只使用整個線圈組(第一線圈組Wl和第二線圈組W2)中的一半，從而減少磁通和實現(xiàn)弱磁控制。隨之空載反電動勢設(shè)計得高的狀態(tài)下實施MTPA控制，則減少獲得最大轉(zhuǎn)矩所需電流，進而減少銅耗和提升電動機的效率。
[0047]圖4的(a)和(b)分別是顯示應(yīng)用圖3中圖示的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)時出現(xiàn)的電流減少和效率提升效果的測試結(jié)果圖。
[0048]圖4是對通過一個逆變器施加電流的現(xiàn)有模型和如圖3通過第一逆變器310、第二逆變器320選擇性地施加電流的本實施例(二級繞組應(yīng)用模型)進行比較的結(jié)果，圖4的(a)顯示的是高速運轉(zhuǎn)區(qū)段的電流減少效果，圖4的(b)顯示因電流減少而出現(xiàn)的效率提升效果。
[0049]根據(jù)圖4的(a)，本實施例是在高速運轉(zhuǎn)區(qū)段(3000rpm以上)選擇使用一個線圈組(第一線圈組Wl或第二線圈組W2，因此得知在實施弱磁控制時電流會減少，根據(jù)圖4的(b )，隨著電流的減少，可以比現(xiàn)有模型更加提升效率。
[0050]另一方面，本實施例中，如圖3所示，對第偶數(shù)次槽120a和第奇數(shù)次槽120b進行區(qū)分，組成第一線圈組W1、第二線圈組W2，但所述結(jié)構(gòu)可以按需進行多種變更。就是說，本實施例的第一線圈組W1、第二線圈組W2對于從整體線圈繞組或段線圈中選擇部分線圈繞組或段線圈的結(jié)構(gòu)均可應(yīng)用，不限于槽內(nèi)配置形態(tài)。
[0051]圖5是顯示圖3中圖示的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)變形例的概略圖。
[0052]根據(jù)圖5，作為一例，第一線圈組W1、第二線圈組W2可以分別由配置于半徑方向外偵U層121a的段線圈200，以及配置于半徑方向內(nèi)側(cè)層121b的段線圈200組成。就是說，各槽120內(nèi)配置于半徑方向外側(cè)層121a的段線圈200組成第一線圈組W1，與第一逆變器310連接，各槽120內(nèi)配置于半徑方向內(nèi)側(cè)層121b的段線圈200組成第二線圈組W2，與第二逆變器320連接。
[0053]而且在上述情況下，第一逆變器310、第二逆變器320會分別向第一線圈組Wl或第二線圈組W2施加電流，按需使用整個線圈繞組的一半或者使用整個線圈繞組來驅(qū)動電動機。與根據(jù)圖3敘述的內(nèi)容相似。
[0054]如上所述，本發(fā)明實施例的定子線圈結(jié)構(gòu)具備第一線圈組W1、第二線圈組W2以及與此連接的第一逆變器310、第二逆變器320，可以按需從第一線圈組W1、第二線圈組W2中選擇使用，或者將第一線圈組W1、第二線圈組W2全部使用，以驅(qū)動電動機。隨之，可以把空載反電動勢充分設(shè)計得高，減少實施MTPA控制時發(fā)生最大轉(zhuǎn)矩所需的電流，在高速運轉(zhuǎn)區(qū)段實施FW控制時只需使用整個線圈繞組中的一半也可以減少弱磁電流。因此，本發(fā)明實施例的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)是在實施MTPA控制或FW控制時，也可以隨著電流的減少降低銅耗和提升效率。
[0055]進一步，本發(fā)明實施例的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)是整個段線圈200分成兩個組(即第一線圈組W1、第二線圈組W2)，由此減少各段線圈200用電連接所需的焊接接合點或電瓶線的數(shù)量。一般對U型電動機而言，對各段線圈200的接合所用焊接或電瓶線的連接比較難，因此如上所述，如果焊接處或電瓶線的數(shù)量減少，則更加便于進行制作或繞組作業(yè)。
[0056]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所述的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例所述技術(shù)方案的范圍。本發(fā)明的保護范圍應(yīng)根據(jù)下述的權(quán)利要求范圍進行解釋，而且在其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案應(yīng)都屬于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括: 具備沿圓周方向配置的多個槽，且各個所述槽沿半徑方向具備多個層的定子； 以U字形狀形成，且各圈柱配置于各所述槽的各層，形成發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場所需線圈繞組的多個段線圈； 多個所述段線圈中部分段線圈組成第一線圈組，與第一逆變器連接； 多個所述段線圈中的剩余段線圈組成第二線圈組，與第二逆變器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一、二逆變器可以向所述第一線圈組或所述第二線圈組分別獨立施加電流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 組成所述第一線圈組的部分段線圈占多個所述段線圈中的一半。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 實施最大轉(zhuǎn)矩電流比控制時向所述第一線圈組和所述第二線圈組全部施加電流。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 在基準(zhǔn)值以上的高速運轉(zhuǎn)區(qū)段實施弱磁控制時，向所述第一線圈組或所述第二線圈組選擇性地施加電流。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述第一線圈組由在多個所述槽中占第偶數(shù)次槽的段線圈組成； 所述第二線圈組上在多個所述槽中占第奇數(shù)次槽的段線圈組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述第一線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向外側(cè)層的段線圈組成； 所述第二線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向內(nèi)側(cè)層的段線圈組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述第一線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向內(nèi)側(cè)層的段線圈組成； 所述第二線圈組由在各所述槽內(nèi)占半徑方向外側(cè)層的段線圈組成。
9.一種U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括: 具備沿圓周方向配置的多個槽，且所述槽沿半徑方向具備多個層的定子； 以U字形狀形成，且各圈柱配置于各所述槽的各層而形成發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場所需線圈繞組的多個段線圈； 多個所述段線圈中部分段線圈組成第一線圈組，剩余段線圈則組成第二線圈組； 對于所述第一、二線圈組可以分別獨立施加電流。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的U型電動機的定子繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括: 連接于所述第一線圈組而向所述第一線圈組施加電流的第一逆變器；以及 連接于所述第二線圈組而向所述第二線圈組施加電流的第二逆變器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的U型電動機的定子繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述第一、二逆變器是向所述第一線圈組或所述第二線圈組選擇性地施加電流，或者向所述第一線圈組或所述第二線圈組可全部施加電流地形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的U型電動機的定子繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 實施最大轉(zhuǎn)矩電流比控制時向所述第一線圈組和所述第二線圈組全部施加電流；在基準(zhǔn)值以上的高速運轉(zhuǎn)區(qū)段實施弱磁控制時向所述第一線圈組或所述第二線圈組選擇性地施加電流。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述第一線圈組由在多個所述槽中占第偶數(shù)次槽的段線圈組成； 所述第二線圈組由在多個所述槽中占第奇數(shù)次槽的段線圈組成。
14.一種U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括: 具備沿圓周方向配置的多個槽，且各個所述槽沿半徑方向具備多個層的定子； 以U字狀形成，且各圈柱配置于各所述槽的各層而形成發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場所需線圈繞組的多個段線圈； 向多個所述段線圈施加電流的多個逆變器； 多個所述段線圈組成多個線圈組； 各所述逆變器連接于各段線圈組而向各所述線圈組獨立施加電流。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的U型電動機的定子線圈繞組結(jié)構(gòu)，其特征在于: 多個所述逆變器向所述線圈組全部施加電流，或者可向多個所述線圈組中部分線圈組選擇性地施加電流地形成。
【文檔編號】H02K3/28GK104426273SQ201410141724
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】金龍浩 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社